專利名稱：Tt立交橋的制作方法
技術領域：
本發明應用于路橋工程，T T立交橋主要利用高于底層路面的上層立交橋橋面,或低于頂層路面的下層立交橋橋面和八處起至不同位置的坡路組成一層橋體,解決兩個相對方向的直行，四個方向的左轉彎。
背景技術：
T T立交橋利用高于底層路面的上一層立交橋橋面，和八處起至不同位置的坡路組成一層橋體，解決兩個相對方向的直行，四個方向的左轉彎。底層路面完成另外兩個相對方向的直行車輛通行和四個右轉彎行駛車輛順暢通過。其待點；占地少。造價低。車程短。方便行駛。四枝路線各路線都具有四車道或多于四車道就可建設智達立交橋。某支線為二車道時設該支線為單行路線就可建設智達立交橋。解決因土地面積小而無法修建立交橋這一難題。尤其對車輛逐漸增多其實用價越高
發明內容
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1. TT立交橋其特征T T立交橋利兩層路面和八處起至不同位置的坡路組成的立交橋。 一層路面和八條坡路組成的單層橋體來完成兩個相對方向的直行，四個方向的左轉彎。 一層路面完成另外兩個相對方向的直行車輛通行和四個右轉彎行駛的車輛順暢通過。2.根據權利1所述的T T立交橋其特征T T立交橋利用高于底層路面的上一層立交橋面,和八處起至不同位置的坡路組成一層橋體，完成兩個相對方向的直行，四個方向的左轉彎。底層路面完成另外兩個相對方向的直行車輛通行和四個右轉彎行駛的車輛順暢通過。3.根據權利1所述的T T立交橋利其特征:T T立交橋利用低于上層路面的地下遂道一層立交橋遂道路面,和八處連接上層路面連接地下遂道路面起至不同位置坡的路組成一層橋體，完成兩個相對方向的直行，四個方向的左轉彎。上層路面完成另外兩個相對方向的直行車輛通行和四個右轉彎行駛的車輛順暢通過。4.根據權利1所述的T T立交橋其特征:T T立交橋利用低于上層路面的下一層路面或立交橋橋面，和八處起至不同位置坡路組成一層橋體，完成兩個相對方向的直行，四個方向的左轉彎。上層路面完成另外兩個相對方向的直行車輛通行和四個右轉彎行駛的車輛順暢通過。5.根據權利1所述的T T立交橋其特征;TT立交橋在A-B路線或C-D路線中的某條路線設定禁行線時，減去該路線相應行駛路線。TT立交橋在A-B路線或C-D路線中的某條路線一端設定禁行線時，減去該路線相應行駛路線。也適合于TT立交橋設計要求。T T立交橋在a-b路線或n-d路線中的某條路線設定禁行線時,減去該路線相應行駛路線。也適合于T T立交橋設計要求。T T立交橋在a-b路線或n-d路線中的某條路線一端設定禁行線時，減去該路線相應行駛路線。也適合于TT立交橋設計要求。6.根據權利1所述的T T立交橋應用其特征:兩層路面組成的車輛行駛的立交橋，上層橋面或下一層路面單獨與坡路線組成的單層橋體，四端各處相鄰對面行駛兩條路線的兩條坡路間進行交錯互換行車位置的設計。由一層路面行駛車輛轉入另一層路面前,通過兩條坡路間上下兩層路面交錯互換行車位置，到達另一層路面,行車位置由右側行駛變為左側行駛,回到原路面前通過兩條坡路間上下兩層路面交錯互換行車位置，回至原路面后，行車位置由左側行駛變回右側行駛。在十字路口處完成四個左轉彎和兩個直行，用最少的占地,最近的行駛線完成十字交叉路口互不干擾車輛正常行駛。
