專利名稱：一種風管裝置、具有該風管裝置的空調系統及其登船橋的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種登船橋空調系統的風管裝置，以及具有該風管裝置的空調系統和登船橋。
背景技術：
目前，登船橋上安裝的多為普通的天花機空調和口琴機空調，由于其內、外機在安裝位置上具有特定要求，且兩者的間距具有一定限制，而登船橋的內通道需要根據實際的通行需要來回伸縮，故普通的天花機和口琴機空調只能安裝在外通道前端、轉臺或者吊裝在內通道的前端等位置，這樣的安裝方式，導致空調出風口單一，制冷功率較低，制冷不均衡等問題。具體來說，在采用口琴機吊裝時，會占用旅客通過的空間，由于是局部突出物，外觀也不夠美觀。在采用天花機安裝在外通道前端時，如登船橋縮短至停橋位置，空調出風口甚至會被內通道遮擋，導致制冷效果較差。綜上所述，采用普通的分體空調進行送風，由于普通分體空調送風距離有限，而登船橋通道結構多采用伸縮行走式，中間部分難以布置分體空調。當登船橋較長時，通道中間部分基本達不到預期的制冷效果。
發明內容
本發明要解決的技術問題在于提供一種登船橋空調系統的風管裝置，從而實現了通道內的空調送風更加均勻，同時也增大了登船橋通道內部的使用空間。為了實現上述目的，本發明提供了一種用于登船橋空調系統的風管裝置，該登船橋包括有多個通道，該多個通道包括有與建筑物相連的固定通道、內通道以及用于與船體連接的外通道，其中所述內通道的一端連接到所述固定通道而另一端可伸縮地套接在所述外通道內，每個所述通道包括有頂板、連接在所述頂板兩側的側板以及與所述頂板相對的底板，該風管裝置安裝在所述其中一個通道的頂板上，并包括有至少一排沿著所述通道的長度方向布置的風管組，該風管組上設置有多個朝向所述通道內部開口的出風口。進一步地，所述風管裝置安裝在所述內通道的頂板上。進一步地，所述風管裝置包括有兩排風管組。進一步地，所述內通道的頂板的兩側分別設置有開口朝向內通道的底板、倒扣放置的槽鋼，所述槽鋼的其中一側邊與所述內通道的頂板連接，所述槽鋼的另一側邊通過一彎折板與所述內通道的側板相連接，所述風管組分別部分鑲嵌地安裝在所述槽鋼形成的凹槽內。進一步地，每排所述風管組包括有多個首尾依次連通的風管單元。進一步地，所述風管單元的橫斷面呈五邊形，包括有第一直角邊、從所述第一直角邊的兩側垂直向下延伸出的第二和第三直角邊、與所述第二直角邊相連的第四直角邊、以及連接所述第三直角邊和所述第四直角邊的第五斜邊。 進一步地，所述風管單元包括有一出風口，所述出風口呈百葉式，開設在所述第五斜邊上。進一步地，所述風管單元的第二直角邊與第三直角邊分別與所述內通道的側板和頂板相連接。進一步地，所述風管單元的第二直角邊和第三直角邊還分別設置有第一撐板和第二撐板，所述第一撐板和第二撐板分別包括有第一連接部、以及與所述第一連接部相垂直的第二連接部，其中所述第一撐板的第一連接部與所述第二直角邊相連；所述第二撐板的第一連接部與所述第三直角邊相連。進一步地，所述側板和所述頂板還分別設置有第三撐板和第四撐板，所述第三撐板和第四撐板分別包括有第一連接部、以及與所述第一連接部相垂直的第二連接部，所述第三撐板的第一連接部與所述內通道的側板相連，所述第三撐板的第二連接部通過緊固件與第一撐板的第二連接部連接在一起；所述第四撐板的第一連接部與所述槽鋼的一側邊相連，所述第四撐板的第二連接部通過緊固件與第二撐板的第二連接部連接在一起。進一步地，所述風管單元通過厚度為1. 5mm的鍍鋅鋼板彎折而成，所述風管單元的長度為1. 5m。進一步地，所述風管單元的橫斷面為四邊形，所述風管單元的出風口開設在所述四邊形的底邊上。本發明要解決的又一技術問題在于提供一種具有風管裝置的空調系統，從而實現了通道內的空調送風更加均勻，同時也增大了登船橋通道內部的使用空間。