專利名稱：高強度大規格鋼絲繩吊索制作方法
技術領域：
本發明涉及一種橋梁工程技術領域的制作方法，具體是一種高強度大規格鋼 絲繩吊索制作方法。
背景技術：
高強度大規格鋼絲繩吊索(60、 80、 88)國內首次成功運用于西侯門大橋， 高強度大規格鋼絲繩吊索制作過程中存在一系列問題，本橋的長吊索長度達 340m，常規的吊索長度誤差要求無法滿足構造及受力要求，吊索總成長度《200m 時，標記點間距離要求為1/5000，成品吊索總長要求為1/3000;吊索總成長度 》200m時，標記點間距離要求為1/8500，成品吊索總長要求為1/5000。為保證 其實際應用，其制作方法成為吊索質量好壞與否的關鍵所在。
發明內容
本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種高強度大規格鋼絲繩吊索 制作方法。為保證高強度大規格鋼絲繩吊索的成功運用，本發明對制作過程進行 了嚴格的控制，制定了原材料檢査、配長、臨時錨制作、預張拉以控制鋼絲繩的 非彈性變形、標記切斷、制錨、張拉復測、防腐等工序。
本發明是通過以下技術方案實現的，本發明具體包括如下步驟
(1) .檢査原材料。確認鋼絲繩無斷絲、無銹跡等現象存在。
(2) .根據車間張拉槽長度、長索和短索經過優化配長，配成一定長度。
(3) .制作臨時錨具，以保證預張拉的進行。
(4) .預張拉以控制鋼絲繩的非彈性變形。
(5) .防腐。
(6) .標記切斷，噴涂后等油漆干后，填好工藝卡后附表格。
(7) .對鋼絲繩進行制錨，制錨前穿入緩沖器。(8) .使用專用錐形鑄塊模具澆鑄錐形鑄塊，模具須進行預熱。
(9) .按照配長表對吊索進行張拉復測。
步驟(4)中，所述預張拉，具體為臨時錨制后，兩端用工具索與預張拉
設備連接，將鋼絲繩連接后進行五級加載,其中的測量數據進行了嚴格計算。
步驟(5)中，所述防腐，具體為預張拉結束后，對鋼絲繩進行油漆噴涂， 一道在鋼絲繩展開時噴涂,另一道在預張拉卸荷后噴涂。 所述步驟(6)，具體包括
(1) 預張拉結束后噴2道油漆，油漆千后劃紅色標記線。
(2) 二端千斤頂升壓至設計載荷，在設計載荷時運用嚴格的測量方法進行
測量，并用精度更高的儀器進行校準。若一根配長索上有不同索號的吊索，千斤 頂升力時須依次升力至設計載荷，并在不同的設計載荷下對不同的吊索進行標 記。
(3) 卸載后按照標記點長度標記點進行切割，切割前標記點二邊使用軟鋼
絲進行捆扎并采用砂輪切割。
(4) 在切斷點后500mm處做制錨基準點以便對制錨反頂后的鋼絲收入錨杯 長度進行控制。
步驟(7)中所述制錨時，具體包括
a、 鋼絲去除油漆。
b、 分絲。
c、 控制鋼絲繩與錨杯的垂直度，澆鑄時控制加熱、預熱溫度，制錨結束后 進行反頂。
步驟(8)中，所述預熱溫度范圍為150°C--200°C。' 與現有技術相比，本實施例具有如下有益效果
1、 配長方面因為大橋采用的是高強度大規格的鋼絲繩，以前國內尚未有
大橋使用。
2、 根據車間張拉槽長度、長短索長搭配優化配長，配成一定長度，以利于
預張拉的進行，同時節省材料，降低大橋成本。
3、 標記切斷，使用高精度鋼巻尺，同時使用其它儀器校準。
4、 對高強度大規格的鋼絲繩進行清洗，保證了鋼絲繩的清潔，并專門制作了制錨平臺，制錨時對錨具用加熱圈進行加熱。
5、張拉復測，為保證高強度大規格的鋼絲繩吊索現場順利安裝，制錨后對
其長度進行張拉復測，將現場所受的力在車間進行模擬，測量并最終校準銷軸孔 間距離。
具體實施例方式
以下對本發明的實施例作詳細說明本實施例在以本發明技術方案為前提下 進行實施，給出了詳細的實施方式，但本發明的保護范圍不限于下述的實施例。 實施例1
本實施例高強度大規格鋼絲繩吊索制作方法，包括如下步驟
1. 檢査原材料。確認鋼絲繩無斷絲、無銹跡等現象存在。
2. 配長。根據車間張拉槽長度、長短索長搭配優化配長，配成一定長度， 以利于預張拉的進行，同時節省材料，降低大橋成本。
3. 制作臨時錨具。為保證預張拉的進行，要進行臨時錨具制作。
4. 預張拉以控制鋼絲繩的非彈性變形。臨時錨制后，兩端用工具索與預張 拉設備連接，將鋼絲繩連接后進行五級加載,其中的測量數據進行了嚴格計算。
5. 防腐，預張拉結束后，對鋼絲繩進行油漆噴涂， 一道在鋼絲繩展開時噴 涂,另一道在預張拉卸荷后噴涂。
6. 標記切斷，噴涂后等油漆干后，填好工藝卡后附表格。預張拉結束后噴 2道油漆，油漆干后劃紅色標記線。二端千斤頂升壓至設計載荷，在設計載荷時
