專利名稱：一種鐵路隧道清掃車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及到一種鐵路隧道清掃車
背景技術隨著我國鐵路事業的高速發展，鐵路路程已近10萬公里，有客、貨車廂110萬節。 全路有大小隧道約3500多處。幾十年來由于客、貨車輛穿梭不止，給各鐵路隧道造成很嚴 重的污染，尤其北方地區風沙大，隧道污染就更嚴重，其中最典型最突出的是大秦鐵路線， 因是運煤專線，沿路各隧道煤粉、沙塵的厚度已達10 30厘米，給貨車的安全輸行造成極 大危害。當貨車通過隧道時，全隧道灰塵飛揚、烏煙瘴氣。由于煤塵量巨大，無法用人工清 掃。目前各式清掃車種類很多，有轉盤式、滾筒式、滾輪式，還有不少用汽車改裝的吸 塵式，其吸塵空氣的動力源的產生，有的是用軸流(離心)風機，有的是用渦流真空泵。如 專利申請號為2008201813186的真空吸塵車，用于清掃馬路時比人工清掃快很多，但用于 高低不平的鐵路線就不行。實用新型的內容本實用新型的目的，是要提供一種吸氣量大、負壓高，適合各種鐵路隧道的快速高 效鐵路隧道負壓式吸塵兼隧壁清潔的清掃車。為達此目的，本實用新型，是在裝于鐵路平板車上的真空廂的一端與吸、吹風泵的 吸風口通過吸氣罩相連通，另一端右端板上部均勻密布的1 2排圓通孔外，焊有與通孔相 通，且能拖于路面的吸管。吸、吹風泵的排風口，通過排風管縱穿真空廂，并與裝在吸氣咀前 方的噴氣管相連通。真空廂內底部橫向裝有數個螺旋式輸料器，輸料器通過鏈輪和鏈條與 電動器相連，整機動力由發電機組供給，并受操作室內的控制柜的控制。與現有技術相比， 具有結構緊湊、清掃速度快、效率高，并適合各種鐵路隧道使用。
圖1為路面吹、吸兼隧壁清掃式鐵路隧道清掃車原理結構圖。圖2為路面吸兼隧道壁吹式鐵路隧道清掃車原理結構圖。圖3為圖1、圖2A向視圖。圖中標號及名稱如下1-鐵路平板車 2-控制柜3-操作室4-發電機組5-電動器6-鏈輪7-鏈條8-吸、吹風泵9-檢料傳感器 10-吸氣罩 11-排風管12-過濾網13-清掃裝置 14-掃把15-推拉桿16-滑軌17-電動伸縮器 18-真空廂 19-檢修門20-阻擋板21-布料板22-集料板 23-螺旋輸料器24-吸氣管25-伸縮管26-升降裝置 27-金屬管28-軟管[0018]29-吸氣咀30-噴氣管 31-氣罐32-出料口蓋具體實施方式
在圖1中，真空廂(18)為長方形，其左端板上部開有與吸氣罩(10)大小相通的口，其口的外部裝有過濾網(12)，過濾網(12)外框裝有電動清掃裝置(13)。左端板下部 中間裝有檢料傳感器(9)；其右端板上部開有1 2排均勻密布的數十個圓通孔，孔的外 部焊有相同數量的吸氣管(24)，且兩者相通，吸氣管(24)下端與伸縮管(25)相連通，伸縮 管(25)下端通過金屬管(27)相連通，并受升降裝置(26)的控制，軟管(28)上端與金屬管 (27)連通，下末端裝有吸氣咀(29)；其內頂板上焊有數塊阻擋板(20)，并在適當位置與阻 擋板(20)相錯開的兩側板上焊有布料板(21)，并在其一側開有檢修門(19)；其內底橫向 裝有數套螺旋輸料器(23)，輸料器外殼兩端焊在真空廂(18)的兩側板上，并在兩相鄰外殼 上的開口兩側處焊有三角形集料板(22)。螺旋輸料器(23)的前端裝有鏈輪(6)，并通過鏈 條⑵與電動器(5)的鏈輪(6)相連接，其后端出口裝有出料口蓋(32)，并通過電動伸縮器 (17)，將其蓋關開；裝于真空廂(18)左外的吸、吹風泵⑶其吸氣端與吸氣罩(10)相連通， 其排氣口通過縱穿真空廂(18)內的排氣管(11)與布于吸氣咀(29)前方的噴氣管(30)相 連通；真空廂(18)外上板和右側板上均布有掃把(14)，并通過推拉桿(15)、滑軌(16)和電 動伸縮器(17)將其豎起或倒放；在真空廂(18)的左側的鐵路平板車(1)上裝有發電機組 (4)和操作室(3)，控制柜(2)安裝在操作室(3)內。在圖2中，吸、吹風泵⑶的排氣口，通過排風管(11)與裝在真空廂(18)內的氣 罐(31)相連通，氣罐(31)的上端管穿過真空廂(18)的上板與噴氣管(30)相連通，噴氣管 (30)通過推拉桿(15)、滑軌(16)和電動伸縮器(17)將其豎立或倒放。其它原理結構同圖 1.圖1、圖2的一種鐵路隧道清掃車由牽引車帶動行駛。