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圖1是T T立交橋俯視示意圖，由X-L路段和Y-R路段組成交叉路口，外輪廓線內全部設定為底層路平面。斜線標注區為斜坡路面，K處為坡路下端，與底層路連接,M處為坡路上端，與上層橋面連接，網格標注區為上層橋面，(12個M間為上層橋面)。X-L路段中的A-B路線，是X-L路段中由X向L方向通過上層橋面直行路線。L-X路段中的C-D路線。是L-X路段由L向X方向通過上層橋面直行路線。X-R路段中的P-H路線,是X-R路段中由X向R方向通過上層橋面左轉彎行駛路線。R-L路段中的F-T路線是R向L方向通過上層橋面左轉彎行駛路線。L-Y路段中的N-E路線，由L向Y方向通過上層橋面左轉彎行駛路線，Y-X路段中的G-W路線。是Y-X路段由Y向X方向通過上層橋面左轉行駛路線。Y-R路段中a-b路線是由Y向R方向的直行路線。R-Y路段中n-d路線是由R向Y方向的直行路線。X-Y路段中m-q路線是由X向Y方向的右轉彎路線。Y-L路段中t-f路線是由Y向L方向的右轉彎路線。L-R路段中r-h路線是由L向R方向的右轉彎路線。R-X路段中e-u路線是由R向X方向的右轉彎路線。
圖2是TT立交橋第2種類型俯視示意圖，由X-L路段和Y-R路段組成交叉路口，外輪廓線內白色各
處和黑色標注區為上層路平面，網格標注區在相對的上層路面中設定為空白區域。網格標注區為斜坡路面,K處為坡路頂端，與地上層路平面連接,M處為坡路底端，與地下遂道底路面連接,黑色標注區為地下遂道底路面，(8個M間為地下遂道路底路面)。X-L路段中的A-B路線，是X-L路段中由X向L方向通過地下遂
道路面直行路線。L-X路段中的C-D路線，是L-X路段由L向X方向通過地下遂道路面直行路線,X-K路段中的A-H路線，是X-R路段中由X向R方向通過地下遂道路底路面左轉彎行駛路線。R-L路段中的F-B路線是R向L方向通過地下遂道路面左轉彎行駛路線，L-Y路段中的C-E路線，由L向Y方向通地下遂道路底路面左轉彎行駛路線，Y-X路段中的G-D路線，是Y-X路段由Y向X方向通過地下遂道路底路面左轉行駛路線。上層路平面完成Y-R R-Y兩個相對方向的直行和四個右轉彎。
圖3是T T立交橋第3種類型俯視示意圖，由X-L路段和Y-R路段組成交叉路口，外輪廓線內白色各處和黑色標注區為上層路平面，網格標注區在相對的上層路面中設定為空白區域。網格標注區為斜坡路面,K處為坡路頂端，與上層路平面連接，M處為坡路底端，與下層路面連接，黑色標注區為下層路面，(8個M間為下層路面)。X-L路段中的A-B路線，是X-L路段中由X向L方向通過下層路面直行路線。。L-X路段中的C-D路線,是L-X路段由L向X方向通下層路面直行路線。X-R路段中的A-H路線是X-R路段中由X向R方向通下層路面左轉彎行駛路線。R-L路段中的F-B路線是R向L方向通下層路面左轉彎行駛路線。L-Y路段中的C-E路線，由L向Y方向由下層路面左轉彎行駛路線。Y-X路段中的G-D路線，是Y-X路段由Y向X方向，通過下層路面左轉行駛路線。上層路平面完成Y-R R-Y兩個相對方向的直行和四個右轉彎。
具體實施；
