專利名稱：產生連續粘接劑層的方法和路面修整機的制作方法
技術領域：
本發明涉及根據權利要求1的前序部分所述的方法和涉及根據權 利要求11的前序部分所述的路面修整機。
背景技術：
由EP 0 484 236 A公開的路面修整機包括噴灑裝置，所述噴灑裝 置為分布在所述路面修整機的縱向延伸部的橫管。所述噴灑裝置相對 所述路面修整機的縱軸也橫向偏置，以便例如產生在路面》務整機后形 成橫向連續層的三條帶狀噴灑路徑。第一噴灑管設置在行走機構前面 并噴灑所述行走機構的行進路徑之間的平面。第二噴灑裝置設置在所 述路面鋪路機后部的行走機構的后面，用于噴灑行進路徑。特別地， 第三噴灑裝置在縱向方向上設置在噴灑裝置的前側和后側之間的行進 路徑的外側，以噴灑所述行走機構外部的整個工作寬度內的區域。由 于噴灑裝置以往復方式移動且當使移動方向相反時噴嘴不工作，噴灑 層像由單一的矩形或平行四邊形的噴灑區域鑲嵌組成的。由于噴灑系 統構造成使所有噴灑裝置在噴灑循環開始的同時啟動且在噴灑循環停 止的同時關閉，故噴灑層由在行進方向和#黃向于行進方向上的噴灑裝 置之間的偏置產生的，所述噴灑層具有相對于行進方向不是線性且橫 向延伸的前邊界和后邊界，而是限定了階梯形斷面。但是，由于鋪設 覆蓋層的前邊界和后邊界相對于所述路面修整機的行進方向線性地、 筆直地、橫向地延伸，而且必須確保所述噴灑層延伸過整個工作寬度
至所述鋪設覆蓋層的前邊界和后邊界，所以由于所述噴灑層的前邊界 和后邊界的各階梯形斷面，具有階梯的斷面部分將保持不被所鋪設的 覆蓋層所覆蓋。這不僅意味著粘接劑的浪費，也意味著不必要的路面 預先浸滲。為了開始新的工作且當將新的鋪設覆蓋層連接到早期的鋪 設覆蓋層時，因為必需鋪設的覆蓋層，當然在工作寬度的表面需要新 的粘接劑以達到均 一粘接的效果，所以必須再次向階梯形斷面涂布大 量的粘接劑。這加大粘接劑的浪費。為了克服所述缺陷，實踐中通過 使用噴灑槍來人工完成各階梯狀斷面。但是，多數情況下，噴槍的使 用導致局部過多地噴灑粘接劑，隨后其將作為所述鋪設的覆蓋層(粘 接斷層)的分離層而不是粘接層。另外，噴槍的使用意味著瀝青臭氣
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由DE 41 01 417 A公開的路面修整機承載可選擇性拆卸的噴灑系 統，所述噴灑系統包括在行走機構后面下部位置處的噴灑管，其中噴 灑管不僅噴灑鋪設刮板的基本寬度，而且包含可以向外側向移動或可
以向外轉動的延伸梁。為了噴灑工作寬度的外側區域需要對延伸梁進 行安裝和操作，其容易引起問題。另外，在路面修整機的如下區域里 安裝噴灑裝置會導致復雜的空間問題在路面修整機的后端和鋪設刮 板前面的橫向分布裝置之間的區域。
在由DE 93 17 124 U公開的噴灑路面修整機中，安裝不同的噴灑 裝置，使得所述噴灑裝置在路面修整機的縱向和橫向上彼此偏置。像 所有噴灑裝置所共有的泵和過濾器一樣，次要的粒料(secondary aggregates)安裝在底盤的自由空間里。 一接入所述次要的粒料，就同 時向所有噴灑裝置供應粘接劑，且所有噴灑裝置同時開始噴灑循環。 由于噴灑裝置同步開啟或停止之間的失調，則在噴灑層的前邊界和后邊界產生階梯形斷面。所述階梯形斷面與鋪設覆蓋層的線性的、筆直 的、橫向的前邊界和后邊界不一致。
用于根據US2， 372, 065A的瀝青材料的分布設備具有橫向于行 進方向延伸的主管。所述主管包含多個噴嘴。在主管兩端具有噴嘴的 附加梁以可樞轉的方式連接，以通過所述梁的樞轉運動來改變噴灑寬 度。僅當所述梁完全向外樞轉時，可以完成橫向于行進方向延伸的噴 灑層的筆直的前邊界。只要工作寬度比完全最大的工作寬度小時，噴 灑層的前邊界或后邊界就不會是筆直的、線性的且橫向于行進方向的。
