專利名稱:一種公共設(shè)施管理維護(hù)方法及系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種公共設(shè)施管理維護(hù)方法及系統(tǒng),尤其是一種利用RFID的公共設(shè)施管理維護(hù)方法及系統(tǒng)。
背景技術(shù):
進(jìn)入二十一世紀(jì),隨著我國經(jīng)濟(jì)總量的穩(wěn)步增長,汽車擁有量迅速增加,盡管在道路建設(shè),城市規(guī)劃和交通設(shè)施現(xiàn)代化方面,政府已經(jīng)付出很多努力,但交通擁堵問題,汽車污染問題,道路安全問題,交通執(zhí)法問題和涉及車輛犯罪問題卻日益困擾著發(fā)展中的中國。 如何對(duì)車輛和道路進(jìn)行高效優(yōu)質(zhì)的智能化管理,已經(jīng)引起了黨和政府的高度重視。就目前來看,我國的道路和道路設(shè)施管理體系還很不成熟,具體存在如下幾個(gè)問題(1)道路損壞不能及時(shí)被發(fā)現(xiàn)成為汽車行駛的安全隱患。( 由于道路設(shè)施損壞和被竊而造成的交通事故屢見不鮮。這一系列問題直接危及著國家的安全和社會(huì)的安寧,損害了守法經(jīng)營者的權(quán)益,破壞了國民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性發(fā)展。雖然黨和政府投入了巨大的人力與物力,但一直以來這些問題都沒能得到有效地解決。這主要是因?yàn)?1)沒有足夠的人力資源,現(xiàn)行人工檢查方法,發(fā)現(xiàn)問題幾率低,時(shí)間長。(2)即使有足夠的人力,由于手段落后,也不可能實(shí)現(xiàn)全參數(shù)大覆蓋操作,形成了很多道路失修和路邊設(shè)施成了擺設(shè)的現(xiàn)象。分明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種能及時(shí)對(duì)路邊公共設(shè)施和道路進(jìn)行維護(hù)的系統(tǒng)及方法。為達(dá)到上述目的,本發(fā)明采用如下技術(shù)方案本發(fā)明首先提供一種公共設(shè)施管理維護(hù)方法,包含步驟在道路指示牌和固定設(shè)備上裝設(shè)RFID標(biāo)簽,對(duì)道路指示牌和固定設(shè)備比較分散的位置,安裝能自組網(wǎng)的RFID標(biāo)簽;在道路指示牌和固定設(shè)備集中的地方,如道路交叉口,裝設(shè)固定探測(cè)器,所述固定探測(cè)器安裝有RFID讀寫裝置和攝像裝置,所述固定探測(cè)器通過市政網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接到中心系統(tǒng);利用固定探測(cè)器在被定義的時(shí)間對(duì)周圍道路指示牌和固定設(shè)備進(jìn)行RFID讀取和圖像識(shí)別,并將探測(cè)結(jié)果回傳中心系統(tǒng);在設(shè)備維護(hù)車輛上裝設(shè)車載探測(cè)器,該車載探測(cè)器通過控制器無線廣域網(wǎng)聯(lián)接到中心系統(tǒng);利用車載探測(cè)器對(duì)分散在道路上的道路指示牌和固定設(shè)備進(jìn)行掃描探測(cè),獲取車輛傳感數(shù)據(jù),并將所述車輛傳感數(shù)據(jù)傳輸?shù)街行南到y(tǒng);利用交通口的固定探測(cè)器接收自組網(wǎng)的信息,并隨后將該信息傳至中心系統(tǒng);設(shè)置中心系統(tǒng),該中心系統(tǒng)聯(lián)接所述固定探測(cè)器和車載探測(cè)器;以及利用中心系統(tǒng)處理所述探測(cè)結(jié)果和車輛傳感數(shù)據(jù), 以決定是否對(duì)設(shè)施或路段進(jìn)行維護(hù)。所述RFID標(biāo)簽的種類包含有源標(biāo)簽或無源標(biāo)簽。一般來講,無源標(biāo)簽附著于道路標(biāo)牌,指示牌等非電子設(shè)備上,對(duì)其進(jìn)行識(shí)別識(shí)別和存在監(jiān)視。而有源標(biāo)簽一般附著在路邊的電子設(shè)備上,或者通過有源標(biāo)簽的接口獲取設(shè)備工作狀態(tài),或者通過有源標(biāo)簽自帶的傳感器感知設(shè)備的工作情況,并將工作狀態(tài)記錄在記憶體內(nèi)供RFID讀寫器讀取。所述車載探測(cè)器通過控制器局部網(wǎng)聯(lián)接到車輛傳感數(shù)據(jù)中心獲取車輛傳感數(shù)據(jù)。