圖1所示的T T立交橋A-B C-D兩個相對直行，四個左轉彎，是由上層橋面和八個斜坡路面連接組成的上層橋體來完成車輛順暢通行。(1) 。 X向L方向行駛的車輛通A-B路線，由A起通過Kl處向上爬坡至Ml處到達橋頂面后，與底層G-W路線C-D路線交錯到達Ql處后，與底層C-D路線N-E路線交錯后行駛M9處，下坡行駛至K9處，回到底層路線,跨越Y-R路段完成一個直行。(2) 。 L向X方向行駛的車輛通C-D路線，由C起通過S2處后與頂層F-T路線A-B路線交錯后，行駛至K8處向坡上行駛至M8處到達頂層橋面,行駛至M4處后，向坡下行駛至K4處，回到底層路線，與上層A-B路線P-H路線交錯后駛向D,橋上跨越Y-R路段完成一個直行。(3)X向R左轉彎，通過P-H路線由K2處向坡上行駛至M2處，到達橋頂面后與底層G-W路線D-C路線交錯,到達0點后與底層F-T路線交錯行駛至M12處,下坡行駛至K12處回到底層路線,橋上完成A-R左轉彎。(4)R向L路段左轉彎通過F-T路線，由F起行駛至J處后與上層P-H路線交錯后，至Kll處向上坡行駛至上層橋面Mil處后，到達Q2后與下層C-D路線N-E路線交錯后，行駛至M10處向坡下行駛至K10處回至下層路面T處，完成R至L方向的橋上左轉彎。(5)L向Y路段左轉彎通過N-E路線，由N行駛至S1處后，與上層F-T路線A-B路線交錯后到達K8處，上坡行駛至M8處到達上層橋面，行駛到達M6，下坡行駛至K6處回至底層路線，再與上層G-W路線交錯后到達E處，完成L至Y方向的橋上左轉彎。(6)Y向X左轉彎，通過G-W路線，由G端K5處上坡行駛至M5處,到達橋頂面后與底層N-E路線交錯后，到達M3處下坡至K3處回至底層路面，與頂層A-B路線P-H路線交錯后行駛至W，完成Y-X路線的橋上左轉彎。(7)Y至R的兩個直行，在下層路面Y-R之間設有兩條以上平行路線a-b和n-d來完成Y和R的相對兩個直行方向的車輛通行。(8) X至Y的右轉彎，在下層路線由m右轉到達q。 (9) Y至L的右轉彎，在下層路線由t右彎到達f。 (10) L至R的右轉彎，在下層路線由r右轉到達h。 (11) R至X的右轉彎，在下層路線由e右轉到達u。橋上路線完成相對行駛(A-B) (C-D)兩條直行路線和(P-H) (F-T) (N-E) (G-W)四個左轉彎路線。底層路面完成的(a-b)路線(n-d)路線兩個相對直線通行，完成(m-p) (t-f) (r-h)(e-u)四個右轉彎。以上四個直行、四個右轉彎、四個左轉彎的車輛在TT立交橋上互不干擾同時行駛,完成一個整體立交橋所具備的運行功能。
圖2所示T T立交橋兩個相對直行，四個左轉彎，是由下層地下遂道底路面和八個斜坡路面連接組成的
4地下層橋體來完。(l)X向L方向行駛的車輛通A-B路線，由A起通過Kl處下坡至地下遂道Ml處到達逐道底層路面,與頂層D-C路線交錯,通過V通過Z到達Q處后，與頂層C-D路線交錯后行駛M6處上坡行駛至K6處,回到頂層路線,地下穿越Y-R路段完成一個直行。(2)L向X方向行駛的車輛通C-D路線，由C端起通過S處后與下層A-B路線交錯后，行駛至K5處向坡下行駛至M5處到達地下遂道底路面，通過N通過P到達M2
處后，上坡行駛至K2處,回到上層路線,繼續行駛與下層A-B路線交錯后駛向D,地下穿越Y-R路段完成一個直行。(3)X向R左轉彎,通過A-H路線由Kl處下坡行駛至Ml處，到達地下遂道底路面后與上層D-C路線交錯，通過V到達0處后與上層F-B路線交錯行駛至M8處，上坡行駛至K8處回到上層路線，地下穿越D-CF-B路線完成A-R左轉彎。(4) R向L路段左轉彎通過F-B路線，由F起行駛至J處后與地下底層A-H路線交錯后，至K7處下坡行駛至遂道底層路面M7處后，通過Z通過Q后與上層C-D路線交錯后，行駛至M6處上坡行駛至K6處回至上層路面，完成R至L方向的左轉彎。