嘴供應瀝青材料。
發明內容
本發明的目的是提供如上文開始所述的方法和為實施所述方法而 設計的路面修整機，不管給定的噴灑裝置之間的偏置，所述方法也允 許產生具有連續筆直的和線性的前邊界和后邊界的基本上理想的矩形 噴灑層，且不用笨重的手工勞動，不用浪費粘接劑且沒有不必要的路 面污染。
該目的通過權利要求1的特征和根據具有權利要求11的特征的路 面鋪^各才幾來實現。
由于根據該方法，首先，各噴灑裝置基于其具有到預先設置的參 考線的預定距離時或到達預先設置的參考線時的行進運動而被啟動， 噴灑層的前邊界和后邊界將是筆直的、線性的且平行于參考線的。以 這種方式，前層邊界和后層邊界將與鋪設層的前邊界和后邊界基本相 符，不會浪費粘接劑或沒有不必要的平面污染。當然，實踐中會產生 一定的重疊，如，噴灑層的前邊界和后邊界將被置于所述鋪設層的前 邊界稍微前面和后邊界稍后面，以防止所述鋪設覆蓋層的區域不被完 全粘接。免除了在大多數情況下意味著粘接劑的錯誤給料和不期望的 環境負荷的任何手工作業。
所述路面鋪路機裝備有控制裝置，所述控制裝置設計為只要各噴 灑裝置到達至參考線的預定距離或參考線，就使所述噴灑裝置相繼開 啟或停止。所述控制裝置可以是路面鋪路機的控制裝置，或可以是噴 灑系統的控制裝置，所述控制裝置優選與路面修整機的控制裝置連通。 優選地，當鋪設所述覆蓋層，特別是當形成所述鋪設覆蓋層的前邊界 和后邊界時，設置參考線。這意味著實踐中，即在開始和終止工作循 環前設置兩條參考線。
根據本方法的有益變化，噴灑裝置相對行進運動方向成90度設置 且在所述噴灑裝置的縱向上具有彼此遠離的多個噴嘴，開啟或停止所 述噴灑裝置使所有噴嘴同時開始或終止噴灑循環。以這種方式，所述 噴灑裝置產生所述噴灑層的前邊界和后邊界的一部分，該部分相對于 4亍進方向筆直地、線性地和一黃向地延伸。
根據本方法另 一有益的變化，各噴灑裝置相對行進運動方向成異 于90度的角度設置且在所述噴灑裝置的縱向上具有至少一個噴嘴，優 選地，具有彼此遠離的多個噴嘴，開啟或停止所述各噴灑裝置，以使 各噴嘴在離參考線的預定距離處或在參考線處獨自開始和終止噴灑循 環。以這種方式，盡管所述噴灑裝置的設置角度異于相對行進方向90 度的角度，但是再次產生所述噴灑層的前邊界或后邊界的一部分，該 部分是筆直的、線性的和橫向于行進方向的。其完成與此刻所述噴灑 裝置相對于行進方向的設置的實際角度無關。
有利地，為了允許精確地控制開啟或停止時刻的點，只要開啟或 停止相對行進方向成90度設置的噴灑裝置，到參考線的距離或路徑就 可被測量。
相反地，為了開啟或停止以與相對行進方向異于90度的角度設置 的噴灑裝置，相對參考線各噴嘴的距離或路徑;陂測量。在某些情況下， 也測量噴灑裝置的設置角度且確定所述噴嘴相對所述參考線的位置， 以便精確地確定開啟或停止的時間。有利地，這可通過控制裝置自動 執行，以致于操作員不必注意控制步驟，或甚至不需要操作員來觸發。 這種情況下，當然，優選地，所述方法基于由所述噴灑裝置的設置角 度調整的所選噴灑工作寬度而被實施，因為所選的工作寬度對設置角 度而言是決定性的。有利地，粘接劑的可變給料或計量方法被實施， 以使通過各噴嘴的每次供應量在較小的工作寬度和較小的設置角度的 情況下減少，就較小的設置角度而言，噴嘴設置比在較大的設置角度 的情況下在行進方向上彼此重疊的部分大。
