專利名稱：穿隧道導(dǎo)梁式架橋機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及橋梁架設(shè)設(shè)備，具體說，涉及一種穿隧道導(dǎo)梁式架橋機。
背景技術(shù)：
在常規(guī)的橋梁運架施工中，通常采用運梁車運輸和單獨的架橋設(shè)備----架橋機架橋方法施工。目前，如要進行32米900噸混凝土整孔箱梁的架設(shè)，通常運輸設(shè)備采用輪胎式運梁車，該運梁車要將混凝土梁喂送到架橋機下，這類架橋機總有一個大的門式(又稱鉗式)支腿，混凝土箱梁通過門式支腿進入架橋機下的落梁位置。以上方案中，架橋機最高點距橋面的高度包括運梁車高度加托梁小車高度、混凝土箱梁高度、架橋機主鋼梁高度、吊梁小車高度、門式支腿頂部連接橫梁的高度以及運動部件之間的安全距離，致使架橋機的總高須在12米以上。橫向最大尺寸包括箱梁的總寬度、門式支腿梁側(cè)的鋼立柱寬度及混凝土箱梁翼緣與鋼立柱之間的安全距離，總寬度須在17.5米以上。
對鐵路新線兩隧道間進行32米900噸雙線整孔箱梁橋的架設(shè)工況，如采用上述方案，架橋機在高度和寬度方面都遠遠大于隧道的斷面尺寸，當(dāng)進行架橋工地轉(zhuǎn)場以及進行隧道口的32米雙線混凝土箱梁的架設(shè)時，將遇到難于解決的問題。
在不考慮施工進度和施工成本前提下還可以采用以下措施1.傳統(tǒng)架橋機的門式支腿必須進行拆卸分解，并降低架橋機的總高度，在寬度和高度都滿足隧道的斷面尺寸后，由運梁車馱運通過隧道；2.在出隧道口和進隧道口沿縱向一定長度將隧道斷面的尺寸增大，或在隧道口延長一段路基，以使高度和寬度方向上滿足架橋機的架設(shè)要求。
3.在出隧道口時，因需要組裝架橋機的門式支腿，則需考慮組裝機具的站位與安排。
由此可見，采用普通方案進行隧道間雙線整孔箱梁架設(shè)將大大增加施工工作量、施工成本和施工時間。顯然，這些方案不是安全、經(jīng)濟有效的解決辦法。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是克服已知技術(shù)的不足，提供一種穿隧道導(dǎo)梁式架橋機。
本實用新型所述的穿隧道導(dǎo)梁式架橋機，包括主機架和下導(dǎo)梁。所述主機架包括主梁，在主梁上從后端往前端依次安裝的架橋機后翻轉(zhuǎn)支腿、后支腿、前支腿及前行支腿，在主梁上具有軌道，其上設(shè)置有運行的前吊梁小車、后吊梁小車，其中間位置設(shè)置有四個卷筒；所述下導(dǎo)梁具有下導(dǎo)梁前支腿，位于后端的下導(dǎo)梁后支腿和下導(dǎo)梁滾輪支腿，主梁的前行支腿支撐在下導(dǎo)梁上。
所述主梁包括兩個橫截面為矩形的縱向梁和位于前端連接兩縱向梁的主梁橫聯(lián)梁，所述后翻轉(zhuǎn)支腿的上橫梁跨過兩個縱向梁將兩個縱向梁相聯(lián)。
所述四個卷筒設(shè)置在位于主梁中間的固定托架上，其中兩個卷筒獨立工作，另兩個卷筒聯(lián)在一起同步工作，各卷筒的鋼絲繩通過主梁前端的牽引座與前、后吊梁小車上的滑輪相連。
所述前、后吊梁小車通過滾輪支撐在主梁頂部的軌道上，由鋼絲繩和滑輪組聯(lián)接吊架，吊架通過吊桿與混凝土箱梁相連。
所述主梁后翻轉(zhuǎn)支腿為“O”型支腿，由多節(jié)鋼梁通過螺栓聯(lián)接成一個封閉的口字形，其上橫梁通過螺栓與主梁的兩個縱向梁聯(lián)接在一起，其下橫梁下部聯(lián)接有伸縮件，伸縮件通過球形連接裝置與支撐滾輪相連接。
