海上移動(dòng)平臺(tái)打樁施工裝備的制作方法
【專利摘要】一種海上移動(dòng)平臺(tái)打樁施工裝備，包括打樁平臺(tái)、履帶吊、導(dǎo)向架、柴油沖擊錘。通過(guò)逐漸向海上搭設(shè)平臺(tái)的方式，完成鋼管樁沉設(shè)，操作安全，使用方便，沉樁精度≤10cm，打樁精度高，在涌浪、中長(zhǎng)周期波海況下，施工不會(huì)受到影響，效率可靠。平臺(tái)向碼頭延伸方向推進(jìn)，先通過(guò)平臺(tái)本身的支撐打設(shè)中間直樁，再將組成平臺(tái)主體的總梁架設(shè)到中間直樁上，再通過(guò)總梁支撐打設(shè)兩側(cè)的支撐直樁，先擴(kuò)展平臺(tái)，再對(duì)平臺(tái)加固，最后打設(shè)斜樁，使斜樁打設(shè)時(shí)平臺(tái)更加穩(wěn)固，保證斜樁打設(shè)的精度，也使直樁和斜樁的打設(shè)都是在受力良好支撐的平臺(tái)上，避免涌浪和中長(zhǎng)周期波的影響，保證施工進(jìn)度。
【專利說(shuō)明】
海上移動(dòng)平臺(tái)打粧施工裝備
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種能夠在涌浪、中長(zhǎng)周期波作用下海上移動(dòng)平臺(tái)打設(shè)鋼管粧施工裝備。
【背景技術(shù)】
[0002]目前海上打設(shè)鋼管粧，主要采用打粧船。這種工藝主要存在兩個(gè)缺點(diǎn):1、打粧精度低，通常在30cm以內(nèi)；2、如果遇到惡劣海況，例如涌浪、中長(zhǎng)周期波會(huì)造成打粧船劇烈運(yùn)動(dòng)，從而打粧精度無(wú)法保證，施工進(jìn)度也無(wú)法保證。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提出了一種海上移動(dòng)平臺(tái)打粧施工裝備。
[0004]本實(shí)用新型的海上移動(dòng)平臺(tái)打粧施工裝備，包括打粧平臺(tái)、履帶吊、導(dǎo)向架、柴油沖擊錘。
[0005]所述打粧平臺(tái)包括并列的多個(gè)總梁，所述總梁通過(guò)搭設(shè)的固定粧支撐，總梁上安裝有行車道。
[0006]所述履帶吊、導(dǎo)向架、柴油沖擊錘安裝在打粧平臺(tái)上。
[0007]優(yōu)選的是，所述總梁包括主梁和位于主梁兩側(cè)的定位梁，所述履帶吊位于行車道上。
[0008]優(yōu)選的是，所述總梁設(shè)置有定位銷，所述定位銷插入到對(duì)應(yīng)固定粧設(shè)置的粧孔中。
[0009]優(yōu)選的是，所述固定粧與總梁接觸連接。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過(guò)逐漸向海上搭設(shè)平臺(tái)的方式，完成鋼管粧沉設(shè)，操作安全，使用方便，沉粧精度< 10cm，打粧精度高，在涌浪、中長(zhǎng)周期波海況下，施工不會(huì)受到影響，效率可靠。平臺(tái)向碼頭延伸方向推進(jìn)，先通過(guò)平臺(tái)本身的支撐打設(shè)中間直粧，再將組成平臺(tái)主體的總梁架設(shè)到中間直粧上，再通過(guò)總梁支撐打設(shè)兩側(cè)的支撐直粧，先擴(kuò)展平臺(tái)，再對(duì)平臺(tái)加固，最后打設(shè)斜粧，使斜粧打設(shè)時(shí)平臺(tái)更加穩(wěn)固，保證斜粧打設(shè)的精度，也使直粧和斜粧的打設(shè)都是在受力良好支撐的平臺(tái)上，避免涌浪和中長(zhǎng)周期波的影響，保證施工進(jìn)度。