專利名稱：發(fā)光路錐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種道路安全設(shè)施，尤其涉及一種路錐。
背景技術(shù)：
路錐作為道路、廣場(chǎng)、碼頭或臨時(shí)道路維護(hù)情況下的臨時(shí)界定標(biāo)識(shí)在交通 安全行業(yè)已被廣泛應(yīng)用，傳統(tǒng)路錐上多是設(shè)有反光警示標(biāo)識(shí)，在光線不良或視 角不良時(shí)不易被看到發(fā)現(xiàn)，其警示效果大打折扣，特別在黑暗情況下，對(duì)于無(wú) 光源的行人起不到警示作用。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、自帶發(fā)光裝置的發(fā)光路錐。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是發(fā)光路錐包括路錐本體和發(fā)光燈頭，路 錐本體頂部設(shè)有一孔用以安裝發(fā)光燈頭，所述發(fā)光燈頭包括一盒狀燈體，燈體
下方有 一與路錐本體頂部的孔大小相配合的凸臺(tái)用于插在路錐本體頂部，盒狀 燈體內(nèi)設(shè)有發(fā)光控制電路和電池，燈體表面沿四周至少均布有兩個(gè)發(fā)光器，所
述發(fā)光器包括發(fā)光二極管、發(fā)光控制電路和電池，發(fā)光二極管、發(fā)光控制電路 和電池電連接。當(dāng)然也可在發(fā)光燈頭上設(shè)置孔而在路錐本體頂部設(shè)置凸臺(tái)用以 安裝發(fā)光燈頭。
上述方案中，電池優(yōu)選為充電電池，所述盒狀燈體上表面設(shè)有一太陽(yáng)能電 池壽反，所述太陽(yáng)能電池^反連4妄到充電電^各用以纟合充電電池充電。
為了在路錐不應(yīng)用時(shí)減少堆放體積，路錐本體內(nèi)空，這樣在不使用路錐時(shí)， 便于依次套疊收存。
為了使增加發(fā)光二極管的可視距離，所述發(fā)光器還包括一反光凹面鏡，發(fā) 光二極管發(fā)光端向內(nèi)正對(duì)反光凹面鏡放置，這樣發(fā)光二極管所發(fā)光經(jīng)反光凹面 鏡反射后再射出，聚光性更好，增加了可視距離，進(jìn)一步提高了警示效果。
增加發(fā)光二極管的可視距離的另 一種優(yōu)選方式是發(fā)光器還包括一反光凹面 鏡、 一反光凸面鏡，將發(fā)光二極管發(fā)光端向外正對(duì)于設(shè)置在反光凹面鏡中心的 反光凸面鏡放置，反光凸面鏡則向內(nèi)正對(duì)反光凹面鏡將發(fā)光二極管所發(fā)光再反 射到反光凹面鏡后射出，聚光性更好，增加了可視距離，同樣提高了警示效果。
本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型在路錐本體上增加一發(fā)光燈頭，在 光線惡劣的情況下使駕駛員及行人仍然能發(fā)現(xiàn)注意到路錐，警示效果良好，增 加了道路、廣場(chǎng)、碼頭或臨時(shí)道路維護(hù)情況下的交通安全。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明 圖l是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的總體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的發(fā)光燈頭一種結(jié)構(gòu)內(nèi)部示意圖； 圖3是圖2的俯視圖4是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的發(fā)光燈頭另一種結(jié)構(gòu)的內(nèi)部示意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖，發(fā)光路錐包括路錐
本體1和發(fā)光燈頭2，路錐本體1上還設(shè)有反光膜11,路錐本體1頂部設(shè)有一
圓孔12用以安裝發(fā)光燈頭2，發(fā)光燈頭2包括一盒狀燈體21,燈體下方有一與 圓臺(tái)大小相配合的凸出圓柱22用于插在路錐本體2頂部，3各錐本體1頭部?jī)?nèi)部 中空，便于在不使用路錐時(shí)，依次套疊收存。