為了實現上述目的，本發明提供了一種用于登船橋的空調系統，所述登船橋包括有多個通道，所述多個通道包括與建筑物相連的固定通道、內通道以及用于與船體相連的外通道，其中所述內通道的一端連接到所述固定通道而另一端可伸縮地套接在所述外通道內，每個所述通道包括有頂板、連接在所述頂板兩側的側板以及與所述頂板相對的底板，所述空調系統包括安裝在其中一個通道外的空調機、以及安裝在所述其中一個通道內的具有上述結構和特點或者其組合的風管裝置，其中所述風管裝置與所述空調機相連通。進一步地，所述空調系統設置于內通道。進一步地，所述空調機通過一安裝架安裝在所述內通道的所述一端之上；且所述安裝架與所述內通道頂部之間的距離大于等于所述外通道的頂板的厚度。本發明要解決的另一技術問題在于提供一種具有風管裝置的登船橋，從而實現了通道內的空調送風更加均勻，同時也增大了登船橋內通道內部的使用空間。為了實現上述目的，本發明提供了一種登船橋，包括有多個通道，所述多個通道包括與建筑物相連的固定通道、內通道以及用于與船體相連的外通道，其中所述內通道的一端連接到所述固定通道而另一端可伸縮地套接在所述外通道內，所述內通道中設置有具有上述結構和特點或者其組合的空調系統。進一步地，所述外通道和所述固定通道上還設有分體式空調。根據本發明，在登船橋通道的頂板的兩側分別設置有槽鋼，由于將槽鋼的開口朝向底板倒扣放置，槽鋼的凹槽能夠形成一定的預留空間，可將風管裝置部分埋藏地安裝在槽鋼形成的凹槽內，將空調機安裝在通道的其中一端的頂部，與普通分體式空調相比，具有風管裝置的空調系統不僅使得空調送風更加均勻，同時也解決了安裝普通分體式空調對登船橋通道內部空間的過多占用，進一步增大了登船橋通道內部的可使用空間，為攜帶大型物品的旅客和工作人員的通行提供了便利，提高了登船橋通道內部的舒適度和保證了行走的通暢性。
下面結合附圖和具體實施方式
對本發明進行詳細說明。其中圖1為安裝有根據本發明一實施方式空調系統的風管裝置的登船橋的結構示意圖；圖2為根據本發明的登船橋空調系統的風管裝置的側視圖；圖3為圖2中的A部放大圖；圖4為根據本發明的一優選實施例的風管單元的橫斷面示意圖。
具體實施例方式下面，通過示例性的實施方式對本發明進行具體描述。然而應當理解，在沒有進一步敘述的情況下，一個實施方式中的元件、結構和特征也可以有益地結合到其它實施方式中。如圖1所示，其示出了根據本發明的一實施方式的登船橋，該登船橋100包括有多個通道，該多個通道包括有固定通道1、內通道2以及外通道3。其中，該固定通道1的其中一端與固定建筑物(圖中未示出)相連，該固定通道1的另一端與內通道2的其中一端相連，該內通道2的另一端可伸縮地套接在外通道3內，外通道3的另一端與船體4相連。結合圖2所示，每個通道都包括有頂板21、連接在頂板21兩側的兩個側板M以及與頂板相對應的底板25。本發明的登船橋空調系統的風管裝置IOOa安裝在其中一個通道的頂板上，并包括有至少一排沿著該通道的長度方向布置的風管組，該風管組上設置有多個朝向該通道的內部開口的出風口。值得指出的是，根據本發明一優選實施例的登船橋空調系統的風管裝置100a，安裝在內通道2的頂板21上，為了保證較好的送風性能，可選地，該風管裝置IOOa包括有兩排風管組100b，分別布置在內通道2的頂板21的兩側。較佳地是，參見圖3，在內通道2的頂板21上還分別設置在兩排槽鋼22，進一步地，該槽鋼22分別安裝在內通道2的頂板21的兩側，槽鋼22的開口朝向底板25，呈倒扣放置。該槽鋼22的其中一側邊與內通道2的頂板21相連，該槽鋼22的另一側邊通過一彎折板23與內通道2的側板M相連接。