專利名稱：輪胎壓路機整機質量的調節裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種輪胎壓路機整機質量的調節裝置，屬于壓路機質量調節技術 領域。
背景技術：
輪胎壓路機以燃油發動機為動力，經傳動系統和驅動系統，使驅動輪轉動，驅動輪 胎壓路機的行走。輪胎壓路機的傳動系統和驅動系統常采用機械傳動和變速，或機械與液 力傳動及變速，或傳動系統中有部分液壓傳動，并通過調節整機質量以及輪胎內氣壓的壓 強來滿足各種道路施工的需要。現有輪胎壓路機整機質量的調節結構，由安裝在車架空間內的固體配重塊以及配 料箱構成，通過調節固體配重塊、水和沙三種配重物質，或調整這三種物質中的一種或二 種，來改變輪胎壓路機整機的質量，以達到各種道路施工要求。也有在輪胎壓路機的下部加 鑄鐵配重塊，同時在機架配水箱內增加或減少水量來調節整機的質量。而目前公開的調節 整機質量的調節機構，均不同程度存在調節整機質量時操作不方便、鑄鐵配重塊的成本高， 并且在鑄鐵件的冶煉過程環保性差等不足；或者因考慮調整整機質量時操作的方便性和成 本因素時，減小了可調整質量物質的最大質量，使整機質量的調節范圍減少，縮小了輪胎壓 路機的使用范圍。而采用車架內空間的水作為輪胎噴水水源的，還不能根本解決水中的鐵 銹影響噴水的問題。
發明內容本實用新型的目的是提供一種結構合理，整機質量的調節范圍大，調節整機質量 時操作方便的輪胎壓路機整機質量的調節裝置。本實用新型為達到上述目的的技術方案是一種輪胎壓路機整機質量的調節裝 置，包括設置在車架上的兩個以上固體配重塊和配液箱，其特征在于所述車架上固定有底 板，底板沿縱向設有安裝發動機、變速器和傳動軸的安裝空間，底板上部位于安裝空間的兩 側、在車架上分別固定有右配液箱和左配液箱，且右配液箱和左配液箱通過管路相通，車架 位于后輪的上部還安裝有后配液箱，且右配液箱、左配液箱以及后配液箱上分別設有進水 口、放水口和通氣孔；所述車架位于底板下部安裝有兩個以上的固體配重塊。其中所述的底板下部設有兩個以上相對的L形鉤條，固體配重塊的上部兩側設 有內凹的插槽。所述的固體配重塊由金屬殼體和灌注在金屬殼體內含鐵礦石及混凝土的混合物 構成。所述的后配液箱安裝在車架上，且后配液箱采用工程塑料或玻璃鋼或不銹鋼制 成。本實用新型在不增加整機各個方向最大尺寸的前提下，充分利用整機空間并進行 合理的布置，在車架的底板上部分別設置了左配液箱和右配液箱，由于左配液箱和右配液
3箱是通過管路相通，故能保持壓路機質量的平衡，加之車架的后部又設置了獨立的后配液 箱，因此能使輪胎壓路機具有較大的儲水量，本實用新型通過固體配重塊以及設置在車架 上的左、右配液箱和后配液箱共同來調節壓路機的整機質量，不僅使得整機質量的調節范 圍大，而且調節整機質量時操作方便。
以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步的描述。
圖1是本實用新型的調節裝置的結構示意圖。圖2是
圖1的A-A剖視結構示意圖。圖3是
圖1的B-B剖視結構示意圖。圖4是本實用新型的立體結構示意圖。其中1-車架，2-前輪，3-發動機，4-變速器，5-傳動軸，6_右配液箱，7_后配液 箱，8-后輪，9-固體配重塊，IO-L形鉤條，11-管路，12-底板，13-左配液箱。
具體實施方式
見1 4所示，本實用新型一種輪胎壓路機整機質量的調節裝置，包括設置在車架 1上的兩個以上固體配重塊9和配液箱，本實用新型車架1固定有底板12，并位于前輪架和 后輪架之間，前輪架和后輪架處分別安裝有前輪2和后輪8，底板12沿縱向設有安裝發動機 3、變速器4和傳動軸5的安裝空間，底板12上部位于安裝空間的兩側、在車架1上分別固 定有右配液箱6和左配液箱13，且右配液箱6和左配液箱13通過管路11相通，通過調節右 配液箱6和左配液箱13內的存水量而調節整機質量，本實用新型右配液箱6和左配液箱13 相對于車架1的中心對稱設置，通過管路11使右配液箱6和左配液箱13達到平穩，而右配 液箱6和左配液箱13分別設有進水口、放水口和通氣孔，方便進行充水或放水，以達到調節 整機質量的目的。見
