專利名稱：移動公交立交橋的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種立交橋，具體地說是一種移動公交立交橋。
背景技術：
目前隨著城市中私家車的不斷增加，使現有的公路顯得很擁 擠，經常出現堵車現象，而且由于等車時間長，候車人聚集的多 車來了也擠不上去。這個問題越來越顯得嚴重，現有方案利用電 子信號燈合理按車流量分配時間來控制其通過路口指揮車輛的 通行，雖然能起到一定的緩解效果，但對日益嚴重的路口車輛堵 車現象還是無法得到解決，將傳統的立交橋搬來建造在城市中的 道路交叉口，不但其造價特高，而且占地之大也是個問題，對路 口周圍原建筑的拆動帶來的一系問題，同樣是不可行的。
發明內容
本發明的發明目的在于克服現有技術不足，提供一種不用對 路口周圍原建筑進行拆動，節能環保、可有效解決交通擁擠的移 動公交立交橋。
本發明的目的是采用以下技術方案完成的
一種移動公交立交橋，所述立交橋本體為內凸型結構，分為 四層，其中第一、二層的層面上設有車道，第三、四層的層面上 設有座椅，每兩層之間均設有通道，所述第二、三層的兩側設有 伸縮通道，該伸縮通道兩端均設有貫通的側面出口，第四層的下 部設有驅動立交橋本體移動的車輪。
采用上述技術方案，與現有技術相比，本發明的優點是 該立交橋節能環保，能在不增加交通基礎設施的情況下，解決交 通擁擠帶來的不便。
圖l為本發明主視圖。 圖2為本發明左視圖。
圖3為本發明俯視圖。
圖4為本發明使用狀態參考圖。
具體實施例方式
見圖1，圖2，圖3 —種移動公交立交橋包括立交橋本體3、 伸縮通道2、第一層通道5、第二層通道4、第三層通道.12、第 三層座椅8、第四層座椅13、車輪l，所述立交橋本體3為內凸 型結構，分為一、二、三、四層，第一、二層6、 7的路面上設 有車道，第三、四層9、 13的層面上設有座椅8、 11，每兩層之 間均設有通道5、 4、 12，所述第二、三層6、 7的兩側設有伸縮 通道2，該伸縮通道2兩端均設有貫通的側面出口 10，第四層13 的下部設有驅動立交橋本體移動的車輪1。
本發明的工作原理
見圖4，該移動公交在公路的兩側行駛，與公路內的其他車 輛互不干涉，其中重型車輛可在移動公交立交橋的內凹處通過， 該移動公交立交橋往返于各路口之間，在十字路口時，由四個移 動公交立交橋14、 15、 16、 17組成一個大立交橋，行人根據自 己的需要，選擇去往禾多動公交立交橋的層面，其中短途的可以在三、 四層的座椅上等候，長途的可以去一、二層乘坐移動公交立交橋上的 公交車，當移動公交立交橋在十字路口會合時，行人根據自己的需要 選擇去另一個移動公交立交橋上，還是下橋去別處。
當十字路口發生堵車時，該移動公交立交橋將伸縮通道放下， 使公路上的汽車通過伸縮通道進入移動公交立交橋進行分流，疏 散交通。
權利要求
1、一種移動公交立交橋，其特征在于所述立交橋本體為內凸型結構，分為四層，其中第一、二層的層面上設有車道，第三、四層的層面上設有座椅，每兩層之間均設有通道，所述第二、三層的兩側設有伸縮通道，該伸縮通道兩端均設有貫通的側面出口，第四層的下部設有驅動立交橋本體移動的車輪。
全文摘要
本發明涉及一種立交橋，具體地說是一種移動公交立交橋。所述立交橋本體為內凸型結構，分為四層，其中第一、二層的路面上設有車位，第三、四層的層面上設有座椅，每兩層之間均設有通道，所述第二、三層的兩側設有伸縮通道，該伸縮通道兩端均設有貫通的側面出口，第四層的下部設有驅動立交橋本體移動的車輪。該立交橋節能環保，能在不增加交通基礎設施的情況下，解決交通擁堵帶來的不便。
文檔編號E01D15/00GK101392499SQ20081017219
公開日2009年3月25日 申請日期2008年11月14日 優先權日2008年11月14日
發明者張寶宇 申請人:張寶宇