專利名稱：墩頂承重托架施工工藝的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種用于橋梁施工中承受模板及上部結構荷載的無落地支 架承重托架施工工藝。
背景技術：
在橋梁工程中，經常設計墩旁托架(俗稱牛腿)以承擔模板、支架、 結構重量，實際上也是一種少支架形式的支撐體系。
常見托架一般采取落地支架形式，由三角承重結構、落地鋼立柱、張 拉錨固系統組成。設計荷載通過三角承重結構到鋼立柱上，而后由鋼立柱 傳遞至承臺或地面上，張拉錨固系統將兩片三角承重結構對拉固定在墩柱 上，起到平衡傾覆力矩的作用。
落地式托架具有諸多缺點用鋼量較大、占用橋下場地或影響交通、 安裝拆除較為不便、在水中施工時需配備專門的水上設施和船舶，因此， 有必要設計專門的無支架式墩頂托架解決以上問題。在此背景下，需要一 種墩頂承重托架。
發明內容
本發明的目的在于解決落地式托架固有的占用橋下場地、影響交通、安 裝不便等問題，將少支架施工全部轉移至墩頂，而提供一種在墩頂直接布 置的墩頂承重托架施工工藝，最大限度地減少對墩柱外觀的影響。
為了實現上述目的，本發明采取的技術方案 一種墩頂承重托架施工工藝，包括以下步驟
1. 為解決墩頂段吊裝及"T"構懸臂拼裝時的支撐，在支撐前進方向的前 支腿的承重架與后方的反拉架之間用0 32精軋螺紋鋼拉結；
2. 托架上面布置16根0 32精軋螺紋鋼筋，將承重架和反拉架固定于墩頂; 其中，上橫梁設2X6根，單根張拉力30t;下橫梁設2X2根，單根張拉力
20t;
3. 為方便托架安裝，在墩頂布置承重架和反拉架各二組中預留028鋼筋， 吊裝時先將承重架和反拉架臨時固定在墩頂，隨后穿預應力筋實施張拉。
上述第三步驟中，所預留的①28鋼筋組僅作為臨時固定用。 本發明的有益效果在于(a)構造簡單、受力明確、結構穩定，經計算 抗傾覆安全系數在2.6以上；(b)經濟合理，無需落地支撐；(c)整個托 架只分兩部分，安裝速度快；(d)無需輔助設施及受力預埋件，保證墩柱 外觀。
圖l是墩頂托架平面布置圖； 圖2是墩頂托架立面布置圖； 圖3是墩頂托架安裝示意圖； 圖4是墩頂托架預埋件布置示意圖5是墩頂托架預應力筋張拉順序圖。
具體實施例方式
下面結合具體實施例，進一步闡述本發明專利。應理解，這些實施例 僅用于說明本發明專利而不用于限制本發明專利的范圍。此外應理解，在閱讀了本發明專利講授的內容之后，本領域技術人員可以對本發明作各種 改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。 本發明的一種墩頂承重托架施工工藝，包括以下內容
1) 托架主要用于支撐架橋機前支腿25，解決墩頂段吊裝及"T"構懸 臂拼裝時的支撐問題。前進方向支撐前支腿25部分稱承重架23，后方部分 稱反拉架22，之間用0 32精軋螺紋鋼24拉結。
2) 托架共布置十六根0 32精軋螺紋鋼筋24，將承重架23和反拉架22 固定于墩頂21。其中，上橫梁設2X6根，單根張拉力30t;下橫梁設2X2 根，單根張拉力20t。
3) 為方便托架安裝，在墩頂布置承重架和反拉架22各二組中預留cD28 鋼筋，吊裝時先將承重架23和反拉架22臨時固定在墩頂21，隨后穿預應 力筋實施張拉。
上述第三步驟中，所預留的①28鋼筋組僅作為臨時固定用。
實施例
如圖1、 2所示，上海長江隧橋B6標采用兩跨式懸拼架橋機進行節段 梁拼裝作業。為保證墩頂段順利吊裝，架橋機前支腿25需支撐在墩柱前方 的輔助設備——墩頂托架26上。