所述車載探測(cè)器包括但不局限于震動(dòng)傳感器或加速度傳感器。所述車載探測(cè)器包括GPS接收機(jī)。所述車載探測(cè)器通過廣域無線網(wǎng)絡(luò)連接到中心系統(tǒng)。所述車載探測(cè)器將車輛傳感數(shù)據(jù)暫時(shí)存儲(chǔ)于車載探測(cè)器內(nèi),到達(dá)維修中心后將車輛傳感數(shù)據(jù)下載到中心系統(tǒng)。所述車載探測(cè)器對(duì)分散在道路上的道路指示牌和固定設(shè)備進(jìn)行掃描探測(cè)時(shí),如果有RFID標(biāo)簽沒有被讀取到或參數(shù)異常,或者圖像識(shí)別未觀測(cè)到應(yīng)有的道路指示牌或固定設(shè)備,則該事件與GPS坐標(biāo)數(shù)據(jù)被發(fā)往中心系統(tǒng)指示對(duì)該設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。所述中心系統(tǒng)記錄車載系統(tǒng)震動(dòng)超過一定幅度的GPS坐標(biāo)和時(shí)間,如果該GPS坐標(biāo)被預(yù)設(shè)數(shù)量的多個(gè)車載系統(tǒng)記錄到,則中心系統(tǒng)安排對(duì)該路段進(jìn)行維護(hù)。本發(fā)明還提供一種依據(jù)上述方法的公共設(shè)施管理維護(hù)系統(tǒng),包含裝設(shè)在道路指示牌和固定設(shè)備上的RFID標(biāo)簽,所述RFID標(biāo)簽在道路指示牌和固定設(shè)備比較分散的位置時(shí), 是能自組網(wǎng)的RFID標(biāo)簽;安裝有RFID讀寫裝置和攝像裝置的固定探測(cè)器,該固定探測(cè)器裝設(shè)在道路指示牌和固定設(shè)備比較集中的地方,如道路交叉口,該固定探測(cè)器在被定義的時(shí)間對(duì)周圍道路指示牌和固定設(shè)備進(jìn)行RFID讀取和圖像識(shí)別,該固定探測(cè)器聯(lián)接到所述中心系統(tǒng),將探測(cè)結(jié)果回傳中心系統(tǒng);裝設(shè)在設(shè)備維護(hù)車輛上的車載探測(cè)器,車載探測(cè)器對(duì)分散在道路上的道路指示牌和固定設(shè)備進(jìn)行掃描探測(cè),獲取車輛傳感數(shù)據(jù),并將所述車輛傳感數(shù)據(jù)傳輸?shù)街行南到y(tǒng);聯(lián)接所述固定探測(cè)器和車載探測(cè)器的中心系統(tǒng),處理所述探測(cè)結(jié)果和車輛傳感數(shù)據(jù),以決定是否對(duì)路段進(jìn)行維護(hù)。本發(fā)明通過利用路口的車輛探測(cè)設(shè)備和車載系統(tǒng)隊(duì)公共設(shè)施進(jìn)行掃描,能夠?qū)π枰S護(hù)的公共設(shè)施及時(shí)進(jìn)行維護(hù)。下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施和優(yōu)點(diǎn)作進(jìn)一步解釋。
附圖1顯示本發(fā)明數(shù)據(jù)處理網(wǎng)絡(luò);附圖2顯示本發(fā)明城市智能交通系統(tǒng);附圖3是本發(fā)明城市智能交通系統(tǒng)的另一個(gè)示意圖;附圖4是本發(fā)明的公共設(shè)施維護(hù)方法的流程圖;附圖5是本發(fā)明的公共設(shè)施維護(hù)系統(tǒng)的方框示意圖;附圖6是車輛的車載系統(tǒng)的連接示意圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明是基于RFID電子車牌智能交通系統(tǒng)的組成部分,智能交通系統(tǒng)主要由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)兩部分組成。