專利名稱：無紅綠燈的通行無障礙十字路口道路結構的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種交通道路結構，特別涉及一種無紅綠燈的通行無障礙十字路口道路結構。
背景技術：
目前，世界上一般都采用紅、綠燈來調節城市內通過交通道路十字路口的車輛和人流，以疏導交通。然而，長期以來城市內十字路口的道路設置一直沿用在同一平面上的十字交叉結構，這種人車混合的道路結構存在明顯的缺陷，其中之一是在等紅燈變為綠燈時，容易導致大量車輛排隊等候而滯留，大大降低交通的效率，在紅綠燈發生故障情況下，上述情況則更為嚴重，因此可以說，十字路口交通堵塞是城市交通擁擠和堵塞的最主要因素之一。其次，容易發生人或車搶道，極容易發生交通事故。為了解決上述問題，目前主要通過修建單層、雙層、三層等立交橋來緩解交通壓力。但是這些立交橋只能延長跨度與遠距離道路接軌，或只解決了上層車流暢通，而在地面層人和車輛仍無法避免上述問題。此外，目前的十字路口道路結構使得車輛在左轉彎時極易產生交通堵塞，甚至發生交通事故。因此，提供一種人、車輛各行其道以克服上述問題的無紅綠燈的通行無障礙十字路口道路結構成為目前有待解決的技術課題。
發明內容本發明旨在解決上述問題，而提供一種無紅綠燈的通行無障礙十字路口道路結構，其可讓車輛各行其道，避免車輛因等待紅綠等而滯留，提高道路交通效率，方便車輛左轉行駛；而且人行橫道與車輛道路分離，減少十字路口傷亡事故且便于行人安全順暢通過。
為實現上述目的，本發明提供一種無紅綠燈的通行無障礙十字路口道路結構，其包括縱橫交叉的縱向車道和橫向車道，其特征在于，縱向車道和橫向車道交叉處呈立體交錯構造，縱向車道和橫向車道的其中之一由兩車道交叉處前方的水平路面向上延伸至另一車道后方的水平路面，在水平路面的縱向車道或橫向車道位于交叉路口外側設有連接至與之垂直車道的右轉彎道，在緊鄰交叉路口外側的縱向車道和橫向車道上沿水平路面各設有一個人行橫道，縱向車道和橫向車道在人行橫道處由人行橫道下方通過。
所述立體交錯構造是于所述交叉處設置的高架橋，所述橫向或縱向車道從該架橋上通過，所述縱向或橫向車道的水平車道從該架橋下穿過。
在十字路口不設置紅綠燈。
本發明的貢獻在于，它有效解決了現有交通道路十字路口的車輛因等待紅綠等而滯留或堵塞、左轉難以及通過十字路口行人安全的問題。由于縱向車道和橫向車道交叉處呈立體交錯構造，縱向車道和橫向車道的其中之一由兩車道交叉處前方的水平路面向上延伸至另一車道后方的水平路面，在水平路面的縱向車道或橫向車道位于交叉路口外側設有連接至與之垂直車道的右轉彎道。從而可讓車輛各行其道，避免車輛因等待紅綠等而滯留，提高道路交通效率，而且方便車輛左轉行駛。同時在緊鄰交叉路口外側的縱向車道和橫向車道上沿水平路面各設有一個人行橫道，縱向車道和橫向車道在人行橫道處由人行橫道下方通過。借此，人行橫道與車輛道路分離，十字路口可取消紅綠燈，因而可減少十字路口傷亡事故且便于行人安全順暢通過，并大大提高了交通效率，該道路結構的實施可大大緩解城市的交通擁擠和堵車狀況。
圖1是本發明無紅綠燈的通行無障礙十字路口道路結構立體結構示意圖。
具體實施方式以下結合附圖對本發明進行詳細說明。
圖1為本發明的無紅綠燈的通行無障礙十字路口道路結構10的第一實施例的示意圖。該無紅綠燈的通行無障礙十字路口道路結構10包括縱橫交叉的橫向車道11和縱向車道12。在本實施例中該橫向車道11和縱向車道12為垂直交叉，當然根據具體的情況，也可為非垂直交叉設置。該橫向車道11上的車流沿第一方向111和相反的第二方向112行駛；該縱向車道12上的車流沿第三方向121和相反的第四方向122行駛。