墩頂托架26總重量17.6t，其中，承重架23重量10.85t，反拉架22 重量5. 5t。托架26共布置十六根0 32精軋螺紋鋼筋24，將承重架23和反 拉架22固定于墩頂21。托架26設計荷載400t，按墩頂段(重量160t)吊 裝工況設計。架橋機前支腿25縱向距墩柱中心3.545m，兩前支腿25間距 5. 6m<>如圖3、 4所示，墩頂托架26分承重架23和反拉架22兩片吊裝，采用 架橋機輔助天車安裝就位。吊裝時，架橋機前支腿25位于墩頂支座墊石上 并臨時支頂。承重架23和反拉架22在吊裝時臨時固定在墩頂埋設的四組 預埋件上。托架26安裝及工作過程中無需其它任何埋件。
如圖5所示，托架26共設十六根0 32精軋螺紋鋼筋24，其張拉順序及 控制張拉力如下
1) 張拉3號、4號、7號、12號筋各15t;兩兩對稱張拉。
2) 張拉13號、15號筋各10t;對稱張拉。
3) 張拉5號、6號、10號、11號筋至控制張拉力35t;兩兩對稱張拉。
4) 張拉1號、2號、8號、9號筋至控制張拉力30t;兩兩對稱張拉。
5) 補張拉3號、4號、7號、12號筋至控制張拉力30t;兩兩對稱張拉。
6) 張拉14號、16號筋至控制張拉力20t;對稱張拉。
7) 補張拉13號、15號筋至控制張拉力20t;對稱張拉。 本發明所述臨時固結工藝在設計和施工中應注意以下幾個方面
(1) 托架是架橋機工作階段最危險的輔助設備，設計時應考慮架橋機前支腿 在最不利工況下的全部荷載(包括架橋機自重、節段梁重量、起重天車及 輔助桁車重量、風荷載)，并計入足夠的安全系數，防止架橋機傾覆。
(2) 連系承重架和反拉架的十六根0 32精軋螺紋鋼筋是托架工作的生命線， 其預應力張拉必須引起足夠重視。應嚴格按張拉順序及張拉控制力張拉。 張拉完畢后必須仔細檢查各根精軋螺紋鋼受力的均勻性，現問題應及時補 拉。
(3) 精軋螺紋鋼在張拉結束必須套雙螺母進行保險，防止單個螺母失效。若精軋螺紋鋼采用連接器接長的，則應嚴格檢查連接器的螺紋質量和連接 質量。
權利要求
1. 一種墩頂承重托架施工工藝，其特征在于，包括以下步驟1)為解決墩頂段吊裝及“T”構懸臂拼裝時的支撐，在支撐前進方向的前支腿(25)的承重架(23)與后方的反拉架(22)之間用32精軋螺紋鋼(24)拉結；2)托架上面布置十六根32精軋螺紋鋼筋(24)，將承重架(23)和反拉架(22)固定于墩頂(21)；其中，上橫梁設2×6根，單根張拉力30t；下橫梁設2×2根，單根張拉力20t；3)為方便托架安裝，在墩頂布置承重架(23)和反拉架(22)各二組中預留Φ28鋼筋，吊裝時先將承重架(23)和反拉架(22)臨時固定在墩頂(21)，隨后穿預應力筋實施張拉。
2. 根據權利要求1所述的墩頂承重托架施工工藝，其特征在于，上述第三 步驟中，所預留的①28鋼筋組僅作為臨時固定用。
全文摘要
本發明涉及一種墩頂承重托架施工工藝，包括1.為解決墩頂段吊裝及“T”構懸臂拼裝時的支撐，在支撐前進方向的前支腿的承重架與后方的反拉架之間用φ32精軋螺紋鋼拉結；2.托架上面布置16根φ32精軋螺紋鋼筋，將承重架和反拉架固定于墩頂；其中，上橫梁設2×6根，單根張拉力30t；下橫梁設2×2根，單根張拉力20t；3.為方便托架安裝，在墩頂布置承重架和反拉架各二組中預留Φ28鋼筋，吊裝時先將承重架和反拉架臨時固定在墩頂，隨后穿預應力筋實施張拉。本發明構造簡單、受力明確、結構穩定，抗傾覆安全系數在2.6以上；經濟合理，無需落地支撐；整個托架只分兩部分，安裝速度快；無需輔助設施及受力預埋件，保證墩柱外觀。
文檔編號E01D21/10GK101469534SQ20071017365
公開日2009年7月1日 申請日期2007年12月28日 優先權日2007年12月28日
發明者張振華, 陳禮忠, 陳鈺晶 申請人:上海市基礎工程公司