強制停止車輛裝置的制作方法

專利名稱：強制停止車輛裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種強制停止車輛裝置，更詳細地說，本實用新型涉及一種為防止發生由汽車造成的人身事故、或汽車的單獨事故而設置在路面上的、當車輛沖撞時，使汽車緊急停止的強制停止車輛裝置。
背景技術：
以往，為防止發生在道路工事中由汽車造成的人身事故，或者為防止發生汽車的單獨事故，在禁止汽車進入的路面上，以往使用例如鐵柵欄、安全錐、水桶、砂袋等，以此來阻止車輛進入。鐵柵欄、安全錐、水桶被汽車沖撞時，有容易被汽車自身所持的強大的動能撞飛的危險，另外，砂袋雖然不會被撞飛，但即使汽車以低速沖撞，也容易使壘積起來的沙袋堆撞塌，撞塌后若不對其進行恢復整理則降低了使汽車緊急停止的作用，所以需要經常對其維護整理，另外，在設置沙袋堆時，需要用手工作業一個一個地將多個砂袋堆碼起來，所以在沙袋堆的設置上非常費力費時。
另外，還提出這樣使汽車停止的方案將一種形成為大致三角柱形狀的泡沫塑料等的成形物，使其一個斜面與路面接觸而放置在道路上，當汽車與斜面沖撞時，該整個成形物以被埋在底面與背面的棱形線附近的重量物作為支點而旋轉，鉆入汽車前部的下面，使汽車停止。(日本特公平2-11687號公報，特別是權利要求書中的權利要求1)另外，還開發有這樣的車輛沖撞緩沖裝置從使用聚氨酯樹脂等緩沖材料的緩沖主體，朝向進入而來的汽車、沿其進入方向一體地延伸出片狀部而成。(日本特開平11-280030號公報、特別是附圖中的圖10～圖12、14)再有，還提出這樣的車輛沖撞緩沖裝置具有緩沖主體和片構件，該緩沖主體受車輛沖撞而產生變形，緩沖對該車輛的沖擊的同時、使車輛停止；該片構件在上述沖撞時被車輛壓住；上述片構件具有在一端部的分歧部、和從該分歧部延伸、上下重疊兩張薄片而成的二重構造部，并且，還具有接合手段，該接合手段是在該二重構造部的薄片之間夾入上述緩沖主體的狀態下，在該二重構造部的開放端部可互相解除接合地接合上下薄片。(日本特開2003-74024號公報，特別是權利要求書中的權利要求1)然而，日本特公平2-11687號公報所記載的車輛用保安防護體，在其后方必須確保有充分的退避區域，并且需要進行管理以使得人等不能進入該區域。另外，車輛飛入而發生碰撞時，會將其撞得彈飛、崩落，很難安全地使車輛緊急停止。
日本特開平11-280030號公報及日本特開2003-74024號公報所記載的車輛沖撞緩沖裝置，由于誤入的汽車在片狀部上行走后撞到緩沖主體上，因此成為由沖撞時上到片狀部上的汽車的自重而將片狀部壓住的狀態，所以緩沖主體不會被撞飛，并且，緩沖主體可在此狀況下承受沖擊而產生變形來吸收沖撞能量。
可是，在實際現場使用上述車輛沖撞緩沖裝置時，不僅組裝設置作業煩雜，而且汽車上到片狀部而與沖撞緩沖裝置基本成為一體進行運動。即，不能發揮安裝于汽車上的輪胎自身的剎車效果，沖撞緩沖裝置自身作為象滑雪板那樣的滑動構件而動作、與上到片狀部上的汽車一起滑行，所以有在設置位置難以確實地使車輛緊急停止的問題。
實用新型內容本實用新型是鑒于上述問題經銳意探討研究而做出的，目的在于提供一種構造簡單設置，設置、搬運作業性優良、可在設置位置確實地使車輛緊急停止的強制停止車輛裝置。
為達到上述目的，技術方案1的強制停止車輛裝置，具有停止構件，其形成為橫倒的空心角柱形狀，在和車輛沖撞時阻止該車輛行走；緩沖主體，其與該停止構件的一端側結合；延長構件，其與該停止構件的另一端側結合，并放置在路面上，上述停止構件具有從延長構件一側一直到緩沖主體一側的阻止材料。
由于緩沖主體是與停止構件的一端側結合，則小型車與其沖撞時，延長構件鉆入車輛前部的下面，可以使車輛自身的自重施加到延長構件上。小型車以高速與其沖撞時，小型車會越過延長構件而撞到緩沖主體，所以該強制停止車輛裝置以停止構件與緩沖主體的結合部分為支點而旋轉。