其中該橫向車道11和該縱向車道12的交叉處的路面為立體交錯構造。具體地講，該立體交錯構造是于設于交叉處的高架橋13，橫向車道11從該高架橋13上通過，該縱向車道12的水平車道從該高架橋13下面穿過；反過來，橫向車道11也可從該高架橋13上通過，此時縱向車道12的水平車道就從該高架橋13下穿過，其結果一樣。通過該立體交錯構造，該橫向車道11和該縱向車道12上的車流無須等待紅綠燈，而直接通行。當然，該立體交錯構造也可為隧道，橫向車道11從該隧道中通過，該縱向車道12從該隧道上的地面通過。
該交叉的橫向車道11和縱向車道12的外部形成四個隔開的第一區域14A、第二區域14B、第三區域14C和第四區域14D。為了便于車輛可在橫向車道11和該縱向車道12之間轉向，橫向車道11和縱向車道12的其中之一由兩車道交叉處前方的水平路面向上延伸出左轉彎道，連接至另一車道后方的水平路面，在水平路面的縱向車道12或橫向車道11位于交叉路口外側設有連接至與之垂直車道的右轉彎道。
具體地講，本發明無紅綠燈的通行無障礙十字路口道路結構10于該第一區域14A、第二區域14B、第三區域14C和第四區域14D內分別設有靠近該橫向車道11和該縱向車道12的交叉處的雙向行駛的轉彎輔道，該轉彎輔道與該橫向車道11和該縱向車道11相通，便于車輛可在該橫向車道11和該縱向車道12之間轉向。每個域內的轉彎輔道包括兩個隔開單向且行駛方向相反的右轉彎道15和左轉彎道16。車流具體走向如下沿橫向車道11的第一方向111行駛的車流可通過第一區域14A中單行的右轉彎道15，轉九十度進入縱向車道12的第三方向121，實現右轉；沿橫向車道11的第一方向111行駛的車流可通過第二區域14B中單行的左轉彎道16，轉二百七十度進入縱向車道12的第四方向122，實現左轉。
沿橫向車道11的第二方向112行駛的車流可通過第三區域14C中單行的右轉彎道15，轉九十度進入縱向車道12的第四方向122，實現右轉；沿橫向車道11的第二方向112行駛的車流可通過第四區域14D中單行的左轉彎道16，轉二百七十度進入縱向車道12的第三方向121，實現左轉。
沿縱向車道12的第三方向121行駛的車流可通過第四區域14D中單行的右轉彎道15，轉九十度進入橫向車道11的第二方向112，實現右轉；沿縱向車道12的第三方向121行駛的車流可通過第一區域14A中單行的左轉彎道16，轉二百七十度進入橫向車道11的第一方向111，實現左轉。
沿縱向車道12的第四方向122行駛的車流可通過第二區域14B中單行的右轉彎道15，轉九十度進入橫向車道11的第一方向111，實現右轉；沿縱向車道12的第四方向122行駛的車流可通過第三區域14C中單行的左轉彎道16，轉二百七十度進入橫向車道11的第二方向112，實現左轉。
通過以上橫向車道11、縱向車道12和輔道的設計，車流可在橫向車道11、縱向車道12以及之間的共十二個方向順暢行駛，完全可避免使用紅綠燈，而直接通行，從而讓車流無障礙地穿過十字路口道路，大大提高交通的效率。而且方便車輛左轉行駛。
在以上基礎之上，本發明無紅綠燈的通行無障礙十字路口道路結構10還具有在緊鄰交叉路口外側的縱向車道12和橫向車道11上沿水平路面各設有一個人行橫道，縱向車道12和橫向車道11在人行橫道處由人行橫道下方通過，以便于行人無障礙通過。
