專利名稱：觸發式柔性阻車網的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種強制阻攔車輛的裝置，尤其是涉及一種觸發式柔性 阻車網。
背景技術：
武警部隊在完成執勤、處突、反恐等特殊任務時，經常需要對可疑車
輛進行強制阻攔，目前，釆用的多是在路面上撒阻車釘的方法阻車釘能 把經過車輛的輪胎刺破，從而迫使車輛停下來，但是在很多情況下，即使 車輛的輪胎被破壞，犯罪份子仍然會繼續駕駛車輛前行，所以阻車釘的阻 攔車輛的效果不好，實踐中急需一種強有力的強制阻攔車輛的裝置。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提 供一種觸發式柔性阻車網，其結構簡單，拆裝使用方便，阻攔車輛效果好， 安全性能好且成本低、易于推廣。
為解決上述技術問題，本實用新型釆用的技術方案是 一種觸發式柔性 阻車網，其特征在于包括網架以及連接在所述網架上的阻車網和打擊物，
所述網架由左右兩個豎直立桿、軸向轉動設置在兩個豎直立桿之間的橫梁 和分別與兩個豎直立桿固定連接的兩個斜拉桿構成，其中，所述豎直立桿、 橫梁和斜拉桿為組裝式或整體式結構的中空管體；所述兩個斜拉桿內均移 動設置有牽引滑塊和控制牽引滑塊向下滑動的遙控開關裝置，所述兩個斜 拉桿在其側壁上相對開有軸向方向的通槽；所述阻車網的上端連接在橫梁 上且其下端兩側分別通過所述通槽連接在兩個牽引滑塊上，所述橫梁上通 過連接繩連接有打擊物，所述打擊物在阻車網向下展開繼而帶動橫梁軸向轉動時同步下落。
所述豎直立桿上設置有用于升降橫梁的升降滑輪機構和升降滑槽；所 述橫梁的兩端分別軸向轉動連接在橫梁固定塊上，升降滑輪機構與橫梁固 定塊相連接并控制橫梁固定塊在升降滑槽里上下移動。
通過橫梁固定塊設置有與橫梁相垂直的定位銷，橫梁上沿圓周方向均 勻設置有與定位銷相配合的多個定位銷凹槽，所述定位銷通過與所述定位 銷凹槽的配合控制橫梁的軸向轉動。
所述橫梁通過連接繩設置有多個用于連接阻車網的粘膠帶二，所述阻 車網的上端設置有與所述粘膠帶二配合使用的多個粘膠帶三。
所述橫梁上沿軸向方向均勻開有多個安裝孔，所述打擊物通過安裝孔
設置在橫梁內，所述安裝孔的直徑大于打擊物的直徑，所述打擊物為鋼球;
所述橫梁上纏繞有用以封閉安裝孔的粘膠帶一，所述粘膠帶一的一端固定 連接在橫梁上，粘膠帶一的另一端通過連接繩與阻車網相連接。
所述牽引滑塊為頂部設置有阻車網掛鉤的鋼制圓柱體，所述阻車網的 兩側底部通過阻車網拉繩連接在阻車網掛鉤上。
所述豎直拉桿和斜拉桿的底部分別放置在豎直拉桿底座和斜拉桿底 座中，在斜拉桿底座內位于其中心部位設置有彈簧，所述阻車網掛鉤的鉤 體豎直向上設置。
所述阻車網為經緯線交錯編織而成，在其網體上與被阻攔車輛車輪高 度相應部分的橫向緯線斷續設置，所述斷續煒線的網體部分之間通過粘膠 帶四相連接。
所述阻車網的下端設置有釘板組，所述釘板組由上下扣板組成且釘板 組上設置有回刺型鐵釘。
所述豎直立桿上設置有用于連接斜拉桿的固定槽，所述斜拉桿上設置 有能與固定槽掛接連接的固定鉤。
本實用新型與現有技術相比具有以下優點
1、結構簡單，拆裝使用方便本實用新型各個組件均為組裝式連接，在使用時組裝并布設在被阻攔車輛經過的路上即可，在不打開遙控開關裝 置的時候，本實用新型不影響路面的正常通行；在不需要使用時拆分保存， 十分方便。
2、 阻攔車輛效果好本實用新型具有柔性阻車和剛性打擊雙重功效， 即在不破壞車輛行駛性能的情況下，利用阻車網纏繞車輛車輪，其柔性牽 阻作用將車輛強行制動，同時釘板組也對汽車輪胎造成一定破壞；同時打 擊物對駕駛室及風擋玻璃的剛性沖擊作用，在一定程度上實現了對車輛駕 駛員的打擊嚇阻效能，使其本能地釆取制動措施，增加阻擋效果。經實驗 證明，本實用新型阻車網的展開時間不大于2秒，有效攔阻總質量為6000 公斤，有效阻攔車輛速度為60公里/小時；被攔阻車輛繼續前行距離不超 過38米。
