專利名稱：快裝輕質路面板連接裝置的制作方法
技術領域：
本發明屬于交通保障領域所用的路面器材，特別是在泥濘、沙灘等不利 地質地區為滿足車輛通過的路面板配套的快裝輕質路面板連接裝置。
背景技術：
尤其是隨著現代國防裝備對軍事交通戰備要求的提高及應對不可預知自 然災害時對應急保障的要求日益彰顯，世界各國都在積極研制新型的制式路
面器材。實用新型專利200520012913.1公開了 一種移動快速鋪墊工程路面 板，其技術方案為釆用四周有連接邊的正方形的塑料制板塊，通過螺栓將不 同板塊聯結固定，其中相鄰的兩個連接邊中制有陰連接孔和緊固孔，另外相 鄰的兩個連接邊中制有陽連接榫，陽連接榫與其他板塊的陰連接孔相配合。 該路面板方案的主要問題是板與板的聯結采用陽連接榫與陰連接孔配合插入 外加螺栓固定的方法，在實際應用中陰連接孔和螺栓旋檸擬合部位很容易被 沙及其他材料卡死，不能實現快速拆裝，尤其是預埋螺母扣的損傷將造成路 面板的嚴重故障。此外該方案的聯結結構為板與板之間通過僅有的幾個金屬 預埋件聯結傳遞荷載，即不能避免泛漿(沙)影響通過性，又會造成該預埋 件很易受過大彎曲荷載變形造成路面板故障。
實用新型專利200420024253.4公開了 一種具有鏈板狀構造的人造路面 器材，其技術方案為多塊路面板與多條化纖織物帶連接而成，相鄰兩塊路面 板分別通過各自的化纖織物帶相連，路面板為柔性非金屬材料體，其內壓制 有高強度非金屬板。該專利技術雖然釆用內部壓有高強度的碳纖維增強熱塑 性塑料非金屬板，單塊板的質量輕，強度、剛度高，但其聯結釆用化纖織物 帶一側預埋入路面板內，另一側相互釆用鉚釘聯結的方法，存在化纖織物不 耐磨損，聯結為軟帶+鉚釘聯結，不僅無法傳遞彎矩，軸力的傳遞也有限， 很易形成車轍，車輛的多次通過能力差，鄰釘的相互擬合造成很難多次拆裝 使用。
美國專利說明書US6,685,388B2公開了一種多用途板，在釆用多功能連接器將該L形多用途板連接起來后，可以滿足在不穩定地形通過車輛。典型 的技術方案為釆用層合玻璃鋼材料制成四邊形板，在每兩個相鄰邊上開有機 制的長圓孔，在相鄰對邊加工成下凹的L形突緣，多功能連接器為耐蝕金屬 制成，由上下夾板和連接螺栓構成，在安裝連接時螺紋釆用液體鎖固劑防松。 配套工具為對中工具和導向隔塊。該技術方案由于釆用層合玻璃鋼材料，具 有耐腐蝕、重量輕的特點，同時L形板可以實現剛性連接且有效防止泛泥(沙)，
但其連接后的路面板上表面平齊而下部突起的，造成路面板大部分懸空而且 連接器下部突起，對于通過性較差而承載力較高的土壤地區(如失水黏土區， 硬質路面便道區域等)容易造成路面板損壞，同時其連接器釆用螺紋連接很 容易被沙及其他材料卡死，不能實現快速拆裝。另外由于其設計構造的原因，
板材的設計厚度較薄，通常為9mm左右而且不能鋪設雙層，提高承載力，不
能滿足在軟土地區的車輛通載應用。
發明內容
本發明的目的在于提供一種便于快速拆裝、且可多次重復使用的快裝輕 質路面板連接裝置。
本發明的整體技術解決方案是
快裝輕質路面板連接裝置,包括開設于輕質路面板308表面的安裝孔311， 相鄰的路面板308上所對應的安裝孔311之間穿接連接有連接構件，安裝孔 311內壁固定有預埋套管312,連接構件包括與預埋套管312內壁滑動配合、 且頂部膨出并與預埋套管312內孔上端卡接的殼體300、設置于殼體300內腔 且外周與其轉動或間隙配合的轉軸301,以及固定于轉軸301底端的卡板304, 轉軸301外表面與殼體300內壁之間設有軸向定位結構，轉軸301頂部連接 有扳手306。
本發明的具體技術構造還有
為實現轉軸301在殼體300內的軸向定位，保證連接裝置的工作可靠性。 所述的軸向定位機構包括但不局限于釆用凸臺、卡槽、銷軸等常規技術手段 或其結合，并不脫離本發明的實質，其中優選技術方案是包括沿轉軸301 內壁徑向設置的環形凸臺，轉軸301外壁沿徑向設置的膨出變徑部，該變徑部設于環形凸臺 一側并與其卡裝。
為達到扳手306在工作時便于使用、在非工作狀態下不影響裝置表面的
平整的目的，扳手306優選釆用內嵌式結構。其中優選的技術方案是轉軸 301頂部與扳手306下部采用適配的凹凸配合，扳手306的下部與轉軸301頂 部通過上銷軸305轉動配合。
