專利名稱:一種橋梁拓寬新舊橋連接用工字鋼橫隔梁的制作方法
【專利摘要】一種橋梁拓寬新舊橋連接用工字鋼橫隔梁，兩個工字鋼為對稱布置在新橋A、舊橋B之間；工字鋼一端焊接有端頭板，端頭板上布置有錨栓孔，錨栓通過錨栓孔與新橋A、舊橋B的連接；工字鋼另一端焊接有腹板連接板，腹板連接板上設置有高強度螺栓孔；兩個工字鋼連接處的腹板連接板通過高強螺栓將兩塊腹板連接板相連接；兩個工字鋼的頂部及底部外側設置有翼緣外側連接板，兩個工字鋼的頂部及底部內側設置有翼緣內側連接板；翼緣外側連接板與翼緣內側連接板通過高強度螺栓將兩個工字鋼連接緊固在一起。
【專利說明】 一種橋梁拓寬新舊橋連接用工字鋼橫隔梁
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種橋梁拓寬新舊橋連接用工字鋼橫隔梁，屬于橋梁改造【技術領域】。
【背景技術】
[0002]近年來，隨著我國汽車保有量不斷增加，交通擁堵已成為各大城市的頑疾。嚴重制約人們的正常交通出行。對既有道路橋梁進行拓寬改造，使舊橋通行能力得到提高，是一種緩解交通擁堵的有效措施。
[0003]橋梁拓寬是指在舊橋一側或兩側新建一定寬度的橋梁，并將新舊橋之間連接成整體。目前，新舊橋之間主要通過混凝土橫隔板與橋面板連接，且結構形式往往與舊橋保持一直。由于對橋梁拓寬改造往往不允許中斷交通，舊橋在既有交通荷載的影響下振動較大，新橋是處于相對靜止的狀態，新舊橋之間的振幅差對連接段鋼筋混凝土的力學性能影響較大，易使連接段混凝土產生開裂、錯臺等病害，影響結構安全和行車的舒適性，后期維修、保養難度大。
[0004]在橋梁拓寬改造工程中，最為常用的辦法就是在新舊橋之間增設混凝土橫隔板，首先將舊橋翼緣板外緣混凝土鑿除一部分，再通過植筋、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等工藝將新舊橋連接成一整體。
[0005]如圖1所示，常見橋梁拓寬連接構造包括新橋邊梁7、新橋混凝土橫隔板8、新橋中梁9、新舊橋混凝土橫隔板10、舊橋邊梁11、舊橋混凝土橫隔板12、新舊橋橋面板13、舊橋翼緣板14 ;其中，新橋混凝土橫隔板8設置在新橋邊梁7與新橋中梁9之間，舊橋混凝土橫隔板12與舊橋邊梁11相連接；通過在新舊橋之間增設新舊橋混凝土橫隔板10，將舊橋翼緣板14外緣混凝土鑿除一部分，再通過植筋、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等工藝將新舊橋連接成一整體形成新舊橋橋面板13。
【發明內容】
[0006]為了克服現有技術中存在的新舊橋之間振幅差對連接段鋼筋混凝土的力學性能影響大、易使連接段混凝土產生開裂、錯臺等病害，本實用新型采用的技術方案為一種橋梁拓寬新舊橋連接用工字鋼橫隔梁。
[0007]橋梁拓寬連接用工字鋼橫隔梁是指為減小振動對連接段現澆混凝土質量的影響，在新舊橋之間設置工字鋼橫隔梁15，代替新舊橋混凝土橫隔板10。
[0008]該工字鋼橫隔梁15包括端頭板1、工字鋼2、腹板連接板3、翼緣外側連接板4、翼緣內側連接板5、錨栓6、高強螺栓16 ;兩個工字鋼2為對稱布置在新橋A、舊橋B之間；工字鋼2 —端焊接有端頭板I，端頭板I上布置有錨栓孔，錨栓6通過錨栓孔與新橋A、舊橋B的連接；工字鋼2另一端焊接有腹板連接板3，腹板連接板3上設置有高強度螺栓孔；兩個工字鋼2連接處的腹板連接板3通過高強螺栓16將兩塊腹板連接板3相連接；兩個工字鋼2的頂部及底部外側設置有翼緣外側連接板4，兩個工字鋼2的頂部及底部內側設置有翼緣內側連接板5 ;翼緣外側連接板4與翼緣內側連接板5通過高強度螺栓16將兩個工字鋼2
連接緊固在一起。
[0009]采用工字鋼橫隔梁連接新舊橋，具有以下優點:
[0010]1、工字鋼橫隔梁自身不受舊橋交通荷載產生振動，施工質量有保證。
[0011]2、在澆筑新舊橋橋面板時，工字鋼橫隔梁已將新舊橋連接成整體，且剛度較大。因此，新舊橋將產生同步振動，減小總體振幅值和新舊橋之間的振幅差，較大地降低了新舊橋橋面板澆筑時受汽車振動的影響。
