專利名稱：道橋高鐵用防水卷材的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種防水巻材，特別是一種道橋高鐵用防水巻材，屬于建 筑工程防水材料領域。
背景技術：
目前應用在建筑工程中，對于市政工程的道橋高鐵建筑的防水行業，多使 用防水巻材，市場中多數的防水巻材多采用單層防水基胎層，也有瀝青覆面多 層結構的防水巻材，但是其抗拉強度低，耐熱性和低溫柔韌性差，耐熱性溫度
為115°C，低溫柔性的溫度為-0°C，其拉力強度為1050N/50mm，很容易出現斷裂、 變形等現象，影響防水巻材的使用效果和使用壽命，因使用壽命過短，需要頻 繁的更換建筑防水巻材和建筑路面，造成資源和資金的浪費。 發明內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種道橋高鐵用防水巻材，有效地 克服現有技術中存在的問題，是一種抗拉性強、耐熱性和低溫柔性良好，顯著 提高防竄水，防滲漏的道橋高鐵用防水巻材。
為解決上述問題，本實用新型采用以下技術方案
道橋高鐵用防水巻材，其特征是由上覆面層、SBS改性瀝青層、防水單元 層、SBS改性瀝青層和下覆面層依次結合構成。 以下是對上述方案的進一步改進 所述防水單元層為聚酯胎層。 所述上覆面層和下覆面層為細砂層。 所述細砂層的細砂為20 30目。
本實用新型構的防水巻材能夠承受熱瀝青混凝土高溫下的碾壓施工，與熱瀝青混凝土具有很強的粘接強度，能夠傳遞重交通水平推移載荷，同時曾強防 水巻材的韌性，能夠有效的阻止裂縫的產生和發展，提高路面的使用壽命和車 輛行駛的舒適性，顯著提高防竄水、防滲漏的功能，對鋼筋起到保護作用。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明
附圖為本實用新型實施例的結構示意圖。
具體實施方式
實施例，如圖所示，道橋高鐵用防水巻材，由上覆面層l、 SBS改性瀝青層 2、防水單元層3、 SBS改性瀝青層4和下覆面層5依次結合構成，防水單元層3 為聚酯胎層，上覆面層1和下覆面層5為細砂層，該細砂層的細砂為20 30目， 本實用新型使得現有的改性瀝青防水巻材的耐熱性和低溫柔性提高，耐熱性最 高溫度提升至120°C，低溫柔性的溫度提升至-35'C，其拉力強度也提升至 1100N/50咖，本實用新型構的防水巻材能夠承受熱瀝青混凝土高溫下的碾壓施 工，與熱瀝青混凝土具有很強的粘接強度，能夠傳遞重交通水平推移載荷，同 時曾強防水巻材的韌性，能夠有效的阻止裂縫的產生和發展，提高路面的使用 壽命和車輛行駛的舒適性，顯著提高防竄水、防滲漏的功能，對鋼筋起到保護 作用。
權利要求1、道橋高鐵用防水卷材，其特征是由上覆面層(1)、SBS改性瀝青層(2)、防水單元層(3)、SBS改性瀝青層(4)和下覆面層(5)依次結合構成。
2、 根據權利要求l所述的道橋高鐵用防水巻材，其特征是所述防水單元 層(3)為聚酯胎層。
3、 根據權利要求1所述的道橋高鐵用防水巻材，其特征是所述上覆面層 (1)和下覆面層(5)為細砂層。
4、 根據權利要求3所述的道橋高鐵用防水巻材，其特征是所述細砂層的 細砂為20 30目。
專利摘要本實用新型公開了一種道橋高鐵用防水卷材，由上覆面層、SBS改性瀝青層、防水單元層、SBS改性瀝青層和下覆面層依次結合構成，本實用新型的改性瀝青防水卷材能夠承受熱瀝青混凝土高溫下的碾壓施工，與熱瀝青混凝土具有很強的粘接強度，能夠傳遞重交通水平推移載荷，同時增強防水卷材的韌性，能夠有效的阻止裂縫的產生和發展，提高路面的使用壽命和車輛行駛的舒適性，顯著提高防竄水的功能，對鋼筋起到保護作用。
文檔編號E01D19/12GK201258461SQ200820027590
公開日2009年6月17日 申請日期2008年9月5日 優先權日2008年9月5日
發明者勇 王, 鄭家玉 申請人:濰坊市宏源防水材料有限公司