有利地，實施所述方法，首先使得在平面上虛擬地但固定地設置 參考線。然后，優選地通過屏幕向所述噴灑控制裝置輸入用于行進速 度、工作寬度、每表面單元噴灑量等的相應的目標值。然后將所述噴 灑系統切換至就緒狀態。此后，所述車輛開始移動。當行進運動一開 始，各噴灑裝置就在遠離參考線的預定距離處或在參考線處自動開啟。 在所述噴灑層生產結束時，以相反的方式實施所述工序，使得首先再 次虛擬地設置參考線，且然后相對參考線繼而停止所述噴灑裝置。
在這種情況下，以控制方式加熱粘接劑且使其在開動所述車輛之 前在噴灑裝置里流通是有利的。在該準備階段過程中，基于目標值的 控制校驗等候釋放信號。當所有調節在控制裝置里被校驗且狀況良好
時，則首先發出所述釋放信號。然后開動所述車輛且也以上述方式開 始噴灑循環。
優選地，在噴灑循環結束時，在所述噴灑裝置或是自動或是由操 作員操縱相繼停止后，至少執行所述噴灑裝置的加壓氣體清潔循環和 排空循環。以這種方式，防止所述噴灑裝置在料想不到的長時間中斷 過程中發生堵塞。
此外，將所述噴灑系統固定地或可動地組裝在具有鋪設刮板和限 定所述車輛的路面修整機中是有利的。應用所述路面修整機連續鋪設 起始于基本線形的前邊界和終止于基本線形的后邊界的表層，這些邊 界是筆直的、線性的和橫向于行進方向的。在這種情況下，所述前邊 界和后邊界也可以被用作開啟和停止所述噴灑裝在所述行進路徑的后 面區域置的相應的參考線。但是，優選以所述鋪設覆蓋層的前邊界之 前和后邊界稍后的預定距離產生所述噴灑層的前邊界和后邊界。此外， 產生在橫向方向上比所述鋪設覆蓋層稍微寬的噴灑層是有利的。
以特別舒適的方式，各參考線設置在控制裝置的屏幕上，所述屏 幕顯示行進路徑圖像。此后，即開始行進運動后，監控噴灑裝置靠近 參考線直到發生開啟或停止。這可以通過計算機自動地操縱或甚至通 過操作員的操縱來實施。
路面修整機的有益的實施方式的特征在于噴灑系統中的第一噴灑
裝置以相對于路面修整機的縱軸成90度的角度設置在路面修整機的前
面區域。所述第一噴灑裝置用于噴灑行走機構行進路徑之間的中間部
分。另外兩個噴灑裝置以相對于所述路面修整機的縱軸成90度的角度 設置在所述行進路徑的后面區域，以便噴灑由所述第一噴灑裝置隨意留下的未鋪設的行進路徑。此外，在所述路面修整機的前面區域和后 面區域之間的行進路徑的外側設置兩個噴灑裝置。這些噴灑裝置可以 橫向于所述路面修整機的縱軸被移動或者可以相對于所述路面修整機
的縱軸被轉動。這些噴灑裝置中的每個都包含多個分布在各噴灑裝置 的縱向上的噴嘴。所述噴嘴可以一個接一個，順序地，成組地，或共 同地，及在某些情況下循環地被開啟。所述噴灑裝置的上述分布具有 允許使用用于所述路面修整機的所述噴灑裝置的區域的優點，所述區 域提供良好的通路。這意味著僅需將非常小的噴灑裝置設置在鋪設刮 板前面的所述底盤的后面區域和橫向分布裝置之間的具有阻礙物通道 的工作區域中。盡管所述噴灑裝置之間給定的偏置具有與行進方向橫
向的所述噴灑層的筆直的、線性的前邊界和后邊界，i!a是通過i'吏用所 有這些噴灑裝置可以提供任意寬度的噴灑層。
在可轉動的噴灑裝置的情況下，有利地，角度傳感器與所述噴灑 裝置有關，所述角度傳感器與所述控制裝置連接，以允許適當控制轉 動運動，以允許根據角度改變給料，且以允許精確確定各噴嘴相對所 述參考線的位置。
有利地，距離測量裝置被連接到所述控制裝置上。所述距離測量 裝置也可以用以所述噴灑裝置的開啟和停止。
