專利名稱：橋位現澆翼緣板施工設備的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于建筑工程設備的技術領域，具體涉及一種橋位現澆翼緣板 施工設備。
技術背景橋位現澆翼緣板施工是客運專線鐵路橋梁預制架設法施工的一種特殊情 況。采用預制架設法施工時，要把預制梁從制梁場運輸到橋位，利用架橋機把 預制梁架設到橋墩上。由于預制梁翼緣板較寬，超過了隧道限界，運輸時為通 過隧道，預制時必須先把翼緣板少澆筑一部分，以滿足通過隧道的要求。待預 制梁架設到橋位后，再現澆施工剩余的翼緣板部分。現澆翼緣板施工時，必須 保證橋面能通過運梁車、混凝土運輸罐車。目前尚未有能適應上述要求的施工 設備。 發明內容本實用新型為了解決現有技術中沒有符合要求的翼緣板施工設備的問題， 提供了一種橋位現澆翼緣板施工設備。本實用新型采用如下的技術方案實現橋位現澆翼緣板施工設備，包括模 板系統、支撐系統、提吊系統、走行系統，其特征在于所述的支撐系統包括若 干平行設置的可從中部向兩側分離的橫梁系，橫梁系上方平行于預制梁縱軸線 設置兩條縱梁系，橫梁系和縱梁系之間通過走行輪架連接，橫梁系通過提吊系 統固定在預制梁上，所述的提吊系統包括與預制梁底部連接的下吊桿系和與預 制梁腹板連接的斜吊桿系。所述的走行輪架包括與橫梁系配合的下輪、與縱梁系配合的上輪，上輪、 下輪的輪軸異面垂直，且都是自鎖式結構，走行輪架與自動連續頂推千斤頂連 接。所述的下吊桿系包括設于預制梁箱內底板上部的下吊桿扁擔梁、螺旋千斤 頂、以及設于橫梁系頂面下部的下吊桿橫梁，下吊桿扁擔梁與下吊桿橫梁通過 下吊桿固定連接。所述的斜吊桿系包括與預制梁腹板連接的斜吊桿上錨固系，斜吊桿上錨固 系一端鉸接斜拉桿上端，斜拉桿下端與斜拉桿下橫梁系連接，斜拉桿下橫梁系 固定在橫梁系上。橫梁系與預制梁之間設置調節支座。本實用新型相對現有技術具有如下有益效果設備具有受力明確、使用方 便、工作效率高、不占用橋面空間的特點，可滿足現澆翼緣板施工的同時通過 運梁車、混凝土運輸罐車的優點。
圖1為本實用新型1/2施工狀態示意圖 圖2為本實用新型1/2縱梁系走行狀態示意圖 圖3為本實用新型1/2橫梁系走行狀態示意圖 圖4為本實用新型1/2橫梁系過墩狀態示意圖 圖5為本實用新型的側視結構示意圖圖中l-模板系統，2-縱梁系，3-走行輪架，4-橫梁系，5-斜拉桿下橫梁系， 6-斜拉桿，7-自動連續頂推千斤頂，8-斜拉桿上錨固系，9-翼緣板，10-調節支座， 11-下吊桿扁擔梁，12-螺旋千斤頂，13-下吊桿，14-下吊桿橫梁，15-上吊桿，16-上吊桿扁擔梁，17-預制梁具體實施方式
結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步說明，實施例是用來說明 本實用新型的，而不是對其作任何限制。本實用新型由模板系統、支撐系統、提吊系統、走行系統四大部分組成， 一次施工2跨。模板系統1用于翼緣板9部分的混凝土澆筑，由底模、側模、端模組成， 底模下面設置調節螺桿，用于調節底模標高。支撐系統包括若干平行設置的可從中部向兩側分離的橫梁系4，橫梁系4上 方平行于預制梁17縱軸線設置兩條縱梁系2，橫梁系4和縱梁系2之間通過走 行輪架3連接，橫梁系4通過提吊系統固定在預制梁17上，縱梁系2通過低模 的調節螺桿和模板系連接。提吊系統由斜吊桿系、上吊桿系組成，用于施工和走行時對縱梁系2、橫梁 系4的提吊。