專利名稱：一種單根立柱橋墩糾偏的方法
技術領域：
本發明涉及一種橋梁中較高的橋墩墩頂位移超過規范允許偏差時對其進行 糾偏，尤其是對獨柱墩墩頂位移進行糾偏。
背景技術：
隨著城市高架、立交橋梁日益增多，不少高架路立交橋的高度達到十幾米 乃至更高，需要有較高的墩柱相匹配，而城市高架立交的墩柱由于要考慮地面 交通、綠化、管線及美觀等諸因素，因此橋墩截面一般設計的較小、且不少為獨柱墩，這類橋墩雖然外形輕巧美觀，但當高度達到一定值(15m)以上，由于 墩柱橫向剛度相對較小，在不正常的使用、施工中存在質量隱患、設計考慮的 不周、橋墩周圍條件變化等可能造成墩柱頂部位移偏差過大，影響結構的正常 使用，因此需要對其進行糾偏。發明內容本發明的目的在于克服現有技術中的不足，提供一種單根立柱橋墩糾偏的 方法。為了解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的 本發明的一種單根立柱橋墩糾偏的方法，包括以下步驟(1) 在橋墩需移動方向的背側面的橋梁底部安裝支架；(2) 在支架上安裝千斤頂；(3) 用千斤頂橫向頂推橋墩，緩慢施加荷載，使墩柱垂直度在規定允許范 圍內后卸荷。所述的頂推所用的頂推力計算式為P=3EI*A/L3，按照計算的頂推力分四 級(即P/4)依次緩慢施加荷載，其中P-一糾偏所需的頂推力(N)E-一橋墩結構的彈性模量(Pa) I-一橋墩結構的截面慣性矩(m4) A—橋墩所需糾正的偏差量(m) L一-橋墩結構的高度(m)所述步驟(1)的支架固定在橋墩正上方的橋梁底部或與底部相固定的其他 固定物上。所述支架固定抱箍住橋梁與橋墩之間的固定于橋梁上的鋼板。 所述的千斤頂為超薄型油壓千斤頂。 所述頂推時，頂推力作用在橋墩墩柱的頂端。 所述的支架采用了 L型角鋼支架。所述的支架包括底座，底座上有兩懸掛臂，懸掛臂上連有架筐，架筐固定 于橋墩正上方的橋梁底部或與底部相固定的其他固定物上；底座上安裝有千斤 頂，底座上有固定架固定住千斤頂；底座與架筐之間有斜桿相固定。 所述的支架的高度為40 100crn，支架底座離開橋墩墩柱3 10cm。 所述的支架的架筐為長方形，其每個邊上有3個掛孔，橋梁底部有相應的 鉆孔位與之相配。本發明的有益之處在于對墩頂的偏差進行糾正，確保橋梁結構的正常使 用，消滅了橋梁安全隱患，延長了橋梁的使用壽命；施工簡單、操作方便，安 全可靠、費用低、工期短。
圖1為本發明的實施例的示意圖。 圖2為圖1中支架及橋墩的俯視圖。 圖3是圖1中支架的右視圖。
具體實施方式
下面結合實施例來說明本發明的技術方案 實施例h如圖l、圖2、圖3所示，在傾斜橋墩(墩柱)2需移動方向的背側面上的 橋梁1的底部用沖擊鉆豎向鉆8個 L，相配于支架，孔徑為20mm,孔深為90mm， 打入8根M20X150的鋼筋，安裝支架3，將支架固定于這8孔外，同時固定抱 箍住橋梁與橋墩之間的固定于橋梁上的鋼板。支架3的垂直連接處都采用L型角鋼支架，支架包括底座31,底座31的一 邊的兩端上垂直有兩懸掛臂32，懸掛臂32上垂直固定有長方形架筐33，架筐 33的每個邊上有三個掛孔34，橋梁1底部有相應的鉆孔位八孔與之相配；架筐 33與底座31在懸掛臂32所組成面的同側；底座31上安裝有千斤頂4，底座31 上有固定架35夾住千斤頂4，使千斤頂4在工作時不被移動；底座31與架筐 33之間有斜桿36相固定，進一步固定住底座31與架筐33的相連。支架3的懸 掛臂32高60cm、底座31長(即兩懸掛臂之間的寬)為墩柱2寬加20cm、架筐 33長90cm、底座31寬10cm，支架底座31離開橋墩墩柱5cm。支架3底座上安裝工作噸位為20噸的超薄型油壓千斤頂4，然后連接高壓 油泵開動千斤頂4，對墩柱進行橫向水平分級頂推。頂推所用的頂推力計算式為P=3EI*A/L3，按照計算的頂推力分四級(即 P/4)依次緩慢施加荷載，其中P-—糾偏所需的頂推力(N)E—-橋墩結構的彈性模量(Pa)I-一橋墩結構的截面慣性矩(m4)A —橋墩所需糾正的偏差量(m)L-一橋墩結構的高度(m)以上參數計量方式都用常規方式。如一根截面為1. 3mxl. 5m高度為17m的橋墩，其混凝土強度等級為C40，在 墩頂垂直與1. 3m方向一側有5cm的位移，則其E:3.3E10Pa，1=1. 5x1. 33/12=0. 216 m4 ，A=0. 