最后，因為，當然根據行進速度來執行所述噴灑裝置的開啟和停 止，且也因為粘接劑的計量或給料必須考慮瞬時的行進速度，所以用 于調節和檢測行進速度的裝置也應當被設置并連接到所述控制裝置 上。
借助附圖對本發明的實施方式進行說明。在附圖中
圖1是具有安裝的用于在像瀝青乳液的粘接劑的連續噴灑層上澆 注瀝青覆蓋層的噴嘴的路面修整機的示意性的側視圖，
圖2是與圖1相關的示意性的俯視圖，
圖3是與圖l相關的示意性的俯視圖，說明用于產生噴灑層的方 法，及
圖4是噴灑層上的覆蓋層的俯視圖。
具體實施例方式
路面修整機F，特別是諸如用于較小工作寬度的標準的路面修整 機，具有底盤l,所述底盤下側設置行走機構2 (如圖所示的履帶行走 機構，或者是圖中未示出的輪式行走機構)。材料料斗3設置在底盤1 的前端。輸送裝置8 (如板條式輸送機或兩相鄰板條式輸送機)從材料 料斗3的下側延伸穿過底盤1到底盤1的后端。初始驅動源M和電子 控制裝置C設置在底盤1上的操作員平臺4處。在底盤1的后端后面 安裝橫向配料裝置5，例如分配螺旋，鋪設刮板6位于所述分配螺旋的 后面，其由管7連接到底盤1且由平面P上的路面修整機F牽引。
注意到所述鋪設刮板6是所謂的延伸刮板(如圖2所示)，其包 含基本刮板部分和延伸刮板部分6a，以使鋪設刮板6的工作寬度B可變。
路面修整機F通過可拆卸設置的噴灑系統S進行完善，用于必須 在路面上涂布由瀝青乳液組成的粘接層的工作情況。在路面修整機用
于不需要粘接層的工序情況下，噴灑系統S不起作用，或者部分或全 部4皮拆除。
噴灑系統S包含第一噴灑模塊M1，所述第一噴灑模塊M1位于操 作者的平臺4上，特別是例如相對于操作者的平臺4的中心側向偏置。 所述第一噴灑模塊M1除其它部件外，還包含用于存儲、加熱、過濾、 流通和用于配置瀝青乳液，以及用于加壓氣體清潔循環的部件，且如 形成一個塊13。噴灑控制裝置CU，例如電子噴灑控制裝置，可以設 置在第一噴灑模塊M1中。可選地，所述噴灑控制裝置CU也可以安裝 在所述路面修整機F的另一位置處，或甚至可以集成在所述控制裝置C 中。第一噴灑模塊M通過未示出的接線電纜與所述路面修整機F的驅 動供給連接，以便接受來自所述路面修整機的液壓的和/或機械的和/ 或電力的和/或電子的驅動功率。然而，在一未示出的實施方式中，相 反地所述第一噴灑模塊Ml可自我供應且可以擁有自己的驅動源。
第二噴灑模塊M2安裝在底盤1上材料料斗3下面，更精確是在 輸送裝置8前端的區域里。第二噴灑模塊M2由固定裝置10固定。某 些情況下，固定裝置10可以安裝在路面修整機F上。第二噴灑模塊 M2具有作為噴灑裝置的、裝備有噴嘴12的橫向延伸的噴灑管11。第 二噴灑模塊M2通過導管9與第一噴灑模塊Ml連接。所述導管可以安 裝在路面修整機的內部或外部。噴灑管11僅向行走機構2的行進路徑 之間的寬度內的平面上涂布瀝青乳液，以使行走機構2不會在噴灑的 瀝青乳液中行進。
第三噴灑模塊M3安裝在行走機構2后面且在底盤1下面。第三 噴灑模塊M3具有作為噴灑裝置的、各自裝備有噴嘴12的兩根噴灑管 11 '。噴灑管11 '僅噴灑4亍走才幾構2的行進^各徑，以使平面上和一黃向配利-
裝置5的區域中的最終供應的粘接層不間斷地覆蓋路面修整機F的整
個工作寬度B。某些情況下，所述粘接層甚至可能向兩側延伸稍微超 過所述工作寬度B。