(5)L向Y路段左轉彎通過C-E路線，由C行駛至S處后，與遂道底層路面A-B路線交錯后到達K5處，下坡行駛至M5處到達遂道底層路面，通過N處到達M4處，離開遂道底層路面向坡上行駛至K4處回至地上路線后，再與下層G-D路線交錯后到達E處，完成L至Y方向左轉彎。(6)Y向X左轉彎,通過G-D路線由K3處向坡下行駛至M3處，到達遂道底路面后與上層C-E路線交錯,通過P到達M2處離開遂道底層路面上坡至K2處冋至上層路面后，與下層A-B路線交錯行駛至D，完成L至Y方向左轉彎。(7) Y至R的相對方向兩個直行，在上層路面Y-R之間設有兩條以上平行路線來完成Y和R的相對兩個方向直行車輛通行。(8) X至Y的右轉彎，在上層路線由X路段直接右轉進入Y路段。(9) Y至L的右轉彎，在上層路面由Y路段直接右轉進入L路段。 (10) L至R的右轉彎，在上層路面由L路段直接右轉進入R路段。(ll)R至X的右轉彎，在上層路面由R路段直接右轉入X路段。相對行駛(A-B) (C-D)兩條直行路線和(A-H) (F-B) (C-E) (G-D)四個左轉彎路線在遂道底層路線完成。上層路面完成的Y-R路線R-Y路線兩個相對直線通行，完成(X-Y) (Y-L) (L-R) (R-X)四個右轉彎。以上四個直行、四個右轉彎、四個左轉彎的車輛在TT立交橋上互不干擾同時行駛，完成一個整體立交橋所具備的運行功能。
圖3所示T T立交橋兩個相對直行，四個左轉彎，是由下層路面和八個斜坡路面連接組成的下層橋體來完成車。(l)X向L方向行駛的車輛通A-B路線，由A起通過Kl處下坡至底層路面地Ml處到達下層路面，與頂層D-C路線交錯，通過V通過Z到達Q處后，與頂層D-C路線交錯后行駛M6處上坡行駛至K6處,回到頂層路線到達B,底層穿越Y-R路段完成一個直行。(2) L向X方向行駛的車輛通C-D路線，由C起通過S處后與下層A-B路線交錯后，行駛至K 5處下坡行駛至M5處到達下層路面,通過N通過P到達M2處后,上坡行駛至K2處，回到上層路線,繼續行駛與下層A-B路線交錯后駛向D,底層穿越Y-R路段完成一個直行。(3)X向R左轉彎,通過A-H路線由Kl處下坡行駛至Ml處，到達下層路面后與上層D-C路線交錯，通過V到達0點后與上層F-B路線交錯行駛至M8處，上坡行駛至K8處回到上層路線到達H，下層穿越D-C F-B路線完成A-R左轉彎。(4) R向L路段左轉彎通過F-B路線，由F起行駛至J處后與下層A-H路線交錯后，至K7處下坡行駛至下層路面M7處后，通過Z通過Q后與上層D-C路線交錯后，行駛至M6處向上坡行駛至K6處到達上層路面B處，完成R至L方向的左轉彎。(5)L向Y路段左轉彎通過C-E路線，由C行駛至S處后，與下層A-B路線交錯后到達K5處，下坡行駛至M5處到達下層路面，通過N處到達M4處，離開下層路面上坡行駛至K4處回至上層路線后，再與下層G-D路線交錯后到達E處，完成L至Y方向左轉彎。(6)Y向X左轉彎，通過G-D路線由K3處下坡行駛至M3處，到達下層路面后與上層C-E路線交錯,通過P到達M2處離開下層路面上坡至K2處回至上層路面，與下層A-B路線交錯行駛至D,完成L至Y方向左轉彎。(7)Y至R的兩個相對方向的直行，在上層路面Y-R之間設有兩條以上平行路線來完成Y和R的相對兩個直行方向的車輛通行。(8) X至Y的右轉彎，在上路線由X路段直接右轉進入Y路段。(9) Y至L的右轉彎，在上層路線由Y路段直接右轉進入L路段。 (10) L至R的右轉彎，在上層路線由L路段直接右轉入R路段。(11) R至X的右轉彎，在上層路線由R路段直接右轉進入X路段。兩條相對方向行駛(A-B) (C-D)直行路線和(A-H) (F-B) (C-E) (G-D)四個左轉彎路線由下底層路線完成。上層路面完成的Y-R路線R-Y路線兩個相對直線通行，完成(X-Y) (Y-L) (L-R) (R-X)四個右轉彎。以上四個直行、四個右轉彎、四個左轉彎的車輛在智達立交橋上互不干擾同時行駛，完成一個整體立交橋所具備的運行功能。
