專利名稱：一種開閉式水上民舟浮橋的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種水上浮橋，尤其涉及一種開閉式水上民舟浮橋。 背聚技術
在旅游觀光、改善交通、軍事搶險等領域，浮橋可作為一種臨時性的交通 工具而得以廣泛應用。原始的浮橋構造十分簡單， 一般只需在一些漂浮物上設
置一些用于連接與固定作用的橫梁與縱梁，再鋪上橋面板后用繩索固定即可； 現有的浮橋結構一般將舟身作為浮墩或彈性支座并在橋面上配置一些裝配式鋼 架，整座浮橋一般由河中部分、過渡部分、活動棧橋及固定棧橋組成，其中河 中部分浮在水面上，但是用作浮動基礎的浮箱或橋腳舟占用較大空間、運輸存 放不方便，會在荷載較大的情況下產生比較大的局部位移與相對轉角，從而影 響浮橋的正常使用。目前，為了解決旅游產業和水上運輸行業產生的矛盾而提 高經濟效應，現有很多類型的浮橋，其河中部分的橋體均根據不同時期的需要 來不斷的進行拆卸與安裝，具體的說是把聯體浮舟拆解為單體浮舟，這樣即消 耗了大量的人力、物力、財力，造成了一定的浪費、效率低下，阻礙了地區經 濟的發展。
實用新型內容
本實用新型的目的是針對以上缺陷，提供一種橋體結構牢固、可實現自動 開閉、省時省力、可有效提高生產力的開閉式水上民舟浮橋，以解決旅游產業 和水上運輸行業產生的矛盾，從而提高經濟效益。
為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案來實現
一種開閉式水上民舟浮橋，包括鋼板橋身、聯體浮舟、軌道固定架、滑軌、 控制臺、電機驅動機構，所述聯體浮舟由兩岸的左右兩側若干只單體浮舟并行 水平連接固定組成，聯體浮舟的表面通過連接機構與橋體縱梁連接上部的鋼板 橋身，橋體左右兩側每個聯體浮舟與鋼板橋身的末端均固定連接在滑軌上；左200820127403.2
右兩岸的軌道固定架與橋體基座連接并加固，位于兩岸邊軌道固定架的外部設
有橋尾建筑體與控制臺；每個聯體浮舟的位于滑軌處的第一只浮舟與位于水域 中心處的船尾浮舟上均分別設有電機驅動機構；所述軌道固定架的首尾兩端分 別設有一掛鉤，所述滑軌的首尾兩端分別設有上定位點與下定位點；所述控制 臺內部設有主控單元與可調速單元，控制臺的側面設有可視監控裝匿，行程開 關設匿在軌道固定架的中部。
本實用新型所述的開閉式水上民舟浮橋的有益效果為橋體結構牢固，通 過控制系統可實現浮橋不同時間的自動開閉，解決了旅游產業和水上運輸行業 產生的矛盾，從而提髙經濟效益；替代了傳統人工拆裝浮舟的繁瑣方式，省時 省力、節約了原材料、提高了工作效率，在應用上具有廣闊的可拓展空間。
附圉說明
下面根據附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
圖l是本實用新型實施例所述的開閉式水上民舟浮橋的結構示意圖2是本實用新型實施例所述的開閉式水上民舟浮橋的開啟狀態示意圖3是本實用新型實施例所述的開閉式水上民舟浮橋的展開狀態示意圖4是本實用新型實施例所述的開閉式水上民舟浮橋的控制原理方框圖。 圖中
1、鋼板橋身；2、聯體浮舟；3、軌道固定架；4、滑軌；5、立柱；6、行 程開關；7、橋尾建筑體；8、控制臺；9、電機驅動機構；10、掛鉤；11、上定 位點；12、下定位點；13、主控單元；14、可視監控裝匿；15、可調速單元。
具體實施方式
如
圖1與圖4所示，本實用新型實施例所述的開閉式水上民舟浮橋，包括 鋼板橋身l、聯體浮舟2、軌道固定架3、滑軌4、控制臺8、電機驅動機構9， 所述聯體浮舟2由兩岸的左右兩側各九只單體浮舟并行水平連接固定組成，聯