作為延伸鋪設刮板6的結果，6a具有可變工作寬度B，第四噴灑 模塊M4可在第二噴灑模塊M2和第三噴灑模塊M3之間設置在底盤1 的縱向延伸部內，但是結構上與所述的第二噴灑模塊和第三噴灑模塊 分離。第四噴灑模塊M4裝備有噴灑管14，所述噴灑管14在行走機構 2的外側構造其它噴灑裝置。噴灑管14安裝在行走機構2上或安裝在 底盤1上。根據圖2，第四噴灑模塊M4在每側都具有單一噴灑管14， 所述噴灑管通過致動器16繞基本垂直的軸15在噴灑管14靠近行走機 構外側轉動的位置和其向外轉動的延伸位置之間轉動。第四噴灑模塊 M4將瀝青乳液灑布在工作寬度B的剩余部分內的平面上，即在行走機 構2外側的區域B3或B3'上。
有利地，至少在噴灑管14中的噴嘴12在關閉機構或閥門17的協 助下運作，例如循環運作。噴嘴12可以同時循環地或串聯地運作。閥 門或關閉部件17甚至可以設置在導管9中或甚至設置在第一噴灑模塊 Ml中。在某些情況下，噴灑管ll、 11'、 14可以僅承載具有一個接一 個地或成組地供給的噴嘴12的功能。
設計噴灑控制裝置CU，使得基于各噴灑管14的轉動位置單獨計 量瀝青乳液，即當噴灑管14最大程度向外轉動時供應最多給料，反之 亦然。基本上，當澆注覆蓋層時，根據路面修整機F的行行進速度來 執行給料或計量，以產生盡可能薄的、均勻連續的粘接層。瀝青乳液 的計量是有利的，因為噴嘴12在噴灑管14彼此重疊，其噴射流越橫 向于工作行進方向，噴灑管14就越向行走機構2的外側轉動。由于此，
噴嘴12的大量重疊將比其它噴灑管ii、 ir向每表面單位涂布更多的
粘接劑。為了該目的，安裝連接到所述控制裝置的角度傳感器18。
在如圖2中以虛線所示的改進的實施方式，取代第四噴灑模塊M4 中每側單一的噴灑管14,所述實施方式具有每側兩4艮噴灑管14'。這兩 根噴灑管14'像剪刀機構一樣向外和向內轉動。噴灑管14'的軸X與底 盤1基本垂直且盡可能靠近底盤1被支撐。當第四噴灑模塊M4的噴 灑管14、 14'上的噴嘴12設置在所述噴灑管縱向上的固定距離處時， 由于噴嘴12之間的距離根據所述剪刀轉動位置橫向于行進方向而變 化，則所述噴灑控制裝置CU通過根據所述剪刀轉動角度的計量補償 每表面單位的噴灑量的變化。
諸如通過閥門實施的噴嘴12的循環，以使各噴嘴完全開啟或完全 關閉。可以改變關閉時間和開啟時間之間的時間關系(占空率(duty ratio))來影響每表面單位的供給量。可選地，甚至可以改變噴嘴12 開啟的程度。通過此復雜的噴灑控制，可以以每表面單位正好的給料 非常均勻且準確地產生粘接劑噴灑層，剛好足以達到最佳粘接效果。 所述優點顯著增長了道路建筑機構對這種噴灑路面修整機的認可，因 為由于環境污染和主要由于因過度或不足的給料造成所述覆蓋層的局 部粘接斷層，直到現在這些機構趨于拒絕使用粘接劑。
圖2所示的噴灑裝置14 (具有噴嘴12的噴灑管，或具有到噴嘴的 供給線的噴嘴載體)可以相對于行進方向R橫向地安裝在可選實施方 式中，以4吏其以往復的方式運動。
圖3表示如圖1和圖2的路面修整機F的車輛的示意性的俯視圖， 顯示如何手動地或自動地控制噴灑系統，以便在圖4所示的直線路徑
上產生相對精確的矩形噴灑層T。圖4表示由鋪設在平面上的噴灑層T
上的覆蓋層D組成的建筑場地。在所述示例性的直線路徑的情況下， 噴灑層T和覆蓋層D兩者都具有精確的矩形形狀。優選地，但不是必 要的，所述噴灑層T可以具有橫向超出尺寸Y,以確保覆蓋層D的邊 界區域也完全被粘接。噴灑層T具有筆直的、線性的且相對行進運動 方向R橫向連續延伸的前邊界V,和也橫向于所述行進運動方向延伸 且在工作寬度B內是筆直的、線性的后邊界H。以類似的方式，鋪設 覆蓋層D,前邊界A以及后邊界E在整個工作寬度B上是筆直的、線 性的且相對于行進運動方向R連續橫向延伸。
