專利名稱：一種用于公路路基增強的土工格柵及其使用方法
技術領域：
本發明涉及一種可以使公路路基強度增加，并使路基均衡沉降的土工格柵及其使用方法， 屬于土木工程技術領域。
背景技術：
在公路路基、邊坡防護、堤壩工程建設中，常采用在土體中加入土工合成材料的方法， 常用的如土工格柵。通過格柵與土塊的嵌入錨固及格柵與土體之間的摩擦力，來增強土體的 強度并達到均衡沉降的目的，尤其是在公路路基中得到廣泛使用。高強度聚合物并配有縱橫 筋和孔結構的土工格柵應用到公路鐵路路基、邊坡防滲塌方、河堤護岸等土木工程中，增加 了工程壽命。目前土工格柵可以分為塑料格柵和織物格柵。塑料土工格柵，工藝較簡單，造 價低廉，但長時間使用會表現出嚴重的蠕變，造成結構穩定性的退化。織物土工格柵，性能 好，抗蠕變性能強，但工藝繁瑣，造價昂貴。目前土工格柵用于公路路基中的主要問題是 水平布置的格柵，易在土中水平運動，不能對土體起到有效的加固作用，公路長時間運營后， 不是格柵被拉斷就是格柵被拉出路基，從而造成邊坡防護發生次級破壞。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是，克服現有土工格柵技術中存在的問題，提供一種高強度 土工格柵網，既要防止格柵被拉斷，又要防止格柵被拉出路基。
本發明的技術解決方案，其特征在于，格柵網由高強高模聚氯乙烯聚合物縱橫編制而成， 以增強筋帶的抗拉強度；格柵外層包有改性橡膠涂層，橡膠內摻有抗老化劑、抗氧化劑及光 屏蔽劑等母料，以增強筋帶的抗蠕變性和耐腐蝕性；格柵縱橫向筋帶表層有圈狀壓花螺紋， 以增加與泥土的摩擦力；格柵網眼為圓形，以減小應力集中，增強筋帶延伸性；格柵筋帶節 點處有雙側"加強柱"，單側長度在3cm左右，與土體形成網狀復合結構，以阻擋土體與格柵 間滑動，增強路基抗剪性能，均衡沉降，防止格柵被拉出路基。
本發明使用方法(1)將松散土體鋪至路堤表面，壓實厚度控制在30 50cm; (2)壓實 后，將該"加強柱"土工格柵沿與行車方向垂直的方向鋪至路堤表面，路肩留有不小于2m長 度格柵，用于反包，格柵沿行車方向鋪設時搭接長度要不小于20cm，將"加強柱"錯位搭接 套在格柵圓形網眼內；(3)人工將格柵縱橫拉緊，并用橡膠錘將"加強柱"敲入壓實土內， 再鋪設第二層土，并碾壓，此時"加強柱"、格柵網眼已與土體充分咬合；(4)將路堤兩側格 柵反包至路肩，與新鋪設格柵搭接，并將"加強柱"錯位套在網格內，用橡膠錘將"加強柱" 敲入壓實土，再鋪設第三層土。本發明優點(1)高強高模聚氯乙烯聚合物材料強度大，外層涂有改性橡膠，蠕變小， 有高拉伸強度、低拉伸應變的性能；(2)格柵圓形網眼，減小了應力集中，格柵筋帶有圈狀 壓花螺紋，提高了與土體的摩擦力，節點處"加強柱"嵌入土體，阻止了格柵與土體間的滑 動，圓形網眼、筋帶螺紋及"加強柱"與土體充分咬合，形成了空間復合加強結構，提高了 路基的整體抗剪強度和均衡沉降的性能；(3)格柵搭接處可以利用"加強柱"套入格柵網眼 內，不再使用鐵絲捆綁，從而避免了格柵易被鐵絲咬斷的情況；(4)既有塑料格柵的低價格， 又有織物格柵的高性能，施工簡單，可操作性強。
本發明適合于公路路堤、邊坡工程、地基工程等巖土工程領域。
圖l是一種用于公路路基增強的土工格柵的平面圖。圖中l格柵圓形網眼，2格柵加強 柱，3圈狀壓花螺紋。