硬件系統(tǒng)包含電子車牌、路邊探測(cè)器、手持式監(jiān)測(cè)終端、車載探測(cè)器,以及中心系統(tǒng)。電子車牌分為金屬電子車牌和窗貼電子車牌。電子車牌內(nèi)帶RFID芯片,芯片內(nèi)分三個(gè)區(qū)域第一區(qū)為只讀的唯一編碼,在芯片出廠是就設(shè)置,任何人不可修改;第二區(qū)為寫并鎖定的內(nèi)容,該區(qū)內(nèi)容由電子車牌發(fā)放中心寫入并鎖定,可記錄和車輛有關(guān)的固定信息 VIN、車牌號(hào)、出廠日期、車輛型號(hào)和廠牌;第三區(qū)域?yàn)榭蓪憛^(qū)域,可記載多項(xiàng)信息車主信息,車捐記錄,車輛排氣及年檢記錄。電子車牌具有保密功能,無權(quán)限者不能讀取車牌內(nèi)容。 裝備到具體車輛的電子車牌系統(tǒng)由兩部分組成a.基于最新型的同構(gòu)超限RFID技術(shù)的大容量芯片集成卡,將車輛的行駛證、車輛保養(yǎng)登記卡、車輛門禁通行卡的功能和信息加密集成于電子車牌的RFID芯片中,這樣就實(shí)現(xiàn)了各個(gè)管理系統(tǒng)的信息平臺(tái)載體的統(tǒng)一 ;b.有源擴(kuò)展器針對(duì)稽查系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、安保系統(tǒng)中車輛實(shí)際運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行遠(yuǎn)距離和高速度的集成卡功能擴(kuò)展。路邊識(shí)別監(jiān)測(cè)器是一個(gè)集電子車牌讀寫器,控制器,攝像機(jī)和相應(yīng)的通信系統(tǒng)組成。該系統(tǒng)的配置可滿足各種環(huán)境下對(duì)電子車牌的信息進(jìn)行遠(yuǎn)距離、高速準(zhǔn)確的讀取。攝像設(shè)備可以根據(jù)中心系統(tǒng)的指令抓取照片并對(duì)圖像進(jìn)行處理來識(shí)別不可讀到電子車牌的車輛。路邊識(shí)別監(jiān)測(cè)器采集的數(shù)據(jù)通過各種網(wǎng)絡(luò)接口接入中心控制系統(tǒng)或相鄰路口路邊監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行處理。路邊識(shí)別監(jiān)測(cè)器與中心系統(tǒng)的連接通過自帶的認(rèn)證和加密過程確保設(shè)備的數(shù)據(jù)安全。路邊識(shí)別監(jiān)測(cè)器可懸掛于路邊伸桿上,體積小巧如A5紙。與路邊識(shí)別監(jiān)測(cè)器相連的通信系統(tǒng)則可根據(jù)當(dāng)?shù)鼐€路情況而定,既可直接與路邊通信光纜或城市網(wǎng)絡(luò)連接,也可以采用無線通訊方式,傳送至就近機(jī)房匯流至交通信息處理中心。手持式監(jiān)測(cè)終端集電子車牌讀寫器和無線通訊模塊于一體。手持讀寫器通過配備給執(zhí)法人員隨身攜帶,確認(rèn)嫌疑車輛電子身份的真?zhèn)?。用戶可以讀取電子車牌信息并能夠通過無線連接與中心控制系統(tǒng)連接調(diào)取相關(guān)信息并將讀取的電子車牌信息發(fā)往中心系統(tǒng)。 如果有處罰決定,也可通過終端傳回中心服務(wù)器進(jìn)行處理。車載識(shí)別監(jiān)測(cè)器,也叫移動(dòng)識(shí)別探測(cè)器,具備了路邊識(shí)別監(jiān)測(cè)器所有的功能,通過無線網(wǎng)絡(luò),車載識(shí)別監(jiān)測(cè)器與中心系統(tǒng)進(jìn)行連接。車載識(shí)別監(jiān)測(cè)器安裝在執(zhí)法車上進(jìn)行流動(dòng)執(zhí)法對(duì)行使車輛的合法性進(jìn)行不停車自動(dòng)識(shí)別,也可以對(duì)違章車和偷盜車輛進(jìn)行移動(dòng)監(jiān)測(cè)。