為了產生具有上述形狀的噴灑層T，并且盡管噴灑裝置ll、 11'、 14、 14'在行進運動方向R上和橫向于行進運動方向R的方向上均彼此 偏置，根據本發明的方法也是自動地或是由操作員操縱來實施。借助 圖3來說明此。
在構成具有噴灑系統S的車輛的路面修整機F開始運動前，參考 線L被設置在行進運動方向R的最前面的噴灑裝置11前面的平面上 (或在某些情況下正好在噴灑裝置11的下方)。例如其在控制裝置C 或CU的屏幕上設定。預先將諸如工作過程中的行進速度、工作寬度B 和每表面單位的噴灑量等的目標值輸入所述控制裝置。在諸如瀝青乳 液的粘接劑沒有被充分加熱的情況下，那么首先有利地通過調節工作 溫度來加熱粘接劑。隨后在噴灑系統S中流通所述粘接劑。然后產生 用于噴灑操作的釋放信號。隨后，例如通過控制裝置，執行諸如溫度、 壓力、粘接劑的流通、給料和設置的行進速度的所有參數設置的校驗。 所述校驗的肯定的結果給出了顯示給操作員的釋放信號。此后，啟動
路面修整機，或是如果已經啟動，則開始運動。于是，在噴灑系統S 中噴灑操作已就緒，但是還沒有執行任何噴灑循環。
首先，當在行進運動方向R最前端的噴灑裝置11已經到達到參考
線L的預定距離或已經到達參考線L時，噴灑循環從噴灑裝置11的噴 嘴開始。當所述車輛進一步行進時，其它噴灑裝置ll'、 14、 14'仍然保
持停止。
根據行進速度，以及根據所設置的工作寬度B，還通過使用來自 角度傳感器的信息，當到達參考線L或在參考線前或參考線后具有預 定距離時，檢測噴灑裝置14的各個單獨的噴嘴12的位置，所述行進 速度例如通過計算在行進齒輪的液壓馬達的齒輪脈沖被監控或通過另 一距離測量系統或在GPS-系統的協助下被測量。然后開啟各噴嘴12, 以使各噴灑循環精確起始于參考線。而噴灑裝置ll'仍然停止。僅當所 述車輛的進一步行進過程中，所述噴灑裝置ll'最終到達從參考線L起 的預定距離或到達參考線L(如通過距離測量系統監控)，同樣地開啟
所述噴灑裝置ir，以使噴灑裝置ir在參考線L處精確開始噴灑循環。
以這種方式，產生符合當前工作寬度B的噴灑層T。同樣，如圖4 所示，控制鋪設刮板6、 6a前面的位置以在參考線L處開始工作，優 選地，使鋪設覆蓋層D的前邊界A置于所述噴灑層T的前邊界V后的 一個短距離內。
當工作完成或希望停止時，或如果需要中斷工作，則根據反序停 止噴灑裝置11、 11'、 14、 14',以便形成后邊界H。最終，覆蓋層D
邊界H的前面。這意味著對應于前述的工作方法，基于行進運動，一
個接一個地開啟和關閉噴嘴12和/或噴灑裝置ir。
可以通過例如由計算機自動操縱的控制裝置，或者由操作者例如
在屏幕上可^L地并且與^L線并行地監控所述方法步驟，而自動地實施 所述方法，然后在相應點及時手動輸入相應的命令。
有利地，工作結束后，通過手動啟動加壓氣體清洗循環或通過例 行程序對所有噴灑裝置自動地進行吹干和清洗。
權利要求
1、一種通過車輛(F)中的噴灑系統(S)在平面上產生特別是瀝青乳液的粘接劑的連續噴灑層(T)的方法，所述噴灑系統(S)具有至少兩個噴灑裝置(11，11′，14，14′)和噴灑控制裝置(CU，C)，其中所述噴灑裝置在行進運動方向(R)上和橫向于行進運動方向(R)上彼此偏置設置，各包含至少一個噴嘴(12)和用于通過所述噴嘴至少開啟和停止噴灑循環的可控部件(17)，其特征在于，在行進運動過程中，產生噴灑層(T)，以使其具有前邊界和后邊界(V，H)，所述前邊界和后邊界(V，H)在所述噴灑層(T)的寬度上連續且分別與筆直的固定參考線(L)平行，所述參考線(L)在平面上橫向于行進運動方向(R)延伸且位于行進運動方向(R)上最前端的噴灑裝置(11)的前面，通過根據首先在離所述各參考線(L)預定距離處或到達所述參考線(L)時的行進運動，開啟或停止各個噴灑裝置(11，11′，14，14′)來形成所述邊界(V，H)。