2的俯視圖，如圖所示，發(fā)光燈頭包括盒狀燈體21,盒狀燈體21上表面設(shè)有一太 陽(yáng)能電池板23,燈體3下方有一凸出圓柱22用于插在聘4偉本體2頂部，套上去后 可通過(guò)螺栓或鉚釘?shù)韧ㄓ镁o固方式固定，盒狀燈體21內(nèi)設(shè)有發(fā)光控制電路24和 鋰電池25，燈體表面沿四周均布有四個(gè)發(fā)光二極管26,發(fā)光二極管26向內(nèi)正對(duì) 放置于一個(gè)反光凹面鏡27放置，發(fā)光二極管26、發(fā)光控制電路24和鋰電池25電 連接，太陽(yáng)能電池板2 3與發(fā)光控制電路24和鋰電池2 5連接用以給鋰電池2 5供電， 在黑夜或天氣惡劣時(shí)，發(fā)光控制電路24即可控制發(fā)光二極管26發(fā)光。
以上所述為發(fā)光燈體的一種發(fā)光二極管發(fā)光經(jīng)一次反射后射出的結(jié)構(gòu)，圖4 所示為發(fā)光二極管發(fā)光經(jīng)二次反射后射出的結(jié)構(gòu)示意圖，發(fā)光二極管28發(fā)光端 向外正對(duì)于設(shè)置在反光凹面鏡29中心的反光凸面鏡30放置，反光凸面鏡30則向 內(nèi)正對(duì)反光凹面鏡29將發(fā)光二極管28所發(fā)光再反射到反光凹面鏡28后射出。
當(dāng)然，也可以直接將發(fā)光二極管發(fā)光端直接對(duì)外放置，不采用經(jīng)反光凹面 鏡或反光凸面鏡反射，只不過(guò)這樣可視距離將會(huì)變小。
權(quán)利要求1.一種發(fā)光路錐，其特征在于所述發(fā)光路錐包括路錐本體和發(fā)光燈頭，路錐本體頂部設(shè)有一孔用以安裝發(fā)光燈頭，所述發(fā)光燈頭包括一盒狀燈體，燈體下方有一與路錐本體頂部的孔大小相配合的凸臺(tái)用于插在路錐本體頂部，盒狀燈體內(nèi)設(shè)有發(fā)光控制電路和電池，燈體表面沿四周至少均布有兩個(gè)發(fā)光器，所述發(fā)光器包括發(fā)光二極管、發(fā)光控制電路和電池，發(fā)光二極管、發(fā)光控制電路和電池電連接。
2. 如權(quán)利要求l所述發(fā)光路錐，其特征在于所述電池為充電電池，所述盒狀 燈體上表面設(shè)有一太陽(yáng)能電池板，所述太陽(yáng)能電池板連接到充電電路用以給 充電電池充電。
3. 如權(quán)利要求2所述發(fā)光路錐，其特征在于所述路錐本體內(nèi)空便于依次套疊 收存。
4. 如權(quán)利要求l、 2或3所述發(fā)光路錐，其特征在于所述發(fā)光器還包括一反 光凹面鏡，所述發(fā)光二極管發(fā)光端向內(nèi)正對(duì)反光凹面鏡放置。
5. 如權(quán)利要求l、 2或3所述發(fā)光路錐，其特征在于所述發(fā)光器還包括一反 光凹面鏡、 一反光凸面鏡，所述發(fā)光二極管發(fā)光端向外正對(duì)于設(shè)置在反光凹 面鏡中心的反光凸面鏡放置，反光凸面鏡則向內(nèi)正對(duì)反光凹面鏡將發(fā)光二極 管所發(fā)光再反射到反光凹面鏡后射出。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)光路錐包括路錐本體和發(fā)光燈頭，路錐本體頂部設(shè)有一孔用以安裝發(fā)光燈頭，所述發(fā)光燈頭包括一盒狀燈體，燈體下方有一與路錐本體頂部的孔大小相配合的凸臺(tái)用于插在路錐本體頂部，盒狀燈體內(nèi)設(shè)有發(fā)光控制電路和電池，燈體表面沿四周至少均布有兩個(gè)發(fā)光器，所述發(fā)光器包括發(fā)光二極管、發(fā)光控制電路和電池，發(fā)光二極管、發(fā)光控制電路和電池電連接。當(dāng)然也可在發(fā)光燈頭上設(shè)置孔而在路錐本體頂部設(shè)置凸臺(tái)用以安裝發(fā)光燈頭。本實(shí)用新型在路錐本體上增加一發(fā)光燈頭，在光線惡劣的情況下使駕駛員及行人仍然能發(fā)現(xiàn)注意到路錐，警示效果良好，增加了道路、廣場(chǎng)、碼頭或臨時(shí)道路維護(hù)情況下的交通安全。
文檔編號(hào)E01F9/016GK201195829SQ20082009343
公開(kāi)日2009年2月18日 申請(qǐng)日期2008年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月15日
發(fā)明者朱文津 申請(qǐng)人:朱文津