專利名稱：瀝青路面坑槽冷拌修補材料sbs瀝青液及其生產工藝的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種建筑材料，特別是涉及一種瀝青路面修補材料SBS瀝青液及其生產工藝。
背景技術：
我國約有2000多萬輛汽車行駛在133×104Km公路和12000Km的高速公路上，而且大部分為瀝青路面。多年來瀝青路面被大自然風吹、雨淋、日曬、凍融等災害損傷著，從而使瀝青和礦物粒料不斷發生著物理和化學變化，逐漸降低適應氣候變化的能力，再加上車輛猛增，行車數量頻繁、行車負載超重，在重負荷反復碾壓下，使局部承受強度低的路面易引起路面的開裂和破壞，隨著路面的透水使基層甚至路基變軟，出現坑洼和坑槽，致使行車速度下降，損壞車軸，增加油耗和磨損，使高速路變為低速路，甚至造成交通中斷事故頻出，嚴重地影響著交通安全。因此，應盡早對路面產生的坑槽進行修補，做好路面的早期養護，延長道路使用壽命。
過去多用熱拌瀝青混合料進行坑槽修補，既浪費能源，又費時費工和費力，污染環境，尤其是在寒冷的冬季，由于熱拌瀝青混合料溫度降低很快，不易拌和成型，無法對坑槽進行修補，從而影響交通安全，延長行車時間，降低運輸效益。為此，需研制適合冬季寒冷氣候特點、成型快、易拌和、強度高的瀝青路面坑槽冷拌修補材料。
90年代以來，國內外瀝青路面坑槽修補材料相繼出現，但大多數為袋裝混合料或制成的瀝青改性添加劑，加熱到80℃-120℃時再與加熱石料拌合后大噸位儲存。這些冷補材料存在包裝簡陋、保質期短、貯存穩定性差并且加大石料的二次運輸成本等弊病，難以適應公路養護事業發展的需要。
發明內容
本發明的目的是克服現有技術的缺陷、提供一種經濟、快捷、環保的瀝青路面坑槽冷拌修補材料SBS瀝青液及其生產工藝。
本發明目的通過如下技術方案來實現。
本發明瀝青路面坑槽冷拌修補材料SBS瀝青液由如下重量配比的原料制成柴油 7-10％乙二醇4-5％汽油 8-10％SBS 6-8％抗老化劑 5-10％抗剝落劑 0.3-0.4％余量為瀝青其中，瀝青可以是各種公路瀝青；柴油是0#柴油，汽油可以是90#、93#、97#汽油，從成本的角度考慮，優選90#汽油；抗老化劑可以是防老劑BZ、防老劑OD等；SBS是瀝青改性劑，燕山石化公司等廠家有生產和銷售；抗剝落劑是瀝青抗剝落劑，長安大學(原西安公路學院)校辦工廠等廠家有生產和銷售。
本發明瀝青路面坑槽冷拌修補材料SBS瀝青液生產工藝如下1、稱取改性劑SBS、3/5左右的柴油和汽油，置于筒中密封進行溶解；2、待改性劑SBS完全溶解成粘稠的液體時，加入反應釜中開始攪拌，將剩余的柴油和汽油緩慢加入反應釜中，攪拌1小時；3、將1/2的瀝青投入反應釜中攪拌2-2.5小時；4、將剩余的1/2的瀝青投入反應釜中攪拌2-2.5小時；5、加乙二醇，攪拌30-60分鐘；
6、加入抗剝落劑、抗老化劑，攪拌30-60分鐘；7、出料。
在使用時，該種SBS瀝青路面坑槽冷拌修補材料瀝青液需要以60～80轉/分的轉速進行攪拌，越攪越稀，到達所需的流動性時，即可使用。