具體來說，該彎折板23具有兩個大致互相垂直的第一彎折部231和第二彎折部232，其中第一彎折部231與槽鋼22的一側邊焊接固定在一起，第二彎折部232與內通道2的側板24的頂部焊接固定在一起。風管組IOOb部分鑲嵌地安裝在槽鋼22形成的凹槽內。同時，每排風管組IOOb包括有多個首尾依次連通的風管單元6。為了優化風管單元的占用空間，在保證送風效果的同時，最大限度地減小對內通道2中的旅客和工作人員通行空間的占用，將風管單元6的橫斷面設置為呈五邊形，即包括有第一直角邊6a、從第一直角邊6a的兩側垂直向下延伸出的第二直角邊6b和第三直角邊 6d、與第二直角邊6b相連的第四直角邊6c、以及連接第三直角邊6d和第四直角邊6c的第五斜邊6e。這樣，五邊形的第一直角邊6a完全鑲嵌在槽鋼22形成的凹槽內，第二直角邊 6b和第三直角邊6d部分地鑲嵌在槽鋼22形成的凹槽內，僅有五邊形的第四直角邊6c和第五斜邊6e向下凸出，風管單元6部分地埋藏在槽鋼22內。風管單元6包括有一出風口，為了保證送風效果均勻和便于調整風向，可選地，該出風口呈百葉式，開設在第五斜邊6e上。風管單元的第一直角邊6a鑲嵌在槽鋼22的凹槽內，風管單元6的第二直角邊6b 與第三直角邊6d從槽鋼22延伸出的部分相對應地與該內通道2的側板M和頂板21相連。 較佳地是，風管單元6的第二直角邊6b和第三直角邊6d還分別設置有第一撐板62和第二撐板61。第一撐板62和第二撐板61分別包括有第一連接部、以及與第一連接部相垂直的第二連接部。其中第一撐板62的第一連接部62a與風管單元6的第二直角邊6b相連，第二撐板61的第一連接部61a與風管單元6的第三直角邊6d相連。相類似地，內通道2的側板24和頂板21還分別設置有第三撐板63和第四撐板 64，第三撐板63和第四撐板64分別包括有第一連接部、以及與第一連接部相垂直的第二連接部。第三撐板63的第一連接部63a與內通道2的側板M相連，第三撐板63的第二連接部6 通過緊固件65與第一撐板62的第二連接部62b連接在一起；第四撐板64的第一連接部64a與槽鋼22的側邊連接，第四撐板64的第二連接部64b通過緊固件65與第二撐板 61的第二連接部61b連接在一起。可選地，該緊固件65為緊固螺釘、或者是螺栓以及套接在該螺栓上的鎖緊螺母， 當然也可以是其它可以實現上述功能的其他部件。具體來說，如采用緊固螺釘，可在第三撐板63的第二連接部6 和第一撐板62的第二連接部62b上相對應地開有與緊固螺釘的外螺紋相匹配的內螺紋孔，使緊固螺釘可分別穿過開設在第三撐板63的第二連接部6 和第一撐板62的第二連接部62b的螺紋孔并旋緊固定，使第三撐板63的第二連接部6 和第一撐板62的第二連接部62b相互對接固定在一起。同理，可在第四撐板64的第二連接部 64b和第二撐板61的第二連接部61b上相對應地開有與緊固螺釘的外螺紋相匹配的內螺紋孔，使緊固螺釘分別穿過開設在第四撐板64的第二連接部64b和第二撐板61的第二連接部61b的螺紋孔并旋緊固定，使第四撐板64的第二連接部64b和第二撐板61的第二連接部61b相互對接固定。為了優化風管裝置的送風性能，較佳地是，風管單元6是通過厚度為1. 5mm的鍍鋅鋼板彎折而成，為了便于多個風管單元6在頂板上依次安裝，風管單元6的長度與安裝在內通道2的側板M上的每個獨立的玻璃窗單元沈的長度相適應，這樣風管單元6可與玻璃單元沈對齊安裝，簡化了安裝過程。可選地，每個風管單元6的標準長度為1.5m。較佳地是，在安裝時，先安裝靠近空調機5出風口處的風管單元6，然后從內通道2的靠近固定通道 1的一端向內通道2靠近外通道3的一端依次安裝。風管6安裝完成之后，在其表面貼鋁塑板裝飾，僅風門外露，最后安裝天花板，安裝完畢后，風管僅突出天花板表面IOOmm左右。根據本發明的另一實施例，風管單元6的橫斷面也可以是四邊形，為了保證較好的送風效果，此時的出風口可以開設在四邊形的底邊上。