專利名稱：振動壓路機駕駛室主隔振器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種工程機械駕駛室用隔振器，特別是一種振動壓路機駕駛室主 隔振器。
背景技術：
目前，振動壓路機駕駛室與車架之間一般都用隔振器來減弱駕駛室的振動。一般 的隔振器都能有效減弱上下方向的振動即垂向振動，但對于駕駛室前后方向的振動隔振效 果有限，而由于駕駛室在前后方向相對于安裝中心面一般都是不對稱的，在工作時，尤其是 在壓路機啟振和停振時，駕駛室前后方向出現明顯的擺動現象。
實用新型內容本實新型的目的是要提供一種既能有效減弱駕駛室垂直方向的振動，又對前后 方向的振動有明顯隔振效果的振動壓路機駕駛室主隔振器。本實用新型的目的是這樣實現的該主隔振器包括上鋼板結構、丁腈膠隔振塊、下 鋼板結構、軟丁腈膠塊、駕駛室底板和車架，上鋼板結構與駕駛室底板相聯接，下鋼板結構 與車架相聯接；在上鋼板結構和下鋼板結構之間連接有丁腈膠隔振塊，在車架的底面上有 軟丁腈膠塊，螺栓穿過駕駛室底板、上鋼板結構、下鋼板結構、車架和軟丁腈膠塊后連接螺母。所述的上鋼板結構有向外凸出的“V”形體；所述的下鋼板結構有向內凹陷的“V” 形體，二個“V”形體相對應。有益效果，由于采用了上述方案，振動壓路機駕駛室主隔振器為鋼板與橡膠結合 的隔振結構，兩塊丁腈膠隔振塊作為減振單元硫化在下鋼板結構與下鋼板結構中間，丁腈 膠隔振塊與安裝平面成45度角，無論是發生垂向的振動還是發生前后方向的擺動，均具有 隔振作用，所以在前后方向和上下方向都具有一定的隔振效果，軟丁腈膠塊的剛度經過“基 于諧響應分析以幅值差為最小值的隔振優化方法”優化，裝配時裝在車架下面，無預壓緊， 進一步起到了隔振的作用，既能有效減弱駕駛室垂直方向的振動，又對前后方向的振動有 明顯隔振效果，達到了本實用新型的目的。優點1結構簡單，裝配容易；2實現對駕駛室上下方向減振要求；3解決駕駛室前 后方向擺動問題，即實現前后方向減振要求。
圖1、三角形狀鋼板結構圖2、中間用兩塊丁腈膠隔振塊作為減振主體圖中，1、上鋼板結構；2、丁腈膠隔振塊；3、下鋼板結構；4、軟丁腈膠塊；5、駕駛室 底板；6、本實用新型隔振器；7、車架。
具體實施方式
實施例1 該主隔振器包括上鋼板結構1、丁腈膠隔振塊2、下鋼板結構3、軟丁腈膠 塊4、駕駛室底板5和車架7，上鋼板結構1與駕駛室底板5相聯接，下鋼板結構3與車架7 相聯接；在上鋼板結構1和下鋼板結構3之間連接有丁腈膠隔振塊2，在車架7的底面上有 軟丁腈膠塊4，螺栓穿過駕駛室底板5、上鋼板結構1、下鋼板結構3、車架7和軟丁腈膠塊4 后連接螺母。上鋼板結構1、下鋼板結構3與丁腈膠隔振塊2 —同硫化，達到許用應力為每平方 厘米15公斤。中間用一帶孔螺栓用作保護螺栓，安裝時，螺栓預緊到與軟丁腈膠塊4間沒 有間隙，并用開口銷防松退。裝配時，隔振器的兩個丁腈膠隔振塊2在駕駛室前后方向；軟丁腈膠塊4裝配在車 架板下面。駕駛室前面兩個隔振器與后面兩個隔振器選用不同的剛度，可以既能保證垂直 方向的隔振效果，又能有效解決駕駛室前后擺動的問題。
權利要求一種振動壓路機駕駛室主隔振器，其特征是該主隔振器包括上鋼板結構、丁腈膠隔振塊、下鋼板結構、軟丁腈膠塊、駕駛室底板和車架，上鋼板結構與駕駛室底板相聯接，下鋼板結構與車架相聯接；在上鋼板結構和下鋼板結構之間連接有丁腈膠隔振塊，在車架的底面上有軟丁腈膠塊，螺栓穿過駕駛室底板、上鋼板結構、下鋼板結構、車架和軟丁腈膠塊后連接螺母。
2.根據權利要求1所述的振動壓路機駕駛室主隔振器，其特征是所述的上鋼板結構 有向外凸出的“V”形體；所述的下鋼板結構有向內凹陷的“V”形體，二個“V”形體相對應。
專利摘要一種振動壓路機駕駛室主隔振器，屬于工程機械駕駛室用隔振器。該主隔振器包括上鋼板結構、丁腈膠隔振塊、下鋼板結構、軟丁腈膠塊、駕駛室底板和車架，上鋼板結構與駕駛室底板相聯接，下鋼板結構與車架相聯接；在上鋼板結構和下鋼板結構之間連接有丁腈膠隔振塊，在車架的底面上有軟丁腈膠塊，螺栓穿過駕駛室底板、上鋼板結構、下鋼板結構、車架和軟丁腈膠塊后連接螺母。在下鋼板結構與下鋼板結構之間安裝丁腈膠隔振塊，丁腈膠隔振塊與安裝平面成45度角，無論是發生垂向的振動還是發生前后方向的擺動，均具有隔振作用。優點1.結構簡單，裝配容易；2.實現對駕駛室上下方向減振要求；3.解決駕駛室前后方向擺動問題，即實現前后方向減振要求。
文檔編號E01C19/28GK201605515SQ20092022401
公開日2010年10月13日 申請日期2009年9月25日 優先權日2009年9月25日
發明者馮志國, 劉勇, 劉漢光, 卓靜, 李毅, 楊征, 董栓牢, 陸永能 申請人:徐工集團工程機械有限公司