本發明瀝青路面坑槽冷拌修補材料SBS瀝青液及其生產工藝的有益效果為1、SBS瀝青液在常溫和低溫下呈液態，無需加熱，冷油冷料直接拌合，克服了熱拌瀝青混合料施工受氣候環境等諸多因素的，即使零下30℃仍可冷油冷拌直接拌合、和易性好、隨時修補、隨時通車、操作簡便快捷，保證了道路的暢通，具有較強的社會效益。
2、無需調用大量設備，無需加熱，可避免加熱瀝青造成的環境污染，一年四季均可使用。
3、解決了長期困擾北方寒冷地區坑槽無法及時修補的難題，為國內首創，具有較強的科學性和先進性。
4、固含量高、干燥快、成型早、節省材料費用，省時、省力、省錢，具有明顯的經濟效益。
具體實施例方式
下面通過具體的實施例來進一步說明本發明。
實施例1瀝青路面坑槽冷拌修補材料SBS瀝青液原料重量配比0#柴油 10％乙二醇 5％93#汽油 8％ SBS 7％防老劑BZ 8％ 抗剝落劑 0.4％余量為瀝青生產工藝如下1、稱取改性劑SBS、柴油和汽油的總配方重量的60％，置于筒中密封進行溶解；2、待改性劑SBS完全溶解成粘稠的液體時，加入反應釜中開始攪拌，將剩余的40％的柴油和汽油緩慢加入反應釜中，攪拌1小時；3、將1/2的瀝青投入反應釜中攪拌2-2.5小時；4、將剩余的1/2的瀝青投入反應釜中攪拌2-2.5小時；5、加入乙二醇，攪拌30-60分鐘；6、加入抗剝落劑、抗老化劑，攪拌30-60分鐘；7、出料。
實施例2瀝青路面坑槽冷拌修補材料SBS瀝青液原料重量配比0#柴油7％ 乙二醇 4％90#汽油 8％ SBS6％防老劑OD 5％ 抗剝落劑 0.3％余量為瀝青按照實施例1的生產工藝進行生產，制得的產品技術指標檢測結果如下
<p>取上述對照品溶液和供試品溶液各20μl注入色譜儀，記錄色譜圖，用外標法以峰面積計算4種有機酸的含量。
1.7測定結果見表10和圖4～圖7。
表10四種有機酸在HPLC色譜圖中保留時間比較
從圖4～圖7看出各有機酸的保留時間基本一致，可證明本品含以上四種有機酸。
2.尿多酸肽四種有機酸結構確證(質譜法)用ES質譜法測定四種有機酸的分子量，見圖8、圖9。
從圖8、圖9中得到四種有機酸的分子量馬尿酸180，苯乙酸谷氨酰胺265，4-羥基苯乙酸152，5-羥基吲哚乙酸193，分別與四種有機酸的理論值一致。
3.電噴霧質譜儀測定肽組分序列和分子量檢測條件正離子檢測方式，毛細管電壓3000V，Cone電壓50V，Collision電壓30V，Mep檢測器電壓2000V。
肽序例分析軟件為Micromass公司的Biolynx。
分析方法電噴霧質譜儀分析方法測試結果從I區的總質譜圖看出，約含20個多肽，其中相對含量較高者約5個[見2022611408(16.707)M3]，它們的分子離子峰[M+H]+分別為1218.69、1240.67、1251.69、1322.74、1452.81(分子量＝分子離子峰-1.0078)。
從II區的總質譜圖看出在m/z＞700時僅發現一個明顯的離子峰[M+H]+＝1251.73。
對I區5個較大肽中，選兩個強度較大的離子進行串聯質譜分析，測定其多肽序列。