車載識(shí)別監(jiān)測(cè)器也可作為臨時(shí)交通狀況探測(cè)點(diǎn)在需要路段進(jìn)行布點(diǎn)。中心系統(tǒng)的各個(gè)模塊通過有線、無線的數(shù)據(jù)傳輸方式與數(shù)據(jù)中心電腦傳遞數(shù)據(jù)。 數(shù)據(jù)中心電腦經(jīng)過內(nèi)部加密后,在互聯(lián)網(wǎng)上與用戶連結(jié)。用戶通過授權(quán)的口令可以對(duì)自己的系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)的操作。整個(gè)數(shù)據(jù)處理過程經(jīng)過PKI加密手段,保證了數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩院涂煽啃?。參見圖1,探測(cè)點(diǎn)包含主要由路邊探測(cè)器和路邊探測(cè)控制器組成的固定探測(cè)點(diǎn)和主要由手持式監(jiān)測(cè)終端或車載探測(cè)器組成的移動(dòng)探測(cè)點(diǎn)組成。各探測(cè)點(diǎn)獲得的數(shù)據(jù)通過中央數(shù)據(jù)處理單元處理后,可以被執(zhí)法車輛、智能交通系統(tǒng)、罰單處理中心等使用,也可以進(jìn)一步被其他系統(tǒng)應(yīng)用,如圖2所示的全系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)其中包括信用中心、發(fā)牌中心、車輛檢測(cè)中心、收費(fèi)應(yīng)用、物流應(yīng)用、執(zhí)法應(yīng)用和本發(fā)明的智能交通應(yīng)用,圖3所示的為全系統(tǒng)邏輯圖其中包括高速公路收費(fèi)及其他收費(fèi)系統(tǒng)、城市智能交通系統(tǒng)和執(zhí)法系統(tǒng)等。本發(fā)明主要詳細(xì)闡述上述電子系統(tǒng)在公用設(shè)備管理維護(hù)方面的應(yīng)用。本發(fā)明提供的維護(hù)的具體方法參照?qǐng)D4。步驟Si,在道路指示牌和固定設(shè)備上裝設(shè)RFID標(biāo)簽,對(duì)道路指示牌和固定設(shè)備比較分散的位置,安裝能自組網(wǎng)的RFID標(biāo)簽;步驟 S2,在道路指示牌和固定設(shè)備集中的地方,如道路交叉口,裝設(shè)固定探測(cè)器,所述固定探測(cè)器安裝有RFID讀寫裝置和攝像裝置,所述固定探測(cè)器通過市政網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接到中心系統(tǒng);步驟 S3,利用固定探測(cè)器在被定義的時(shí)間對(duì)周圍道路指示牌和固定設(shè)備進(jìn)行RFID讀取和圖像識(shí)別,并將探測(cè)結(jié)果回傳中心系統(tǒng);步驟S4,在設(shè)備維護(hù)車輛上裝設(shè)車載探測(cè)器,該車載探測(cè)器通過控制器無線廣域網(wǎng)聯(lián)接到中心系統(tǒng);步驟S5,利用車載探測(cè)器對(duì)分散在道路上的道路指示牌和固定設(shè)備進(jìn)行掃描探測(cè),獲取車輛傳感數(shù)據(jù),并將所述車輛傳感數(shù)據(jù)傳輸?shù)街行南到y(tǒng);步驟S6,利用交通口的固定探測(cè)器接收自組網(wǎng)的信息,并隨后將該信息傳至中心系統(tǒng);步驟S7,設(shè)置中心系統(tǒng),該中心系統(tǒng)聯(lián)接所述固定探測(cè)器和車載探測(cè)器;步驟S8, 利用中心系統(tǒng)處理所述探測(cè)結(jié)果和車輛傳感數(shù)據(jù),以決定是否對(duì)路段進(jìn)行維護(hù)。很顯然,上述步驟并不一定按上述敘述的順序進(jìn)行,其完全可以參照?qǐng)D5。