專利名稱：組合式全聲影屏障的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種針對直達聲的全聲影屏障，具體是適用于雙向道路(雙向公路、高架公路或復線鐵路)用的組合式全聲影屏障。
背景技術：
中國專利文獻ZL00216248.2公開了一種“道間吸聲屏障”，它是在道路兩側的兩側屏障之間設有中屏障，在全聲影目的下能部分降低兩側屏障的高度，節約屏障材料。但該屏障有如下不足，一是兩種屏障均為直立式屏障，其高度的降低有限；二是中屏障是全屏，其下方部分平面的屏聲作用與側屏障重疊，形成浪費，且其高度由側屏障高度所決定，不能完全達到全聲影的目的。
另有一種隧道式聲屏障，交通躁聲得到有效控制，但它也帶來造價高昂和駕駛環境惡化的不足。
發明內容
本實用新型需要解決的技術問題是，提供一種完全達到直達聲全聲影效果，相對高度低，最節約屏障材料的組合式全聲影屏障。
本實用新型的組合式全聲影屏障，在道路一側或兩側有側屏障，道路中間有中屏障，其特征在于所述的側屏障上有傾向道路的彎折部；所述的中屏障上有一個或兩個傾向道路的彎折部，屏障高度由路兩側建筑物高度所決定。根據幾何原理，彎折部所形成直達聲聲影的效率，比直立屏障更好，因而更能降低屏障相對高度和用料，是本實用新型的一個創新。理論上，只要能保證彎折部長度，就能達到全聲影目的。根據路外建筑物情況，當道路僅單側有建筑物時，側屏障可以設置在一側；中屏障上的彎折部可以單側設置，或雙側(Y形)設置。所述的側屏障或彎折部可以是直壁形或彎弧形，中屏障則一般采用直壁形，有隔離帶的設置于隔離帶中間。
實踐中為了最大限度降低屏障相對高度和節約屏障材料，還可以采取三個技術方案。一是將側屏障和中屏障高度設為交通法規之最低高限H，再設彎折部。二是側屏障上彎折部與同側建筑物頂至同側車道遠車輛之連線垂直，并達到或超過該連線；中屏障上彎折部與異側建筑物頂至同側車道遠車輛之連線垂直，并達到或超過該連線；因為達到該連線的方案最省材，超過該連線的方案屏聲音效果更好。三是中屏障下設有通透的空間，空間的上邊不高于近車輛至異側彎折部上邊之連線。根據幾何原理可知，上述方案所確定的兩屏障相對高度最低，材料也最省。
兩屏障之間有直線或拱形安全筋，可以提高屏障的整體抗風、抗震能力；而拱形安全筋的卸荷作用更好。安全筋的連接可以是屏障之間，或彎折部之間，或屏障和相對的彎折部之間。
本實用新型結構合理，能完全達到直達聲全聲影效果，且屏障相對高度低，具有牢固安全，材料最省的特點。
圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步說明。
實施例。用于道路兩側都有建筑物的情況。見圖1，本例是雙向四車道組合式全聲影屏障，它由道路兩邊的側屏障11、12，和道路中間的中屏障15構成；兩側屏障高度為交通法規之最低高限H，其上有彎折部13、14。中屏障15下有通透的空間15-1，空間的上邊不高于近車輛至異側彎折部上邊之連線；中屏障上有一個傾向道路的彎折部17。車輛1-4從左到右排列；路外左建筑21，右建筑22。
各彎折部的高度(即長度和斜度)由路兩側建筑物高度按以下方式確定。
彎折部13與左側建筑物21頂至左側車道遠車輛2之連線垂直，并達到該連線。
彎折部14與右側建筑物22頂至右側車道遠車輛3之連線垂直，并達到該連線。
彎折部17與左側建筑物21頂至右側車道遠車輛4之連線垂直，并達到該連線。
由于右側建筑物22頂至左側車道遠車輛1之連線受彎折部17阻斷，彎折部16就可以不設。
每隔一定距離，彎折部14和17，中屏障15和彎折部13之間設安全筋18。
當建筑物僅在道路一側時，側屏障只在同側設置即可。
權利要求1.一種雙向道路使用的組合式全聲影屏障，在道路一側或兩側有側屏障(11、12)，道路中間有中屏障(15)，其特征在于所述的側屏障上有傾向道路的彎折部(13、14)；所述的中屏障(15)上有一個或兩個傾向道路的彎折部；屏障高度由路兩側建筑物高度所決定。
2.根據權利要求1所述的組合式全聲影屏障，其特征在于所述的側屏障和中屏障高度為交通法規之最低高限H。
3.根據權利要求1或2所述的組合式全聲影屏障，其特征在于所述的側屏障上彎折部與同側建筑物頂至同側車道遠車輛之連線垂直，并達到或超過該連線。
4.根據權利要求1或2所述的組合式全聲影屏障，其特征在于所述的中屏障上彎折部與異側建筑物頂至同側車道遠車輛之連線垂直，并達到或超過該連線。
5.根據權利要求3所述的組合式全聲影屏障，其特征在于所述的中屏障上彎折部與異側建筑物頂至同側車道遠車輛之連線垂直，并達到或超過該連線。
6.根據權利要求1或2或5所述的組合式全聲影屏障，其特征在于所述的中屏障(15)下有通透的空間(15-1)，空間的上邊不高于近車輛至異側彎折部上邊之連線。
7.根據權利要求3所述的組合式全聲影屏障，其特征在于所述中屏障(15)下有通透的空間(15-1)，空間的上邊不高于近車輛至異側彎折部上邊之連線。
8.根據權利要求4所述的組合式全聲影屏障，其特征在于所述中屏障(15)下有通透的空間(15-1)，空間的上邊不高于近車輛至異側彎折部上邊之連線。
9.根據權利要求1或2或5或7或8所述的全聲影屏障，其特征在于所述的側屏障(11、12)和中屏障(15)之間有直線或拱形安全筋(18)。
10.根據權利要求3所述的全聲影屏障，其特征在于所述的側屏障(11、12)和中屏障(15)之間有直線或拱形安全筋(18)。
專利摘要本實用新型涉及一種針對直達聲的全聲影屏障，適用于雙向道路(雙向公路、高架公路或復線鐵路)。它在道路一側或兩側有側屏障(11、12)，道路中間有中屏障(15)，其特征在于所述的側屏障上有傾向道路的彎折部(13、14)；所述的中屏障(15)上有一個或兩個傾向道路的彎折部(16)或(17)；屏障高度由路兩側建筑物高度所決定。本實用新型結構合理，能完全達到直達聲全聲影效果，且屏障相對高度低，具有牢固安全，材料最省的特點。
文檔編號E01F8/00GK2703027SQ20042005888
公開日2005年6月1日 申請日期2004年5月9日 優先權日2003年8月15日
發明者程越 申請人:程越