述主梁后支腿包括主立柱，連接各主立柱的橫向連接隔板，位于下部的支撐油缸和上部的旋轉(zhuǎn)油缸。
所述主梁前支腿上部通過鉸接裝置與主梁聯(lián)接在一起，下部通過螺旋千斤頂支腿支撐在橋墩上，包括支撐立柱，連接各立柱的中間橫梁，與主梁連接的斜支撐架，前支腿通道門和設(shè)置在前支腿下部的螺旋千斤頂支腿。
所述架橋機前行支腿上部通過螺栓與主梁前端聯(lián)接在一起，下部通過鉸接機構(gòu)聯(lián)接有自行機構(gòu)，自行機構(gòu)與鏈傳動裝置牽引連接。
所述自行機構(gòu)包括液壓馬達、鏈傳動裝置、支撐滾輪和底托滾輪和機架組成，支撐滾輪可沿下導(dǎo)梁上部的頂端導(dǎo)軌運行，底托滾輪可沿下導(dǎo)梁兩側(cè)的翼緣軌運行。
所述下導(dǎo)梁的橫截面形式為矩形，其矩形截面內(nèi)側(cè)和外側(cè)設(shè)有加強筋板和肋板，其上部有頂端導(dǎo)軌，兩側(cè)有翼緣軌和下部軌道。
所述下導(dǎo)梁后支腿頂部通過螺栓與下導(dǎo)梁聯(lián)接在一起，其下部設(shè)置有支撐油缸，支撐油缸下部裝有可調(diào)節(jié)高度的螺旋支撐。
所述下導(dǎo)梁前支腿頂部通過螺栓與下導(dǎo)梁聯(lián)接在一起，其下部設(shè)置有支撐油缸以及螺旋支撐；所述下導(dǎo)梁滾輪支腿包括前滾輪支腿和后滾輪支腿)，前、后滾輪支腿分別包括有支撐裝置和自動走行裝置。
本實用新型所述的穿隧道導(dǎo)梁式架橋機，除適用于大噸位混凝土箱梁橋的正常架設(shè)外，還可以在不進行拆解的情況下，通過自行縮小架橋機本身的截面尺寸，由輪胎運梁車馱運通過雙線隧道，大大節(jié)省了工作時間，節(jié)約了生產(chǎn)成本。其具體優(yōu)點和積極效果如下1.穿隧道導(dǎo)梁式架橋機最突出的特點，即“O”型架橋機后翻轉(zhuǎn)支腿在通過隧道時可通過向前方折疊自身門式結(jié)構(gòu)的方法來達到減小架橋機截面橫向?qū)挾鹊哪康模煌瑫r“O”型架橋機后翻轉(zhuǎn)支腿在通過隧道時可通過縮短其可伸縮立柱的方法來達到降低架橋機截面垂向高度的目的；2.穿隧道導(dǎo)梁式架橋機后支腿上部為可折疊式結(jié)構(gòu)，通過折疊油缸的伸縮作用，在喂梁時自行收起到水平位置讓出箱梁通過空間，以達到托梁小車托梁駛?cè)胫康摹?br>
3.穿隧道導(dǎo)梁式架橋機前支腿上部為可折疊式結(jié)構(gòu)，在架橋機通過隧道時可自行收起到水平位置，以便主梁下落到下導(dǎo)梁之上，達到減小架橋機截面垂向高度的目的。
4.穿隧道導(dǎo)梁式架橋機下導(dǎo)梁后支腿及兩個滾輪支腿可輪流支撐下導(dǎo)梁，反復(fù)調(diào)整滾輪支腿位置，以達到抽出下導(dǎo)梁從而讓出落梁空位之目的。
