專利名稱：新型架橋機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種在公路、鐵路以及城市道路橋梁施工過程中使用的架橋裝 置，具體涉及一種新型架橋機。
背景技術(shù)：
架橋機是公路、鐵路以及城市道路橋梁施工過程中主要設備，具體的就是將預制 好的橋梁片放置到預制好的橋墩上去的設備，架橋機屬于起重機范疇，因為其主要功能是 將橋梁片提起，然后運送到位置后放下，但其與一般意義上的起重機有很大的不同，其工作 環(huán)境，或者說其要求的條件苛刻，安全性要求高。并且能夠在橋梁片上行走。目前，市場上出現(xiàn)的架橋機一般包括主梁、前支腿、中支腿、中托、天車、后支腿、 前支軌道組及中支軌道組，由于架橋機屬大型設備，其尺寸相對較大，因此架橋機的主梁一 般由多個梁節(jié)相互連接而成，前支軌道組由多個前支橫移軌道相互連接而成，中支軌道組 由多個中支橫移軌道相互連接而成，目前市場上出現(xiàn)的架橋機其梁節(jié)、前支橫移軌道及中 支橫移軌道的相互連接方式多是采用螺栓緊固連接，由于設備較大，需要的螺栓較多，而前 支軌道組及中支軌道組大多需要每安裝一個橋梁片組裝一次，這樣每安裝一次就需要松開 及擰緊大量的螺栓，操作麻煩，費工費時，而且大多是在橋墩上操作，工人的操作空間有限， 且危險性較大，如果螺栓的預緊力過大也容易造成軌道的變型，影響施工質(zhì)量，存在安全隱
串
)Qi、O實用新型內(nèi)容綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術(shù)問題的不足，本實用新型提供了一種新型架橋機，它 是將原有架橋機的主梁梁節(jié)之間的連接方式，中支橫移軌道之間的連接方式，前支橫移軌 道之間的連接方式，均由螺栓連接改為銷軸連接，這樣在安裝時，保證軌道受力均勻，不會 產(chǎn)生變形，而且操作方便、安裝迅速，安全可靠，降低工人的勞動強度，節(jié)約勞動力，縮短施 工周期，降低施工成本。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為一種新型架橋機，它包括主梁2、前支腿1、中支腿4、后托5、天車、后支腿8、前支軌 道組10及中支軌道組9，其中所述的主梁2包括至少兩個梁節(jié)3，梁節(jié)3之間通過銷軸11 連接；所述的前支軌道組10包括至少兩個前支橫移軌道，前支橫移軌道之間通過銷軸13連 接；所述的中支軌道組9包括至少兩個中支橫移軌道，中支橫移軌道之間通過銷軸12連接。進一步，所述的梁節(jié)3兩端均設置有連接板29，連接板29上設置有銷孔，銷軸11 穿過銷孔將相鄰的兩個梁節(jié)3連接。進一步，所述的前支橫移軌道為單軌道，它包括支撐15，支撐15上固定有軌道14， 支撐15兩端分別設置連接板17及連接板18，連接板17與支撐15之間設置有墊板16，連接 板17及連接板18上均設置有銷孔，相鄰的兩個前支橫移軌道由穿過銷孔的銷軸13連接。進一步，所述的中支橫移軌道為雙軌道，它包括支撐19及支撐27，支撐19與支撐 27之間設置有豎撐20及斜撐21，支撐19與支撐27相同，支撐19上設置有軌道25，支撐 19內(nèi)設置有芯板24，支撐19兩端分別設置連接板23及連接板26，連接板23與支撐19間設置有墊板22，連接板23及連接板26上均設置有銷孔，相鄰的兩個中支橫移軌道由穿過銷 孔的銷軸12連接。本實用新型的有益效果為本實用新型是將原有架橋機的主梁梁節(jié)之間的連接方式，中支橫移軌道之間的連 接方式，前支橫移軌道之間的連接方式，均由螺栓連接改為銷軸連接，保證軌道受力均勻， 不易產(chǎn)生變形，而且操作方便、安裝迅速，安全可靠，降低工人的勞動強度，節(jié)約勞動力，縮 短施工周期，降低施工成本。
[0016]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0017]圖2為本實用新型的后支腿斷面示意圖；[0018]圖3為本實用新型的中支腿斷面示意圖；[0019]圖4為本實用新型的前支腿斷面示意圖；[0020]圖5為本實用新型圖1中A部的放大圖；[0021]圖6為本實用新型圖3中B部的放大圖；[0022]圖7為本實用新型圖4中C部的放大圖；[0023]圖8為本實用新型的前支橫移軌道結(jié)構(gòu)示意圖[0024]圖9為本實用新型圖8的C-C剖視圖；[0025]圖10為本實用新型圖8的D-D剖視圖；[0026]圖11為本實用新型的中支橫移軌道結(jié)構(gòu)示意圖[0027]圖12為本實用新型圖11的俯視圖；[0028]圖13為本實用新型圖11的E-E剖視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。