權利要求
1.T T立交橋其特征T T立交橋利兩層路面和八處起至不同位置的坡路組成的立交橋。一層路面和八條坡路組成的單層橋體來完成兩個相對方向的直行，四個方向的左轉彎。一層路面完成另外兩個相對方向的直行車輛通行和四個右轉彎行駛的車輛順暢通過。
2. 根據權利1所述的T T立交橋其特征T T立交橋利用高于底層路面的上一層立交橋面，和八處起至不同位置的坡路組成一層橋體，完成兩個相對方向的直行,四個方向的左轉彎。底層路面完成另外兩個相對方向的直行車輛通行和四個右轉彎行駛的車輛順暢通過。
3. 根據權利1所述的T T立交橋利其特征:T T立交橋利用低亍上層路面的地下遂道一層立交橋遂道路面,和八處連接上層路面連接地下遂道路面起至不同位置坡的路組成一層橋體,完成兩個相對方向的直行，四個方向的左轉彎。上層路面完成另外兩個相對方向的直行車輛通行和四個右轉彎行駛的車輛順暢通過。
4. 根據權利1所述的T T立交橋其特征:T T立交橋利用低于上層路面的下一層路面或立交橋橋面,和八處起至不同位置坡路組成一層橋體,完成兩個相對方向的直行,四個方向的左轉彎。上層路面完成另外兩個相對方向的直行車輛通行和四個右轉彎行駛的車輛順暢通過。
5. 根據權利1所述的T T立交橋其特征;T T立交橋在A-B路線或C-D路線中的某條路線設定禁行線時,減去該路線相應行駛路線。T T立交橋在A-B路線或C-D路線中的某條路線一端設定禁行線時，減去該路線相應行駛路線。也適合于TT立交橋設計要求。TT立交橋在a-b路線或n-d路線中的某條路線設定禁行線時，減去該路線相應行駛路線。也適合于TT立交橋設計要求。TT立交橋在a-b路線或n-d路線中的某條路線一端設定禁行線時,減去該路線相應行駛路線。也適合于TT立交橋設計要求。
6. 根據權利1所述的T T立交橋應用其特征:兩層路面組成的車輛行駛的立交橋,上層橋面或下一層路面單獨與坡路線組成的單層橋體，四端各處相鄰對面行駛兩條路線的兩條坡路間進行交錯互換行車位置的設計。由一層路面行駛車輛轉入另一層路面前，通過兩條坡路間上下兩層路面交錯互換行卞位置，到達另一層路面,行車位置由右側行駛變為左側行駛，回到原路面前通過兩條坡路間上下兩層路面交錯互換行車位置，回至原路面后，行車位置由左側行駛變冋右側行駛。在十字路口處完成四個左轉彎和兩個.宵行，用最少的占地,最近的行駛線完成十字交叉路口互不干擾車輛正常行駛。
全文摘要
T T立交橋利用高于底層路面的上一層立交橋橋面，和八處起至不同位置的坡路組成一層橋體，解決兩個相對方向的直行，四個方向的左轉彎，底層路面完成另外兩個相對方向的直行車輛通行和四個右轉彎行駛車輛順暢通過。其待點占地少、造價低、車程短、方便行駛。四枝路線各路線都具有四車道或多于四車道就可建設智達立交橋，某支線為二車道時設該支線為單行路線就可建設智達立交橋，解決因土地面積小而無法修建立交橋這一難題，尤其對車輛逐漸增多其實用價值越高。
文檔編號E01C1/04GK101538821SQ20081008634
公開日2009年9月23日 申請日期2008年3月21日 優先權日2008年3月21日
發明者征 王 申請人:征 王