圖1是本實用新型所述穿隧道導(dǎo)梁式架橋機的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖1中A-A剖視圖，表示架橋機前行支腿斷面圖；圖4是圖1中B-B剖視圖，表示架橋機前支腿斷面圖；圖5是圖1中C-C剖視圖，表示圖1中所示的架橋機后支腿和翻轉(zhuǎn)支腿斷面圖圖6是圖1中D-D剖視圖；表示圖1中所示的架橋機吊梁小車吊梁時狀態(tài)圖；圖7是架橋機架梁時的狀態(tài)剖面圖；圖8是下導(dǎo)梁后支腿作用時剖面圖；圖9是架橋機后翻轉(zhuǎn)支腿折疊時的示意圖；圖10是圖9的左視圖，表示的是架橋機后翻轉(zhuǎn)支腿折疊時的示意圖；圖11是架橋機穿隧道前，架橋機前、后支腿旋轉(zhuǎn)到水平狀態(tài)時的示意圖；圖12是架橋機穿隧道前，降低主梁高度時放置墊片示意圖；圖13是架橋機穿隧道前，運梁車鉆到架橋機之下示意圖；圖14是架橋機穿過隧道后，通過前行支腿及后支腿重新站立示意圖；圖15是架橋機穿過隧道后，重新旋轉(zhuǎn)回前支腿及后支腿示意圖；圖16是架橋機完成穿隧道任務(wù)后，做好再次架梁準(zhǔn)備示意圖；
具體實施方式
參照圖1和圖2，本實用新型所述的穿隧道導(dǎo)梁式架橋機，包括主機架和下導(dǎo)梁9。所述主機架包括主梁1，在主梁上從后端往前端(所謂前、后端是指工作時，架橋機朝向前進方向的一端稱為前端，另一端為后端)依次安裝的架橋機后翻轉(zhuǎn)支腿2、后支腿3、前支腿4及前行支腿5，在主梁1上具有軌道，其上設(shè)置有運行的前吊梁小車8、后吊梁小車7，其中間位置設(shè)置有四個卷筒6。所述下導(dǎo)梁包括位于前端的下導(dǎo)梁前支腿10，位于后端的下導(dǎo)梁后支腿11和下導(dǎo)梁滾輪支腿。工作時，主梁1前部通過前行支腿5支撐在下導(dǎo)梁9上，架橋機前支腿4直接支撐在橋墩上，架橋機后翻轉(zhuǎn)支腿2通過它的支撐滾輪24支撐在已經(jīng)鋪設(shè)完成的橋面上，架橋機后支腿3直接支撐在已經(jīng)鋪設(shè)完成的橋面上。
所述下導(dǎo)梁滾輪支腿包括前滾輪支腿13和后滾輪支腿12，前、后滾輪支腿分別設(shè)置有支撐裝置和自動走行裝置。前后滾輪支腿可實現(xiàn)對下導(dǎo)梁的支撐和自行調(diào)整位置后推拉下導(dǎo)梁的目的。
參見圖1、2和圖4、5，本實用新型所述過隧道導(dǎo)梁式架橋機的主梁1承受力相對較小，其剛度和強度要求都明顯比現(xiàn)有設(shè)備低，包括兩個截面為矩形的縱梁17和位于前端連接兩縱梁的主梁橫聯(lián)梁18。所述后翻轉(zhuǎn)支腿2的上橫梁(19，見圖5)跨過兩個縱梁17，將兩個縱向梁17相聯(lián)。主梁1分為多個節(jié)段，節(jié)段間通過螺栓聯(lián)接。
參見圖1和圖2，所述四個卷筒6設(shè)置在位于主梁1中間的固定聯(lián)接托架上，其中2個卷筒獨立工作，另2個卷筒聯(lián)在一起同步工作，以使整個升降系統(tǒng)構(gòu)成三點平衡系統(tǒng)，這樣在吊梁、運梁和落梁時，被吊箱梁14始終能保持一個平面受力狀態(tài)，使被吊箱梁不受到扭曲應(yīng)力作用。卷筒的鋼絲繩通過主梁1前端的牽引座20與前后吊梁小車7、8上的滑輪相連。
參見圖6，所述吊梁小車7、8通過滾輪支撐在主梁1頂部的軌道上，可以沿主梁1頂部縱向行走，吊梁小車7、8通過鋼絲繩和滑輪組21聯(lián)接著吊架22，吊架22通過吊桿43與混凝土箱梁14相連。當(dāng)前后吊梁小車7、8吊運混凝土箱梁14準(zhǔn)備落梁時，可以縱向和橫向精確調(diào)整落梁位置。