2、 根據權利要求1所述的方法，其特征在于，噴灑裝置(11， 11') 以相對所述行進運動方向(R)90。的角度設置，且在所述噴灑裝置的 縱向上具有幾個彼此遠離的噴嘴(12),開啟和停止所述噴灑裝置(11，ir),以使所述噴灑裝置(ii， ir)的所有噴嘴(12)同步開始和終 止噴灑循環。
3、 根據權利要求1所述的方法，其特征在于，噴灑裝置(14, 14') 可以相對所述行進運動方向(R)成異于90。的角度設置且在所述噴灑 裝置的縱向上具有至少一個噴嘴(12)，優選為具有幾個彼此遠離的 噴嘴(12),開啟和關閉所述噴灑裝置(14， 14')以使各噴嘴(12) 在離所述參考線(L)的預定距離處或到達所述參考線(L)時開始或終止噴灑循環。
4、 根據權利要求1所述的方法，其特征在于，鑒于從所述噴灑裝 置到所述參考線(L)的距離的測量，實施相對行進運動方向(R)成 90。的角度設置的各噴灑裝置(11, 11')的開啟或停止。
5、 根據權利要求1所述的方法，其特征在于，通過到所述參考線 (L)的距離測量和通過所述噴灑裝置的設置角度(o;)的測量，或通過相對所述參考線(L)的各噴嘴的位置檢測，優選地根據通過所述噴 灑裝置的設置角度(ce)所調節的工作寬度(B)，自動地或由操作員 操縱開啟或停止相對行進運動方向(R)成異于90°的角度(a)設置的 各噴灑裝置(14, 14')。
6、 根據上述權利要求中的至少一項所述的方法，其特征在于，首 先虛擬設置所述各參考線(L)，優選通過屏幕將行進速度、工作寬度、每表面單位的噴灑量等的 目標值輸入到所述噴灑控制裝置(CU, C)中，并且將所述噴灑系統 切換為就緒狀態，所述車輛(F)開始運動，及自動地或由操作員開啟接近所述參考線預定距離或到達所述參 考線的各噴灑裝置(ll, 11', 14, 14')。
7、 根據權利要求6所述的方法，其特征在于，在所述車輛(F) 開始運動之前，所述粘接劑以可控方式被加熱且在所述噴灑裝置中流通，并且等候基于所設置的目標值和所設置的調節量的校驗結果的釋 放信號。
8、 根據上述權利要求中的至少一項所述的方法，其特征在于，在所述噴灑裝置(ll， 11'， 14, 14')相繼停止后，至少在所述噴灑裝置 中實施加壓氣體清潔和排空循環。
9、 根據上述權利要求中的至少一項所述的方法，固定地或可活動 地組裝在路面修整機(F)中的所述噴灑系統(S),所述路面修整機(F)具有至少一個鋪設刮板(6， 6a， 6b)且構成所述車輛，通過所 述車輛(F)，在起始于各自分別橫向于行進運動方向(R)延伸的基 本線形的前邊界(A)直到基本線形的后邊界(E)為止的行進運動過 程中，連續地鋪設覆蓋層(D),其特征在于，鋪設覆蓋層(D)的前 邊界(A)或后邊界(E)被用作開啟或停止所述噴灑裝置(11， ir, 14, 14')的各自的參考線(L),而且優選地，在所述鋪設覆蓋層(D) 的前邊界(A)之前和后邊界(E)之后以預定距離(Y)產生所述噴 灑層(T)的后邊界和前邊界(H, V)。
10、 根據權利要求9所述的方法，其特征在于，各參考線(L)虛 擬地設置在所述控制裝置(C, CU)的屏幕上，所述屏幕顯示所述行 進路徑，并且所述行進運動開始后，所述噴灑裝置(11， ir, 14, 14') 到所述參考線的運動被監控，直到噴灑裝置開啟或停止發生為止。