依據(jù)上述方法的公共設(shè)施管理維護(hù)系統(tǒng),包含裝設(shè)在道路指示牌和固定設(shè)備22上的RFID標(biāo)簽;安裝有RFID讀寫裝置和攝像裝置的固定探測(cè)器M,該固定探測(cè)器M裝設(shè)在道路指示牌和固定設(shè)備22比較集中的地方,如道路交叉口,該固定探測(cè)器M 在被定義的時(shí)間對(duì)周圍道路指示牌和固定設(shè)備22進(jìn)行RFID讀取和圖像識(shí)別,該固定探測(cè)器M聯(lián)接到所述中心系統(tǒng)20,將探測(cè)結(jié)果回傳中心系統(tǒng)20 ;裝設(shè)在設(shè)備維護(hù)車輛上的車載探測(cè)器沈,車載探測(cè)器沈?qū)Ψ稚⒃诘缆飞系牡缆分甘九坪凸潭ㄔO(shè)備22進(jìn)行掃描探測(cè),獲取車輛傳感數(shù)據(jù),并將所述車輛傳感數(shù)據(jù)傳輸?shù)街行南到y(tǒng)20 ;聯(lián)接所述固定探測(cè)器M和車載探測(cè)器沈的中心系統(tǒng)20,處理所述探測(cè)結(jié)果和車輛傳感數(shù)據(jù),以決定是否對(duì)路段進(jìn)行維護(hù)。繼續(xù)參照?qǐng)D5。所述RFID標(biāo)簽的種類包含有源標(biāo)簽或無源標(biāo)簽,可以根據(jù)具體的情況確定被裝設(shè)的RFID標(biāo)簽的種類。一般來講,無源標(biāo)簽附著于道路標(biāo)牌,指示牌等非電子設(shè)備上,對(duì)其進(jìn)行識(shí)別識(shí)別和存在監(jiān)視。而有源標(biāo)簽一般附著在路邊的電子設(shè)備上,或者通過有源標(biāo)簽的接口獲取設(shè)備工作狀態(tài),或者通過有源標(biāo)簽自帶的傳感器感知設(shè)備的工作情況。并將工作狀態(tài)記錄在記憶體內(nèi)供RFID讀寫器讀取。所述車載探測(cè)器沈通過控制器局部網(wǎng)聯(lián)接到車輛傳感數(shù)據(jù)中心獲取車輛傳感數(shù)據(jù);也可以聯(lián)接傳感器,該些傳感器包括但不局限于震動(dòng)傳感器或加速度傳感器;車載探測(cè)器沈通過廣域無線網(wǎng)絡(luò)連接到中心系統(tǒng)20。車載探測(cè)器沈既可以將車輛傳感數(shù)據(jù)暫時(shí)存儲(chǔ)于車載探測(cè)器沈內(nèi),也可以到達(dá)維修中心后將車輛傳感數(shù)據(jù)下載到中心系統(tǒng)20。車載探測(cè)器沈?qū)Ψ稚⒃诘缆飞系牡缆分甘九坪凸潭ㄔO(shè)備22進(jìn)行掃描探測(cè)時(shí),如果有RFID標(biāo)簽沒有被讀取到或參數(shù)異常,或者圖像識(shí)別未觀測(cè)到應(yīng)有的道路指示牌或固定設(shè)備,則該事件與GPS坐標(biāo)數(shù)據(jù)被發(fā)往中心系統(tǒng)20, 等待中心系統(tǒng)20指示是否對(duì)該設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。中心系統(tǒng)20記錄車載系統(tǒng)震動(dòng)超過一定幅度的GPS坐標(biāo)和時(shí)間,如果該GPS坐標(biāo)被預(yù)設(shè)數(shù)量的多個(gè)車載系統(tǒng)記錄到,則中心系統(tǒng)20 安排對(duì)該路段進(jìn)行維護(hù),否則,不安排對(duì)該路段進(jìn)行維護(hù)。車載探測(cè)器沈的具體連接如圖6所示。圖中RFID天線71安裝在前擋風(fēng)玻璃車窗上,控制器(包括GPS,讀寫器,GPRS) 72安裝在車內(nèi),。在每個(gè)指示牌上都裝上RFID標(biāo)簽, 根據(jù)離探測(cè)設(shè)備距離的遠(yuǎn)近來確定標(biāo)簽的種類。如果需要檢測(cè)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài),則可以使用帶傳感器的有源標(biāo)簽。在交通不繁忙時(shí),通過車載探測(cè)器沈?qū)Φ缆分甘九坪凸潭ㄔO(shè)備22進(jìn)行掃描,如果有標(biāo)簽沒有被讀取到或參數(shù)異常,表示這些設(shè)備遭到了破壞,需要進(jìn)行保養(yǎng)維修。數(shù)據(jù)傳回中心系統(tǒng)來安排設(shè)備維護(hù)。