結論尿多酸肽中含有20-30種多肽，它們的分子量400～6000D，優選分子量為400-2800D。其中兩個主要肽的序列為AVEGPSSALGPLGP丙氨酸-纈氨酸-谷氨酸-甘氨酸-脯氨酸-絲氨酸-絲氨酸-丙氨酸-亮氨酸-甘氨酸-脯氨酸-亮氨酸-甘氨酸-脯氨酸，14肽LGPSTPGPPPNGGA亮氨酸-甘氨酸-脯氨酸-絲氨酸-蘇氨酸-脯氨酸-甘氨酸-脯氨酸-脯氨酸-脯氨酸-天門冬酰胺-甘氨酸-甘氨酸-丙氨酸，14肽4.總結論4.1用HPLC法及液一質聯用色譜法兩種方法確證了尿多酸肽中四種有機酸和肽組分的存在，且肽組分的分子量400～6000D，優選分子量為400-2800 D。見
圖10。
四種有機酸的結構確證結果見表11。
表11四種有機酸對照品與樣品Mw對比
4.2電噴霧質譜法確證了尿多酸肽中肽組分，本品共含有20余種多肽，其分子量400～6000D，優選分子量為400～2800D，并用串聯質譜測定了其中兩個主要多肽組分的序列為AVEGPSSALGPLGP丙氨酸-纈氨酸-谷氨酸-甘氨酸-脯氨酸-絲氨酸-絲氨酸-丙氨酸-亮氨酸-甘氨酸-脯氨酸-亮氨酸-甘氨酸-脯氨酸，14肽LGPSTPGPPPNGGA亮氨酸-甘氨酸-脯氨酸-絲氨酸-蘇氨酸-脯氨酸-甘氨酸-脯氨酸-脯氨酸-脯氨酸-天門冬酰胺-甘氨酸-甘氨酸-丙氨酸，14肽。
權利要求
1.一種瀝青路面坑槽冷拌修補材料SBS瀝青液，其特征在于所述瀝青路面坑槽冷拌修補材料SBS瀝青液在常溫和低溫下呈液態，由如下重量配比的原料制成柴油 7-10％ 乙二醇 4-5％汽油 8-10％ SBS 6-8％抗老化劑 5-10％ 抗剝落劑0.3-0.4％余量為瀝青其中，瀝青是各種公路瀝青；柴油是0#柴油，汽油是90#、93#或97#汽油；抗老化劑選自防老劑BZ或防老劑OD；SBS是瀝青改性劑；抗剝落劑是瀝青抗剝落劑。
2.權利要求1所述瀝青路面坑槽冷拌修補材料SBS瀝青液的生產工藝，包括如下步驟(1)稱取改性劑SBS、3/5左右的柴油和汽油，置于筒中密封進行溶解；(2)待改性劑SBS完全溶解成粘稠的液體時，加入反應釜中開始攪拌，將剩余的柴油和汽油緩慢加入反應釜中，攪拌1小時；(3)將1/2的瀝青投入反應釜中攪拌2-2.5小時；(4)將剩余的1/2的瀝青投入反應釜中攪拌2-2.5小時；(5)加入乙二醇，攪拌30-60分鐘；(6)加入抗剝落劑、抗老化劑，攪拌30-60分鐘；(7)出料。
全文摘要
本發明公開了一種路面坑槽冷拌修補材料SBS瀝青液及其生產工藝，本發明瀝青路面坑槽冷拌修補材料SBS瀝青液由如下重量配比的原料制成7－10％的柴油，4－5％的乙二醇，8－10％的汽油，6－8％的SBS，5－10％的抗老化劑，0.3－0.4％的抗剝落劑，余量為瀝青。本發明還公開了瀝青路面坑槽冷拌修補材料SBS瀝青液的生產工藝如下。本發明瀝青路面坑槽冷拌修補材料SBS瀝青液，在常溫和低溫下呈液態，無需加熱，冷油冷料直接拌合；無需調用大量設備，無需加熱，可避免加熱瀝青造成的環境污染，一年四季均可使用。
文檔編號E01C7/00GK1640939SQ20051000048
公開日2005年7月20日 申請日期2005年1月13日 優先權日2004年9月28日
發明者張堅 申請人:張堅