參見圖5、圖9，所述主梁后翻轉(zhuǎn)支腿2為“O”型支腿。后翻轉(zhuǎn)支腿由多節(jié)鋼梁通過螺栓聯(lián)接成一個封閉的口字形，其上橫梁19通過螺栓與主梁的兩個縱向梁17聯(lián)接在一起。其下橫梁下部聯(lián)接有伸縮件23，伸縮件23通過球形連接裝置44與支撐滾輪24相連接。當(dāng)架橋機需要通過隧道時候，后翻轉(zhuǎn)支腿的兩翼25連同伸縮件23一起通過球形連接裝置44完成向前翻轉(zhuǎn)(見圖9)，以達到減小架橋機橫向截面尺寸的目的。
參見圖1、圖4，所述主梁前支腿4上部通過鉸接裝置與主梁1聯(lián)接在一起，下部通過螺旋千斤頂支腿29支撐在橋墩上。包括支撐立柱28，前支腿上部橫梁45，連接支撐立柱的中間橫梁27，與主梁連接的斜支撐架30，前支腿通道門31和設(shè)置在前支腿下部的螺旋千斤頂支腿29。為增加強度在前支腿上部橫梁45與中間橫梁27之間設(shè)置斜橫梁26。當(dāng)過隧道導(dǎo)梁式架橋機自行過孔時，螺旋千斤頂支腿29回縮，架橋機前部便通過前行支腿5支撐在下導(dǎo)梁9上。架橋機過隧道時，要將前支腿4與斜支撐架30之間的連接拆除分別旋轉(zhuǎn)收起，以達到減小架橋機垂向截面尺寸的目的。架橋機自行過孔時，要將前支腿通道門31打開，以避讓下導(dǎo)梁前支腿10，完成自行后，再關(guān)閉前支腿通道門31以增加架橋機的整體剛性和穩(wěn)定性。前支腿4上部通過鉸接裝置與主梁1聯(lián)接在一起，可以方便的拆卸它們之間的連接銷，以實現(xiàn)前支腿相對于主梁不同位置，達到進行變跨架梁的目的。
參見圖1、圖5，所述主梁后支腿3包括主立柱33，連接各主立柱的橫向連接隔板32，位于下部的支撐油缸34和上部的旋轉(zhuǎn)油缸35(見圖1)。當(dāng)運梁車16喂梁時或者進入隧道時，支撐油缸34松緩，通過旋轉(zhuǎn)油缸35的作用，收起后支腿，以達到箱梁從后翻轉(zhuǎn)支腿2通過和減小架橋機垂向截面尺寸的目的參見圖1和圖3，所述架橋機前行支腿5上部通過螺栓與主梁1前端聯(lián)接在一起，下部通過鉸接機構(gòu)38聯(lián)接有自行機構(gòu)39。自行機構(gòu)39包括液壓馬達、鏈傳動裝置、支撐滾輪40和底托滾輪41和機架組成，支撐滾輪40可沿下導(dǎo)梁9上部的頂端導(dǎo)軌36運行，底托滾輪41可沿下導(dǎo)梁兩側(cè)的翼緣軌37運行；自行機構(gòu)39通過鉸接機構(gòu)38的球形聯(lián)結(jié)可以使下導(dǎo)梁9同主梁1之間在水平方向轉(zhuǎn)動一定角度，以適應(yīng)架設(shè)橋梁的曲線段。
參見圖1、圖2、圖4和圖8，所述下導(dǎo)梁9的橫截面為矩形，下導(dǎo)梁9為幾個節(jié)段，節(jié)段間通過螺栓聯(lián)接。下導(dǎo)梁9的矩形截面內(nèi)側(cè)和外側(cè)設(shè)有加強筋板和肋板，其上部有頂端導(dǎo)軌36，兩側(cè)有翼緣軌37和下部軌道46。架橋機前行支腿5通過滾輪分別和頂端導(dǎo)軌36與翼緣軌37連接。下導(dǎo)梁通過下導(dǎo)梁前支腿10支撐在兩個橋墩上，通過下導(dǎo)梁后支腿11支撐在已經(jīng)鋪設(shè)完成的橋面上。
所述下導(dǎo)梁后支腿11頂部通過螺栓與下導(dǎo)梁9聯(lián)接在一起，其下部設(shè)置有支撐油缸，支撐油缸下部裝有可調(diào)節(jié)高度的螺旋支撐。下導(dǎo)梁后支腿11主結(jié)構(gòu)為鋼構(gòu)架，直接支撐在已經(jīng)鋪設(shè)完成的橋面上，以增強穩(wěn)定性。下導(dǎo)梁后支腿另外一個重要的作用就是可以幫助下導(dǎo)梁滾輪支腿重新調(diào)整位置以便滾輪支腿托動下導(dǎo)梁的前進與后退。