如圖1 13所示，一種新型架橋機，它包括主梁2、前支腿1、中支腿4、后托5、天 車、后支腿8、前支軌道組10及中支軌道組9，主梁2下設置有前支腿1、中支腿4、后托5及 后支腿8，主梁1上設置有兩個天車，即前天車6及后天車7，前支腿1設置在前支軌道組10 上，中支腿4設置在中支軌道組9上，所述的主梁2由五個梁節(jié)3組成，梁節(jié)3兩端均設置 有連接板29，連接板29上設置有銷孔，銷軸11穿過銷孔將相鄰的兩個梁節(jié)3連接；所述的 前支軌道組10包括兩個前支橫移軌道，前支橫移軌道為單軌道，它包括支撐15，支撐15上 固定有軌道14，支撐15兩端分別設置連接板17及連接板18，連接板17與支撐15之間設 置有墊板16，連接板17及連接板18上均設置有銷孔，相鄰的兩個前支橫移軌道由穿過銷孔 的銷軸13連接；所述的中支軌道組9包括兩個中支橫移軌道，所述的中支橫移軌道為雙軌 道，它包括支撐19及支撐27，支撐19與支撐27之間設置有豎撐20及斜撐21，支撐19與 支撐27相同，支撐19上設置有軌道25，支撐19內(nèi)設置有芯板24，支撐19兩端分別設置連 接板23及連接板26，連接板23與支撐19間設置有墊板22，連接板23及連接板26上均設 置有銷孔，相鄰的兩個中支橫移軌道由穿過銷孔的銷軸12連接。使用時，將本實用新型安裝在橋頭或者已經(jīng)架好的橋梁上，將中支腿4及中支軌 道組9移動至橋頭或已架好的橋梁的前端，將前天車6和后天車7移動至主梁2的最后端，后天車7吊住預制橋梁，但不起吊，即后天車7的鋼絲繩放松，調(diào)整前支腿1及后支腿8的 高度，使其底部懸空，主梁2落在中支腿4及后托5上，啟動架橋機及運送預制橋梁的設備， 將架橋機及預制橋梁輸送至預制橋墩跨度一半的位置，然后，調(diào)整后支腿8的高度，使主梁 2落在后支腿8與中支腿4上，啟動主梁2上的前天車6，前天車6將后托5向前移動跨度 一半的距離，再調(diào)整后支腿8的高度，使主梁2從新落在后托5及中支腿4上，從新啟動架 橋機及運送預制橋梁的設備，將架橋機及預制橋梁向前運送，當架橋機的前支腿1到達預 設在橋墩上的位置后，停止運送，啟動前天車6，將前支軌道組10運送至前支腿1的安裝位 置后，將前支軌道組10固定、墊實、調(diào)平，并將前支腿1設置在軌道14上，將主梁2調(diào)平，然 后使后托5與主梁2脫離，主梁2落在前支腿1與中支腿4上，啟動前天車6及后天車7，將 預制橋梁吊起并運送至安裝位置后調(diào)平、墊實、固定。然后，從新啟動架橋機，進行下一預制 橋梁的安裝。 要說明的是，以上所述實施例是對本實用新型技術(shù)方案的說明而非限制，所屬技 術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而做的其它修改，只要沒超出本實用新 型技術(shù)方案的思路和范圍，均應包含在本實用新型所要求的權(quán)利范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種新型架橋機，它包括主梁(2)、前支腿(1)、中支腿(4)、后托(5)、天車、后支腿(8)、前支軌道組(10)及中支軌道組(9)，其特征在于所述的主梁(2)包括至少兩個梁節(jié)(3)，梁節(jié)(3)之間通過銷軸(11)連接；所述的前支軌道組(10)包括至少兩個前支橫移軌道，前支橫移軌道之間通過銷軸(13)連接；所述的中支軌道組(9)包括至少兩個中支橫移軌道，中支橫移軌道之間通過銷軸(12)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型架橋機，其特征在于所述的梁節(jié)(3)兩端均設置有連接 板(29)，連接板(29)上設置有銷孔，銷軸(11)穿過銷孔將相鄰的兩個梁節(jié)(3)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型架橋機，其特征在于所述的前支橫移軌道為單軌道，它 包括支撐(15)，支撐(15)上固定有軌道(14)，支撐(15)兩端分別設置連接板(17)及連接 板(18)，連接板(17)與支撐(15)之間設置有墊板(16)，連接板(17)及連接板(18)上均設 置有銷孔，相鄰的兩個前支橫移軌道由穿過銷孔的銷軸(13)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型架橋機，其特征在于所述的中支橫移軌道為雙軌道，它 包括支撐(19)及支撐(27)，支撐(19)與支撐(27)之間設置有豎撐(20)及斜撐(21)，支撐 (19)與支撐(27)相同，支撐(19)上設置有軌道(25)，支撐(19)內(nèi)設置有芯板(24)，支撐 (19)兩端分別設置連接板(23)及連接板(26)，連接板(23)與支撐(19)間設置有墊板(22)， 連接板(23)及連接板(26)上均設置有銷孔，相鄰的兩個中支橫移軌道由穿過銷孔的銷軸 (12)連接。
專利摘要本實用新型涉及一種新型架橋機，它包括主梁、前支腿、中支腿、后托、天車、后支腿、前支軌道組及中支軌道組，主梁包括至少兩個梁節(jié)，梁節(jié)之間通過銷軸連接；前支軌道組包括至少兩個前支橫移軌道，前支橫移軌道之間通過銷軸連接；中支軌道組包括至少兩個中支橫移軌道，中支橫移軌道之間通過銷軸連接，是將原有架橋機的主梁梁節(jié)之間的連接方式，中支橫移軌道之間的連接方式，前支橫移軌道之間的連接方式，均由螺栓連接改為銷軸連接，這樣在安裝時，保證軌道受力均勻，不會產(chǎn)生變形，而且操作方便、安裝迅速，安全可靠，降低工人的勞動強度，節(jié)約勞動力，縮短施工周期，降低施工成本。
文檔編號E01D21/06GK201665822SQ20102016563
公開日2010年12月8日 申請日期2010年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月22日
發(fā)明者孔鍇, 王朋 申請人:河南高遠重型起重機有限公司