[0012]3、鋼構件可以工廠預制，省去了混凝土施工支模板、綁鋼筋、澆筑及養護等環節，施工便捷，速度快。
【附圖說明】
[0013]圖1常見橋梁拓寬連接構造。
[0014]圖2工字鋼橫隔梁連接構造。
[0015]圖3工字鋼橫隔梁連接構造。
[0016]圖4工字鋼橫隔梁剖面圖。
[0017]圖5端頭板詳圖。
[0018]圖6上翼板連接板詳圖。
[0019]圖7下翼板連接板詳圖。
[0020]圖中:1、端頭板，2、工字鋼，3、腹板連接板，4、翼緣外側連接板，5、翼緣內側連接板，6、錨栓，7、新橋邊梁，8、新橋混凝土橫隔板，9、新橋中梁，10、新舊橋混凝土橫隔板，11、舊橋邊梁，12、舊橋混凝土橫隔板，13、新舊橋橋面板，14、舊橋翼緣板，15、工字鋼橫隔梁，16、尚強螺檢；
[0021]A、新橋，B、舊橋。
【具體實施方式】
[0022]如圖2-7所示，一種橋梁拓寬新舊橋連接用工字鋼橫隔梁，橋梁拓寬連接用工字鋼橫隔梁是指為減小振動對連接段現澆混凝土質量的影響，在新舊橋之間設置工字鋼橫隔梁15，代替新舊橋混凝土橫隔板10。
[0023]該工字鋼橫隔梁15包括端頭板1、工字鋼2、腹板連接板3、翼緣外側連接板4、翼緣內側連接板5、錨栓6、高強螺栓16 ;兩個工字鋼2為對稱布置在新橋A、舊橋B之間；工字鋼2 —端焊接有端頭板I，端頭板I上布置有錨栓孔，錨栓6通過錨栓孔與新橋A、舊橋B的連接；工字鋼2另一端焊接有腹板連接板3，腹板連接板3上設置有高強度螺栓孔；兩個工字鋼2連接處的腹板連接板3通過高強螺栓16將兩塊腹板連接板3相連接；兩個工字鋼2的頂部及底部外側設置有翼緣外側連接板4，兩個工字鋼2的頂部及底部內側設置有翼緣內側連接板5 ;翼緣外側連接板4與翼緣內側連接板5通過高強度螺栓16將兩個工字鋼2連接緊固在一起。
[0024]該工字鋼橫隔梁15的制作過程如下，
[0025](I)前期工作
[0026]在新橋下部結構及主梁施工完成后，拆除舊橋防撞護欄及鑿除一部分翼緣板混凝土，保留翼緣板鋼筋。一般情況下，新舊橋之間的工字鋼橫隔梁縱向位置同舊橋混凝土橫隔梁，數量保持一致。工字鋼橫隔梁15加工制作前需對現場尺寸進行復測，確保加工精度。
[0027](2)鉆孔
[0028]在工字鋼橫隔梁15埋設錨栓位置鉆孔，可采用沖擊鉆鉆孔，孔徑比錨栓大5_，鉆孔時應避開主梁預應力筋及主筋。鉆完孔后用壓縮空氣吹出孔內浮塵，再用脫脂棉沾酒精或丙酮擦洗孔內壁。
[0029](3)植筋
[0030]在孔道內注入植筋膠，然后把錨栓慢慢單向旋入，不可中途逆向反轉，直至鋼筋伸入孔底。錨栓6植入后待其完全固化，方可進行下一道工序。
[0031](4)工字鋼橫隔梁安裝
[0032]將帶端頭板I的工字鋼2套入錨栓6，擰緊螺母，固定兩側工字鋼。然后采用高強落實將腹板連接板3、翼緣外側連接板4、翼緣內側連接板5與兩側工字鋼2連接，形成整體工字鋼橫隔梁15。
【權利要求】
1.一種橋梁拓寬新舊橋連接用工字鋼橫隔梁，其特征在于: 在新舊橋之間設置工字鋼橫隔梁(15)，代替新舊橋混凝土橫隔板(10); 該工字鋼橫隔梁(15)包括端頭板(1)、工字鋼(2)、腹板連接板(3)、翼緣外側連接板(4)、翼緣內側連接板(5)、錨栓￠)、高強螺栓(16);兩個工字鋼(2)為對稱布置在新橋A、舊橋B之間；工字鋼(2) —端焊接有端頭板(1)，端頭板(I)上布置有錨栓孔，錨栓6通過錨栓孔與新橋A、舊橋B的連接；工字鋼(2)另一端焊接有腹板連接板(3)，腹板連接板(3)上設置有高強度螺栓孔；兩個工字鋼(2)連接處的腹板連接板(3)通過高強螺栓(16)將兩塊腹板連接板(3)相連接；兩個工字鋼(2)的頂部及底部外側設置有翼緣外側連接板(4)，兩個工字鋼(2)的頂部及底部內側設置有翼緣內側連接板(5);翼緣外側連接板(4)與翼緣內側連接板(5)通過高強度螺栓(16)將兩個工字鋼(2)連接緊固在一起。
【文檔編號】E01D19-12GK204298748SQ201420686014
【發明者】葉錦華, 李建民, 郭冬春, 賈迪, 袁旭剛, 王恩雨, 吳智勇, 張會榮, 張淑琴, 黃智軍 [申請人]北京市政路橋股份有限公司