參見圖1，下導(dǎo)梁的下部軌道46坐落在下導(dǎo)梁滾輪支腿12、13上，滾輪支腿的重要作用就是在前后移動下導(dǎo)梁時起到非連接支撐的作用。
參見圖1和圖3，所述下導(dǎo)梁前支腿10頂部通過螺栓與下導(dǎo)梁9聯(lián)接在一起，其下部設(shè)置有支撐油缸以及螺旋支撐，以便調(diào)節(jié)高度。
本實用新型所述的過隧道導(dǎo)梁式架橋機可適應(yīng)如下工作條件1在橋隧相連地區(qū)作業(yè)，架橋機能穿越雙線隧道，并在橋臺距隧道(進、出)口時能架梁。
2在連續(xù)梁、組合梁等類型橋及路基通過并進行架梁3作業(yè)最大坡度≤20‰4工作曲線半徑≥1400m5工作海拔高度≤2000m6工作環(huán)境溫度-20℃～+50℃7工作環(huán)境最大風(fēng)力工作狀態(tài) 8級非；工作狀態(tài) 12級本實用新型所述的穿隧道導(dǎo)梁式架橋機的架梁過程如下設(shè)備做好架設(shè)準(zhǔn)備，下導(dǎo)梁后支腿11支撐在先前已經(jīng)架設(shè)完畢的橋面上受力，架橋機后支腿3收起處于水平位置。當(dāng)運梁車16沿著先前已經(jīng)架設(shè)完畢的橋面載著混凝土箱梁14行駛到架橋機后端(后端即為圖1的左端)后，將運梁車16與架橋機下導(dǎo)梁9尾端完成連接，要注意使得運梁車與下導(dǎo)梁位于同一直線，之后運梁車上的托梁小15載著混凝土箱梁14直接駛到下導(dǎo)梁9之上的預(yù)定起吊位置。吊梁小車7、8將混凝土箱梁吊起后，托梁小車15再回到運梁車上，運梁車16脫離下導(dǎo)梁回梁廠。架橋機后支腿3旋轉(zhuǎn)回垂直位置后再次受力支撐。而后，下導(dǎo)梁后支腿11松緩，在滾輪支腿12、13的作用下下導(dǎo)梁從后方撤出讓出落梁空位，下導(dǎo)梁讓空位過程中，包括多次下導(dǎo)梁后支腿11與下導(dǎo)梁后滾輪支腿的循環(huán)受力，使后滾輪支腿12多次通過與下導(dǎo)梁的鏈傳動重新調(diào)整位置后拖拉下導(dǎo)梁的后移。同時，下導(dǎo)梁前支腿10為了能順利通過架橋機后支腿和翻轉(zhuǎn)支腿，下導(dǎo)梁前支腿10要收到下導(dǎo)梁前端完成這個過程。待整個橋墩42空位讓出后，吊梁小車緩慢將混凝土箱梁落到橋墩42上。在通過下導(dǎo)梁后支腿11、滾輪支腿12、13及架橋機前支腿4、架橋機前行支腿5的配合下將下導(dǎo)梁前移，直到下導(dǎo)梁前支腿10支撐到下一待架橋墩42上后，前移結(jié)束。而后，架橋機主梁在前行支腿5與架橋機后翻轉(zhuǎn)支腿2的作用下，打開架橋機前支腿通道門，自行過孔，當(dāng)架橋機前支腿4與下導(dǎo)梁前支腿10支撐在同一個橋墩42上之后，再次向前移動下導(dǎo)梁，到預(yù)定位置后即可準(zhǔn)備下一次架梁。
具體的架橋機穿隧道步驟簡單介紹如下步驟一隧道之前的最后一跨橋梁已經(jīng)被架設(shè)完畢，下導(dǎo)梁9在前滾輪支腿12、后滾輪支腿13與前行支腿5的支撐之下。通過滾輪支腿的作用將下導(dǎo)梁9向前方移動，移動到后吊梁小車7可以對下導(dǎo)梁進行起吊的位置。
