專利名稱：防撞限高架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種道路交通管理設(shè)備，尤其涉及一種限高架。
背景技術(shù)：
在道路交通中，立橋橋、天橋或涵洞等通道處前常設(shè)有限高架，其上標(biāo)有 限高標(biāo)識(shí)以警示限制超高車輛撞上這些限高的通道，但是往往有些駕駛員注意 力不夠而撞上限高架導(dǎo)致限高架損壞引發(fā)交通事故，而速度較快時(shí)往往還是會(huì) 撞到限高的通道上導(dǎo)致車毀人傷，起不到應(yīng)有的警示效果，近年由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展 迅速，運(yùn)輸繁忙，由此引發(fā)這類的交通事故不斷頻發(fā)，因此迫切需要提供一種 警示效果更好的限高架。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的所要解決的問(wèn)題是提供一種通過(guò)聲光報(bào)警起到更好警示作用 的防撞限高架。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是防撞限高架，包括由左右支柱和橫梁組 成的限高架本體，限高架本體上懸掛有限高標(biāo)志，所述限高架本體上橫梁高于 限高高度，所述限高架上設(shè)有超高觸發(fā)裝置，在限高架本體上設(shè)有警報(bào)器，在 限高的通道處設(shè)有接收控制器和禁行信號(hào)燈，當(dāng)有超過(guò)限高高度的車輛駛過(guò)限 高架時(shí)，觸發(fā)裝置將觸發(fā)信號(hào)發(fā)送到接收控制器控制禁行信號(hào)燈打開并同時(shí)傳 送到警報(bào)器打開警報(bào)，以引起駕駛員警覺并剎車以免撞上限高通道。上述方案中，所述超高觸發(fā)裝置包括開關(guān)、遙控發(fā)射器，所述開關(guān)啟動(dòng)遙 控發(fā)射器將檢測(cè)開關(guān)信號(hào)傳送到接收控制器，所述開關(guān)、接收控制器、警報(bào)器 和禁行信號(hào)燈由太陽(yáng)能/市電供電。
為了進(jìn)一步提高警示效果，所述限高架本體橫梁上還垂直設(shè)有至少一根支 梁，上面懸掛有一個(gè)以上垂掛物，垂掛物的底端距地面高度為限高高度，垂掛 物優(yōu)選為板狀、桿狀物或是空心金屬杯，這樣當(dāng)超高車輛駛過(guò)限高架時(shí)，車頂 會(huì)與垂掛物發(fā)生碰撞，產(chǎn)生巨大的聲響，引起駕駛員警覺并剎車以免撞上限高 通道。
上述方案中，所述超高觸發(fā)裝置與垂掛物連接，優(yōu)選超高觸發(fā)裝置開關(guān)為 水銀開關(guān)等觸發(fā)開關(guān)，每一根支梁最前面的一個(gè)垂掛物通過(guò)一鉸接在支梁上的 連桿懸在支梁上，同時(shí)連桿與觸發(fā)開關(guān)連接實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。
所述超高觸發(fā)裝置也可以采用光電開關(guān)，所述限高架左右支柱上在限高高 度位置分別設(shè)有光電開關(guān)的發(fā)射器和接收器，當(dāng)有超過(guò)限高高度的車輛駛過(guò)限 高架時(shí)隔斷光線產(chǎn)生開關(guān)信號(hào)，光電開關(guān)將檢測(cè)到的開關(guān)信號(hào)發(fā)送到接收控制 器控制打開禁行信號(hào)燈并同時(shí)傳送到警報(bào)器打開警報(bào)，所述光電開關(guān)優(yōu)選通過(guò) 遙控發(fā)射器將檢測(cè)開關(guān)信號(hào)傳送到接收控制器。
本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的限高架本身不易被車輛撞壞，避 免了由此引發(fā)的交通事故，通過(guò)聲光報(bào)警警示超高車輛的駕駛員，在傳統(tǒng)的圖 文標(biāo)識(shí)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高了警示效果，提高了道路交通的安全性，可廣泛用 于各種限高通道前。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明
圖l是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
一的限高架總體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
一限高架正面示意圖3本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