另一方面，由于停止構件具有從延長構件一側一直到緩沖主體一側的阻止材料，阻止材料與路面的摩擦阻力極度增加，則更迅速、確實地使車輛停止。
另外，對于大型車來說，當大型車的前部越過延長構件而與緩沖主體相撞時，使整個強制停止車輛裝置以停止構件和緩沖主體的結合部分為支點而旋轉，可以將緩沖主體側的阻止材料壓緊到路面上。由此，加上大型車的自重，可使阻止材料與路面的摩擦阻力極度增大，從而可更加迅速、確實地使車輛停止。
另外，在本實用新型中，強制停止車輛裝置的整體尺寸、特別是緩沖主體及延長構件的尺寸，設計成能夠應對包括小型車輛和大型車輛在內的各種汽車沖撞的大小和長度，這是自然的。
另外，沖撞主體可使用在沖撞時產生變形并能吸收沖擊的各種各樣的緩沖構件而構成。例如，將聚氨酯、聚乙稀、聚丙烯、橡膠等各種合成樹脂或發泡體成形而成的構件，與水桶、多個砂袋等相比較，重量較輕而容易處理，在冬天也不會凍結。
另外，這些緩沖構件并不是單獨使用，而是像以往實施的那樣、將用具有高強度的包裝構件覆蓋緩沖構件而成的物體用作緩沖主體，于是提高了對沖撞時的沖擊的耐久性，因此很理想。在此情況下，若在包裝構件上形成排氣孔，則可防止在沖撞時的緩沖主體破裂。
另外，在緩沖主體是由一個固體的緩沖構件構成時，通過在其緩沖構件中形成一個或一個以上的空心部分，從而使其在沖撞時容易產生變形，可避免構件本身被拉裂成支離破碎狀而遭破損，可提高緩沖主體的耐久性。該空心部分，可以是用上述的各種合成樹脂成形時的模具來預先形成，也可以在其成形后進行切削而形成。另外，還可使用多孔性的原材料來構成。
技術方案2的強制停止車輛裝置，是在技術方案1所記載的強制停止車輛裝置的基礎上，所述停止構件與緩沖主體之間被結合，且結合成該停止構件與緩沖主體之間可自由轉動，并且，具有移動用小輪，所以往現場搬運或從現場撤回時，可以將緩沖主體向延長構件側折疊，而且由于裝有移動用小輪，所以在設置現場可容易且自如地使該強制停止車輛裝置移動。
技術方案3的強制停止車輛裝置，是在技術方案1或技術方案2所記載的強制停止車輛裝置的基礎上，在所述緩沖主體的內部內裝有緩沖該車輛的沖撞沖擊的沖擊吸收構件。由沖擊吸收構件可吸收分散沖撞車輛的沖撞能量，使沖撞車減速，減少沖撞時的沖擊。
特別是，使用本發明人開發的、截面呈大致Ω形狀的緩沖吸收構件時，不僅緩沖車輛的沖撞沖擊的性能優良，而且即使在由車輛沖撞產生變形、破損等時，也可對該緩沖吸收構件進行再利用處理。
本實用新型的強制停止車輛裝置，構造簡單，設置、運搬作業性優良，可以在設置位置確實地使車輛緊急停止。


圖1是本實用新型一實施方式的強制停止車輛裝置的立體圖。
圖2是上述本實用新型一實施方式的強制停止車輛裝置的主視圖。
圖3是上述本實用新型一實施方式的強制停止車輛裝置的側視圖。
圖4是表示在上述本實用新型一實施方式的強制停止車輛裝置的緩沖主體的片構件表面上粘貼了引起注意的斑馬標記或箭頭形標記薄片的狀態的立體圖。
圖5是表示以與路面相反的一側的位置為支點、使停止構件和緩沖主體轉動，從而將兩者折疊的狀態的側視圖。
圖6是表示折疊著停止構件與緩沖主體，并使其在路面上移動的狀態的側視圖。
圖7(a)是表示在與小型車發生沖撞時，延長構件鉆入車輛前部的下面的狀態的示意圖；圖7(b)是表示如下樣態的示意圖，即，由車輛的自重壓在延長構件上，使阻止材料與路面的摩擦阻力增大，從而在設置位置阻止車輛行走、使車輛緊急停止。
圖8(a)是表示在小型車以高速沖撞時，小型車越過延長構件而與緩沖主體相撞的狀態的示意圖；圖8(b)是表示如下樣態的示意圖，即，使該強制停止車輛裝置以停止構件和緩沖主體的結合部分為支點旋轉，增大阻止材料與路面R的摩擦阻力，由此在設置位置阻止車輛行走、使車輛緊急停止。
圖9(a)是表示大型車沖撞時，車輛越過延長構件、其前部與緩沖主體相撞的狀態的示意圖；圖9(b)是表示如下樣態的示意圖，即，該強制停止車輛裝置以停止構件和緩沖主體的在路面側的結合位置為支點而旋轉，強制地使停止構件的前端部移至上方來抬起車輛的前部，強制地使車輛的自重施加到停止構件上，從而增大阻止材料與路面的摩擦阻力，由此，在設置位置阻止車輛行走而使車輛緊急停止。
