專利名稱：路橋全無縫橋梁的制作方法
技術領域：
本發明屬于橋梁領域，具體涉及無縫橋梁結構改進。
背景技術：
在傳統的中小橋梁結構中，為適應橋梁結構變形的要求，必須在兩梁端之間、梁端與橋臺之間，設置伸縮縫，臺后通常設置4m-8m長的搭板。搭板設置的目的是將臺堤銜接處突變的錯臺高差分散到搭板的梁端，以改善路橋過渡段的行車狀況。搭板與主梁結構完全分離，近臺端支撐于臺后牛腿或背墻上，傾斜度為0≤i％≤5％，埋置深度分為地面式、半埋式和深埋式三種，其中地面式規定用于混凝土路面。
在中小橋梁中，建造整體式(半整體式)無縫橋梁技術的常規作法是取消全橋伸縮縫，包括曾經必不可少的梁端與橋臺之間的伸縮縫，將主梁和搭板(或稱沉降板)緊密連接，搭板(或稱沉降板)采用地面式設置，坡度與道路平齊，隨梁體伸縮變形，在搭板末端與接線路面之間設置道路伸縮縫以吸納橋梁的變形。
國外無縫橋梁設計由于設置了道路伸縮縫，所以仍存在伸縮縫維護問題。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提供一種既消除了梁端與橋臺之間的伸縮縫，又消除搭板末端與接線路面之間的道路伸縮縫，設計施工方便，特別適于中小橋梁，能減少橋梁維護費用的路橋全無縫橋梁。
本發明解決上述技術問題采用如下技術方案一種路橋全無縫橋梁，包括主梁、橋臺(墩)、搭板、枕梁、搭板近臺端與主梁通過主筋緊密連接，搭板的遠臺端置于枕梁上，其特征在于搭板相對于路面傾斜，傾斜度i％為近臺端與遠臺端高度差h與搭板長度l之比，即i%=hl·100%,]]>在搭板以上路面或路基中全寬度設置單層或多層土工材料，土工材料延伸至搭板尾端以外。
本發明由于采取上述技術方案，完全實現了全橋及接線路面均無縫，真正實現了“零維護”，減少了維護成本；由于徹底解決伸縮裝置問題，提高公路的行駛舒適性，提高結構的耐久性，社會效益明顯；本發明不僅可用于新建橋梁結構，更可方便用于存在橋臺處伸縮裝置問題的舊橋的加固改造工作，應用范圍廣泛。本發明特別適用于中小跨徑無縫橋梁結構，并采用瀝青混凝土橋面鋪裝與瀝青混凝土接線路面的情況。
圖1為本發明的結構示意圖。
具體實施例方式如圖1所示，一種路橋全無縫橋梁，包括主梁1、橋臺2、搭板3、枕梁4、搭板近臺端與主梁通過主筋5緊密連接，搭板的遠臺端置于枕梁上，其特征在于搭板相對于路面6傾斜，傾斜度i％為近臺端與遠臺端高度差h與搭板長度l之比，即i%=hl·100%,]]>在搭板以上路面或路基中全寬度設置單層或多層土工材料7，土工材料又延伸至尾端以外。
通過實驗表明，所述搭板傾斜度可為0＜i％≤10％。
本發明中，搭板隨梁體一起變形，并將梁體變形傳遞至臺后土體結構中，搭板以上路面或路基結構中，全寬度設置單層或多層土工材料將變形吸收，有效防止了接線路面出現的反射裂縫。
權利要求
1.一種路橋全無縫橋梁，包括主梁、橋臺(墩)、搭板、枕梁、搭板近臺端與主梁通過主筋緊密連接，搭板的遠臺端置于枕梁上，其特征在于搭板相對于路面傾斜，傾斜度i％為近臺端與遠臺端高度差h與搭板長度l之比，即i%=hl·100%]]>在搭板以上路面或路基中全寬度設置單層或多層土工材料，土工材料延伸至搭板尾端以外。
2.根據權利要求1所述的路橋全無縫橋梁，其特征在于所述搭板傾斜度為0＜i％≤10％。
全文摘要
一種路橋全無縫橋梁，包括主梁、橋臺(墩)、搭板、枕梁、搭板近臺端與主梁通過主筋緊密連接，搭板的遠臺端置于枕梁上，其特征在于搭板相對于路面傾斜，傾斜度i％為近臺端與遠臺端高度差h與搭板長度l之比，即i％＝h/l·100％，在搭板以上路面或路基中全寬度設置單層或多層土工材料，土工材料延伸至搭板尾端以外。本發明完全實現了全橋及接線路面均無縫，真正實現了“零維護”，減少了維護成本；由于徹底解決伸縮裝置問題，提高公路的行駛舒適性，提高結構的耐久性，社會效益明顯；本發明不僅可用于新建橋梁結構，也可用于舊橋的加固改造，應用范圍廣泛。本發明特別適用于中小跨徑無縫橋梁結構，并采用瀝青混凝土橋面鋪裝與瀝青混凝土接線路面的情況。
文檔編號E01D1/00GK1540100SQ20031011047
公開日2004年10月27日 申請日期2003年10月30日 優先權日2003年10月30日
發明者邵旭東, 金曉勤, 趙明華, 彭旺虎, 晏班夫, 李立峰, 趙華, 朱平 申請人:湖南大學