專利名稱：一種便于探地雷達檢測厚度的路面結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及道路質量檢測領域，特別涉及一種便于探地雷達檢測厚度的路面 結構。
背景技術：
在公路工程質量檢驗評定標準中，路面表層的平整度、彎沉值和路面結構層的厚 度被列為評價高等級公路浙青路面質量的重要指標，在諸項指標中路面厚度最為重要。如 何對路面厚度指標進行快速、客觀的檢測與評價，長期以來一直是建設部門和質量管理部 門重點關注的問題。在本領域中，對相關道路的路面厚度檢測與評價，傳統的方法是鉆心取樣法，現行 的方法為探地雷達檢測技術結合鉆心取樣法。鉆心取樣法雖具有直觀、可靠的特點，但是也 有其局限性，如損壞路面、代表性差、效率低、成本高。與鉆心取樣檢測相比，雷達監測技術 具有無損、高效、高精度等突出特點，而且其探測結果可消除鉆孔取樣的一孔之見。另外，探 地雷達的探測能力允許達到面層以下，用以先期評價路基穩定性和發現路基中各種病害。 故探地雷達檢測技術得到很好的應用。然而探地雷達檢測道路的厚度或深度是根據波速來 確定的，而波速又是由材料的介電常數來計算的，面層的介電常數又取決于浙青層的密實 度，基層的介電常數又主要依賴于材料的濕度，現行的介電常數是結合鉆心取樣的室內試 驗確定的，所以現行的探地雷達檢測方法本身就具有局限性，而且還沒有徹底擺脫路面的 破損。加之道路自身施工的不完善和其他因素的影響，導致探地雷達檢測誤差較大，而且在 下雨過后或路面潮濕時不宜檢測導致探地雷達檢測的時限性。同時由于各層材料的不均勻 性、層間結合的不完整性等因素的影響，導致探地雷達數據采集和處理具有很大的復雜性。
發明內容為了解決上述現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種便于探地雷達檢 測厚度的路面結構，能夠通過探地雷達更為方便、準確地檢測其厚度和分析道路的結構參 數，為路面工程的質量控制、養護維修提供詳細的資料，從而節省檢測費用，提高工作效率。為了達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案予以實現。一種便于探地雷達檢測厚度的路面結構，其特征在于，沿路面結構的各層的底面 縱向鋪設至少一條金屬絲，各層鋪設的金屬絲相互錯開。本實用新型的進一步特點在于(1)所述路面結構為浙青混凝土路面結構，浙青混凝土路面結構從上至下依次包 括浙青混凝土上面層、第一粘結層、浙青混凝土中面層、第二粘結層、浙青混凝土下面層、粘 結防水層、基層，分別在浙青混凝土下面層、浙青混凝土中面層、浙青混凝土上面層的底面 沿縱向鋪設至少一條金屬絲，各層鋪設的金屬絲相互錯開。(2)所述路面結構為普通混凝土面板的水泥混凝土路面結構。(3)所述縱向鋪設的金屬絲為平行的兩條。[0011](4)所述金屬絲為鐵絲。采用本實用新型的路面結構，對于道路養護檢修和在建道路的質量監控時，由于 金屬絲的介電常數恒定，且金屬絲粗細均勻，與結構層緊貼，另外由于金屬絲對電磁波具有 良好的反射效應，不僅方便了探地雷達的有效數據采集，而且探地雷達技術的后分析處理 系統的工作也簡單化，同時也避免了鉆心取樣分析數據對道路的破損。增加金屬絲后探地 雷達所接收到的反射波具有路面結構與質量的有效代表性，進而可全面獲知路面工程的質 量狀況。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步地描述。
圖1為本實用新型的一種便于探地雷達檢測厚度的路面結構(浙青混凝土路面結 構)橫剖示意圖；圖2為
圖1的A-A轉折橫剖示意圖；圖中1-浙青混凝土上面層，2-第一粘結層，3-第一金屬絲，4-浙青混凝土中面 層，5-第二粘結層，6-第二金屬絲，7-浙青混凝土下面層，8-粘結防水層，9-第三金屬絲， 10-基層。
具體實施方式
參照
圖1、圖2，本實施例便于探地雷達檢測厚度的路面結構為浙青混凝土路面結 構，由上至下依次包括浙青混凝土上面層1、粘結層2、浙青混凝土中面層4、粘結層5、浙青 混凝土下面層7、粘結防水層8、基層10。本實施例中，金屬絲為直徑Imm左右粗細均勻的 鐵絲。其布設要求為沿道路縱向平行于道路中心線，各結構層(浙青混凝土上面層、中面 層、下面層)底部連續均勻布設兩條金屬絲。為了施工方便，在基層10上表面布設一對平行的第三金屬絲9，在浙青混凝土下 面層7上表面布設一對平行的第二金屬絲6 ；浙青混凝土中面層4上表面布設一對平行的 第一金屬絲3。粘結防水層8由常用途層油構成，粘結層由常用粘層油構成。施工要求為 保證金屬絲筆直而且緊貼下層，然后再撒鋪透層油或粘層油，進而鋪設下一結構層，需特別 注意的是各結構層底面的金屬絲應該錯開布設，而且在道路橫向的布設寬度范圍在常用探 地雷達的檢測寬度范圍內。同樣，本實用新型的路面結構可以為普通混凝土面板的水泥混凝土等需要檢測各 層厚度的其他路面結構，金屬絲的鋪設與浙青混凝土路面相似。
權利要求一種便于探地雷達檢測厚度的路面結構，其特征在于，沿路面結構的各層底面縱向鋪設至少一條金屬絲，各層鋪設的金屬絲相互錯開。
2.根據權利要求1的一種便于探地雷達檢測厚度的路面結構，其特征在于，所述路面 結構為浙青混凝土路面結構，浙青混凝土路面結構從上至下依次包括浙青混凝土上面層、 第一粘結層、浙青混凝土中面層、第二粘結層、浙青混凝土下面層、粘結防水層、基層，分別 在浙青混凝土下面層、浙青混凝土中面層、浙青混凝土上面層的底面沿縱向鋪設至少一條 金屬絲，各層鋪設的金屬絲相互錯開。
3.根據權利要求1的一種便于探地雷達檢測厚度的路面結構，其特征在于，所述路面 結構為普通混凝土面板的水泥混凝土路面結構。
4.根據權利要求1的一種便于探地雷達檢測厚度的路面結構，其特征在于，所述縱向 鋪設的金屬絲為平行的兩條。
5.根據權利要求1的一種便于探地雷達檢測厚度的路面結構，其特征在于，所述金屬 絲為鐵絲。
專利摘要本實用新型涉及道路質量檢測領域，公開了一種便于探地雷達檢測厚度的路面結構，以瀝青混凝土路面為例從上至下依次包括瀝青混凝土上面層、第一粘結層、瀝青混凝土中面層、第二粘結層、瀝青混凝土下面層、粘結防水層、基層，其特征在于，分別在瀝青混凝土下面層、瀝青混凝土中面層、瀝青混凝土上面層的底面沿縱向鋪設至少一條金屬絲，各層鋪設的金屬絲相互錯開。
文檔編號E01C23/01GK201686920SQ201020139788
公開日2010年12月29日 申請日期2010年3月24日 優先權日2010年3月24日
發明者張博, 程道虎, 趙鵬, 閆亞鵬, 韓森, 高巍, 高榕 申請人:長安大學