圖10是表示整體的基本骨架用鋁管、并形成為箱狀的強制停止車輛裝置1′的側視示意圖。阻止材料是由橡膠形成，當大型車沖撞時，該強制停止車輛裝置以停止構件和緩沖主體的在路面側的結合位置為支點而旋轉，強制地使停止構件的前端部移至上方來抬起車輛的前部，強制地使車輛的自重施加到停止構件上，從而增大阻止材料與路面的摩擦阻力，由此，在設置位置阻止車輛行走而使車輛緊急停止。
具體實施方式
在本實用新型中，強制停止車輛裝置的設置是使延長構件位于進入車輛的一側，并且使停止構件及延長構件與地面接觸地將其放置在道路上。此時，本實用新型的強制停止車輛裝置可根據設置環境和條件，來單獨使用或平行配置多個來使用。
由于駕駛失誤、車輛向著本實用新型的強制停止車輛裝置行駛過來時，車輛首先上到延長構件上，接著沖撞到緩沖構件。車輛上到延長構件上時，由于延長構件被施加車輛的自重而壓靠到路面上，所以即使汽車沖撞到緩沖構件，其強制停止車輛裝置整體也不滑動，停止構件的阻止材料與路面的摩擦阻力極度增大，在設置位置上就可阻止車輛行走、使車輛緊急停止。
以下，根據實施例，對最能體現本實用新型特征的實施方式進行詳細說明。
圖1是第1實施例的強制停止車輛裝置1的主要部分的立體圖，圖2是圖1的強制停止車輛裝置1的主視圖，圖3是圖1的強制停止車輛裝置1的側視圖。
在附圖中，強制停止車輛裝置1由停止構件10、與停止構件10的一端側結合的緩沖主體20、與停止構件10的另一端結合、并放置在路面上的延長構件30構成，停止構件10和緩沖主體20之間通過介入設置例如鉸接裝置等公知的轉動機構而構成為可自由轉動。
停止構件10形成為橫倒的空心的大致六角柱形狀，在其與路面接觸的一側裝有從延長構件30一側到緩沖主體20一側的阻止材料15。
阻止材料15是能這樣動作的部件的總稱，即可使其與路面的摩擦阻力增加，在設置位置確實地阻止車輛行走而使車輛緊急停止。例如，在強制停止車輛裝置1上安裝多個形成為鋸齒狀的、鋼材制的阻止材料。
但是，阻止材料15的整體形狀和安裝數量等是可以改變設計的。更具體地說，例如，其原材料可以是天然橡膠或合成橡膠、鋁或不銹鋼等鋼材等材料，可以形成為在路面側具有槽的條形狀、板狀或履帶式形狀等形狀。
為提高駕駛員的可見性，考慮在緩沖主體20上的、與進入緩沖主體上側來的汽車相對的面區域的片構件21的表面上粘貼引起注意的斑馬標記或箭頭形標記的薄片。并且，通過將片構件21的上述區域做成光反射面，從而可提高特別是夜間的可見性(參照圖4)。這種光反射面可以用這些方法容易地構成，即，用光反射片來構成薄片本身，或安裝光反射片或涂敷光反射涂料，而且用光反射片形成上述標記片等這些方法。
另外，在緩沖主體20中內裝有本發明者開發的截面呈大致Ω形狀的緩沖吸收構件(未圖示)。為此，不僅緩沖車輛的沖撞沖擊的性能優良，而且在即使由車輛沖撞造成了變形、破損等時，還可以再利用取下的緩沖吸收構件。
延長構件30是以立設狀態放置在路面上的部分，是呈朝向停止構件10的一側為高部的大致三角形狀，并且其頂端部分32形成為水平的板狀，并以相互離開適當的間隔地將其多個延長構件與停止構件10相結合。
如圖5所示，以與路面相反的一側的位置為支點使停止構件10和緩沖主體20轉動時，可使緩沖主體20和停止構件10折疊，由此在保管收納時、運搬等時可以實現收納空間的省空間化。
另外，在停止構件10的緩沖主體一側的左右兩端部裝有小輪等移動裝置13、13，并且在緩沖主體20的停止構件一側的左右兩端部裝有小輪等移動裝置23、23時，則可以在設置現場的所希望的位置上，以折疊著緩沖主體20和停止構件10的狀態下簡單且自如地使其移動(參照圖6)，因此可容易使用，可減輕作業者的負擔，提高設置作業效率，因此極為理想。
