專利名稱：區(qū)域反光與區(qū)域抗污組合型道路標(biāo)線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新的道路標(biāo)線產(chǎn)品。
背景技術(shù)：
道路標(biāo)線不僅要經(jīng)受車輪的碾壓，在使用過程中還要經(jīng)受來(lái)自路表泥砂的摩擦， 油污，泥塊等臟污物的污染，雨水的浸蝕等破壞作用，這使標(biāo)線的使用環(huán)境較其他類型的普 通涂料的使用環(huán)境都要惡劣得多。已有的標(biāo)線產(chǎn)品大多為連續(xù)的平面，比如傳統(tǒng)的熱熔涂 料，馬路漆等在施工后都形成平整的標(biāo)線面。結(jié)構(gòu)型標(biāo)線或振蕩標(biāo)線雖然有突起塊突出于 路面，但是與傳統(tǒng)標(biāo)線材料一樣，標(biāo)線在反光功能的設(shè)計(jì)上都是連續(xù)的，未能將標(biāo)線進(jìn)行特 殊分區(qū)。由于防滑層或反光玻璃微珠層在標(biāo)線涂層的表面，由于這一層材料的存在，導(dǎo)致標(biāo) 線表面極為粗糙。由于粗糙的表面具有較高的表面能，易于通過吸附的方式富集其他諸如 飛塵、泥土等臟污物體，導(dǎo)致標(biāo)線在使用過程中容易變黑變臟。為了賦予標(biāo)線較好的抗污性 能，通常要求標(biāo)線涂料在材質(zhì)上做的盡可能細(xì)膩，這樣才能使涂料在成膜固化后涂層更加 致密，降低涂膜對(duì)臟污物的吸附作用。然而細(xì)膩的標(biāo)線涂料并不能解決標(biāo)線在施工中因撒 布玻璃微珠或防滑層帶來(lái)的標(biāo)線表面粗糙問題對(duì)環(huán)境中的油污、泥土和灰塵等臟污物的粘 附作用，這就使得標(biāo)線在使用過程中仍然難于擺脫易于受到污染的現(xiàn)實(shí)情況。因此為了獲 得抗污型標(biāo)線產(chǎn)品，通常不僅要涂料材質(zhì)細(xì)膩，還要求材料在施工后不能撒布玻璃微珠，這 樣才能賦予標(biāo)線材料較好的抗污性能，然而這種抗污性能的標(biāo)線是以犧牲其最為重要的反 光功能為代價(jià)的。已有的標(biāo)線是反光就不能抗污，抗污就不能反光，反光與抗污二者不能同 時(shí)滿足。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的就是為克服上述已有技術(shù)的不足，提供一種既能反光又能抗污的 區(qū)域反光與區(qū)域抗污組合型道路標(biāo)線。本實(shí)用新型包括反光區(qū)域和抗污區(qū)域，反光區(qū)域位于標(biāo)線兩邊，中間為抗污區(qū)域， 反光區(qū)域涂層的厚度與抗污區(qū)域涂層的厚度之比為3-1 1 ；單個(gè)反光區(qū)域涂層的寬度與 抗污區(qū)域涂層的寬度之比為0.1-0. 5 1。施工時(shí)采用刮涂或噴涂方式。本實(shí)用新型對(duì)標(biāo)線的反光和抗污在功能上進(jìn)行分區(qū)，并將兩種功能進(jìn)行有機(jī)組 合，通過一次性施工形成一種集反光和抗污性能于一體的標(biāo)線產(chǎn)品。這種標(biāo)線產(chǎn)品能保證 標(biāo)線的反光性能，能為標(biāo)線在夜間提供良好的可視性能。盡管反光區(qū)域由于其表面粗糙而 抗污染性較差，但標(biāo)線在白天的可視性仍然可以由抗污區(qū)域來(lái)保證。反光部分的涂層通常 高于抗污區(qū)域涂層，相當(dāng)于在標(biāo)線中預(yù)留了排水系統(tǒng)，使得反光部分能始終突出于底基線， 成為全天候的反光系統(tǒng)。較好的解決了城市道路標(biāo)線反光和抗污二者不能統(tǒng)一的問題，為 城市道路提供了一種全天候的可視性標(biāo)線產(chǎn)品。
圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、反光區(qū)域，2、抗污區(qū)域。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 標(biāo)線為城市道路中間雙黃線，在浙青路面上刮涂施工一次成型。標(biāo)線兩 邊為反光區(qū)域(1)，中間為抗污區(qū)域(2)，其中反光區(qū)域(1)涂層的厚度為1.5mm;抗污區(qū)域 ⑵涂層的厚度Imm ；反光區(qū)域(1)涂層的寬度Icm ；抗污區(qū)域(2)涂層的寬度10cm。標(biāo)線 具有較好的白天可視性，夜間反光效果較差；實(shí)施例2 標(biāo)線為城市道路虛線，白色線，在浙青路面上刮涂施工一次成型。標(biāo)線 兩邊反光區(qū)域(1)的涂層厚度為3mm ；中間抗污區(qū)域(2)的涂層厚度Imm ；反光區(qū)域(1)涂 層的寬度3cm;抗污區(qū)域(2)涂層的寬度9cm。標(biāo)線夜間反光和白天可視性俱佳，且有優(yōu)異 的雨夜反光效果。實(shí)施例3 標(biāo)線為白色邊線，在浙青路面上刮涂施工一次成型。標(biāo)線兩邊反光區(qū)域 (1)的涂層厚度為2mm沖間抗污區(qū)域⑵的涂層厚度Imm ；反光區(qū)域(1)涂層的寬度5cm ； 抗污區(qū)域(2)涂層的寬度10cm。標(biāo)線夜間反光和白天可視性俱佳。實(shí)施例4 標(biāo)線為白色邊線，在水泥路面上噴涂施工一次成型。標(biāo)線兩邊反光區(qū)域 (1)的涂層厚度0. 7m ；中間抗污區(qū)域(2)涂層的厚度0. 7mm ；反光區(qū)域(1)涂層的寬度5cm 抗污區(qū)域(2)涂層的寬度10cm。標(biāo)線夜間反光和白天可視性俱佳。實(shí)施例5 標(biāo)線為白色邊線，在浙青路面上刮涂施工一次成型。標(biāo)線兩邊反光區(qū)域 (1)的涂層厚度為3mm，中間抗污區(qū)域(2)涂層的厚度Imm ；反光區(qū)域(1)涂層的寬度5cm， 抗污區(qū)域(2)涂層的寬度為10cm。標(biāo)線的夜間反光和白天可視性俱佳。
權(quán)利要求一種區(qū)域反光與區(qū)域抗污組合型道路標(biāo)線，其特征是包括反光區(qū)域和抗污區(qū)域，反光區(qū)域位于標(biāo)線兩邊，中間為抗污區(qū)域，反光區(qū)域涂層的厚度與抗污區(qū)域涂層的厚度之比為3 1∶1；單個(gè)反光區(qū)域涂層的寬度與抗污區(qū)域涂層的寬度之比為0.1 0.5∶1。
專利摘要一種區(qū)域反光與區(qū)域抗污組合型道路標(biāo)線，其目的是既能反光又能抗污；本實(shí)用新型包括反光區(qū)域和抗污區(qū)域，標(biāo)線兩邊為反光區(qū)域，中間為抗污區(qū)域，反光區(qū)域涂層的厚度與抗污區(qū)域涂層的厚度之比為3-1∶1；單個(gè)反光區(qū)域涂層的寬度與抗污區(qū)域涂層的寬度之比為0.1-0.5∶1。這種標(biāo)線產(chǎn)品能保證標(biāo)線的反光性能，能為標(biāo)線在夜間提供良好的可視性能。盡管反光區(qū)域由于其表面粗糙而抗污染性較差，但標(biāo)線在白天的可視性仍然可以由抗污區(qū)域來(lái)保證。反光部分的涂層通常高于抗污區(qū)域涂層，相當(dāng)于在標(biāo)線中預(yù)留了排水系統(tǒng)，使得反光部分能始終突出于底基線，成為全天候的反光系統(tǒng)。較好的解決了城市道路標(biāo)線反光和抗污二者不能統(tǒng)一的問題，為城市道路提供了一種全天候的可視性標(biāo)線產(chǎn)品。
文檔編號(hào)E01F9/08GK201762672SQ20102027923
公開日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月28日
發(fā)明者仝桂英, 張超, 杜利民, 石鐵龍, 祁曉靜, 趙晶麗, 鄭家軍, 高偉 申請(qǐng)人:山西長(zhǎng)達(dá)交通設(shè)施有限公司