專利名稱：一種箱梁預應力張拉工作支架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種預應力鋼筋的張拉輔助工具。
背景技術：
目前，在公路橋梁后張法預應力混凝土施工中，預應力鋼筋張拉工序是一道關鍵 工序，它直接影響箱梁的張拉質量，而在預應力張拉工序中，預應力張拉工作支架直接影響 箱梁張拉工序的進行、施工質量及進度。預應力張拉的主要工具是張拉千斤頂，它的安裝是 否準確直接關系到張拉的質量與效率，就千斤頂安裝而言，目前常用的方法一是腳手架臨 時拼裝，二是傳統的門式張拉架，三是懸臂式支架，這些方法雖然在一定條件下能滿足張拉 需要，但都存在著操作不方便、安裝與轉移時間太長、不能準確定位等缺點，就千斤頂轉移 而言，這些方法也不能滿足支架方便拆卸、搬運等要求。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種箱梁預應力張拉工作支架，要解決預應力張拉工序 中使用的千斤頂安裝時，操作不方便、安裝與轉移時間太長、不能準確定位的技術問題；并 解決該千斤頂轉移時拆卸、搬運不方便的問題。為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案一種箱梁預應力張拉工作支架， 包括連接于箱梁的預應力張拉端部的固定支撐架和在固定支撐架上移動的縱向移動大車 和橫向移動小車，其特征在于所述固定支撐架是由搭接在箱梁張拉端部的兩根軌道梁、連 接于兩根軌道梁之間外端部的擋板、墊于軌道梁和箱梁之間的墊塊和雙A形梯架組成，其 中軌道梁為與待張拉鋼筋束平行的槽鋼，其內端與放置在箱梁上的墊塊固定連接，兩外端 各與一個雙A形梯架固定連接。所述橫向移動小車由小車車架、兩根小車軸、四個小車軸架、四個小車滾輪、鋼絲 繩和掛鉤組成，掛鉤由鋼絲繩懸吊在小車車架的正下方，小車滾輪連接在小車軸的端部并 與縱向移動大車的上面滾動連接。所述縱向移動大車由大車車架和連接在大車車架下部的四個大車滾輪組成，所述 四個大車滾輪與軌道梁滾動連接。所述小車車架可以是由型鋼固定連接而成的框架。所述大車車架可以是由型鋼固定連接而成的框架。與現有技術相比本實用新型具有以下特點和有益效果本實用新型屬于箱梁后張 法預應力施工技術領域，涉及一種用于現場預應力張拉施工的工作支架，主要是用來控制 張拉千斤頂的位置。本實用新型非常容易安裝、拆卸和轉移，是一種結構簡單、方便施工、安 全可行、經濟環保的預應力張拉工作支架，可大大提高箱梁預應力張拉作業的效率，也有利 于加快施工進度。以下結合附圖對本實用新型做進一步詳細的說明。
圖1是本實用新型的側面結構示意圖。圖2是本實用新型的俯視結構示意圖。圖3是本實用新型的正面結構示意圖。圖4是橫向移動小車的俯視結構示意圖。圖5是圖4的仰視示意圖。附圖標記1 一軌道梁、2 —擋板、3 —掛鉤、4 一墊塊、5 —雙A形梯架、6 —小車軸 架、7 —箱梁、8 —待張拉鋼筋束、9 一縱向移動大車、10 —橫向移動小車、11 一小車車架、 12 一小車軸、13 —小車滾輪、14 一鋼絲繩、15 —大車車架、16 —大車滾輪。
具體實施方式
實施例參見
圖1-3所示，這種箱梁預應力張拉工作支架，包括連接于箱梁7的預應 力張拉端部的固定支撐架和在固定支撐架上移動的縱向移動大車9和橫向移動小車10，所 述固定支撐架是由搭接在箱梁7張拉端部的兩根軌道梁1、連接于兩根軌道梁之間外端部 的擋板2、墊于軌道梁和箱梁之間的墊塊4和雙A形梯架5組成，其中軌道梁1為與待張拉 鋼筋束8平行的槽鋼，其內端與放置在箱梁7上的墊塊4固定連接，兩外端各與一個雙A形 梯架5固定連接；所述縱向移動大車9由大車車架15和連接在大車車架下部的四個大車滾 輪17組成，所述四個大車滾輪與軌道梁1滾動連接。