一體化多功能板閘的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種一體化多功能板閘，主要解決了現有板閘開啟不便、流道內的水在經過閘門時會出現水流截面形狀的改變，至此會產生較嚴重的空化空蝕等問題。該一體化多功能板閘包括閘門本體，閘門本體通過支臂與大壩上的支墩轉動連接，使得閘門本體可沿支臂與支墩的連接點轉動；在閘門本體與支墩之間連接有位于支臂下方的液壓油缸，液壓油缸鉸接在支墩上；在閘門本體底部開設有圓形通孔，在圓形通孔處設置有可開閉的副閘板，在副閘板與圓形通孔之間還設置有橡膠密封圈；在副閘板與支墩之間連接有可將副閘板向內側拉起的液壓油缸；液壓油缸通過液壓控制系統控制。本實用新型結構簡單、實現方便。
【專利說明】
一體化多功能板閘
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種水利設備，尤其是涉及一種一體化多功能板閘。
【背景技術】
[0002]水壩，是攔截江河渠道水流以抬高水位或調節流量的擋水建筑物。可形成水庫，抬高水位、調節徑流、集中水頭，用于防洪、供水、灌溉、水力發電、改善航運等。調整河勢、保護岸床的河道整治建筑物也稱壩，比如丁壩、順壩和潛壩等。閘門是蓄水大壩必不可少的部件之一，傳統的閘門主要存在以下缺陷:(I)開啟和關閉操作麻煩；(2)在泄洪時，由于流道內的水在經過閘門時會出現水流截面形狀的改變，至此會產生較嚴重的空化空蝕，會對閘門產品一定程度的損壞。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種結構簡單、實現方便的一體化多功能板閘。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0005]—種一體化多功能板閘，包括閘門本體，所述閘門本體通過支臂與大壩上的支墩轉動連接，使得所述閘門本體可沿支臂與支墩的連接點轉動;在所述閘門本體與支墩之間連接有位于所述支臂下方的液壓油缸，所述液壓油缸鉸接在支墩上;在所述閘門本體底部開設有圓形通孔，在所述圓形通孔處設置有可開閉的副閘板，在所述副閘板與所述圓形通孔之間還設置有橡膠密封圈;在所述副閘板與支墩之間連接有可將所述副閘板向內側拉起的液壓油缸;所述液壓油缸通過液壓控制系統控制。
[0006]進一步的，在所述橡膠密封圈內沿其圓周封裝有若干傳感器，且所述傳感器連接的信號線伸出橡膠密封圈之外。
[0007]進一步的，所述液壓油缸設置有保護罩。
[0008]進一步的，所述圓形通孔的圓心位于所述閘門本體的中軸線上。
[0009]進一步的，所述轉動連接為鉸接，所述支臂與支墩的連接點為鉸接點，所述支臂與所述閘門本體緊固連接為一體結構。
[0010]與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于:
[0011 ]本實用新型采用閘門本體和大壩轉動連接的方式實現閘板翻轉式的開啟方式，同時結合液壓油缸的作用，使得閘門在水力、自重和液壓油缸的作用下實現開啟和關閉，實施方便，優于現有技術；另一方面，本實用新型還在閘板本體的底部開設通孔，通孔上設置副閘板，在開閘防水時，副閘板也打開，絕大部分水流通過圓形通孔通過，水流可以很好的保持流動的穩定性，大大減少了擾流，從而從根本上降低了水流對閘門本體的空化空蝕破壞。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0013]圖2為本實用新型的側視圖。
[0014]其中，附圖標記所對應的名稱:1-閘門本體、2-支臂、3-液壓油缸、4-副閘板、5-橡膠密封圈、6-傳感器。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。本實用新型的實施方式包括但不限于下列實施例。
實施例
[0016]如圖1、2所示，本實施例提供了一種一體化多功能板閘，該板閘采用翻轉式的開啟結構，其主要包括有閘門本體、支臂、液壓油缸等部分，其中，閘門本體與支臂固定連接為一體結構，并通過支臂與大壩上的支墩轉動連接，優選的，轉動連接為鉸接，閘門本體通過支臂與支墩的鉸接連接方式，使得閘門本體可沿鉸接點轉動，進一步的，在閘門本體與支墩鉸接的基礎上，本實施例設置有液壓油缸，該液壓油缸由液壓控制系統控制，其主要用于控制閘門本體相對于鉸接點的轉動。