維護(hù)車輛利用連接到CAN BUS上的車載探測(cè)器記錄震動(dòng)超過一定幅度的GPS坐標(biāo),檢測(cè)路面的不平整位置;車輛把測(cè)到的數(shù)據(jù)通過探測(cè)器及時(shí)的上傳到中心系統(tǒng)20,中心系統(tǒng)20會(huì)根據(jù)多車輛在該路段的數(shù)據(jù)來判斷路面是否需要維護(hù)并安排道路維護(hù)。本發(fā)明從為了有效地保證維護(hù)團(tuán)隊(duì)的效率,能實(shí)時(shí)地將維修中心的指令傳達(dá)給設(shè)備維護(hù)車輛同時(shí)維護(hù)中心能實(shí)時(shí)地掌握維護(hù)車輛的位置和工作狀態(tài)出發(fā),連接到CAN BUS 的車載探測(cè)器還能夠收集車輛的傳感信息和油料、引擎和車輛狀態(tài)等信息;進(jìn)而考慮到這些信息在車輛通過十字路口或進(jìn)入維修點(diǎn)時(shí)通過RFID讀寫器將數(shù)據(jù)傳輸回中心系統(tǒng),以用于對(duì)車輛使用的管理和維護(hù)以及路面平整度的探測(cè);在這種情況下,控制器將作為RFID 標(biāo)簽與RFID讀寫器通訊。并且進(jìn)一步考慮到設(shè)備維護(hù)車輛還需要具有GPS接收機(jī),以將車輛行駛的路線記錄。該控制器通過集成的3G或GPRS與中心系統(tǒng)建立通訊;從而提供了上述的技術(shù)方案。當(dāng)然,以上僅是本發(fā)明的具體應(yīng)用范例,對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。除上述實(shí)施例外,本發(fā)明還可以有其它實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案,均落在本發(fā)明所要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種公共設(shè)施管理維護(hù)方法,包含步驟在道路指示牌和固定設(shè)備上裝設(shè)RFID標(biāo)簽,對(duì)道路指示牌和固定設(shè)備比較分散的位置,安裝能自組網(wǎng)的RFID標(biāo)簽;在道路指示牌和固定設(shè)備集中的地方,如道路交叉口,裝設(shè)固定探測(cè)器,所述固定探測(cè)器安裝有RFID讀寫裝置和攝像裝置,所述固定探測(cè)器通過市政網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接到中心系統(tǒng);利用固定探測(cè)器在被定義的時(shí)間對(duì)周圍道路指示牌和固定設(shè)備進(jìn)行RFID讀取和圖像識(shí)別,并將探測(cè)結(jié)果回傳中心系統(tǒng);在設(shè)備維護(hù)車輛上裝設(shè)車載探測(cè)器,該車載探測(cè)器通過控制器無線廣域網(wǎng)聯(lián)接到中心系統(tǒng);利用車載探測(cè)器對(duì)分散在道路上的道路指示牌和固定設(shè)備進(jìn)行掃描探測(cè),獲取車輛傳感數(shù)據(jù),并將所述車輛傳感數(shù)據(jù)傳輸?shù)街行南到y(tǒng);利用交通口的固定探測(cè)器接收自組網(wǎng)的信息,并隨后將該信息傳至中心系統(tǒng);設(shè)置中心系統(tǒng),該中心系統(tǒng)聯(lián)接所述固定探測(cè)器和車載探測(cè)器;以及利用中心系統(tǒng)處理所述探測(cè)結(jié)果和車輛傳感數(shù)據(jù),以決定是否對(duì)設(shè)施或路段進(jìn)行維護(hù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公共設(shè)施管理維護(hù)方法,其特征在于,所述RFID標(biāo)簽包含有源標(biāo)簽或無源標(biāo)簽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公共設(shè)施管理維護(hù)方法,其特征在于,所述RFID標(biāo)簽包含具有傳感或輸入接口的標(biāo)簽,能夠探測(cè)所附著設(shè)備是否工作正常。