所述大車車架15是由型鋼固定連接 而成的框架，由兩根橫梁和連接在兩根橫梁之間的兩根連接桿組成。參見圖4、圖5，所述橫向移動小車10由小車車架11、兩根小車軸12、四個小車軸 架6、四個小車滾輪13、鋼絲繩14和掛鉤3組成，掛鉤3由鋼絲繩14懸吊在小車車架11的 正下方，小車滾輪13連接在小車軸12的端部并與縱向移動大車9的上面滾動連接；所述小 車車架11是由型鋼固定連接而成的框架。所述固定支撐架的主要作用是支撐縱向移動大車9和橫向移動小車10，為其提供 一個平穩、安全的移動軌道，并承受縱向移動大車9、橫向移動小車10、千斤頂、吊籃、操作 人員等荷載。縱向移動大車9的主要作用是，保證千斤頂沿箱梁7縱向移動，為橫向移動小車10 提供滑行軌道，承受橫向移動小車10、千斤頂等荷載，并將其傳遞到固定系統中；橫向移動 小車10的作用是保證千斤頂沿待張拉的鋼筋束8方向移動，便于穿插鋼筋的操作，承受千 斤頂等荷載，并將其傳遞到縱向移動大車9中。本實用新型中鋼件的連接一部分采用焊接連接，焊縫的寬度與長度應符合相關標 準要求；另一部分采用螺栓連接，螺栓也應符合相關規范要求。本實用新型按如下步驟使用。1、安裝支架首先安裝固定系統，包括軌道梁1、擋板2、雙A形梯架5、墊塊4，然后 依次安裝縱向移動大車9和橫向移動小車10，安裝就位后把升降葫蘆鏈條掛在橫向移動小 車10下部的掛鉤3上。2、千斤頂對位通過升降葫蘆連接提升千斤頂到待張拉鋼筋束8的高度，然后通 過縱向移動大車9把待張拉鋼筋束8穿進千斤頂內；一束鋼筋張拉完畢后，通過控制升降葫蘆連接、縱向移動大車9、橫向移動小車10對同箱梁斷面上的其余待張拉鋼筋束8進行張拉。
權利要求一種箱梁預應力張拉工作支架，包括連接于箱梁(7)的預應力張拉端部的固定支撐架和在固定支撐架上移動的縱向移動大車(9)和橫向移動小車(10)，其特征在于所述固定支撐架是由搭接在箱梁(7)張拉端部的兩根軌道梁(1)、連接于兩根軌道梁之間外端部的擋板(2)、墊于軌道梁和箱梁之間的墊塊(4)和雙A形梯架(5)組成，其中軌道梁(1)為與待張拉鋼筋束(8)平行的槽鋼，其內端與放置在箱梁(7)上的墊塊(4)固定連接，兩外端各與一個雙A形梯架(5)固定連接；所述橫向移動小車(10)由小車車架(11)、兩根小車軸(12)、四個小車軸架(6)、四個小車滾輪(13)、鋼絲繩(14)和掛鉤(3)組成，掛鉤(3)由鋼絲繩(14)懸吊在小車車架(11)的正下方，小車滾輪(13)連接在小車軸(12)的端部并與縱向移動大車(9)的上面滾動連接；所述縱向移動大車(9)由大車車架(15)和連接在大車車架下部的四個大車滾輪(16)組成，所述四個大車滾輪與軌道梁(1)滾動連接。
2.根據權利要求1所述的一種箱梁預應力張拉工作支架，其特征在于所述小車車架 (11)是由型鋼固定連接而成的框架。
3.根據權利要求1所述的一種箱梁預應力張拉工作支架，其特征在于所述大車車架 (15)是由型鋼固定連接而成的框架。
專利摘要一種箱梁預應力張拉工作支架，包括連接于箱梁的預應力張拉端部的固定支撐架和在固定支撐架上移動的縱向移動大車和橫向移動小車，所述固定支撐架是由搭接在箱梁張拉端部的兩根軌道梁、連接于兩根軌道梁之間外端部的擋板、墊于軌道梁和箱梁之間的墊塊和雙A形梯架組成，其中軌道梁為與待張拉鋼筋束平行的槽鋼，其內端與放置在箱梁上的墊塊固定連接，兩外端各與一個雙A形梯架固定連接。本支架主要是用來控制張拉千斤頂的位置,非常容易安裝、拆卸和轉移，是一種結構簡單、方便施工、安全可行、經濟環保的預應力張拉工作支架，可大大提高箱梁預應力張拉作業的效率，也有利于加快施工進度。
文檔編號E01D2/04GK201620610SQ20102015872
公開日2010年11月3日 申請日期2010年4月14日 優先權日2010年4月14日
發明者劉宜平, 翟文靜, 裴進章 申請人:翟文靜;劉宜平;北京鑫實路橋建設有限公司