[0017]具體的說，液壓油缸位于支臂的下方，在閘門本體轉動的過程中，若液壓油缸相對于支墩的位置不變，則會影響閘門本體的開度，為了確保閘門本體的開度，本實施例中，液壓油缸的一端與支墩鉸接，其另一端與閘門本體固定連接，由此可實現，在閘門本體開啟到一定程度后，液壓油缸也隨之沿支墩轉動。通過上述設置，實現閘板翻轉式的開啟方式，同時結合液壓油缸的作用，使得閘門在水力、自重和液壓油缸的作用下實現開啟和關閉，液壓油缸主要控制閘門本體開啟，而閘門本體的關閉則可以實現閘門的關系，應當說明的是，液壓油缸同樣也可控制閘門本體的關閉動作。上述方案實施方便，優于現有技術。液壓控制系統控制液壓油缸動作，屬于現有成熟技術，故在此不作贅述。
[0018]在上述結構的基礎上，本實施例在閘門本體底部開設有圓形通孔，在所述圓形通孔處設置有可開閉的副閘板，在所述副閘板與支墩之間連接有可將所述副閘板向內側拉起的液壓油缸;其中，圓形通孔的圓心位于所述閘門本體的中軸線上。通過液壓油缸可實現副閘板的開啟和關閉，圓形通孔有兩個作用，其一，在開閘防水時，副閘板同時打開，此時，絕大部分水流通過圓形通孔通過，水流可以很好的保持流動的穩定性，大大減少了擾流，從而從根本上降低了水流對閘門本體的空化空蝕破壞;其二，在水位較低但仍有需要進行放水時，可以不打開閘門本體，而僅打開副閘板，通過圓形通孔放水，避免閘門本體的頻繁開啟，保護閘門本體。
[0019]為了確保副閘板和圓形通孔之間連接的密封性，本實施例在副閘板與所述圓形通孔之間還設置有橡膠密封圈。通過橡膠密封圈可有效地提高二者連接的緊密性。
[0020]橡膠密封圈長時間使用會導致老化，影響密封性能，故本實施例在橡膠密封圈內沿其圓周封裝有若干傳感器，且傳感器連接的信號線伸出橡膠密封圈之外，傳感器通過信號線與后臺的服務中心或控制中心連接。傳感器包括信號線、磁芯、線圈、連桿和線圈護殼，通過傳感器可以非常靈敏可靠地探測到橡膠密封圈壓縮量的變化，從而判斷密封圈老化程度，準確度高，可靠性好，有效防止大壩安全事故的發生。
[0021]按照上述實施例，便可很好地實現本實用新型。值得說明的是，基于上述設計原理的前提下，為解決同樣的技術問題，即使在本實用新型所公開的結構基礎上做出的一些無實質性的改動或潤色，所采用的技術方案的實質仍然與本實用新型一樣，故其也應當在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種一體化多功能板閘，包括閘門本體(I)，其特征在于，所述閘門本體(I)通過支臂(2)與大壩上的支墩轉動連接，使得所述閘門本體(I)可沿支臂(2)與支墩的連接點轉動;在所述閘門本體(I)與支墩之間連接有位于所述支臂(2)下方的液壓油缸(3)，所述液壓油缸(3)鉸接在支墩上;在所述閘門本體(I)底部開設有圓形通孔，在所述圓形通孔處設置有可開閉的副閘板(4)，在所述副閘板(4)與所述圓形通孔之間還設置有橡膠密封圈(5);在所述副閘板(4)與支墩之間連接有可將所述副閘板(4)向內側拉起的液壓油缸(3);所述液壓油缸(3)通過液壓控制系統控制。2.根據權利要求1所述的一體化多功能板閘，其特征在于，在所述橡膠密封圈(5)內沿其圓周封裝有若干傳感器(6)，且所述傳感器(6)連接的信號線伸出橡膠密封圈之外。3.根據權利要求2所述的一體化多功能板閘，其特征在于，所述液壓油缸(3)設置有保護罩。4.根據權利要求3所述的一體化多功能板閘，其特征在于，所述圓形通孔的圓心位于所述閘門本體(I)的中軸線上。5.根據權利要求1-4任一項所述的一體化多功能板閘，其特征在于，所述轉動連接為鉸接，所述支臂(2)與支墩的連接點為鉸接點，所述支臂(2)與所述閘門本體(I)緊固連接為一體結構。
【文檔編號】E02B7/40GK205530153SQ201620085278
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月28日
【發明人】賀新, 肖廷亭, 羅強, 丁勝
【申請人】成都萬江港利科技股份有限公司