3、 安全性能好本實用新型阻車網的上端與橫梁通過粘膠帶二和粘 膠帶三相連接，其下端兩側分別通過阻車網拉繩連接在阻車網掛鉤上，因 此，在被阻車輛帶動阻車網慣性向前行進的時候，阻車網和網架分離，網 架不會因為被阻車輛的慣性作用而倒塌。另一方面，本實用新型釆用遙控 控制，也有效保證了操作人的安全。 一般情況下，遙控開關裝置的有效搡 控距離為30米，所以操作人只需要在有效范圍內通過手持遙控控制器打 開遙控開關裝置，在車輛被阻擋后迅速制伏車輛內人員即可。
4、 成本低、易于推廣。本實用新型生產成本低，加工制作工藝簡單， 易于推廣。
下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。
圖1為本實用新型的整體結構示意圖。 圖2為本實用新型豎直立桿的結構示意圖。 圖3為本實用新型斜拉桿的結構示意圖。 圖4為本實用新型牽引滑塊的結構示意圖。
6圖5為本實用新型斜拉桿底座的結構示意圖。 圖6為本實用新型橫梁的結構示意圖。
圖7為本實用新型阻車網的結構示意圖。
附圖標記說明
l一豎直立桿；11-—升降滑輪機構；12-一手柄；
13—升降滑槽；14-一固定槽；15-一豎直立桿底座
2—斜拉桿；21-一牽引滑塊；22-一固定鉤；
23—遙控開關裝置;24-一斜拉桿底座；25-一彈簧；
26—阻車網掛鉤；3—-橫梁；31-一安裝孔；
32—粘膠帶一；33-一粘膠帶二；34--橫梁固定塊；
35—升降滑塊；36-一定位銷；4 —-阻車網；
41—粘膠帶三；42--釘板組；43-一粘膠帶四；
44—阻車網拉繩；5 —-打擊物。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型包括網架、連接在網架上的阻車網4和打擊 物5，所述網架由兩個豎直立桿1、橫梁3和兩個斜拉桿2組成，其中， 兩個豎直立桿1左右分布，橫梁3軸向轉動設置在兩個豎直立桿1之間， 兩個斜拉桿2分別固定連接在兩個豎直立桿1上。其中，豎直立桿l、橫 梁3和斜拉桿2為組裝式或整體式結構的中空管體。
結合圖2和圖6，豎直立桿1上設置有升降滑輪機構ll和升降滑槽13; 橫梁3的兩端部分別轉動連接在兩個橫梁固定塊34上，橫梁固定塊34的 外端固定連接有升降滑塊35，升降滑塊35滑動設置在升降滑槽13里，升 降滑輪機構11與橫梁固定塊34相連接，轉動升降滑輪機構11的手柄12 能控制橫梁3升降。
通過橫梁固定塊34設置有與橫梁3相垂直的定位銷36,橫梁3上沿 圓周方向均勻設置有多個與定位銷36相配合的定位銷凹槽。在橫梁固塊34上固定設置有定位銷安裝板,定位銷36活動安裝在定位銷安裝板上。 平時，鎖緊定位銷36，橫梁3不能軸向轉動，這樣能很容易地把阻車網4 纏繞并存放在橫梁3上；在使用本實用新型時，松開定位銷36，橫梁3 即可軸向自由轉動，以方便阻車網4的展開和打擊物5的下落。
如圖1和圖3所示，兩個斜拉桿2內均移動設置有牽引滑塊21和遙 控開關裝置24,兩個斜拉桿2在其側壁上相對地開有軸向方向的通槽，遙 控開關裝置24的動作元件設置在所述通槽內并控制牽引滑塊21向下滑 動。如圖4所示，牽引滑塊21為頂部設置有阻車網掛鉤26的鋼制圓柱體， 阻車網掛鉤26的鉤體豎直向上設置。
再結合圖2，豎直立桿1上設置有固定槽14，斜拉桿2上設置有固定 鉤22,通過固定鉤22和固定槽14的掛接，斜拉桿2就安裝在豎直立桿1 上。豎直拉桿2和斜拉桿3的底部分別插在設置在地面上的豎直拉桿底座 15和斜拉桿底座24中，其中，如圖5所示，在斜拉桿底座24內位于其中 心部位設置有彈簧25。