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公共設(shè)施管理維護(hù)方法,其特征在于,所述車載探測(cè)器包含 GPS接收機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公共設(shè)施管理維護(hù)方法,其特征在于,所述車載探測(cè)器通過控制器局部網(wǎng)聯(lián)接到車輛傳感數(shù)據(jù)中心獲取車輛傳感數(shù)據(jù)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公共設(shè)施管理維護(hù)方法,其特征在于,所述車載探測(cè)器包括但不局限于震動(dòng)傳感器或加速度傳感器。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的公共設(shè)施管理維護(hù)方法,其特征在于,所述車載探測(cè)器通過廣域無線網(wǎng)絡(luò)連接到中心系統(tǒng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的公共設(shè)施管理維護(hù)方法,其特征在于,所述車載探測(cè)器將車輛傳感數(shù)據(jù)暫時(shí)存儲(chǔ)于車載探測(cè)器內(nèi),到達(dá)維修中心后將車輛傳感數(shù)據(jù)下載到中心系統(tǒng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公共設(shè)施管理維護(hù)方法,其特征在于,所述車載探測(cè)器對(duì)分散在道路上的道路指示牌和固定設(shè)備進(jìn)行掃描探測(cè)時(shí),如果有RFID標(biāo)簽沒有被讀取到或參數(shù)異常,或者圖像識(shí)別未觀測(cè)到應(yīng)有的道路指示牌或固定設(shè)備,則該事件與GPS坐標(biāo)數(shù)據(jù)被發(fā)往中心系統(tǒng)指示對(duì)該設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的公共設(shè)施管理維護(hù)方法,其特征在于,所述中心系統(tǒng)記錄車載系統(tǒng)震動(dòng)超過一定幅度的GPS坐標(biāo)和時(shí)間,如果該GPS坐標(biāo)被預(yù)設(shè)數(shù)量的多個(gè)車載系統(tǒng)記錄到,則中心系統(tǒng)安排對(duì)該路段進(jìn)行維護(hù)。
11.一種公共設(shè)施管理維護(hù)系統(tǒng),包含裝設(shè)在道路指示牌和固定設(shè)備上的RFID標(biāo)簽,所述RFID標(biāo)簽在道路指示牌和固定設(shè)備比較分散的位置時(shí),是能自組網(wǎng)的RFID標(biāo)簽;安裝有RFID讀寫裝置和攝像裝置的固定探測(cè)器,該固定探測(cè)器裝設(shè)在道路指示牌和固定設(shè)備比較集中的地方,如道路交叉口,該固定探測(cè)器在被定義的時(shí)間對(duì)周圍道路指示牌和固定設(shè)備進(jìn)行RFID讀取和圖像識(shí)別,該固定探測(cè)器聯(lián)接到所述中心系統(tǒng),將探測(cè)結(jié)果回傳中心系統(tǒng);裝設(shè)在設(shè)備維護(hù)車輛上的車載探測(cè)器,車載探測(cè)器對(duì)分散在道路上的道路指示牌和固定設(shè)備進(jìn)行掃描探測(cè),獲取車輛傳感數(shù)據(jù),并將所述車輛傳感數(shù)據(jù)傳輸?shù)街行南到y(tǒng);聯(lián)接所述固定探測(cè)器和車載探測(cè)器的中心系統(tǒng),處理所述探測(cè)結(jié)果和車輛傳感數(shù)據(jù), 以決定是否對(duì)路段進(jìn)行維護(hù)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的公共設(shè)施管理維護(hù)系統(tǒng),其特征在于,所述RFID標(biāo)簽的種類包含有源標(biāo)簽或無源標(biāo)簽。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的公共設(shè)施管理維護(hù)方法,其特征在于,所述RFID標(biāo)簽包含具有傳感或輸入接口的標(biāo)簽,可以探測(cè)所附著設(shè)備是否工作正常。