一限高通道的正面示意圖4是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
一的俯視示意圖5是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
二的限高架總體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖6是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
二限高架正面示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，防撞限高架包括由左右支柱101、 102和，鏡梁103組成 的限高架本體l,限高架本體上橫梁103高于限高高度，限高架本體上懸掛有限 高標(biāo)志2及提示標(biāo)志3，限高架左右支柱IOI、 102上在限高高度位置分別設(shè)有 光電開關(guān)的發(fā)射器4和接收器5,在限高架本體上設(shè)有警報(bào)器6以及遙控發(fā)射控 制器7,發(fā)射器4、接收器5、警報(bào)器6、遙控發(fā)射控制器7由太陽(yáng)能電源8供 電，如圖3、圖4所示，在限高的通道處設(shè)有接收控制器9、禁行信號(hào)燈10和 限高標(biāo)志ll,接收控制器9、禁行信號(hào)燈10由太陽(yáng)能電源12供電，在限高架 本體1橫梁13上垂直設(shè)有8根支梁104,每一根支梁上懸掛有8個(gè)吊杯105， 吊杯105為空心金屬管，吊杯105離地高度為限高高度。
使用時(shí)，當(dāng)超過(guò)限高高度的車輛駛過(guò)限高架時(shí)，阻斷了光電開關(guān)發(fā)射器4 和接收器5之間光線，光電開關(guān)就產(chǎn)生開關(guān)信號(hào)，光電開關(guān)將檢測(cè)到的開關(guān)信 號(hào)通過(guò)遙控發(fā)射控制器7傳送到接收控制器9控制打開禁行信號(hào)燈10,同時(shí)開 關(guān)信號(hào)也傳送到警報(bào)器6打開警報(bào)，以聲光報(bào)警引起駕駛員警覺并剎車以免撞 上限高通道。與此同時(shí)，超高車輛的車頂也不斷撞上吊杯105，發(fā)出巨大的"秤
6砰，，聲，進(jìn)一步警示駕駛員，并且還可以在聲光報(bào)警系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)依然起到 警示作用，盡可能的避免超高車輛撞到限高通道。
圖5、圖6為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
二的結(jié)構(gòu)示意圖，防撞限高架同樣包 括由左右支柱、和橫梁組成的限高架本體，限高架本體上橫梁高于限高高度， 限高架本體上懸掛有限高標(biāo)志及提示標(biāo)志，限高架本體橫梁上垂直設(shè)有8根支 梁，與具體實(shí)施方式
一的區(qū)別在于超高觸發(fā)裝置的不同，具體實(shí)施方式
二的超 高觸發(fā)裝置采用水銀開關(guān)等觸發(fā)開關(guān)501,限高架本體橫梁上同樣垂直設(shè)有8根 支梁，每一根支梁上懸掛有8個(gè)吊杯，但是每一根支梁最前面的一個(gè)吊杯502 通過(guò)一4交接在支梁上的連桿503懸在支梁上，同時(shí)連桿503與觸發(fā)開關(guān)501連 接實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，觸發(fā)開關(guān)501固定于支梁上，限高架本體上設(shè)有警報(bào)器6以及遙 控發(fā)射控制器7，警報(bào)器6、遙控發(fā)射控制器7由太陽(yáng)能電源8供電。
使用時(shí)，當(dāng)超過(guò)限高高度的車輛駛過(guò)限高架時(shí)，碰到最前面的吊杯502后， 吊杯502向后運(yùn)動(dòng)，同時(shí)連桿帶動(dòng)觸發(fā)開關(guān)501動(dòng)作，使電路導(dǎo)通，信號(hào)通過(guò) 遙控發(fā)射控制器7傳送到警報(bào)器6打開警報(bào)，同時(shí)信號(hào)通過(guò)遙控發(fā)射控制器傳 送到與具體實(shí)施一同樣的限高的通道處上的接收控制器控制打開禁行信號(hào)燈， 以聲光報(bào)警引起駕駛員警覺并剎車以免撞上限高通道。與此同時(shí)，超高車輛的 車頂也不斷撞上后面的吊杯105,發(fā)出巨大的"^l^f"聲，進(jìn)一步警示駕駛員， 并且還可以在聲光報(bào)警系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)依然起到警示作用，盡可能的避免超高 車輛撞到限高通道。