步驟二架橋機后支腿3支撐受力，拆除架橋機后翻轉(zhuǎn)支腿橫梁；向前方折疊架橋機后翻轉(zhuǎn)支腿2，見圖9及圖10；步驟三調(diào)整后翻轉(zhuǎn)支腿2的支撐滾輪24，通過降低架橋機后支腿油缸34使架橋機后翻轉(zhuǎn)支腿的支撐滾輪24支撐受力；步驟四緩解前行支腿5油缸，使下導(dǎo)梁降落到調(diào)整墊片47上；而后，再使架橋機前行支腿5支撐在下導(dǎo)梁上對主梁起支撐作用，同時旋轉(zhuǎn)架橋機前支腿4到水平位置，參見圖11；步驟五拆除架橋機后支腿橫梁32，旋轉(zhuǎn)架橋機后支腿3到水平位置，參見圖11；步驟六用后吊梁小車7、8吊起下導(dǎo)梁，使前滾輪支腿13向調(diào)整墊墊片位置移動，使前滾輪支腿13支撐受力并拆除調(diào)整墊板，使前滾輪支腿13抬起200mm，使架橋機前行支腿縮短200mm，在滾輪支腿13的位置放置另一個調(diào)整墊片，參見圖12；步驟七重復(fù)以上步驟直到下導(dǎo)梁到橋面距離約為3米為止.(這個過程也可以用輔助設(shè)備完成，用2根梁和4個千斤頂。用這樣的方式可以縮短工作時間，但要注意這三個提升下導(dǎo)梁的動作進行過程中必須保證下導(dǎo)梁與橋面保持平行.最后，下導(dǎo)梁距橋面的高度約3米)；步驟八將后滾輪支腿12移動到如圖13所示位置，將運梁車駛到下導(dǎo)梁9之下；抬高運梁車主梁，使其在下導(dǎo)梁9下支撐受力，將下導(dǎo)梁9固定到運梁車16上，完全緩解前滾輪支腿13油缸而后拆除調(diào)整墊片，通過縮短架橋機后翻轉(zhuǎn)支腿的伸縮件23來降低架橋機后翻轉(zhuǎn)支腿2的垂直高度，同時縮短架橋機前行支腿5的垂直高度，直到架橋機主梁1降落到下導(dǎo)梁9上(這兩個降低上導(dǎo)梁的過程進行時，必須保證架橋機主梁與橋面保持平行。參見圖13；步驟九所有載荷都作用在運梁車16上，運梁車啟動前，需將運梁車高度方向抬起約10公分；運梁車馱運攜整個系統(tǒng)通過隧道；運梁車載著架橋機停在隧道末端；步驟十用調(diào)整墊片墊到下導(dǎo)梁前滾輪支腿13之下使前滾輪支腿13支撐受力，再于前方位置放置另一個墊片，用以在下方支撐起下導(dǎo)梁；步驟十一使架橋機后翻轉(zhuǎn)支腿2在橋面上支撐受力；將運梁車16從后方移出；用前滾輪支腿13和后吊梁小車7降低下導(dǎo)梁水平位置，同時頂起架橋機前行支腿5和架橋機后翻轉(zhuǎn)支腿2以保持下導(dǎo)梁9與地面的平行；(注以上三個步驟進行時必須保證架橋機與地面保持平行)；步驟十二當(dāng)位于最前面的調(diào)整墊片已經(jīng)支撐受力后，就可拿走前滾輪支腿13下方的墊片了；多次反復(fù)后，降低下導(dǎo)梁9直到距地面約60公分；步驟十三使下導(dǎo)梁的滾輪支腿與下導(dǎo)梁后支腿循環(huán)受力，反復(fù)調(diào)整滾輪支腿位置來拖拉下導(dǎo)梁，使下導(dǎo)梁9向前移動，直到下導(dǎo)梁前支腿在隧道外的第一個橋墩上支撐受力，結(jié)束下導(dǎo)梁的前行。通過架橋機后翻轉(zhuǎn)支腿2與架橋機前行支腿5架橋機向前自行；在架橋機前行支腿5前行到下導(dǎo)梁前端邊緣后，將架橋機前支腿與下導(dǎo)梁錨固；用架橋機后翻轉(zhuǎn)支腿2和架橋機前行支腿5將主梁抬起，見圖14；步驟十四而后松緩前行支腿5(與它的錨固)，再旋轉(zhuǎn)回架橋機前支腿4與其斜支撐架30使它們支撐受力，見圖15；步驟十四旋轉(zhuǎn)回架橋機后支腿3并使其支撐受力；折疊回架橋機后翻轉(zhuǎn)支腿2；通過滾輪支腿的作用將下導(dǎo)梁9向前方移動到如圖16所示位置；現(xiàn)在運梁車16便可以再次喂梁架設(shè)了，見圖16。