如圖l、圖6和圖7所示，橫梁3通過鉚接在其上的多個連接繩連接 有多個用于連接阻車網4的粘膠帶二 33,阻車網4的上端設置有與所述粘 膠帶二 33配合使用的多個粘膠帶三41,把粘膠帶二 33和粘膠帶三41對 應粘接，阻車網4的上端就連接在橫梁3上。阻車網4的兩側底部分別通 過阻車網拉繩44連接在阻車網掛鉤26上。在沒有按動遙控開關裝置24 前，阻車網4的網體纏繞在橫梁3上，牽引滑塊21設置在斜拉桿2內部 上端并被遙控開關裝置24的動作元件卡住；按動遙控開關裝置24后，遙 控開關裝置24的動作元件發生動作，牽引滑塊21在斜拉桿2內向下滑動 并通過阻車網拉繩44拉動阻車網4向下展開，當牽引滑塊21落至斜拉桿 底座24時，牽引滑塊21受彈簧25的作用反向向上運動，由于阻車網掛 鉤26的鉤體豎直向上設置，在牽引滑塊21向上運動的同時，阻車網拉繩 44從阻車網掛鉤26上脫離。
橫梁3通過鉚接在其上的多個連接繩連接有多個打擊物5,在橫梁3上沿軸向方向均勻開有多個安裝孔31,安裝孔31徑大于打擊物5的直徑。 對應各安裝孔31在橫梁3上纏繞設置有粘膠帶一 32，粘膠帶一 32的一端 固定連接在橫梁3上，粘膠帶一 32的另一端通過連接繩與阻車網4相連 接。打擊物5在不使用時通過安裝孔31放置在橫梁3中，粘膠帶一32的 帶體纏繞在橫梁3上且通過粘膠帶一 32兩端部的粘結使安裝孔31封閉， 繼而打擊物5也被封閉在安裝孔31中；當阻車網4向下展開時，阻車網4 通過連接繩向下拉動粘膠帶一 32的端部，粘膠帶一 32相粘結的兩端部分 離，安裝孔31被打開，打擊物5從安裝孔31中下落打擊在被阻擋車輛上。 在本實施方式中，打擊物5為鋼球。
阻車網4為經煒線交錯編織而成，阻車網4與被阻攔車輛的車輪高度 相應的網體的橫向煒線斷續設置，斷續纟爭線的網體部分之間通過粘膠帶四 43連接。在實踐中，這種橫向緯線斷續設置的網體高度通常為l米左右。 阻車網4的設計使網體更容易纏繞在被阻車輛的車輪上，起到柔性阻擋的 作用。阻車網4的下端設置有釘板組42,釘板組42由上下扣板組成且釘 板組42上設置有回刺型鐵釘。
本實用新型的工作過程是把本實用新型組裝放置在被阻攔車輛經過 的道路上，在車輛快接近本實用新型時，通過手持遙控控制器打開遙控開 關裝置24,設置在斜拉桿3上所述通槽內的遙控開關裝置24的動作元件 開啟，牽引滑塊21在斜拉桿2內向下滑動并拉動阻車網4向下展開、橫 梁3軸向轉動的同時，阻車網4帶動連接繩向下運動，粘膠帶一32相粘 結的兩端分離，安裝孔31打開，設置在安裝孔31內部的打擊物5下落并 打擊在被阻車輛上，對被阻車輛內的人員起到一定的震懾作用。在阻車網 4的下端設置有釘板組42,在釘板組42下落并衍設在地面時，釘板組42 上設置的回刺型鐵釘能刺入被阻攔車輛輪胎，繼而使阻車網4更容易地纏 繞在車輪上，另一方面，回刺型鐵釘也能在一定程度上破壞輪胎，起到阻 車釘的作用。
在牽引滑塊21滑落到斜拉桿底座24的底部時，牽引滑塊21受彈簧25的彈力作用在斜拉桿3中向上反彈運動，此時，連接在阻車網掛鉤26 上的阻車網拉繩44脫落。另一方面，由于阻車網4的上端與橫梁3通過 粘膠帶二 33和粘膠帶三41相連接，在被阻車輛帶動阻車網4慣性向前行 進的時候，粘結在一起的粘膠帶二 33和粘膠帶三41分離，阻車網4的上 端與橫梁3分離，所以被阻車輛帶動阻車網4前行時，在網架不會因為被 阻車輛的慣性作用而倒塌。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限
以及等效結構變換，均仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍內。
權利要求1. 一種觸發式柔性阻車網，其特征在于包括網架以及連接在所述網架上的阻車網(4)和打擊物(5)，所述網架由左右兩個豎直立桿(1)、軸向轉動設置在兩個豎直立桿(1)之間的橫梁(3)和分別與兩個豎直立桿(1)固定連接的兩個斜拉桿(2)構成，其中，所述豎直立桿(1)、橫梁(3)和斜拉桿(2)為組裝式或整體式結構的中空管體；所述兩個斜拉桿(2)內均移動設置有牽引滑塊(21)和控制牽引滑塊(21)向下滑動的遙控開關裝置(24)，所述兩個斜拉桿(2)在其側壁上相對開有軸向方向的通槽；所述阻車網(4)的上端連接在橫梁(3)上且其下端兩側分別通過所述通槽連接在兩個牽引滑塊(21)上，所述橫梁(3)上通過連接繩連接有打擊物(5)，所述打擊物(5)在阻車網(4)向下展開繼而帶動橫梁(3)軸向轉動時同步下落。