上述實(shí)施例中每一支梁上上都設(shè)有一觸發(fā)開關(guān)，實(shí)際上為節(jié)省成本，也可 以將各支梁上的吊杯502連接的連桿503用一才M黃桿連接在一起，這樣所有連 桿通過(guò)橫桿一起聯(lián)動(dòng)，僅僅需要設(shè)置一至兩個(gè)觸發(fā)開關(guān)，但任一吊杯502使其 上的連桿5G3動(dòng)作都可帶動(dòng)觸發(fā)開關(guān)動(dòng)作。
權(quán)利要求1、一種防撞限高架，包括由左右支柱和橫梁組成的限高架本體，限高架本體上懸掛有限高標(biāo)志，其特征在于所述限高架本體上橫梁高于限高高度，所述限高架上設(shè)有超高觸發(fā)裝置，在限高架本體上設(shè)有警報(bào)器，在限高的通道處設(shè)有接收控制器和禁行信號(hào)燈，觸發(fā)裝置將觸發(fā)信號(hào)發(fā)送到接收控制器控制打開禁行信號(hào)燈并同時(shí)傳送到警報(bào)器打開警報(bào)。
2、 如權(quán)利要求1所述防撞限高架，其特征在于所述超高觸發(fā)裝置包括開關(guān)、遙控發(fā)射器，所述開關(guān)啟動(dòng)遙控發(fā)射器將檢測(cè)開關(guān)信號(hào)傳送到接收控制 器。
3、 如權(quán)利要求3所述防撞限高架，其特征在于所述開關(guān)、接收控制器、警 報(bào)器和禁行信號(hào)燈由太陽(yáng)能/市電供電。
4、 如權(quán)利要求l、 2或3所述防撞限高架，其特征在于所述限高架本體橫 梁上垂直設(shè)有至少一根支梁，上面懸掛有一個(gè)以上垂掛物，垂掛物的底端 距地面高度為限高高度。
5、 如權(quán)利要求4所述防撞限高架，其特征在于所述垂掛物為板狀、桿狀物 或是空心金屬杯。
6、 如權(quán)利要求6所述防撞限高架，其特征在于所述超高觸發(fā)裝置與垂掛物 連接。
7、 如權(quán)利要求7所述防撞限高架，其特征在于所述超高觸發(fā)裝置開關(guān)為觸 發(fā)開關(guān)，每一根支梁最前面的一個(gè)垂掛物通過(guò)一4交接在支梁上的連桿懸在 支梁上，同時(shí)連桿與觸發(fā)開關(guān)連接實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。
8、 如權(quán)利要求l、 2或3所述防撞限高架，其特征在于所述超高觸發(fā)裝置 開關(guān)為光電開關(guān)，所述限高架左右支柱上在限高高度位置分別設(shè)有光電開 關(guān)的發(fā)射器和接收器，光電開關(guān)將檢測(cè)到的開關(guān)信號(hào)發(fā)送到接收控制器控 制打開禁行信號(hào)燈并同時(shí)傳送到警凈艮器打開警凈艮。
9、 如權(quán)利要求8所述防撞限高架，其特征在于所述限高架本體橫梁上垂直 設(shè)有至少一根支梁，上面懸掛有一個(gè)以上垂掛物，垂掛物的底端距地面高 度為限高高度。
10、 如權(quán)利要求9所述防撞限高架，其特征在于所述垂掛物為板狀、桿狀物 或是空心金屬杯。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種防撞限高架，包括由左右支柱和橫梁組成的限高架本體，限高架本體上懸掛有限高標(biāo)志，所述限高架本體上橫梁高于限高高度，所述限高架上設(shè)有超高觸發(fā)裝置，在限高架本體上設(shè)有警報(bào)器，在限高的通道處設(shè)有接收控制器和禁行信號(hào)燈，當(dāng)有超過(guò)限高高度的車輛駛過(guò)限高架時(shí)，觸發(fā)裝置將觸發(fā)信號(hào)發(fā)送到接收控制器控制禁行信號(hào)燈打開并同時(shí)傳送到警報(bào)器打開警報(bào)，以引起駕駛員警覺并剎車以免撞上限高通道。本實(shí)用新型的限高架本身不易被車輛撞壞，避免了由此引發(fā)的交通事故，通過(guò)聲光報(bào)警警示超高車輛的駕駛員，在傳統(tǒng)的圖文標(biāo)識(shí)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高了警示效果，提高了道路交通的安全性，可廣泛用于各種限高通道前。
文檔編號(hào)E01F13/00GK201258464SQ200820095698
公開日2009年6月17日 申請(qǐng)日期2008年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月22日
發(fā)明者朱文津 申請(qǐng)人:朱文津