具體地講，橫向車道11于交叉處兩側設有分別穿過橫向車道11的第一人行橫道17A和第二人行橫道17B。橫向車道11與第一、第二人行橫道17A、17B的交匯處為立體錯開構造。為了以人為本的原則，該立體錯開構造為第一、第二隧道171A、171B，橫向車道11從第一、第二人行橫道17A、17B下面的第一、第二隧道171A、171B穿過，該第一、第二人行橫道17A、17B設于地表面上，便于行人通過。
此外，該縱向車道12和橫向車道11的其他地方也可設置人行橫道，如人行橫道19A、19B、19C和19D。該人行橫道19A、19B、19C和19D處于非十字路口，但其設于地面，而縱向車道12和橫向車道11從該人行橫道19A、19B、19C和19D下方對應的隧道191A、191B、191C和191D通過，從而取代人從天橋或隧道中通過的方式，體現以人為本的原則。
同理，縱向車道12于交叉處兩側設有分別穿過縱向車道12的第三人行橫道18A和第四人行橫道18B。縱向車道12與第三、第四人行橫道18A、18B的交匯處為立體錯開構造。為了以人為本的原則，該立體錯開構造為三、第四隧道181A、181B，縱向車道12從第三、第四人行橫道18A、18B下面的第三、第四隧道181A、181B穿過，該第三、第四人行橫道18A、18B設于地表面上，便于行人通過。
借此，在上述結構的十字路口可取消紅綠燈，該結構10不僅讓車流無障礙通過十字路口，而且行人也可無障礙通過。從而大大提供交通效率，大大減少交通事故的發生，確保行人安全順暢通行。
盡管通過以上實施例對本發明進行了揭示，但是本發明的范圍并不局限于此，在不偏離本發明構思的條件下，以上各元件可用所屬技術領域人員了解的相似或等同元件來替換。
權利要求
1.一種無紅綠燈的通行無障礙十字路口道路結構，包括縱橫交叉的縱向車道和橫向車道，其特征在于，縱向車道和橫向車道交叉處呈立體交錯構造，縱向車道和橫向車道的其中之一由兩車道交叉處前方的水平路面向上延伸至另一車道后方的水平路面，在水平路面的縱向車道或橫向車道位于交叉路口外側設有連接至與之垂直車道的右轉彎道，在緊鄰交叉路口外側的縱向車道和橫向車道上沿水平路面各設有一個人行橫道，縱向車道和橫向車道在人行橫道處由人行橫道下方通過。
2.如權利要求1所述的無紅綠燈的通行無障礙十字路口道路結構，其特征在于，所述立體交錯構造是于所述交叉處設置的高架橋，所述橫向或縱向車道從該架橋上通過，所述縱向或橫向車道的水平車道從該架橋下穿過。
3.如權利要求1所述的無紅綠燈的通行無障礙十字路口道路結構，其特征在于，在十字路口不設置紅綠燈。
全文摘要
一種無紅綠燈的通行無障礙十字路口道路結構，其包括縱橫交叉的縱向車道和橫向車道，其中縱向車道和橫向車道交叉處呈立體交錯構造，縱向車道和橫向車道的其中之一由兩車道交叉處前方的水平路面向上延伸至另一車道后方的水平路面，在水平路面的縱向車道或橫向車道位于交叉路口外側設有連接至與之垂直車道的右轉彎道，在緊鄰交叉路口外側的縱向車道和橫向車道上沿水平路面各設有一個人行橫道，縱向車道和橫向車道在人行橫道處由人行橫道下方通過。借此，可讓車輛各行其道，避免車輛因等待紅綠燈而滯留，提高道路交通效率，方便車輛左轉行駛；而且人行橫道與車輛道路分離，減少十字路口傷亡事故且便于行人安全順暢通過。
文檔編號E01C1/04GK1837480SQ20061006019
公開日2006年9月27日 申請日期2006年4月5日 優先權日2006年4月5日
發明者彭振華 申請人:彭振華