專利名稱：可伸縮停車路坡的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種停車輔助用具，更具體涉及一種可以伸縮、方便攜帶的停 車路坡。
背景技術：
目前城市停車難和占道停車的問題日趨突出，而許多路段上，路側的隔離帶和 非機動車道(包括人行道、立交橋和過街天橋及其引橋下面)大量閑置，不少種樹的路側 自行車和行人不會繞行，而樹和樹之間的距離正好有一個停車位的空間，只是因為路肩 的“阻隔”而無法充分利用(有極少數的單位為方便自己在路肩停車，在路邊設置了固 定停車路坡)。許多車子直接停放在機動車和非機動車混合道的路邊、輔道的路邊或非 機動車道上；有些司機從路肩低的地方把車子開上隔離帶或非機動車道空閑地方、或再
“拐進”樹與樹之間的空地停放；只有極個別“威猛”的司機，不擔心車子底盤刮傷， 不心疼車子減震器顛壞，不顧及輪胎的磨損，才會把面包車或越野車勇敢的“沖”上路 肩停車。還有的司機建議或反映降低路肩，為小型汽車的停放提供便利。
發明內容本實用新型針對上述現狀和背景技術存在的問題，提出了一種可以伸縮、方便 攜帶、可移動的停車路坡，在路肩空閑地段增劃大量的停車位以后，在不影響綠化的前 提下，司機可以利用攜帶的路坡直接把車子開上路肩的停車位停放，緩解城市停車難和 占道停車的問題。本實用新型的實現方式為用鋼板制作一長兩短、一外兩內共三根直角三角 柱，外柱兩端分別套入一個內柱；外柱的中心和底面有加強鋼板，垂直面有支撐鋼板， 兩個側面都為鋼板制作的三角形邊框；兩個內柱的中心和底面有加強鋼板，垂直面有支 撐鋼板，側面都為封閉的加強鋼板；左內柱右側面和右內柱左側面三條邊的中間位置上 各有一根限位鋼筋；左內柱左側面和右內柱右側面各有一個具有插銷功能的把手和限位 塊，兩側面底邊的中間位置各有一根鋼筋墊條。平時可以把內柱收進外柱放在小型汽車 的后備箱里，想在路肩上停車時可從左右兩側的限位塊中取出把手拉開兩個內柱，平放 路面并緊靠路肩，把車子開上路肩停放后再收攏內柱放回后備箱。本實用新型的優點在于(1)可以充分利用在路側隔離帶和非機動車道上(包括 人行道、立交橋和過街天橋及其引橋下面)的空閑地段以及樹與樹之間的閑置空間增劃 的大量停車位，規范機動車停放，緩解城市停車難和占道停車問題；(2)司機可以隨車 攜帶，自備自用，方便停車，經濟實惠；(3)可以增設許多路側停車場，管理人員可以 作為移動路坡為廣大司機服務，解決一部分待業人員的就業問題，一舉三得。
圖1是本實用新型可伸縮停車路坡外形示意圖。圖2是本實用新型可伸縮停車路坡整體結構示意圖。[0009]圖3是本實用新型可伸縮停車路坡外柱結構示意圖。圖4是圖3的底視圖。圖5是本實用新型可伸縮停車路坡內柱結構示意圖及底視圖。圖6是圖5的底視圖。圖7是圖3的C局部放大圖。
具體實施方式
本實用新型可伸縮停車路坡，斜面采用防滑花紋鋼板制作三根直角三角柱，外 柱⑴長寬高的尺寸分別是90厘米、30厘米、15厘米；左內柱⑵和右內柱(3)長 寬高的尺寸分別是44.5厘米、29厘米、14厘米；外柱左右兩端各套一個內柱，內柱可 以在外柱中滑動而不會脫離外柱。外柱左側面(1-1)和外柱右側面(1-2)都為鋼板制作 的1厘米寬的直角三角形邊框，外柱中心為加強鋼板(1-3)，外柱底面為十字形加強鋼板 (1-4)，外柱垂直面(1-5)為帶圓孔的支撐鋼板；左內柱的左側面(2-1)和左內柱的右側 面(2-2)以及右內柱的左側面(3-1)和右內柱的右側面(3-2)都為封閉的直角三角形加強 鋼板，左內柱中心(2-3)和右內柱中心(3-3)為加強鋼板，左內柱底面(2-4)和右內柱底 面(3-4)為十字形加強鋼板，左內柱垂直面(2-5)和右內柱垂直面(3-5)為帶圓孔的支撐 鋼板。左內柱左側面和右內柱右側面底邊的中間位置分別有一根長為20厘米、直徑為1 厘米的鋼筋作左內柱墊條(2-6)和右內柱墊條(3-6)；左內柱右側面和右內柱左側面三條 邊的中間位置上分別有一根長為10厘米、直徑為1厘米的左內柱限位鋼筋(2-7)和右內 柱限位鋼筋(3-7)。