為便于卡板304與轉軸301的裝配并實現二者之間的聯動，卡板304和 轉軸301之間可以采用多種方便拆裝的連接方式，如螺紋、螺栓、定位銷、 銷軸裝配等，并不脫離本發明的實質，其中優選的實施方式是卡板304通 過下銷軸307與轉軸301底部穿接固定。
為確保預埋套管312與安裝孔311之間的連接可靠，使二者間不易在軸 向下壓外力作用下產生松脫，預埋套管312外壁與安裝孔311內壁為適配的 錐狀結構。該錐狀結構可以選用棱錐或圓錐狀構造。
為使扳手306在非外力的作用下不致豎起旋轉，從而使連接構件與路面 板的連接松脫，轉軸301上部為中空結構，其內部與扳手306根部之間沿軸 向設有彈性碰珠結構。
更為優選的扳手306的內嵌式結構有轉軸301頂部開設有第一凹槽313， 扳手306下部與該凹槽313為適配的凹凸配合。
預埋套管312的內孔以滿足殼體300在非工作狀態下能夠順利通過，工 作狀態下隨轉軸301旋轉到固定位置后，卡板304能夠實現與預埋套管312 底端的卡接定位為準。因此，所述的預埋套管312內孔為柱孔，其徑向截面 為三角形、矩形、圓形、橢圓形或其它多邊形中的一種或其結合。
為進一步確保扳手306的內嵌于路面板308的表面，所述的殼體300頂 部沿徑向開設有與扳手306外形適配的第二凹槽314。
扳手306更為優選的內嵌式設計還有所述的安裝孔311為沉孔，可以 顯而易見的是，該安裝孔311上部的深度及孔徑應以能夠滿足扳手306放倒 后在孔內順利實現內嵌為準。
本發明所取得的實質性特點和顯著的技術進步在于
經試驗表明1、 靜載作用下，荷載加載到80kN,路面板試樣沒有發生破壞，卸載后試
樣殘余變形在0. 4亳米內，卸載后連接裝置能方便拆卸與安裝。
2、 在重復加載試驗達到3萬次時，路面板試樣沒有發生破壞，連接裝置 可以方便拆卸和安裝。在重復加載試驗完成后，繼續加載到100 kN，試樣沒 有發生破壞，連接裝置可以方便拆卸和安裝。
3、 在徒手作業測試中，6人一組的作業人員可以在1小時內鋪設完成50m 長的單幅面3600mm寬路面，顯示徒手作業特點。
4、 在可靠性測試中，對于作業可靠性試驗中，在226次鋪設拆裝作業中 只有一次關聯故障，作業可靠性高于0.98。
5、 在泥濘、沙灘等不利地質地區鋪設場地和道路遇到組織和技術方面的 難度比人們想象的要嚴重。對于軍事交通保障來說，能否快速組織鋪設，往 往決定了部隊能否滿足現代化戰爭機械化機動的要求。釆用本發明技術方案 的路面板連接裝置能夠適應各種復雜的地質條件并可徒手作業，彌補了目前 的軍用制式器材在某些機械化障礙(如不具備機械化作業環境)的地區無法 作業的缺憾，實現人工和機械保障并重的交通保障戰略。另外，解決軟地面 承載和通載問題，不僅存在于戰時，在自然災害、平時工程建設中也大量存 在。在道路(橋梁)工程、石油開釆、城巿和電力建設、海岸工程等領域也 會遇到軟地面。采用本發明的技術方案，能很好地將路面器材的軍用和民用 結合起來，使得路面裝備器材能夠持續更新、功能不斷完善，也使得社會保 有量、民間儲存量很高，為戰時軍用打下了堅實的基礎。
本發明的附圖有
圖l是連接裝置的結構示意圖。
圖2是圖1的B部局部放大圖。
圖3是連接構件結構示意圖。
圖4是圖1的A-A向視圖。
圖5是扳手打開時的連接構件結構示意圖。
圖6是連接構件的立體圖。圖7是連接構件的轉軸結構示意圖。 圖8是連接構件中的殼體結構示意圖。
具體實施例方式
附圖給出了本發明的實施例，以下結合附圖對本發明的實施例作進一步 描述，但不作為對本發明的限定。
本實施例的整體構造如圖示，其中包括開設于輕質路面板308表面的安 裝孔311,相鄰的路面板308上所對應的安裝孔311之間穿接連接有連接構件， 安裝孔311內壁粘接固定有預埋套管312,連接構件包括與預埋套管312內壁 滑動配合、且頂部膨出并與預埋套管312內孔上端卡接的殼體300、設置于殼 體300內腔且外周與其轉動配合的轉軸301,以及固定于轉軸301底端的卡板 304,轉軸301外表面與殼體300內壁之間設有軸向定位結構，轉軸301頂部 連接有扳手306。
軸向定位機構包括沿轉軸301內壁徑向設置的環形凸臺，轉軸301外壁
沿徑向設置的膨出變徑部，該變徑部設于環形凸臺一側并與其卡裝。