權利要求一種鐵路隧道清掃車，其特征在于是在裝于鐵路平板車上的真空廂的一端與吸、吹風泵的吸風口通過吸氣罩相連通，另一端右端板上部均勻密布的1~2排圓通孔外，焊有與孔相通，且能拖于路面的吸管，吸、吹風泵的排風口通過排風管縱穿真空廂，并與裝在吸氣咀前方的噴氣管相連通，真空廂內底部橫向裝有數個螺旋式輸料器，輸料器通過鏈輪和鏈條與電動器相連，整機動力由發電機供給，并受操作室內的控制柜的控制。
2.根據權利要求1所述的一種鐵路隧道清掃車，其特征在于真空廂(18)為長方形， 其左端板上部開有與吸氣罩(10)大小相通的口，其口外部裝有過濾網(12)，其外框裝有電 動清掃裝置(13)，左端板下部中間裝有檢料傳感器(9)。
3.根據權利要求1所述的一種鐵路隧道清掃車，其特征在于真空廂(18)右端板上部 開有廣2排均勻密布的數十個圓通孔，孔的外部焊有相同數量的吸氣管(24)、并與伸縮管 (25)、金屬管(27)、軟管(28)、吸氣咀(29)依次相連通，金屬管(27)受升降裝置(26)的控 制。
4.根據權利要求1所述的一種鐵路隧道清掃車，其特征在于真空廂(18)的內頂板上 焊有數塊阻擋板(20)，并在適當位置與阻擋板(20)相錯開的兩側板上焊有布料板(21)，并 在其一側板上開有檢修門(19)。
5.根據權利要求1所述的一種鐵路隧道清掃車，其特征在于在真空廂(18)的內底橫 向裝有數套螺旋輸料器(23)，其外殼兩端焊在真空廂(18)的兩側板上，并在兩相鄰的外殼 上的開口兩側焊有三角形集料板(22)，螺旋輸料器(23)的前端裝有鏈輪(6)，并通過鏈條 (7)與電動器(5)的鏈輪(6)相連接，其后端出口處裝有出料口蓋(32)，并通過電動伸縮桿 (17)將其開關。
6.根據權利要求1所述的一種鐵路隧道清掃車，其特征在于裝于真空廂(18)左外的 吸、吹風泵(8)，其吸氣端與吸氣罩(10)相連通，排氣口通過縱穿真空廂(18)內的排氣管 (11)與布于吸氣咀(29)前方的噴氣管(30)相連通。
7.根據權利要求1所述的一種鐵路隧道清掃車，其特征在于在真空廂(18)外上板和 右側板上均布有掃把(14)并通過推拉桿(15)、滑軌(16)和電動伸縮器(17)，將其豎起或 倒放。
8.根據權利要求1所述的一種鐵路隧道清掃車，其特征在于在真空廂(18)的左側的 鐵路平板車(1)上裝有發電機組(4)和操作室(3)，控制柜(2)安裝在其內。
9.根據權利要求1所述的一種鐵路隧道清掃車，其特征在于吸、吹風泵(8)的排氣 口，通過排風管(11)與裝在真空廂(18)內的氣罐(31)相連通，氣罐(31)的上端管穿過真 空廂(18)的上板與噴氣管(30)相連通，噴氣管(30)通過推拉桿(15)、滑軌(16)和電動伸 縮器(17)將其豎立或倒放。
10.根據權利要求1所述的一種鐵路隧道清掃車，其特征在于鐵路隧道清掃車由鐵路 牽引車帶動行駛。
專利摘要一種鐵路隧道清掃車，是在裝于鐵路平板車上的真空廂的一端與吸、吹風泵的吸氣口相連通，另一端的端板上部的圓通孔外設有數十根拖于路面的吸氣管。吸、吹風泵的排氣口與裝在吸氣咀前方的噴氣管相連通。真空廂左端上板和右側板上裝有能樹立和倒放的密布掃把，與現有技術相比，結構緊湊、清掃速度快、效率高并適合各種鐵路隧道使用。
文檔編號E01H1/08GK201598592SQ20092035041
公開日2010年10月6日 申請日期2009年12月28日 優先權日2009年12月28日
發明者張俊儉, 張建峰, 王旭榮, 王洪新, 瞿斌, 章晨 申請人:瞿斌