專利名稱:一種無能耗無冰雪路面溫度調控系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種無能耗無冰雪路面溫度調控系統，該系統包括微變形放大器、微型隔膜泵、XPS隔熱板、雙向導熱熱管和永磁控制隔熱塞；所述雙向導熱熱管由豎向主熱管和水平分布熱管組成，水平熱管呈輻射狀分布于瀝青路面面層中，并與豎向主熱管相連接，每條水平熱管內都裝有導液管，豎向主熱管內也設有導液管并插入液體工質中，所述水平熱管內的導液管和豎向主熱管內的導液管通過微型隔膜泵連通。本實用新型可實現無需能耗進行路面溫度調控的功能，有效延長瀝青路面使用壽命；同時，可實現無需能耗進行路面融雪化冰，保證道路行車安全。
【專利說明】一種無能耗無冰雪路面溫度調控系統
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于公路瀝青路面、廣場車站等【技術領域】，涉及一種無能耗無冰雪路面溫度調控系統。
【背景技術】
[0002]夏季高溫會使瀝青路面強度變低，在重型車輛的碾壓下會使得瀝青路面的集料發生位移，導致路面變形，出現車轍及推移等病害；同時，溫度太高，會使得瀝青加速老化，導致開裂等病害發生，從而降低路面使用壽命。
[0003]冬季，雪、雨天氣中，路面附著能力大大降低，對車輛行駛的動力性及安全性極為不利。道路融雪技術仍是國際性難題，如何有效地解決道路冰雪問題，避免交通事故或少出交通事故，已成為交通管理部門的重要工作之一。目前國內外采用的融雪方法主要有:機械除冰雪、撒布融雪劑和熱力學融雪法。單純的機械設備鏟雪法不能從根本上解決路面的抗滑能力，撒布融雪劑易腐蝕道路材料、污染環境，熱力融雪能耗巨大。目前尚無合理的解決方案。
實用新型內容
[0004]為了克服現有技術中存在的缺陷，本實用新型提供一種無能耗無冰雪路面溫度調控系統，通過在路基中及瀝青路面下埋設雙向導熱熱管，可實現路基和路面之間的熱量交換。夏季，本系統可將瀝青路面高溫傳導至路基中，從而降低瀝青路面溫度，延長瀝青路面壽命，同時將熱量儲存在路基中；冬季，在雨雪天氣時本系統可將夏季儲存在路基中的熱量自動傳導至瀝青路面，從而融化路面冰雪，保證道路行車安全。其技術方案如下:
[0005]一種無能耗無冰雪路面溫度調控系統，包括微變形放大器、微型隔膜泵、XPS隔熱板、雙向導熱熱管和永磁控制隔熱塞；所述雙向導熱熱管由豎向主熱管和水平分布熱管組成，水平熱管呈輻射狀分布于瀝青路面面層中，并與豎向主熱管相連接，每條水平熱管內都裝有導液管，豎向主熱管內也設有導液管并插入液體工質中，所述水平熱管內的導液管和豎向主熱管內的導液管通過微型隔膜泵連通。
[0006]進一步，所述永磁控制隔熱塞用于控制雙向導熱熱管內的工質循環。
[0007]進一步，所述微型隔膜泵通過液壓管與微變形放大器連接。
[0008]進一步，所述微變形放大器置于瀝青路面上面層下。
[0009]進一步，所述XPS隔熱板由水平板和兩側豎向板組成，置于路基中。
[0010]本實用新型的有益效果:本實用新型可實現無需能耗進行路面溫度調控的功能，有效延長瀝青路面使用壽命；同時，可實現無需能耗進行路面融雪化冰，保證道路行車安全。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的系統示意圖；
[0012]圖2為本實用新型的平面示意圖；
[0013]圖3為本實用新型中的微變形放大器示意圖；
[0014]其中，1-地面、2-路基、3-水平分布熱管、4-瀝青路面面層、5-微變形放大器、6-嵌鐵高強板、7-永磁控制隔熱塞、8-液壓管、9-微型隔膜泵、10-導液管、11-豎向主熱管、12-隔熱套、13-XPS隔熱板、14-熱管工質、15-微變形放大器剛性底座、16-彈性薄鋼板、17-恢復彈簧、18-液壓油、19-活塞。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型的技術方案作進一步詳細地說明。