05m， L=17m P=3EI*A/L3 =3x3.3E10X0. 216X0. 05/173 =217600 (N) =217KN(21. 7噸) 因此最大頂推力可以考慮為200KN，然后分級施加荷載，如果位移偏差得到 糾正則停止操作。計量器具采用一般的3m巻尺，最小精度達到mra即可；頂推力是使橋墩位 置達到標準所需要施加的力，根據以上公式計算得到。分四級頂推是指將最大 頂推力除以4，得到四個級別的力，如經計算頂推的力是200KN (20噸)，則第 一次為50 KN，第二次為100 KN，第三次為150 KN，第四次為200認。先從最 小的50 KN開始，然后逐級加大，如果偏差得到糾正則停止操作否則直到200腿， 這樣做可以使橋墩結構緩慢均勻受力，確保結構安全。頂推力作用在了墩柱的頂端，頂推的位移量以千斤頂的行程計算，以墩柱 垂直度作為控制指標。糾偏操作過程采用頂推力和墩頂位移值進行雙向控制。 頂推力達到計算值或位移偏差得到糾正后持荷4個小時，測量千斤頂行程，并 測量墩柱的垂直度，如果墩柱垂直度在規定允許范圍內則可以卸荷，同時還要 對墩柱橫向位移的偏差定期觀測一周左右，以免墩柱頂部橫向位移反復。千斤頂可以選用江蘇泰州超薄型油壓千斤頂。最后，還需要注意的是，以上列舉的僅是本發明的具體實施例子。顯然， 本發明不限于以上實施例子，還可以有許多變形。本領域的普通技術人員能從 本發明公開的內容直接導出或聯想到的所有變形，均應認為是本發明的保護范 圍。
權利要求
1、一種單根立柱橋墩糾偏的方法，其特征包括以下步驟(1)在橋墩需移動方向的背側面的橋梁底部安裝支架；(2)在支架上安裝千斤頂；(3)用千斤頂橫向頂推橋墩，緩慢施加荷載，使墩柱垂直度在規定允許范圍內后卸荷。
2、 根據權利要求1所述的單根立柱橋墩糾偏的方法，其特征在于所 述的頂推所用的頂推力計算式為P=3EI*A/L3，按照計算的頂推力分四級 依次緩慢施加荷載，其中P-—糾偏所需的頂推力(N) E—-橋墩結構的彈性模量(Pa) I一-橋墩結構的截面慣性矩(m4) A—橋墩所需糾正的偏差量(m) L一-橋墩結構的高度(m)。
3、 根據權利要求1所述的單根立柱橋墩糾偏的方法，其特征在于所 述步驟(1)的支架固定在橋墩正上方的橋梁底部或與底部相固定的其他固 定物上。
4、 根據權利要求3所述的單根立柱橋墩糾偏的方法，其特征在于支 架固定抱箍住橋梁與橋墩之間的固定于橋梁上的鋼板。
5、 根據權利要求1所述的單根立柱橋墩糾偏的方法，其特征在于所述的千斤頂為超薄型油壓千斤頂。
6、 根據權利要求1所述的單根立柱橋墩糾偏的方法，其特征在于頂推時，頂推力作用在橋墩墩柱的頂端。
7、 根據權利要求1所述的單根立柱橋墩糾偏的方法，其特征在于所述的支架采用了L型角鋼支架。
8、 根據權利要求1或3或7所述的單根立柱橋墩糾偏的方法，其特征在于所述的支架包括底座，底座上有兩懸掛臂，懸掛臂上連有架筐，架 筐固定于橋墩正上方的橋梁底部或與底部相固定的其他固定物上；底座上 安裝有千斤頂，底座上有固定架固定住千斤頂；底座與架筐之間有斜桿相固定。
9、 根據權利要求8所述的單根立柱橋墩糾偏的方法，其特征在于所述的支架的高度為40 100cm，支架底座離開橋墩墩柱3 10cm。
10、 根據權利要求1所述的單根立柱橋墩糾偏的方法，其特征在于所述的支架的架筐為長方形，其每個邊上有3個掛孔，橋梁底部有相應的 鉆孔位與之相配。
11、 根據權利要求1所述的單根立柱橋墩糾偏的方法，其特征在于糾偏操作過程以頂推力和墩頂位移值進行雙向控制，頂推力達到計算值或 位移偏差得到糾正后即可。
全文摘要
本發明公開了一種單根立柱橋墩糾偏的方法，包括以下步驟(1)在橋墩需移動方向的背側面的橋梁底部安裝支架；(2)在支架上安裝千斤頂；(3)用千斤頂橫向頂推橋墩，緩慢施加荷載，使墩柱垂直度在規定允許范圍內后卸荷。本發明的有益之處在于對墩頂的偏差進行糾正，確保橋梁結構的正常使用，消滅了橋梁安全隱患，延長了橋梁的使用壽命；施工簡單、操作方便，安全可靠、費用低、工期短。
文檔編號E01D21/08GK101230561SQ20081005959
公開日2008年7月30日 申請日期2008年2月4日 優先權日2008年2月4日
發明者嚴洪龍, 周松國, 徐達萬, 鄭旭晨 申請人:杭州市市政工程集團有限公司