權(quán)利要求1.穿隧道導(dǎo)梁式架橋機，包括主機架和下導(dǎo)梁，其特征是所述主機架包括主梁(1)，在主梁上從后端往前端依次安裝的架橋機后翻轉(zhuǎn)支腿(2)、后支腿(3)、前支腿(4)及前行支腿(5)，在主梁(1)上具有軌道，其上設(shè)置有運行的前吊梁小車(8)、后吊梁小車(7)，其中間位置設(shè)置有四個卷筒(6)；所述下導(dǎo)梁(9)具有下導(dǎo)梁前支腿(10)，位于后端的下導(dǎo)梁后支腿(11)和下導(dǎo)梁滾輪支腿，主梁(1)的前行支腿(5)支撐在下導(dǎo)梁(9)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架橋機，其特征是所述主梁(1)包括兩個橫截面為矩形的縱向梁(17)和位于前端連接兩縱向梁的主梁橫聯(lián)梁(18)，所述后翻轉(zhuǎn)支腿(2)的上橫梁(19)跨過兩個縱向梁(17)將兩個縱向梁(17)相聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的架橋機，其特征是所述四個卷筒(6)設(shè)置在位于主梁(1)中間的固定托架上，其中兩個卷筒獨立工作，另兩個卷筒聯(lián)在一起同步工作，各卷筒的鋼絲繩通過主梁(1)前端的牽引座(20)與前、后吊梁小車(8、7)上的滑輪相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的架橋機，其特征是所述前、后吊梁小車(8、7)通過滾輪支撐在主梁(1)頂部的軌道上，由鋼絲繩和滑輪組(21)聯(lián)接吊架(22)，吊架(22)通過吊桿(43)與混凝土箱梁(14)相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的架橋機，其特征是所述主梁后翻轉(zhuǎn)支腿(2)為“O”型支腿，由多節(jié)鋼梁通過螺栓聯(lián)接成一個封閉的口字形，其上橫梁(19)通過螺栓與主梁的兩個縱向梁(17)聯(lián)接在一起，其下橫梁下部聯(lián)接有伸縮件(23)，伸縮件(23)通過球形連接裝置與支撐滾輪(24)相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的架橋機，其特征是所述主梁后支腿(3)包括主立柱(33)，連接各主立柱的橫向連接隔板(32)，位于下部的支撐油缸(34)和上部的旋轉(zhuǎn)油缸(35)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的架橋機，其特征是所述主梁前支腿(4)上部通過鉸接裝置與主梁(1)聯(lián)接在一起，下部通過螺旋千斤頂支腿(29)支撐在橋墩上，包括支撐立柱(28)，連接各立柱的中間橫梁(27)，與主梁連接的斜支撐架(30)，前支腿通道門(31)和設(shè)置在前支腿下部的螺旋千斤頂支腿(29)