所述的斜吊桿系包括與預制梁17腹板連接的斜吊桿上錨固系8， 斜吊桿上錨固系8 —端鉸接斜拉桿6上端，斜拉桿6下端與斜拉桿下橫梁系5 連接，斜拉桿下橫梁系5固定在橫梁系4上。橫梁系4與預制梁17之間設置調 節支座10。所述的下吊桿系包括設于預制梁17箱內底板上部的下吊桿扁擔梁 11、螺旋千斤頂12、以及設于橫梁系4頂面下部的下吊桿橫梁14，下吊桿扁擔 梁11與下吊桿橫梁14通過下吊桿13固定連接。走行系統由走行輪架3、自動連續頂推千斤頂7組成，用于整體向前走行。 走行輪架3包括與橫梁系4配合的下輪、與縱梁系2配合的上輪，上輪、下輪 的輪軸異面垂直，且都是自鎖式結構。
權利要求1、一種橋位現澆翼緣板施工設備，包括模板系統(1)、支撐系統、提吊系統、走行系統，其特征在于所述的支撐系統包括若干平行設置的可從中部向兩側分離的橫梁系(4)，橫梁系(4)上方平行于預制梁(17)縱軸線設置兩條縱梁系(2)，橫梁系(4)和縱梁系(2)之間通過走行輪架(3)連接，橫梁系(4)通過提吊系統固定在預制梁(17)上，所述的提吊系統包括與預制梁(17)底部連接的下吊桿系和與預制梁(17)腹板連接的斜吊桿系。
2、 根據權利要求1所述的橋位現澆翼緣板施工設備，其特征在于所述的走 行輪架(3)包括與橫梁系(4)配合的下輪、與縱梁系(2)配合的上輪，上輪、 下輪的輪軸異面垂直，且都是自鎖式結構，走行輪架(3)與自動連續頂推千斤 頂(7)連接。
3、 根據權利要求1或2所述的橋位現澆翼緣板施工設備，其特征在于所述 的下吊桿系包括設于預制梁(17)箱內底板上部的下吊桿扁擔梁(11)、螺旋千 斤頂(12)、以及設于橫梁系(4)頂面下部的下吊桿橫梁(14)，下吊桿扁擔梁(11)與下吊桿橫梁(14)通過下吊桿(13)固定連接。
4、 根據權利要求1或2所述的橋位現澆翼緣板施工設備，其特征在于所述 的斜吊桿系包括與預制梁(17)腹板連接的斜吊桿上錨固系(8)，斜吊桿上錨 固系(8) —端鉸接斜拉桿(6)上端，斜拉桿(6)下端與斜拉桿下橫梁系(5) 連接，斜拉桿下橫梁系(5)固定在橫梁系(4)上。
5、 根據權利要求3所述的橋位現澆翼緣板施工設備，其特征在于所述的斜 吊桿系包括與預制梁(17)腹板連接的斜吊桿上錨固系(8)，斜吊桿上錨固系(8) —端鉸接斜拉桿(6)上端，斜拉桿(6)下端與斜拉桿下橫梁系(5)連 接，斜拉桿下橫梁系(5)固定在橫梁系(4)上。
6、 根據權利要求5所述的橋位現澆翼緣板施工設備，其特征在于所述的橫 梁系(4)與預制梁(17)之間設置調節支座(10)。
專利摘要本實用新型屬于建筑工程設備的技術領域，具體涉及一種橋位現澆翼緣板施工設備，解決了現有技術中沒有符合要求的翼緣板施工設備的問題。橋位現澆翼緣板施工設備，包括模板系統、支撐系統、提吊系統、走行系統，支撐系統包括若干平行設置的可從中部向兩側分離的橫梁系，橫梁系上方平行于預制梁縱軸線設置兩條縱梁系，橫梁系和縱梁系之間通過走行輪架連接，橫梁系通過提吊系統固定在預制梁上。本實用新型具有受力明確、使用方便、工作效率高、不占用橋面空間的特點，可滿足現澆翼緣板施工的同時通過運梁車、混凝土運輸罐車的優點。
文檔編號E01D21/00GK201099836SQ20072010240
公開日2008年8月13日 申請日期2007年8月31日 優先權日2007年8月31日
發明者張宇寧 申請人:中鐵三局集團有限公司