4體浮舟2的表面通過連接機構與橋體縱梁連接上部的鋼板橋身1 ,橋體左右兩 側每個聯體浮舟2與鋼板橋身1的末端均固定連接在滑軌4上，所述滑軌4活 動連接在帶有滑槽的軌道固定架3內并且滑軌4的首尾端均設置在軌道固定架 3首尾端以內；左右兩岸的軌道固定架3與橋體基座連接并加固，軌道固定架3 的外部設有橋尾建筑體7與控制臺8 ，橋尾建筑體7的兩側設有立柱5 ;每個聯 體浮舟2的位于滑軌4處的第一只浮舟與位于水域中心處的第九只浮舟上均分 別設有具有推進作用的電機驅動機構9;所述軌道固定架3的首尾兩端分別設 有一掛鉤10 ，所述滑軌4的首尾兩端分別設有上定位點11與下定位點12 ，滑 軌4中部設有一滑動支點。所述控制臺8內部設有主控單元13與可調速單元 15 ，控制臺8的側面設有可視監控裝置14 ，行程開關6設霾在軌道固定架3的 中部，所述行程開關6可通過主控單元13在不同時段發出的不同指令來控制軌 道固定架3上的掛鉤10以及聯體浮舟2上的電機驅動機構9。
如圖2與圖3所示，本實用新型實施例所述的開閉式水上民舟浮橋，當開 啟浮橋時由下定位點12處的掛鉤10軸銷提起，由于受水域流速及船體阻力作 用，滑軌4沿著軌道固定架3向上定位點ll處滑動，同時可將十八只浮舟自動 向下游自由滑動直到開啟狀態滑軌4上的下定位點12到達浮橋未開啟狀態下的 上定位點11相對位匿后，自動將船擺在橋柱下游，在滑軌4的動作下，下定位 點12的掛鉤10定位自動銷死，此時滑軌4展開至軌道固定架3的后側并與軌 道固定架3垂直而將水域打開，至此開啟動作完成；當閉合浮橋時，可將下定 位點12的掛鉤10分離，然后開啟安裝有電動機和推進器的第九只浮舟并把九 只浮舟于江上擺成直向，此時行程開關6開啟第一只浮舟船上的電動機與推進 器或多只安有電動推進器浮舟的動作下，將九只浮舟在導向軌道作用下推向上 游至上定位點11的掛鉤銷死，則完成閉合。
以上所述的實施例，只是本實用新型較優選的具體實施方式
的一種，本領 域的技術人員在本實用新型技術方案范圍內以核心結構進行的通常變化和替換 都應包含在本實用新型的保護范圍內。
權利要求1、一種開閉式水上民舟浮橋，包括鋼板橋身(1)、聯體浮舟(2)、軌道固定架(3)、滑軌(4)、控制臺(8)、電機驅動機構(9)，所述聯體浮舟(2)由兩岸的左右兩側若干只單體浮舟并行連接組成，聯體浮舟(2)的上部連接鋼板橋身(1)，其特征在于所述聯體浮舟(2)與鋼板橋身(1)的末端均固定連接在滑軌(4)上，所述滑軌(4)活動連接在帶有滑槽的軌道固定架(3)內，所述軌道固定架(3)的外部設有橋尾建筑體(7)與控制臺(8)；所述軌道固定架(3)的首尾兩端分別設有一掛鉤(10)，所述滑軌(4)的首尾兩端分別設有上定位點(11)與下定位點(12)；所述控制臺(8)內部設有主控單元(13)，行程開關(6)設置在軌道固定架(3)的中部。
2、 根據權利要求1所述的開閉式水上民舟浮橋，其特征在于每個聯體浮 舟(2 )位于滑軌(4 )處的第一只浮舟與位于水域中心處的最尾端浮舟上均分 別設有電機驅動機構(9 )b
專利摘要本實用新型涉及一種開閉式水上民舟浮橋，包括鋼板橋身、聯體浮舟、軌道固定架、滑軌、控制臺、電機驅動機構，所述聯體浮舟由兩岸的左右兩側若干只單體浮舟并行水平連接固定組成，聯體浮舟連接上部的鋼板橋身，聯體浮舟與鋼板橋身的末端均固定在滑軌上，所述軌道固定架的外部設有橋尾建筑體與控制臺；軌道固定架的首尾兩端分別設有一掛鉤，所述滑軌的首尾兩端分別設有上定位點與下定位點；所述控制臺內部設有主控單元。本實用新型有益效果為通過控制系統可實現浮橋不同時間的自動開閉，解決了旅游產業和水上運輸行業產生的矛盾，從而提高經濟效益；省時省力、節約了原材料、提高了工作效率，在應用上具有廣闊的可拓展空間。
文檔編號E01D15/00GK201245810SQ20082012740
公開日2009年5月27日 申請日期2008年7月21日 優先權日2008年7月21日
發明者陳松木 申請人:陳松木