2. 按照權利要求l所述的觸發式柔性阻車網，其特征在于所述豎直 立桿(1)上設置有用于升降橫梁(3)的升降滑輪機構(11)和升降滑槽(13);所述橫梁(3)的兩端分別軸向轉動連接在橫梁固定塊(34)上， 升降滑輪機構(11)與橫梁固定塊(34)相連接并控制橫梁固定塊(34) 在升降滑槽U3)里上下移動。
3. 按照權利要求2所述的觸發式柔性阻車網，其特征在于通過橫梁 固定塊(34)設置有與橫梁(3)相垂直的定位銷(36),橫梁(3)上沿 圓周方向均勻設置有與定位銷(36)相配合的多個定位銷凹槽，所述定位 銷(36)通過與所述定位銷凹槽的配合控制橫梁(3)的軸向轉動。
4. 按照權利要求1、 2或3所述的觸發式柔性阻車網，其特征在于 所述橫梁(3)通過連接繩設置有多個用于連接阻車網(4)的粘膠帶二( 33)， 所述阻車網(4)的上端設置有與所述粘膠帶二 (33)配合使用的多個粘 膠帶三(41)。
5. 按照權利要求1、 2或3所述的觸發式柔性阻車網，其特征在于 所述橫梁(3)上沿軸向方向均勻開有多個安裝孔(31),所述打擊物(5)通過安裝孔(31)設置在橫梁(3)內，所述安裝孔(31)的直徑大于打 擊物(5)的直徑，所述打擊物(5)為鋼球；所述橫梁(3)上纏繞有用 以封閉安裝孔(31)的粘膠帶一 (32),所述粘膠帶一 (32)的一端固定 連接在橫梁(3)上，粘膠帶一 (32)的另一端通過連接繩與阻車網(4) 相連接。
6. 按照權利要求1、 2或3所述的觸發式柔性阻車網，其特征在于 所述牽引滑塊(21)為頂部設置有阻車網掛鉤(26)的鋼制圓柱體，所述 阻車網(4)的兩側底部通過阻車網拉繩(44)連接在阻車網掛鉤(26) 上。
7. 按照權利要求6所述的觸發式柔性阻車網，其特征在于所述豎直 拉桿(2)和斜拉桿(3)的底部分別放置在豎直拉桿底座(15)和斜拉桿 底座(24)中，在斜拉桿底座(24)內位于其中心部位設置有彈簧U5), 所述阻車網掛鉤(26)的鉤體豎直向上設置。
8. 按照權利要求1、 2或3所述的觸發式柔性阻車網，其特征在于 所述阻車網(4)為經煒線交錯編織而成，在其網體上與被阻攔車輛車輪 高度相應部分的橫向緯線斷續設置，所述斷續緯線的網體部分之間通過粘 膠帶四(43)相連接。
9. 按照權利要求1、 2或3所述的觸發式柔性阻車網，其特征在于 所述阻車網(4)的下端設置有釘板組(42),所述釘板組(42)由上下 扣板組成且釘板組(42)上設置有回刺型鐵釘。
10. 按照權利要求1、 2或3所述的觸發式柔性阻車網，其特征在于 所述豎直立桿(1)上設置有用于連接斜拉桿(2)的固定槽U4),所述 斜拉桿(2)上設置有能與固定槽(14)掛接連接的固定鉤(22)。
專利摘要本實用新型公開了一種觸發式柔性阻車網，包括網架、阻車網和打擊物，網架由左右兩個豎直立桿、軸向轉動設置在兩個豎直立桿之間的橫梁和分別與兩個豎直立桿固定連接的兩個斜拉桿構成，其中，豎直立桿、橫梁和斜拉桿為中空管體；兩個斜拉桿內均移動設置有牽引滑塊和遙控開關裝置，兩個斜拉桿在其側壁上相對開有軸向方向的通槽；阻車網的上端連接在橫梁上且其下端兩側分別通過所述通槽連接在兩個牽引滑塊上，橫梁上通過連接繩連接有打擊物，打擊物在阻車網向下展開繼而帶動橫梁軸向轉動時同步下落。本實用新型結構簡單，拆裝使用方便，阻攔車輛效果好，安全性能好且成本低、易于推廣。
文檔編號E01F13/00GK201305829SQ20082022252
公開日2009年9月9日 申請日期2008年11月20日 優先權日2008年11月20日
發明者劉衛東 申請人:中國人民武裝警察部隊工程學院