這樣四邊形的頂邊鑲嵌在槽鋼形成的凹槽內，兩個側邊部分地鑲嵌在槽鋼形成的凹槽內，僅有四邊形的底邊向下凸出，由于風管單元部分地埋藏在槽鋼內，從而進一步使得內通道頂部的空間更大，給攜帶大型物品的旅客和工作人員的通行帶來了極大的便利。根據本發明的一實施方式的具有風管裝置的空調系統，用于安裝在前述的登船橋 100上，該空調系統包括有安裝在其中一個通道外的空調機5、以及安裝在其中一個通道內的如前述的風管裝置100a，其中風管裝置與空調機5相連通。根據本發明的一優選實施例，空調系統設置于內通道2，空調機5通過一安裝架51安裝在內通道2的靠近固定通道1的一端之上，為了不影響內通道2與外通道3之間的伸縮運動，安裝架51與內通道2的頂板 21之間的距離大于等于外通道3的頂板厚度。根據本發明的一實施方式的具有空調系統的登船橋100，包括有前述的多個通道， 其中在內通道2中設置有如前述的空調系統，在外通道3和固定通道1中設置有分體式空調(未示出)。綜上所述，在本發明的登船橋中，通過在內通道的頂板的兩側分別設置槽鋼，將槽鋼的開口朝向底板倒扣放置，使得槽鋼的凹槽形成一定的預留空間，從而能夠將風管裝置部分埋藏地安裝在槽鋼形成的凹槽內，同時為了不影響內通道的伸縮運動，將空調機安裝到內通道的靠近固定通道的一端的頂部，這樣的布置方式與普通分體式空調相比，具有本發明的風管裝置不僅使空調送風更加均勻，同時也解決了安裝普通分體式空調對登船橋內通道空間的過多占用，在增大了登船橋內通道的可使用空間的同時，也為攜帶大型物品的旅客和工作人員的在登船橋內通道的通行提供了便利，提高了登船橋內通道的舒適度和保證了行走的通暢性。根據本發明，能夠實現登船橋通道內部的送風均勻，特別是解決了長此以來登船橋內通道中的送風效果不佳的問題，從而使登船橋內通道能夠實現較好的制冷或者制熱效
應當指出，雖然通過上述實施方式對本發明進行了描述，然而本發明還可有其它多種實施方式。在不脫離本發明精神和范圍的前提下，熟悉本領域的技術人員顯然可以對本發明做出各種相應的改變和變形，例如，將本發明應用到登機橋。但這些改變和變形都應當屬于本發明所附權利要求及其等效物所保護的范圍內。
權利要求
1.一種用于登船橋空調系統的風管裝置，所述登船橋包括有多個通道，所述多個通道包括有與建筑物相連的固定通道、內通道以及用于與船體連接的外通道，其中所述內通道的一端連接到所述固定通道而另一端可伸縮地套接在所述外通道內，每個所述通道包括有頂板、連接在所述頂板兩側的側板以及與所述頂板相對的底板，其特征在于，所述風管裝置安裝在所述其中一個通道的頂板上，并包括有至少一排沿著所述通道的長度方向布置的風管組，該風管組上設置有多個朝向所述通道內部開口的出風口。
2.根據權利要求1所述的風管裝置，其特征在于，所述風管裝置安裝在所述內通道的頂板上。
3.根據權利要求2所述的風管裝置，其特征在于，所述風管裝置包括有兩排風管組。
4.根據權利要求3所述的風管裝置，其特征在于，所述內通道的頂板的兩側分別設置有開口朝向所述內通道的底板、倒扣放置的槽鋼，所述槽鋼的其中一側邊與所述內通道的頂板連接，所述槽鋼的另一側邊通過一彎折板與所述內通道的側板相連接，所述風管組分別部分鑲嵌地安裝在所述槽鋼形成的凹槽內。
5.根據權利要求4所述的風管裝置，其特征在于，每排所述風管組包括有多個首尾依次連通的風管單元。
6.根據權利要求5所述的風管裝置，其特征在于，所述風管單元的橫斷面呈五邊形，包括有第一直角邊、從所述第一直角邊的兩側垂直向下延伸出的第二和第三直角邊、與所述第二直角邊相連的第四直角邊、以及連接所述第三直角邊和所述第四直角邊的第五斜邊。
7.根據權利要求6所述的風管裝置，其特征在于，所述風管單元包括有一出風口，所述出風口呈百葉式，開設在所述第五斜邊上。
