專利名稱：單向自動安全阻車器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種主要用于車輛通行管理的單向自動安全阻車器。
背景技術：
在交通道路路口或停車場進出口等地方，經常需要進行車輛通行管理，限制或許可車輛通行，例如在火車駛近時禁止機動車駛入平交鐵路道口，停車場的進口和出口禁止逆行，某些場所禁止未經許可的車輛駛入，高速公路收費處必須交費后才能通過等等。現有技術下這種通行管理往往是通過人工控制的欄桿或活動門實現的，禁止行駛時將欄桿放平或將門關閉，以此阻擋車輛通過，這種阻車方式有幾種缺陷一是需要人工控制，使用費用高，效率低；二是有效性差，車輛可以撞毀欄桿或門強行駛入；三是不夠安全，如車輛沒有及時停止，撞到欄桿或門上會造成車輛及欄桿或門的損壞；四是不具有單向性，在限制單行的地方使通行方向行駛的車輛也被阻攔。
實用新型內容為克服現有阻車技術的上述缺陷，本實用新型提供了一種單向自動安全阻車器，該阻車器可自動控制，使用費用低，效率高，阻車時車輛無法強行通過，受到車輛沖擊時也不會造成自身或車輛的損壞，并且具有單向性，在阻止禁行方向車輛通行的同時不妨礙反向車輛的行駛。
本實用新型解決現有技術的上述技術缺陷的技術方案是單向自動安全阻車器包括輥架、平板、若干橫輥、若干橫桿、橫梁和升降機構，所述各橫輥均勻分布在輥架內，其兩端轉軸連接輥架的兩側邊框，同輥架旋轉配合(指相互配合的兩部分可以相對旋轉、轉軸在相互連接處的配合方式，下同)，輥架和平板相互對接的兩端(稱為內端)分別同橫梁旋轉配合，輥架和平板的外端(不連接橫梁的端)兩側分別設有與之旋轉配合的若干滑塊(包括滑輪，下同)，橫梁下連接升降機構。
使用時，將升降機構安裝固定在路面上挖出的槽溝里，各橫桿固定在輥架一側下凹的路面基礎上，在路面基礎上還可以設置與各滑塊配合的滑軌或滑槽，滑塊按其配合方式同各自相應的滑軌或滑槽連接。在阻車器的通行狀態下，所述輥架與平板處于水平狀態，輥架上的橫輥高度低于地面基礎上的橫桿，各橫桿分別從輥架內各橫輥以及橫輥和輥架兩端邊框之間的間隙中探出，其高度與平板及周圍路面相仿，同平板和周圍的路面一同構成完整的可行駛路面，不會妨礙任意方向的車輛行。當需要阻車時，啟動升降機構，升降機構將橫梁頂起，輥架和平板的連接處向上翹起，橫輥和平板形成兩個相互對接的坡面，車輛由平板一側駛向阻車器，車輪先接觸由平板形成的上坡坡面，車輪轉動時與平板摩擦，產生推動力，車輛繼續行駛，當車輪越過兩坡面連接處后，到達由若干橫輥構成的下坡坡面時，可以從該坡面半滑動半滾動地行駛下來，下來后車輛可以沿路面繼續行駛，當車輛由橫輥一側駛向阻車器時，車輪先遇到由橫輥構成的上坡坡面，車輪在橫輥上轉動時，橫輥也隨之轉動，不產生向前的推動力，致使車輪空轉，車輛不能行進，因此使用這種阻車器可以阻止該方向來車的行駛，起到單向阻車作用。
由于本實用新型提供的這種阻車器采用升降機構控制阻車器的阻車和開通狀態，升降機構驅動電機的動作可以采用多種現有自動控制技術進行控制，因此可以方便地實現阻車器的自動控制，減少人工，有利于降低阻車器的使用成本，提高效率；如車輛自阻車方向撞擊阻車器，只有車輪同阻車器的橫輥接觸，不會給車輛或阻車器造成損壞，更不會撞壞阻車器后強行通過，有利于提高阻車器的有效性和安全性，另外由于起阻車作用的由橫輥構成的上坡面只在一個方向，所以對車輛的阻止是單向的，不妨礙對面方向車輛的通過。
附圖是本實用新型提供的阻車器在阻車狀態下的結構示意圖。
具體實施方式
如附圖所示，阻車器包括輥架1、平板4、若干橫輥2、若干橫桿8、橫梁3和升降機構7，所述橫輥2一般可以采用圓輥，也可以采用五棱以上的多棱輥，各橫輥2均勻分布在輥架1內，其兩端轉軸連接輥架1的兩側邊框，同輥架1旋轉配合，這種配合方式可以采用鉸接或軸承和轉軸的配合實現，也可以采用其他適宜方式，輥架1和平板4相互對接的兩端分別同橫梁3旋轉配合，這種配合方式可以采用任意適宜的現有技術和其他可能的技術，例如通過在輥架1、平板4和橫梁3上分別設置相互配合的轉軸和軸承實現這種配合，輥架1和平板4的兩個外端分別設有與之旋轉配合的若干滑塊9，橫梁3下連接升降機構7。
