專利名稱：具有線間分隔警示功能的專用鐵路站場的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及專用鐵路站場。
背景技術：
目前，裝卸調運貨物的專用鐵路站場都是由站場基層、道渣、軌枕、線間勞 保碴和軌道組成。勞保碴鋪在兩軌道之間，這種鋪設形式的缺點是，由于道碴的 粒度大，勞保碴的粒度小，兩者在接合面部位很容易慘混，影響兩者各自的作用 性能。
另外，為了確保行車安全，機車車輛本身及其裝載的貨物不得超過一條固定 的輪廓線， 一般稱為"機車車輛限界"。根據規定，機車車輛限界距軌道中心線
1700mm。由于在道碴面上不容易畫線，所以這條輪廓線并沒有明確的標志，使 站場工作人員很容易誤入這條限界造成安全事故，即使未進入這條限界，列車從 身邊駛過，使人心驚肉跳，也容易造成心理壓力。 發明內容
本實用新型為克服現有專用鐵路站場的上述技術不足，提供一種具有線間分 隔警示功能的專用鐵路站場。
為達到上述目的，本實用新型對現有鐵路站場進行了改造，它包括現有鐵路 站場的基層、道碴、軌枕、軌道和線間勞保碴，其特征是，在道碴和線間勞保碴 界面上埋設有路緣石形成"機車車輛界限"輪廓線，路緣石高出碴面l-2cm。
本實用新型的積極效果是1、由路緣石將道碴和線間勞保碴隔離，兩者不 容易摻混，保證了各自的使用性能。
2.由路緣石形成的"機車車輛界限"輪廓線，消除了人們的模糊概念，機 車運行時站場工作人員只要站在線外即可安全，不必擔心。從而起到安全警示作 用。
圖l是本實用新型的縱斷面圖。
圖例說明l一基層；2 —道碴；3 —軌枕;4一軌道；5 —路緣石；6 —線間勞 保碴。
具體實施方式
參照附圖對本實用新型進一步說明。
如圖1所示，本實用新型包括現有鐵路站場的基層1、道碴2、軌枕3、軌道 4和線間勞保碴6，在道碴4和線間勞保碴6的界面上埋設有路緣石5，由路緣石 5形成"機車車輛界限"輪廓線，要求路緣石5高出碴面l-2cm。
權利要求1、一種具有線間分隔警示功能的專用鐵路站場，它包括鐵路站場的基層、道碴、軌枕、軌道和線間勞保碴，其特征是，在道碴和線間勞保碴界面上埋設有路緣石形成“機車車輛界限”輪廓線，路緣石高出碴面1-2cm。
專利摘要本實用新型公開了一種具有線間分隔警示功能的專用鐵路站場，主要解決現有專用鐵路站場鋪設形式不足帶來的問題，其結構是，它包括鐵路站場的基層、道碴、軌枕、軌道和線間勞保碴，其特征是，在道碴和線間勞保碴界面上埋設有路緣石形成“機車車輛界限”輪廓線，路緣石高出碴面1-2cm。本實用新型的路緣石形成了“機車車輛界限”輪廓線，消除了不安全因素，保證了道碴和線間勞保碴各自的性能。
文檔編號E01F9/053GK201202097SQ20082002303
公開日2009年3月4日 申請日期2008年5月29日 優先權日2008年5月29日
發明者亓愛國, 任明強, 孫啟棟, 緯 胡, 陶永宏 申請人:淄博礦業集團有限責任公司