專利名稱：一種鐵路橋梁用的伸縮裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于建筑領域，涉及一種用于橋梁的保護結構，特別是一種鐵路橋梁 用的伸縮裝置。
背景技術：
伸縮裝置是大型橋梁設計施工的必要裝置，目前使用的橋梁伸縮裝置中多用組合 型，由橡膠材料和金屬材料連接件組成，與梁端結合處大多采用型鋼，中間采用氯丁橡膠或 三元乙丙橡膠密封，由于伸縮裝置多采用折疊、或滑動摩擦的形式伴隨橋梁梁體的形變或 運動進行伸縮的，折疊的結構容易在組件中的連接軸上出現較大的磨損問題，而滑動摩擦 的結構更是因為依托摩擦運動而產生更大的磨損問題，有的橋梁伸縮裝置還采用橡膠作為 橋梁實現伸縮功能的組件，由于橡膠的抗老化能力是比較差的，并且還會在汽車的多次沖 擊摩擦、冬季氣溫下降引起的硬化、雨雪冰凍及暴曬氧化等的作用下產生損壞，導致抗疲勞 能力的降低。現有的伸縮裝置的抗疲勞能力差、使用壽命低給橋梁領域的發展帶來了極大 的挑戰。
發明內容為了解決現有技術導致的伸縮裝置抗疲勞能力差、使用壽命低的不足，本實用新 型設計了一種鐵路橋梁用的伸縮裝置，采用基于橋梁運動特點設計的波紋板結構，提高了 伸縮裝置的抗疲勞能力。本實用新型為實現目的采用的技術方案是，一種鐵路橋梁用的伸縮裝置，結構中 包括有在相鄰兩個橋梁梁體的間隙處設置的用奧氏體不銹鋼制成的彈性伸縮機構和配套 輔助定位裝置，所述的彈性伸縮機構是截面為Ω形、或U形、或正弦波形的波紋板。波紋板設計結構在彈性力學中的彈性模量是很大的，而單位長度的彈性形變是很 小的，從而提高了結構的抗疲勞性能。本實用新型的有益效果是，采用Ω形、或U形、或正弦波形的波紋板結構設計，單 位長度的彈性形變小，抗疲勞能力強、使用壽命長；同時可以達到很大的彈性形變，伸縮量 大。
圖1是本實用新型的縱向剖面圖。圖2是圖1中A部的風琴板局部放大圖。圖3是復合的Ω形波紋板的縱向剖面圖。圖4是復合的正弦波形波紋板的縱向剖面圖。圖5是復合的U形波紋板的縱向剖面圖。圖6是鋸齒波形風琴板橫截面示意圖。圖7是增設有弧形彈片的風琴板橫截面示意圖。[0014]IAUB是橋梁梁體，2是平板，3是彈性伸縮機構，4是彈性保護層，5是預置鋼板，6 是風琴板，7是弧形彈片。
以下結合附圖對本實用新型做進一步的說明。
具體實施方式
參看圖1，一種鐵路橋梁用的伸縮裝置，包括有在相鄰兩個橋梁梁體1A、1B的間隙 處設置的用奧氏體不銹鋼制成的彈性伸縮機構3和配套輔助定位裝置，所述的彈性伸縮機 構3是截面為Ω形、或U形、或正弦波形的波紋板。在彈性伸縮機構3的上表面還設置有一層彈性保護層4，彈性保護層4定位在兩個 相鄰橋梁梁體1Α、1Β之間的間隙以及與彈性伸縮機構3上表面形成的凹槽內，彈性保護層 4實現對橋梁和過路車輛進行雙重保護的作用。參看圖3、圖4、圖5，所述的波紋板為平板2、或風琴板6、或風琴板6與平板2復合 而成，在復合結構中，風琴板6設置在波紋板的應力集中部分處，由于應力集中部分的彈性 形變量是最大的，這種結構可以在實現良好的伸縮功能的同時，降低造價。參看圖6，本實用新型的技術方案中，所述的風琴板6的橫截面為正弦波形、或鋸 齒波形。參看圖7，在風琴板6的應力集中部分處還增設有弧形彈片7，弧形彈片7的材質 可以選為奧氏體不銹鋼316L系列、平板2可以選為普通鋼板，形成主要借助弧形彈片7實 現彈性形變的功能，可以在實現良好伸縮功能的同時，造價降低。本實用新型的技術方案中，優選的，所述的風琴板6是由奧氏體不銹鋼冷軋板材 制成的。