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的架橋機，其特征是所述架橋機前行支腿(5)上部通過螺栓與主梁(1)前端聯(lián)接在一起，下部通過鉸接機構(gòu)(38)聯(lián)接有自行機構(gòu)(39)，自行機構(gòu)(39)與鏈傳動裝置牽引連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的架橋機，其特征是所述自行機構(gòu)(39)包括液壓馬達、鏈傳動裝置、支撐滾輪(40)和底托滾輪(41)和機架組成，支撐滾輪(40)可沿下導(dǎo)梁(9)上部的頂端導(dǎo)軌(36)運行，底托滾輪(41)可沿下導(dǎo)梁兩側(cè)的翼緣軌(37)運行。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的架橋機，其特征是所述下導(dǎo)梁(9)的橫截面形式為矩形，其矩形截面內(nèi)側(cè)和外側(cè)設(shè)有加強筋板和肋板，其上部有頂端導(dǎo)軌(36)，兩側(cè)有翼緣軌(37)和下部軌道(46)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的架橋機，其特征是所述下導(dǎo)梁后支腿(11)頂部通過螺栓與下導(dǎo)梁(9)聯(lián)接在一起，其下部設(shè)置有支撐油缸，支撐油缸下部裝有可調(diào)節(jié)高度的螺旋支撐。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的架橋機，其特征是所述下導(dǎo)梁前支腿(10)頂部通過螺栓與下導(dǎo)梁9聯(lián)接在一起，其下部設(shè)置有支撐油缸以及螺旋支撐；
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的架橋機，其特征是所述下導(dǎo)梁滾輪支腿包括前滾輪支腿(13)和后滾輪支腿(12)，前、后滾輪支腿分別包括有支撐裝置和自動走行裝置。
專利摘要本實用新型涉及穿隧道導(dǎo)梁式架橋機，包括主機架和下導(dǎo)梁。所述主機架包括主梁，在主梁上從后端往前端依次安裝的架橋機后翻轉(zhuǎn)支腿、后支腿、前支腿及前行支腿，在主梁上具有軌道，其上設(shè)置有運行的前吊梁小車、后吊梁小車，其中間位置設(shè)置有四個卷筒；所述下導(dǎo)梁具有下導(dǎo)梁前支腿，位于后端的下導(dǎo)梁后支腿和下導(dǎo)梁滾輪支腿，主梁的前行支腿支撐在下導(dǎo)梁上。該機除適用于大噸位混凝土箱梁橋的正常架設(shè)外，還可以在不進行拆解的情況下，通過自行縮小架橋機本身的截面尺寸，由輪胎運梁車馱運通過雙線隧道，大大節(jié)省了工作時間，節(jié)約了生產(chǎn)成本。其主要結(jié)構(gòu)件為折疊式，可達到減小架橋機截面橫向?qū)挾燃敖孛婵v向高度，并能自行讓出箱梁通過的空間。
文檔編號E01D21/00GK2846480SQ20062011534
公開日2006年12月13日 申請日期2006年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月19日
發(fā)明者史柏生, 李栓虎, 徐建中, 王模公, 布魯諾·馬紐恩, 劉亞濱, 劉利國, 于善毅, 肖金良 申請人:北京萬橋興業(yè)機械有限公司