圖2是該發明格柵平面圖的A-A剖視圖。圖中2格柵加強柱。 圖3是該發明格柵平面圖中3圈狀壓花螺紋的大樣圖。圖中2格柵加強柱。
圖4是該發明格柵用于加固公路路基的示意圖。圖中4 "加強柱"土工格柵。
具體實施例方式
實施例(1)在原地面鋪設30cm厚的壓實土后，將該發明土工格柵鋪于路堤上，路肩超 鋪2 3m，用于回包；(2)沿行車方向格柵間搭接長度為20 30cm，將加強柱2套入格柵網 眼1中，起到相互嵌固的目的；(3)沿縱橫向拉緊格柵，先用橡膠錘將加強柱敲入壓實土中 固定，再將松土鋪于格柵上，碾壓完后，將第一層格柵超鋪的部分反向回包到路肩位置，并 用橡膠錘將加強柱敲入壓實土中固定；(4)將第二層格柵鋪在壓實土上，路肩超鋪2 3m， 并與路肩回包格柵相互搭接后，用橡膠錘將加強柱敲入壓實土中固定；(5)再將松土鋪于格 柵上，按第(3)與(4)步方法壓實土體，鋪設格柵；(6)加固后的路基如圖3，在兩側邊 坡可以鋪設種植土，掛網噴播草籽，綠化邊坡，邊坡上的加強柱可以起到固土掛網的作用。
權利要求
1. 一種用于公路路基增強的土工格柵，其特征在于，格柵網由高強高模聚氯乙烯聚合物縱橫編制而成，格柵外層包有改性橡膠涂層，橡膠內摻有抗老化劑，抗氧化劑及光屏蔽劑等母料，格柵網眼(1)為圓形，格柵筋帶節點處有雙側加強柱(2)，單側長度在3cm左右，格柵縱橫向筋帶表層有圈狀壓花螺紋(3)。
2. 根據權利要求l所述的一種用于公路路基增強的土工格柵的使用方法，其特征是，1) 在原地面鋪設30 50cm厚的壓實土后，將土工格柵鋪于路堤上，路肩超鋪不小于2m， 用于回包；2) 沿行車方向格柵間搭接長度不小于20cm，將加強柱(2)套入格柵網眼(1)中，起 到相互嵌固的目的；3) 沿縱橫向拉緊格柵，先用橡膠錘將加強柱敲入壓實土中固定，再將松土鋪于格柵上， 碾壓完后，將第一層格柵超鋪的部分反向回包到路肩位置，并用橡膠錘將加強柱敲入壓實土 中固定；4) 將第二層格柵鋪在壓實土上，路肩超鋪不小于2m，并與路肩回包格柵相互搭接后， 用橡膠錘將加強柱敲入壓實土中固定；5) 再將松土鋪于格柵上.按第3與第4步方法壓實土體，鋪設格柵；6) 加固后的路基，在兩側邊坡可以鋪設種植土，掛網噴播草籽，綠化邊坡，邊坡上的加 強柱可以起到固土的作用。
全文摘要
本發明是一種用于公路路基增強的土工格柵及其使用方法，該格柵網由高強高模聚氯乙烯聚合物縱橫編制而成，以增強筋帶的抗拉強度；格柵外層包有改性橡膠涂層，橡膠內摻有抗老化劑、抗氧化劑及光屏蔽劑等母料，以增強筋帶的抗蠕變性和耐腐蝕性；格柵縱橫向筋帶表層有圈狀壓花螺紋，以增加與泥土的摩擦力；格柵網眼為圓形，以減小應力集中，增強筋帶延伸性；格柵筋帶節點處有雙側“加強柱”，以阻擋土體與格柵間滑動，增強路基抗剪性能，均衡沉降，防止格柵被拉出路基。本發明優點是聚合物材料強度大，外涂改性橡膠，蠕變小，有高拉伸強度、低拉伸應變的性能；圓形網眼、筋帶螺紋及“加強柱”與土體充分咬合，形成了空間復合加強結構，提高了路基的整體抗剪強度和均衡沉降的性能。
文檔編號E01C21/00GK101413244SQ200810171890
公開日2009年4月22日 申請日期2008年11月17日 優先權日2008年11月17日
發明者(請求不公開姓名) 申請人:中國科學院地質與地球物理研究所