圖1 4所示，本實用新型在車架1位于后輪8的上部還安裝有后配 液箱7，該后配液箱7安裝在車架1上，可采用鉸接連接或通過緊固件拆卸式連接結構，同樣 通過調節后配液箱7內的存儲水量，來達到調節整機質量的目的。當壓路機工作時，后配液 箱7是固定在車架1上，在放空水后，可沿鉸接軸旋轉而改變后配液箱7工作位置，或將后 配液箱7拆下，能對后配液箱7下部零部件進行維護和修理，本實用新型的后配液箱7采用 工程塑料或玻璃鋼或不銹鋼制成，可通過后配液箱7內的水向輪胎噴水，且水源不會生銹， 本實用新型的后配液箱7上分別設有進水口、放水口和通氣孔，因此可根據道路施工要求， 對壓路機上的右配液箱6和左配液箱13及后配液箱7進行灌放水，達到調節整機質量的目 的。見
圖1、2所示，本實用新型車架1位于底板12下部的安裝有兩個以上固體配重塊 9，該底板12下部設有兩個以上相對的L形鉤條10，固體配重塊9的上部兩側設有內凹的插 槽，將配重塊插入車架1上的L形鉤條10上，而相鄰的L形鉤條10可制成T形，以對固體配 重塊9進行限位，本實用新型固體配重塊9的數量可根據道路施工對壓路機整機質量的要 求確定。見
圖1、2所示，本實用新型的固體配重塊9由金屬殼體和灌注在金屬殼體內含鐵 礦石和混凝土的混合物構成，最好金屬殼體內設有加強筋，以提高固體配重塊9的牢固性。
權利要求一種輪胎壓路機整機質量的調節裝置，包括設置在車架(1)上的兩個以上固體配重塊(9)和配液箱，其特征在于所述車架(1)上固定有底板(12)，底板(12)沿縱向設有安裝發動機(3)、變速器(4)和傳動軸(5)的安裝空間，底板(12)上部位于安裝空間的兩側、在車架(1)上分別固定有右配液箱(6)和左配液箱(13)，且右配液箱(6)和左配液箱(13)通過管路(11)相通，車架(1)位于后輪的上部還安裝有后配液箱(7)，且右配液箱(6)、左配液箱(13)以及后配液箱(7)上分別設有進水口、放水口和通氣孔；所述車架(1)位于底板(12)下部安裝有兩個以上的固體配重塊(9)。
2.根據權利要求1所述的輪胎壓路機整機質量的調節裝置，其特征在于所述的底板 (12)下部設有兩個以上相對的L形鉤條(10)，固體配重塊(9)的上部兩側設有內凹的插 槽。
3.根據權利要求1所述的輪胎壓路機整機質量的調節裝置，其特征在于所述的固體 配重塊(9)由金屬殼體和灌注在金屬殼體內含鐵礦石及混凝土的混合物構成。
4.根據權利要求1所述的輪胎壓路機整機質量的調節裝置，其特征在于所述的后配 液箱(7)安裝在車架(1)上，且后配液箱(7)采用工程塑料或玻璃鋼或不銹鋼制成。
專利摘要本實用新型涉及一種輪胎壓路機整機質量的調節裝置，包括設置在車架上的兩個以上固體配重塊和配液箱，所述車架上固定有底板，底板沿縱向設有安裝發動機、變速器和傳動軸的安裝空間，底板上部位于安裝空間的兩側、在車架上分別固定有左配液箱和右配液箱，且左配液箱和右配液箱通過管路相通，車架位于后輪的上部還安裝有后配液箱，且左配液箱、右配液箱以及后配液箱上分別設有進水口、放水口和通氣孔；所述車架位于底板下部的安裝有兩個以上的固體配重塊。本實用新型具有結構合理，整機質量的調節范圍大，調節整機質量時操作方便的特點。
文檔編號E01C19/27GK201738220SQ201020244749
公開日2011年2月9日 申請日期2010年7月2日 優先權日2010年7月2日
發明者朱武強, 蔣惠錦 申請人:常林股份有限公司