11、 一種路面修整機(F),其具有特別是瀝青乳液的粘接劑噴灑 系統(S),以及用于所述路面修整機和所述噴灑系統(S)的控制裝 置(C， CU)，所述噴灑系統裝備有至少兩個部件，所述部件的形式 為用于在平面上產生連續的噴灑層(T)的噴灑裝置(11, 11'， 14，14'),所述噴灑裝置在行進運動方向(R)上和橫向于行進運動方向 (R)上彼此偏置，且至少分別設置有至少噴嘴(12)和至少通過所述 噴嘴開啟和停止噴灑循環的可控部件(17)，其特征在于，所述噴灑 裝置(ll， 11'， 14， 14')設計成一個接一個地被開啟和停止，所述控 制裝置(C, CU )設計成使提供的噴灑層(T )具有前邊界和后邊界(H, V)，該前邊界和后邊界(H， V)在所述噴灑層的工作寬度上連續且 平行于各自的參考線(L)延伸，所述參考線(L)在行進運動方向(R) 的最前端的噴灑裝置(11)的前面、橫向于所述行進運動方向(R)設 置在平面上，而且首先根據到達離所述各參考線(L)預定距離或到達 所述參考線(L)時的行進運動，自動地開啟或停止各噴灑裝置。
12、根據權利要求11所述的路面修整機，其特征在于，作為所述 噴灑系統(S)的部件，第一噴灑裝置(11)以與所述路面修整機的縱 軸成90。的角度設置在所述路面修整機的前面區域，用于噴灑在行走機 構(2)的行進路徑之間的中間部分，另外兩個噴灑裝置(ll')以相對 所述路面修整機的縱軸成90。的角度設置在所述行進路徑后的所述路 面修整機的后面區域，以便在所述行進路徑上噴灑粘接劑，并且另外 兩個噴灑裝置(14， 14')被置于所述路面修整機的前面區域和后面區 域之間的行進路徑的外側，所述另外兩個噴灑裝置(14， 14')可相對 于所述路面修整機的縱軸被橫向移置或者可相對于所述路面修整機的 縱軸轉動，而且所述各噴灑裝置包含在各噴灑裝置的縱向上分布的且 可一個接一個地，順序地或共同地，及在某些情況下循環地操作的多 個噴嘴(12)。
13、 根據權利要求12所述的路面修整機，其特征在于，角度傳感器(18)與所述另外兩個可轉動的噴灑裝置(14, 14')有關，而且所 述角度傳感器(18)連接到所述控制裝置(C, CU)上。
14、 根據權利要求11所述的路面修整機，其特征在于，用于行進 距離的距離測量裝置(W)被設置且被連接到所述控制裝置上。
15、 根據權利要求11所述的路面修整機，其特征在于，用于調節 行進速度和檢測所述行進速度的裝置被設置，且被連接到所述控制裝 置上或者被集成到所述控制裝置中。
全文摘要
一種通過具有噴灑系統(S)的車輛在平面上產生粘接劑的連續的噴灑層(T)的方法，噴灑系統在行進運動方向(R)和橫向于行進運動方向的方向上具有至少兩個彼此偏置的噴灑裝置(11，11′，14，14′)，在車輛的行進運動過程中，產生具有前和后邊界(V，H)的噴灑層(T)，前和后邊界(V，H)在噴灑層的寬度上連續且與在行進運動方向最前端的噴灑裝置前面設置在平面上的各參考線(L)平行。產生噴灑層(T)以根據離各參考線(L)預定距離或到達各參考線時的行進運動，首先開啟或停止各噴灑裝置。作為車輛的路面修整機(F)包含用于操作噴灑系統(S)的控制裝置(C，CU)，使得盡管偏置噴灑組件，仍可在平面上形成精確的矩形噴灑層(T)。
文檔編號E01C19/17GK101191320SQ20071019379
公開日2008年6月4日 申請日期2007年11月27日 優先權日2006年11月27日
發明者京特·澤格威茨, 卡爾-海因茨·舍費爾, 阿瑟·布勞恩, 馬丁·布施曼 申請人:約瑟夫·沃格勒有限公司