轉軸301頂部與扳手306下部釆用適配的凹凸配合，扳手306的下部與
轉軸301頂部通過上銷軸305轉動配合。
卡板304為長方形，卡板304通過下銷軸307與轉軸301底部穿接固定。
預埋套管312外壁與安裝孔311內壁為適配的圓錐狀結構。
轉軸301上部為中空結構，其內部與扳手306根部之間沿軸向設有彈性
碰珠結構。該彈性碰珠結構包括由彈簧303控制的鋼珠302。
轉軸301頂部開設有第一凹槽313,扳手306下部為圓弧形、且與該凹槽
313為適配的凹凸配合。
預埋套管312內孔為柱孔，其徑向截面為矩形。
殼體300頂部沿徑向開設有與扳手306外形適配的第二凹槽314。
所述的安裝孔311為沉孔，該安裝孔311上部的深度及孔徑應以能夠滿
足扳手306放倒后在孔內順利實現內嵌為準。
權利要求
1、快裝輕質路面板連接裝置，包括開設于輕質路面板(308)表面的安裝孔(311)，相鄰的路面板(308)上所對應的安裝孔(311)之間穿接連接有連接構件，其特征在于安裝孔(311)內壁固定有預埋套管(312)，連接構件包括與預埋套管(312)內壁滑動配合、且頂部膨出并與預埋套管(312)內孔上端卡接的殼體(300)、設置于殼體(300)內腔且外周與其轉動或間隙配合的轉軸(301)，以及固定于轉軸(301)底端的卡板(304)，轉軸(301)外表面與殼體(300)內壁之間設有軸向定位結構，轉軸(301)頂部連接有扳手(306)。
2、 根據權利要求l所述的快裝輕質路面板連接裝置，其特征在于所述的 軸向定位機構包括沿轉軸(301)內壁徑向設置的環形凸臺，轉軸(301)外 壁沿徑向設置的膨出變徑部，該變徑部設于環形凸臺一側并與其卡裝。
3、 根據權利要求l所述的快裝輕質路面板連接裝置，其特征在于所述的 轉軸(301)頂部與扳手(306 )下部釆用適配的凹凸配合，扳手(306 )的下 部與轉軸(301)頂部通過上銷軸(305 )轉動配合。
4、 根據權利要求l所述的快裝輕質路面板連接裝置，其特征在于所述的 卡板(304 )通過下銷軸(307 )與轉軸(301)底部穿接固定。
5、 根據權利要求l所述的快裝輕質路面板連接裝置，其特征在于所述的 預埋套管(312)外壁與安裝孔(311)內壁為適配的錐狀結構。
6、 根據權利要求3所述的快裝輕質路面板連接裝置，其特征在于所述的 轉軸(301)上部為中空結構，其內部與扳手(306 )根部之間沿軸向設有彈 性碰珠結構。
7、 根據權利要求3所述的快裝輕質路面板連接裝置，其特征在于所述的 轉軸(301)頂部開設有第一凹槽(313)，扳手(306 )下部與該凹槽(313) 為適配的凹凸配合。
8、 根據權利要求1或5所述的快裝輕質路面板連接裝置，其特征在于所 述的預埋套管(312)內孔為柱孔，其徑向截面為三角形、矩形、圓形、橢圓 形或其它多邊形中的一種或其結合。
9、 根據權利要求l或3所述的快裝輕質路面板連接裝置，其特征在于所述的殼體(300 )頂部沿徑向開設有與扳手(306 )外形適配的第二凹槽(314 )。
10、 根據權利要求1或5所述的快裝輕質路面板連接裝置，其特征在于 所述的安裝孔(311)為沉孔。
全文摘要
本發明屬于交通保障領域所用的路面器材，特別是在泥濘、沙灘等不利地質地區為滿足車輛通過的路面板配套的快裝輕質路面板連接裝置。包括開設于輕質路面板表面的安裝孔，相鄰的路面板上所對應的安裝孔之間穿接連接有連接構件，安裝孔內壁固定有預埋套管，連接構件包括與預埋套管內壁滑動配合、且頂部膨出并與預埋套管內孔上端卡接的殼體、設置于殼體內腔且外周與其轉動或間隙配合的轉軸，以及固定于轉軸底端的卡板，轉軸外表面與殼體內壁之間設有軸向定位結構，轉軸頂部連接有扳手。本發明解決了現有技術存在的連接裝置不能實現快速拆裝、重復使用性差等問題。具有拆裝速度快、便于手工操作、工作可靠性高等優點。
文檔編號E01C9/08GK101532274SQ200910074210
公開日2009年9月16日 申請日期2009年4月22日 優先權日2009年4月22日
發明者呂會敏, 吳俊剛, 勇 唐, 李聚軒, 沈昌禮, 磊 王, 程萬里, 趙連明, 朝 陳, 馬秀格 申請人:昊華中意玻璃鋼有限公司