運用嚴格的測量方法進行測量，并用精度更高的儀器進行校準。若一根配長索上 有不同索號的吊索，千斤頂升力時須依次升力至設計載荷，并在不同的設計載荷 下對不同的吊索進行標記。卸載后按照標記點長度標記點進行切割，切割前標記
點二邊使用軟鋼絲進行捆扎并采用砂輪切割。在切斷點后500mm處做制錨基準點 以便對制錨反頂后的鋼絲收入錨杯長度進行控制。
7. 制錨，對鋼絲繩進行制錨，制錨前穿入緩沖器，制錨時須注意
a、 鋼絲去除油漆
b、 分絲。
c、 控制鋼絲繩與錨杯的垂直度，澆鑄時加熱、預熱溫度須符合要求。制錨
6結束后進行反頂。
8. 使用專用錐形鑄塊模具澆鑄錐形鑄塊，模具須進行預熱，預熱溫度為175 士25。C。
9. 張拉復測，按照配長表對吊索進行張拉復測。
與現有技術相比，本實施例優點
1、 因為大橋采用的是高強度大規格的鋼絲繩，以前國內尚未有大橋使用，
本次運用了 400噸的千斤頂，780米張拉槽，合理配長。
2、 經過預張拉，對高強度大規格鋼絲繩經過幾個周期的加載、卸載、經過 1小時以上的持續持荷，使得高強度大規格鋼絲繩的非彈性變形穩定。
3、 標記切斷，使用高精度鋼巻尺，同時使用其它儀器校準。
4、 制錨，對高強度大規格的鋼絲繩進行清洗，保證了鋼絲繩的清潔，并專 門制作了制錨平臺，制錨時對錨具用加熱圈進行加熱。
5、 張拉復測，為保證高強度大規格的鋼絲繩吊索現場順利安裝，制錨后對 其長度進行張拉復測，將現場所受的力在車間進行模擬，測量并最終校準銷軸孔 間距離。
權利要求
1.一種高強度大規格鋼絲繩吊索制作方法，其特征在于，具體包括如下步驟(1).檢查原材料。確認鋼絲繩無斷絲、無銹跡等現象存在；(2).根據車間張拉槽長度、長索和短索經過優化配長，配成一定長度；(3).制作臨時錨具，以保證預張拉的進行；(4).預張拉以控制鋼絲繩的非彈性變形；(5).防腐；(6).標記切斷，噴涂后等油漆干后，填好工藝卡后附表格；(7).對鋼絲繩進行制錨，制錨前穿入緩沖器；(8).使用專用錐形鑄塊模具澆鑄錐形鑄塊，模具須進行預熱；(9).按照配長表對吊索進行張拉復測。
2. 如權利要求1所述的高強度大規格鋼絲繩吊索制作方法，其特征在于，步 驟(4)中所述預張拉，具體為臨時錨制后，兩端用工具索與預張拉設備連接， 將鋼絲繩連接后進行五級加載,其中的測量數據進行了嚴格計算。
3. 如權利要求1所述的高強度大規格鋼絲繩吊索制作方法，其特征在于，步 驟(5)中所述防腐，具體為預張拉結束后，對鋼絲繩進行油漆噴涂， 一道在 鋼絲繩展開時噴涂，另一道在預張拉卸荷后噴涂。
4. 如權利要求1所述的高強度大規格鋼絲繩吊索制作方法，其特征在于，所 述步驟(6)，具體包括(1) 預張拉結束后噴2道油漆，油漆干后劃紅色標記線；(2) 二端千斤頂升壓至設計載荷，在設計載荷時運用嚴格的測量方法進行 測量，并用精度更高的儀器進行校準。若一根配長索上有不同索號的吊索，千斤 頂升力時須依次升力至設計載荷，并在不同的設計載荷下對不同的吊索進行標 記；(3) 卸載后按照標記點長度標記點進行切割，切割前標記點二邊使用軟鋼 絲進行捆扎并采用砂輪切割；(4) 在切斷點后500mm處做制錨基準點以便對制錨反頂后的鋼絲收入錨杯長度進行控制。
5. 如權利要求1所述的高強度大規格鋼絲繩吊索制作方法，其特征在于，步驟(7)中所述制錨時，具體包括a、 鋼絲去除油漆；b、 分絲；C、控制鋼絲繩與錨杯的垂直度，澆鑄時控制加熱、預熱溫度，制錨結束后 進行反頂。
6. 如權利要求1所述的高強度大規格鋼絲繩吊索制作方法，其特征在于，步驟(8)中，所述預熱溫度范圍為150°C--200°C。
全文摘要
本發明涉及一種橋梁工程技術領域的制作方法，具體是一種高強度大規格鋼絲繩吊索制作方法。本發明具體包括如下步驟(1)檢查原材料。確認鋼絲繩無斷絲、無銹跡等現象存在。(2)根據車間張拉槽長度、長索和短索經過優化配長，配成一定長度。(3)制作臨時錨具，以保證預張拉的進行。(4)預張拉以控制鋼絲繩的非彈性變形。(5)防腐。(6)標記切斷。(7)對鋼絲繩進行制錨，制錨前穿入緩沖器。(8)使用專用錐形鑄塊模具澆鑄錐形鑄塊，模具須進行預熱。(9)按照配長表對吊索進行張拉復測。本發明可應用于大橋使用。根據車間張拉槽長度、長短索長搭配優化配長，配成一定長度，以利于預張拉的進行，同時節省材料，降低大橋成本。
文檔編號E01D21/00GK101608429SQ20081003934
公開日2009年12月23日 申請日期2008年6月20日 優先權日2008年6月20日
發明者崔恒峰, 張海良, 剛 李, 羅國強, 飛 謝 申請人:上海浦江纜索股份有限公司;浙江浦江纜索有限公司