左內柱左側面和右內柱右側面分別有一個具有插銷功能的左內柱把手 (2-8)和右內柱把手(3-8)，外柱左側面和右側面的垂直邊沿中心有兩個插銷孔(1-6)， 上述兩個把手在水平位置時可以橫向移動，路坡不用時可以將插銷推入插孔鎖住內柱， 需要使用時可以將插銷拉出插孔使內柱滑出，當上述兩個把手自然下垂時左內柱限位塊 (2-9)和右內柱限位塊(3-9)緊貼把手，使其不能橫向移動。見附圖，圖中實線表示外柱 結構，點線表示內柱結構。當想把車子開上路肩停車時，雙手提起兩側的把手，從后備箱取出路坡，放平 把手拔開插銷，從外柱兩側將兩個內柱分別向左右拉開，平放在路面上并緊靠路肩，把 車子開上路肩后，再把兩個內柱向中間推入外柱，放平把手插入插銷，提起兩側的把 手，把路坡放回后備箱。
權利要求1.可伸縮的停車路坡，其特征是斜面采用防滑鋼板制作一長兩短、一外兩內共 三根直角三角柱，外柱左右兩端分別套入左內柱和右內柱；外柱的中心和底面有加強鋼 板，垂直面有支撐鋼板，兩個側面都為鋼板制作的三角形邊框；兩個內柱的中心和底面 有加強鋼板，垂直面有支撐鋼板，側面都為封閉的加強鋼板；左內柱右側面和右內柱左 側面三條邊的中間位置上各有一根限位鋼筋；左內柱左側面和右內柱右側面各有一個具 有插銷功能的把手和限位塊，兩側面底邊的中間位置各有一根鋼筋墊條。
2.根據權利要求1所述的可伸縮的停車路坡，其特征在于外柱(1)長寬高的尺寸分 別是90厘米、30厘米、15厘米；左內柱(2)和右內柱(3)長寬高的尺寸分別是44.5 厘米、29厘米、14厘米；外柱左右兩端各套一個內柱，內柱可以在外柱中滑動而不會脫 離外柱。
3.根據權利要求1所述的可伸縮的停車路坡，其特征在于外柱中心(1-3)為加強 鋼板，外柱底面(1-4)為十字形加強鋼板，外柱垂直面(1-5)為帶圓孔的支撐鋼板，外柱 左側面(1-1)和右側面(1-2)都為鋼板制作的1厘米寬的直角三角形邊框；左內柱中心 (2-3)和右內柱中心(3-3)為加強鋼板，左內柱底面(2-4)和右內柱底面(3-4)為十字形 加強鋼板，左內柱垂直面(2-5)和右內柱垂直面(3-5)為帶圓孔的支撐鋼板，左內柱的左 側面(2-1)和右側面(2-2)以及右內柱的左側面(3-1)和右側面(3-2)都為封閉的直角三 角形加強鋼板。
4.根據權利要求1所述的可伸縮的停車路坡，其特征在于左內柱右側面(2-2)和右 內柱左側面(3-1)三條邊的中間位置上分別有一根長為10厘米、直徑為1厘米的左內柱 限位鋼筋(2-7)和右內柱限位鋼筋(3-7)；左內柱左側面(2-1)和右內柱右側面(3-2)底 邊的中間位置分別有一根長為20厘米、直徑為1厘米的鋼筋作左內柱墊條(2-6)和右內 柱墊條(3-6)。
5.根據權利要求1所述的可伸縮的停車路坡，其特征在于左內柱左側面(2-1)和右 內柱右側面(3-2)分別有一個具有插銷功能的左內柱把手(2-8)和右內柱把手(3-8)，外 柱左側面(1-1)和右側面(1-2)的垂直邊沿中心有兩個插銷孔(1-6)，上述兩個把手在水 平位置時可以橫向移動，路坡不用時可以將插銷推入插孔鎖住內柱，需要使用時可以將 插銷拉出插孔使內柱滑出，當上述兩個把手自然下垂時左內柱限位塊(2-9)和右內柱限 位塊(3-9)緊貼把手，使其不能橫向移動。
專利摘要本實用新型公開了一種可以伸縮、方便攜帶、可以移動的停車路坡，即用鋼板制作一大兩小、一長兩短、可以相互嵌套、高約15厘米、寬約30厘米的直角三角柱，兩個內柱可以放在外柱里面。平時可以收攏放在小型汽車的后備箱里，想在路肩上停車時可左右拉開兩個內柱，平放路面并緊靠路肩，把車子開上路肩停放后再收攏放回后備箱。在路肩空閑地段增劃大量的停車位以后，在不影響綠化的前提下，司機可以利用攜帶的路坡直接把車子開上路肩的停車位停放，緩解城市停車難和占道停車的問題。
文檔編號E01F15/14GK201794041SQ20102925107
公開日2011年4月13日 申請日期2010年3月1日 優先權日2010年3月1日
發明者潘永勤 申請人:潘永勤