根據如此構成的強制停止車輛裝置1，例如，在小型車X與該裝置發生沖撞時，使延長構件30鉆入車輛前部的下面(參照圖7(a))，此時該車輛前部象被千斤頂頂起的那樣(參照圖7(b))，由于車輛的自重壓在延長構件30上，假設即使在車輛越過延長構件30而未將緩沖主體20推倒的情況下，也可使停止構件10的靠延長構件30一側所設置的阻止材料15與路面R的摩擦阻力增大。即，在設置位置上可以阻止車輛行走而使車輛緊急停止。
另外，當小型車以高速沖撞時，由于小型車越過延長構件而撞到緩沖主體(參照圖8(a))，該強制停止車輛裝置以停止構件10和緩沖主體20的結合部分為支點而旋轉，可以使停止構件10的設置在靠緩沖主體20一側的阻止材料15與路面R的摩擦阻力增大(參照圖8(b))，在設置位置上可以阻止車輛行走而使車輛緊急停止。
另一方面，例如大型車Y與該裝置發生沖撞時，由于車輛越過延長構件、其前部撞到緩沖主體(參照圖9(a))，該強制停止車輛裝置以停止構件和緩沖主體的路面一側的結合位置為支點而旋轉，強制地使停止構件的前端部移至上方而抬起車輛的前部、就象被千斤頂頂起的那樣(參照圖9(b))。于是，由于車輛的自重可以強制施加到延長構件30上、進而施加到停止構件上，因此增大緩沖主體20一側的阻止材料15與路面R的摩擦阻力，在設置位置上可以阻止車輛行走而使車輛緊急停止。
以上，雖然對本實用新型最具代表性的實施例進行了說明，但僅僅是作為代表而舉例說明，只要不超出其主旨，本實用新型不限于上述實施例，可以進行各種設計改變而實施。
例如，將停止構件與緩沖主體構成一體后，可用例如焊接固定等公知固定手段后固定另外的延長構件，或者將停止構件與延長構件構成一體后，然后再使用上述公知固定手段后固定另外的緩沖構件。
另外，也可以是將整體的基本骨架由鋁管做成、并形成為箱狀的強制停止車輛裝置1′(參照圖10)，將其表面用聚氨酯、聚乙稀、聚丙烯、橡膠等各種合成樹脂或發泡體等成形而成的部件來覆蓋。另外，也可以構成為內裝有能在沖撞時產生變形的同時、吸收沖擊的各種各樣的緩沖構件(未圖示)。在這種情況下，與上述強制停止車輛裝置1同樣，其整體以與路面相反的一側的位置為支點而轉動，可以將車輛的自重強制地施加到停止構件上，因此可增大橡膠制阻止材料15c和路面R的摩擦阻力，在設置位置上阻止車輛行走而使車輛緊急停止。
權利要求1.一種強制停止車輛裝置，具有停止構件，其形成為橫倒的空心角柱形狀，在和車輛沖撞時阻止該車輛行走；緩沖主體，其與該停止構件的一端側結合；延長構件，其與該停止構件的另一端側結合，并放置在路面上，其特征在于，上述停止構件具有從延長構件一側一直到緩沖主體一側的阻止材料。
2.根據權利要求1所述的強制停止車輛裝置，其特征在于，上述停止構件與緩沖主體之間被結合，且結合成該停止構件與緩沖主體之間可自由轉動，并且，該強制停止車輛裝置具有移動用小輪。
3.根據權利要求1或2所述的強制停止車輛裝置，其特征在于，在上述緩沖主體的內部內裝有緩沖該車輛的沖撞沖擊的沖擊吸收構件。
專利摘要本實用新型提供一種構造簡單，設置、搬運作業性優良、可在設置位置確實地使車輛緊急停止的強制停止車輛裝置。具有形成為橫倒的空心角柱形狀的、并在與車輛沖撞時阻止該車輛行走的停止構件(10)、與停止構件的一端側結合的緩沖主體(20)、與停止構件的另一端結合、并放置在路面上的延長構件(30)，上述停止構件具有從延長構件一側到緩沖主體一側的阻止材料(15)。上述停止構件與緩沖主體被結合，且結合成該停止構件與緩沖主體之間可自由轉動，并且，具有移動裝置(移動用小輪等)，在上述緩沖主體的內部內裝有緩沖該車輛的沖撞沖擊的沖擊吸收構件，增大阻止材料與路面R的摩擦阻力，從而在設置位置阻止車輛行走、使車輛緊急停止。
文檔編號E01F13/00GK2863880SQ200620002268
公開日2007年1月31日 申請日期2006年2月16日 優先權日2006年2月16日
發明者花井功, 花井干夫, 花井誠 申請人:株式會社花井制作所