所述該升降機構7可以采用任意現有技術或其他可能技術實現，例如采用絲杠升降機構，其實施方式是在橫梁3下連接若干絲杠6，絲杠6的頂端分別可以連接橫梁3兩端，也可以根據需要在橫梁3的其他部位增設絲杠，絲杠6下方可以設有底座，各絲杠6分別與同步驅動裝置驅動驅動連接，由該驅動裝置實現同步驅動。
所述同步驅動裝置可以采用任意現有技術和其他可能的技術實現同步驅動，例如齒輪傳動。
所述同步驅動裝置驅動電機的輸入電路可以采用任意適宜的方式實現同控制機構間的信號傳輸，例如常見的有線或無線通訊方式，由控制機構對電機的啟動、停止和旋轉方向進行控制。
所述控制機構控制的方式可以根據需要實現需要確定，可以采用適宜的現有技術或其他可能的技術。例如在鐵道交叉道口上設置的阻車器，其控制機構可以根據火車行駛信號傳感器發出的火車行駛信號控制阻車器，當火車駛近道口時阻車器啟動，進入阻車狀態，阻止車輛駛入道口，當火車駛離道口后恢復通行狀態。
對于停車場進出口、封閉小區門口及類似場所設置的阻車器，使用無線通訊手段控制阻車器較為適宜，所述控制機構可以設有無線電信號接收裝置接受遙控器發出的控制信號，根據遙控信號對升降機構驅動電機的啟動、停止和旋轉方向進行控制，阻車器常態下處于阻車狀態，合法駕駛員駕駛車輛通行時可以通過遙控器遙控阻車器將道路開通，車輛駛過后控制機構接受到傳感裝置的發出的車輛通過的傳感信號，使阻車器回到原來的阻車狀態，這些控制方式和控制技術有多種現有技術方案可供選擇。當停車場等場所的進出口都使用這種阻車器時，進出口的阻車器可以使用同樣的遙控器控制，這樣使用者就可以使用同一個遙控器控制進出口的阻車器，減少不必要的麻煩。
為減少通行狀態下行駛車輛對平板4的損害，所述平板下方的地面基礎上可以鋪設若干矮橫桿5，平板4鋪平時壓在矮橫桿5上，由矮橫桿5支撐住平板。
所述平板4上可以設有若干橫向凸棱或其他防滑結構。
權利要求1.一種單向自動安全阻車器，其特征在于包括輥架、平板、若干橫輥、若干橫桿、橫梁和升降機構，所述各橫輥均勻分布在輥架內，其兩端轉軸連接輥架的兩側邊框，同輥架旋轉配合，輥架和平板的內端分別同橫梁旋轉配合，橫梁下連接升降機構。
2.如權利要求1所述的單向自動安全阻車器，其特征在于所述輥架和平板的外端兩側分別設有與之旋轉配合的若干滑塊，
3.如權利要求2所述的單向自動安全阻車器，其特征在于所述橫棍采用圓輥。
4.如權利要求2所述的單向自動安全阻車器，其特征在于所述橫棍采用五棱以上的多棱輥。
5.如權利要求1、2、3或4所述的單向自動安全阻車器，其特征在于所述升降機構采用絲杠升降機構，具體實施方式
是在橫梁下連接若干絲杠，絲杠下方設有底座，各絲杠連接同步驅動裝置，由該驅動裝置同步驅動。
6.如權利要求5所述的單向自動安全阻車器，其特征在于所述絲杠分別設置在橫梁兩端。
7.如權利要求6所述的單向自動安全阻車器，其特征在于所述同步驅動裝置采用齒輪傳動。
8.如權利要求7所述的單向自動安全阻車器，其特征在于所述同步驅動裝置的驅動電機的輸入電路連接控制機構，由控制機構對電機的啟動、停止和旋轉方向進行控制。
9.如權利要求8所述的單向自動安全阻車器，其特征在于所述控制機構設有無線電信號接收裝置，根據接收裝置接收的遙控信號對電機的啟動、停止和旋轉方向進行控制。
10.如權利要求9所述的單向自動安全阻車器，其特征在于所述平板下方的地面基礎上鋪設有若干矮橫桿。
專利摘要本實用新型提供了一種單向自動安全阻車器，其輥架內均勻分布有若干自由轉動的橫輥，輥架和平板內端分別同橫梁旋轉配合，橫梁下連接升降機構，使用時各橫桿固定在輥架下方的路面基礎上，當輥架和平板處于水平狀態時，各橫桿從橫輥之間的間隙中探出，同平板和周圍的路面構成完整的可行駛路面，使用升降機構將橫梁頂起，輥架上的橫輥和平板形成兩個相對的坡面，這時車輛只能從平板一端駛過，不能從橫輥一端駛過，這種阻車器可自動控制，受到車輛沖擊時不會造成自身或車輛損壞，車輛也無法強行通過，這種阻車器可用于鐵路道口、停車場等多種場合。
文檔編號E01F13/00GK2608550SQ03244718
公開日2004年3月31日 申請日期2003年4月9日 優先權日2003年4月9日
發明者宋有洲 申請人:宋有洲