8.根據權利要求6所述的風管裝置，其特征在于，所述風管單元的第二直角邊與第三直角邊分別與所述內通道的側板和頂板相連接。
9.根據權利要求8所述的風管裝置，其特征在于，所述風管單元的第二直角邊和第三直角邊還分別設置有第一撐板和第二撐板，所述第一撐板和第二撐板分別包括有第一連接部、以及與所述第一連接部相垂直的第二連接部，其中所述第一撐板的第一連接部與所述第二直角邊相連；所述第二撐板的第一連接部與所述第三直角邊相連。
10.根據權利要求9所述的風管裝置，其特征在于，所述側板和所述頂板還分別設置有第三撐板和第四撐板，所述第三撐板和第四撐板分別包括有第一連接部、以及與所述第一連接部相垂直的第二連接部，所述第三撐板的第一連接部與所述內通道的側板相連，所述第三撐板的第二連接部通過緊固件與第一撐板的第二連接部連接在一起；所述第四撐板的第一連接部與所述槽鋼的一側邊相連，所述第四撐板的第二連接部通過緊固件與第二撐板的第二連接部連接在一起。
11.根據權利要求5所述的風管裝置，其特征在于，所述風管單元通過厚度為1.5mm的鍍鋅鋼板彎折而成，所述風管單元的長度為1. 5m。
12.根據權利要求5所述的風管裝置，其特征在于，所述風管單元的橫斷面為四邊形， 所述風管單元的出風口開設在所述四邊形的底邊上。
13.一種用于登船橋的空調系統，所述登船橋包括有多個通道，所述多個通道包括與建筑物相連的固定通道、內通道以及用于與船體相連的外通道，其中所述內通道的一端連接到所述固定通道而另一端可伸縮地套接在所述外通道內，每個所述通道包括有頂板、連接在所述頂板兩側的側板以及與所述頂板相對的底板，其特征在于，所述空調系統包括安裝在其中一個通道外的空調機、以及安裝在所述其中一個通道內的如權利要求1 12中任一項所述的風管裝置，其中所述風管裝置與所述空調機相連通。
14.根據權利要求11所述的空調系統，其特征在于，所述空調系統設置于內通道。
15.根據權利要求12所述的空調系統，其特征在于，所述空調機通過一安裝架安裝在所述內通道的所述一端之上；且所述安裝架與所述內通道頂部之間的距離大于等于所述外通道的頂板的厚度。
16.一種登船橋，包括有多個通道，所述多個通道包括與建筑物相連的固定通道、內通道以及用于與船體相連的外通道，其中所述內通道的一端連接到所述固定通道而另一端可伸縮地套接在所述外通道內，其特征在于，所述內通道中設置有如權利要求13-15中任一項所述的空調系統。
17.根據權利要求16所述的登船橋，其特征在于，所述外通道和所述固定通道上還設有分體式空調。
全文摘要
本發明公開了一種用于登船橋空調系統的風管裝置，該登船橋包括有多個通道，該多個通道包括有與建筑物相連的固定通道、內通道以及用于與船體連接的外通道，其中所述內通道的一端連接到所述固定通道而另一端可伸縮地套接在所述外通道內，每個所述通道包括有頂板、連接在所述頂板兩側的側板以及與所述頂板相對的底板，該風管裝置安裝在所述內通道的頂板上，并包括有至少一排沿著所述通道的長度方向布置的風管組，該風管組上設置有多個朝向所述通道內部開口的出風口。本發明同時還公開了一種具有該風管裝置的空調系統、以及具有該空調系統的登船橋。根據本發明能夠實現通道內部的空調送風更加均勻，同時增大了登船橋通道的使用空間。
文檔編號E01D15/24GK102374623SQ20101026107
公開日2012年3月14日 申請日期2010年8月23日 優先權日2010年8月23日
發明者唐天斌, 張 杰, 張肇紅, 楊春梅, 楊月峰, 謝啟峰 申請人:中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司, 深圳中集天達空港設備有限公司