所述的彈性保護層4的材料是澆注型聚氨酯材料、聚硫密封材料、硅酮中的一種、 或兩種、或兩種以上組成的混合物，對材料進行一定的配比來達到對行駛車輛實現保護效 果的彈性。所述的輔助定位裝置包括有預埋在橋梁梁體內的預置鋼板5，彈性伸縮機構3借 助鉚釘與預置鋼板5鉚接或焊接固定，或彈性伸縮機構3直接借助膨脹螺栓或鋼筋與橋梁 梁體固定，這種固定方式能夠極大的保證彈性伸縮機構3與橋梁梁體1的穩固，同時提高了 彈性保護層4與橋面以及間隙之間的密封性。本實用新型的風琴板6和平板2可以分別是奧氏體不銹鋼和進行防水處理的普通 鋼板，波紋板兩種材質之間采用焊接或鉚接固定，達到良好的耐酸堿腐蝕以及抗疲勞性能， 彈性保護層4利用澆注型的聚氨酯材料、聚硫密封材料以及硅酮等，彈性保護層4可略高于 橋面，保證行車方便且延長使用壽命，采用的是澆注成型方式，整個裝置可以實現一體化密 封，借助橋梁上的凸面以及橋梁邊上的縱向排水結構實現排水，同時風琴板6的結構有利 于咬緊彈性保護層4，減輕行駛車輛對它的破壞。在具體施工時，澆注水泥前將預置鋼板5以及預留槽預留，硬化后配合預置鋼板5 間的距離調整彈性伸縮機構3上的打孔位置，在借助膨脹螺栓或焊機將其定位好后，用水 泥將預留槽進行填埋處理，并預留下與梁體1Α、1Β之間的間距相同的凹槽，將聚氨酯等材 料澆注在凹槽中，上表面不低于橋面，凝固后即可使用。
權利要求1.一種鐵路橋梁用的伸縮裝置，包括有在相鄰兩個橋梁梁體(1A、1B)的間隙處設置的 用奧氏體不銹鋼制成的彈性伸縮機構(3)和配套輔助定位裝置，其特征在于所述的彈性 伸縮機構(3)是截面為Ω形、或U形、或正弦波形的波紋板。
2.根據權利要求1所述的一種鐵路橋梁用的伸縮裝置，其特征在于在彈性伸縮機構 (3)的上表面還設置有一層彈性保護層G)，彈性保護層(4)定位在兩個相鄰橋梁梁體(1Α、 1Β)之間的間隙以及與彈性伸縮機構(3)上表面形成的凹槽內。
3.根據權利要求1所述的一種鐵路橋梁用的伸縮裝置，其特征在于所述的波紋板為 平板O)、或風琴板(6)、或風琴板(6)與平板( 復合而成，在復合結構中，風琴板(6)設 置在波紋板的應力集中部分處。
4.根據權利要求3所述的一種鐵路橋梁用的伸縮裝置，其特征在于所述的風琴板(6) 的橫截面為正弦波形、或鋸齒波形。
5.根據權利要求4所述的一種鐵路橋梁用的伸縮裝置，其特征在于在風琴板(6)的 應力集中部分處增設有弧形彈片(7)。
6.根據權利要求4所述的一種鐵路橋梁用的伸縮裝置，其特征在于優選的，所述的風 琴板(6)是由奧氏體不銹鋼冷軋板材制成的。
7.根據權利要求1所述的一種鐵路橋梁用的伸縮裝置，其特征在于所述的輔助定位 裝置包括有預埋在橋梁梁體內的預置鋼板(5)，彈性伸縮機構(3)借助鉚釘與預置鋼板(5) 鉚接或焊接固定，或彈性伸縮機構(3)直接借助膨脹螺栓或鋼筋與橋梁梁體固定。
專利摘要一種鐵路橋梁用的伸縮裝置，解決了現有技術引起的抗疲勞能力差、使用壽命低的不足，采用的技術方案是，結構中包括有在相鄰兩個橋梁梁體的間隙處設置的用奧氏體不銹鋼制成的彈性伸縮機構和配套輔助定位裝置，所述的彈性伸縮機構是截面為Ω形、或U形、或正弦波形的波紋板。本實用新型的有益效果是采用Ω形、或U形、或正弦波形的波紋板結構設計，單位長度的彈性形變小，抗疲勞能力強、使用壽命長；同時可以達到很大的彈性形變，伸縮量大。
文檔編號E01D19/06GK201901844SQ20102064629
公開日2011年7月20日 申請日期2010年12月8日 優先權日2010年12月8日
發明者劉保權, 張軍, 李金保, 田建德, 裴薈蓉, 魏存杰 申請人:衡水橡膠股份有限公司