[0016]參見圖1、圖2和圖3，本實用新型實施例的瀝青路面溫度調控系統，包括置于瀝青路面面層中的水平分布熱管3，置于路基中的豎向主熱管11，安裝在豎向主熱管側面的微型隔膜泵9，導液管10，永磁控制隔熱塞7，置于瀝青路面上面層下的微變形放大器5。
[0017]水平熱管3內的導液管10和豎向主熱管11內的導液管10通過微型隔膜泵9連通。
[0018]微型隔膜泵9通過液壓管8與微變形放大器15連接。
[0019]本實用新型的瀝青路面溫度調控系統利用埋置在瀝青路面面層中的水平分布熱管和埋置在路基中的豎向主熱管，組成一個能夠進行路基和路面之間熱量交換的雙向導熱熱管系統。本實用新型通過加裝微變形放大器和微型隔膜泵來實現雙向導熱熱管中的工質輔助循環，當重載車輛在路面行駛時，會對瀝青路面產生很大的壓力，從而使瀝青路面發生變形，此時置于瀝青路面上面層下的微變形放大器上部彈性鋼板也隨之變形，擠壓彈性鋼板下的液壓油，液壓油擠入細長活塞缸內，推動活塞運動，當汽車駛離后，微變形放大器的彈性鋼板變形恢復，液壓油回流，繼而又帶動活塞運動；微變形放大器通過液壓管連接微型隔膜泵，使得微型隔膜泵隨之工作，不斷地將熱管工質從豎向主熱管底部抽至水平分布熱管端部，當路面溫度高時，工質蒸發為氣體進行吸熱，熱管內部始終處于真空狀態，吸熱后的氣體迅速循環至豎向主熱管底部遇冷冷凝為液態并放熱給路基；在夏季高溫時，可將瀝青路面熱量不斷地傳至路基內，降低路面溫度，同時由于路基中設置XPS隔熱板，熱量被儲存在路基中；當路面溫度低于路基溫度時，本實用新型通過在路面上滑過磁鐵塊來吸提永磁控制隔熱塞阻止熱管工質循環，保證路基熱量不散失；當冬季雨雪天氣時，通過在路面上滑過磁鐵塊來推開永磁控制隔熱塞，循環通道打開，路基熱量通過工質的自動循環被不斷地傳至瀝青面層，實現路面的融雪化冰。本實用新型是完全的機械組成，利用汽車自重進行熱管工質的輔助循環，環保清潔、無能耗的實現了路面和路基間的熱量交換，有效調控瀝青路面溫度，延長瀝青路面使用壽命；同時，實現無需能耗進行路面融雪化冰，保證道路行車安全。本實用新型整個系統直觀簡單，易于實施，本實用新型適用于公路瀝青路面、廣場車站等工程。
[0020]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，本實用新型的保護范圍不限于此，任何熟悉本【技術領域】的技術人員在本實用新型披露的技術范圍內，可顯而易見地得到的技術方案的簡單變化或等效替換均落入本實用新型的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種無能耗無冰雪路面溫度調控系統，其特征在于:包括微變形放大器、微型隔膜泵、XPS隔熱板、雙向導熱熱管和永磁控制隔熱塞；所述雙向導熱熱管由豎向主熱管和水平分布熱管組成，水平熱管呈輻射狀分布于瀝青路面面層中，并與豎向主熱管相連接，每條水平熱管內都裝有導液管，豎向主熱管內也設有導液管并插入液體工質中，所述水平熱管內的導液管和豎向主熱管內的導液管通過微型隔膜泵連通。2.根據權利要求1所述的無能耗無冰雪路面溫度調控系統，其特征在于:所述永磁控制隔熱塞用于控制雙向導熱熱管內的工質循環。3.根據權利要求1所述的無能耗無冰雪路面溫度調控系統，其特征在于:所述微變形放大器置于瀝青路面上面層下。4.根據權利要求1所述的無能耗無冰雪路面溫度調控系統，其特征在于:所述XPS隔熱板由水平板和兩側豎向板組成，置于路基中。5.根據權利要求1所述的無能耗無冰雪路面溫度調控系統，其特征在于:還包括人機交互模塊，人機交互模塊與家庭網關連接。
【文檔編號】E01C11-26GK204266079SQ201420710629
【發明者】井浩, 王海春, 劉義, 李捷, 尹萍, 范奔奔 [申請人]井浩