14.根據(jù)權(quán)利要求11所述的公共設(shè)施管理維護(hù)方法,其特征在于,所述車載探測(cè)器包含GPS接收機(jī)。
15.根據(jù)權(quán)利要求11所述的公共設(shè)施管理維護(hù)系統(tǒng),其特征在于,所述車載探測(cè)器通過控制器局部網(wǎng)聯(lián)接到車輛傳感數(shù)據(jù)中心獲取車輛傳感數(shù)據(jù)。
16.根據(jù)權(quán)利要求11所述的公共設(shè)施管理維護(hù)系統(tǒng),其特征在于,所述車載探測(cè)器包括但不局限于震動(dòng)傳感器或加速度傳感器。
17.根據(jù)權(quán)利要求15或16所述的公共設(shè)施管理維護(hù)系統(tǒng),其特征在于,所述車載探測(cè)器通過廣域無線網(wǎng)絡(luò)連接到中心系統(tǒng)。
18.根據(jù)權(quán)利要求15或16所述的公共設(shè)施管理維護(hù)系統(tǒng),其特征在于,所述車載探測(cè)器將車輛傳感數(shù)據(jù)暫時(shí)存儲(chǔ)于車載探測(cè)器內(nèi),到達(dá)維修中心后將車輛傳感數(shù)據(jù)下載到中心系統(tǒng)。
19.根據(jù)權(quán)利要求11所述的公共設(shè)施管理維護(hù)系統(tǒng),其特征在于,所述車載探測(cè)器對(duì)分散在道路上的道路指示牌和固定設(shè)備進(jìn)行掃描探測(cè),如果有RFID標(biāo)簽沒有被讀取到或參數(shù)異常,或者圖像識(shí)別未觀測(cè)到應(yīng)有的道路指示牌或固定設(shè)備,則該事件與GPS坐標(biāo)數(shù)據(jù)被發(fā)往中心系統(tǒng)指示對(duì)該設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的公共設(shè)施管理維護(hù)系統(tǒng),其特征在于,所述中心系統(tǒng)記錄車載系統(tǒng)震動(dòng)超過一定幅度的GPS坐標(biāo)和時(shí)間,如果該GPS坐標(biāo)被預(yù)設(shè)數(shù)量的多個(gè)車載系統(tǒng)記錄到,則中心系統(tǒng)安排對(duì)該路段進(jìn)行維護(hù)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種公共設(shè)施管理維護(hù)方法及系統(tǒng),所述方法包含步驟在道路指示牌和固定設(shè)備上裝設(shè)RFID標(biāo)簽;利用固定探測(cè)器在被定義的時(shí)間對(duì)周圍道路指示牌和固定設(shè)備進(jìn)行RFID讀取和圖像識(shí)別,并將探測(cè)結(jié)果回傳中心系統(tǒng);在設(shè)備維護(hù)車輛上裝設(shè)車載探測(cè)器,該車載探測(cè)器通過控制器擁有的無線廣域網(wǎng)聯(lián)接到中心系統(tǒng);利用車載探測(cè)器對(duì)分散在道路上的道路指示牌和固定設(shè)備進(jìn)行掃描探測(cè),獲取車輛傳感數(shù)據(jù);利用交通口的固定探測(cè)器接收自組網(wǎng)的信息,并隨后將該信息傳至中心系統(tǒng);利用中心系統(tǒng)處理所述探測(cè)結(jié)果和車輛傳感數(shù)據(jù),以決定是否對(duì)設(shè)施和路段進(jìn)行維護(hù)。本發(fā)明能及時(shí)對(duì)路邊公共設(shè)施進(jìn)行維護(hù)。
文檔編號(hào)E01C23/00GK102201161SQ201010130930
公開日2011年9月28日 申請(qǐng)日期2010年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月23日
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