平臺(tái)向碼頭延伸方向推進(jìn)，在總梁的主梁上安裝行車道，打粧設(shè)備為柴油沖擊錘，進(jìn)行循環(huán)拆裝運(yùn)輸總梁的履帶吊在行車道上，在平臺(tái)上行進(jìn)方便，保證打粧作業(yè)能夠迅速的循環(huán)進(jìn)行。平臺(tái)的行車道與總梁便于支拆，能夠?qū)崿F(xiàn)循環(huán)地移動(dòng)作業(yè)。通過(guò)固定導(dǎo)向架打設(shè)斜粧，能夠?qū)π被捑_定位，并保證傾斜度。總梁通過(guò)定位銷插接，裝配容易，便于定位安裝，提高了作業(yè)效率和作業(yè)精度。總梁直接搭在固定粧上，與其接觸連接，兩者之間無(wú)須連接件固定或者焊接連接，通過(guò)自身重力產(chǎn)生的摩擦力就可保證其穩(wěn)定的固定在固定粧上，總梁與固定粧不發(fā)生相對(duì)位移，從而使所有固定粧同時(shí)受力，保證了整個(gè)平臺(tái)的晃動(dòng)在1cm以內(nèi)。
【附圖說(shuō)明】
[0011]附圖1為本實(shí)用新型的海上移動(dòng)平臺(tái)打粧施工工藝的示意圖一；
[0012]附圖2為本實(shí)用新型的海上移動(dòng)平臺(tái)打粧施工工藝的示意圖二；
[0013]附圖3為本實(shí)用新型的海上移動(dòng)平臺(tái)打粧施工工藝的示意圖三；
[0014]附圖4為本實(shí)用新型的總梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為了能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、特征及其它目的，現(xiàn)結(jié)合所附較佳實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明如下，所說(shuō)明的較佳實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，并非限定本實(shí)用新型。
[0016]本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】如下:
[0017]如圖1至4所示，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種海上移動(dòng)平臺(tái)打粧施工裝備，包括打粧平臺(tái)1、履帶吊3、導(dǎo)向架4、柴油沖擊錘。
[0018]在近岸陸地或者淺灘淺水區(qū)打設(shè)固定粧，在固定粧上鋪設(shè)打粧平臺(tái)。打粧平臺(tái)I包括并列的多個(gè)總梁2，總梁2通過(guò)搭設(shè)的固定粧支撐，總梁2上安裝有行車道5。履帶吊3、導(dǎo)向架4、柴油沖擊錘安裝在打粧平臺(tái)I上。
[0019]在打粧平臺(tái)一側(cè)設(shè)置直粧梁24，通過(guò)直粧梁打設(shè)下一排架的中間直粧6，在中間直粧6上安裝總梁2，新安裝的總梁2組成打粧平臺(tái)，將打粧平臺(tái)I向打粧方向移動(dòng)。
[0020]如圖4所示，總梁2包括主梁21和位于主梁21兩側(cè)的定位梁22，履帶吊3位于行車道5上。利用總梁2兩側(cè)設(shè)置的處于懸臂狀態(tài)的定位梁22打設(shè)兩側(cè)的支撐直粧7，沉粧完畢后將附屬于定位梁22上的直粧支撐梁移動(dòng)至支撐直粧7頂部，使處于懸臂狀態(tài)的定位梁22改為簡(jiǎn)支狀態(tài)，使支撐直粧7支撐總梁2兩端，總梁2完成全部的支撐固定。
[0021]利用總梁2上安裝的導(dǎo)向架4進(jìn)行打入角度和位置的引導(dǎo)，通過(guò)柴油沖擊錘打設(shè)斜粧。
[0022]安裝新的總梁2后，另一側(cè)打粧平臺(tái)I的總梁2、行車道5等部件被拆下，運(yùn)送到打粧方向一側(cè)，準(zhǔn)備進(jìn)行下一排架的安裝作業(yè)，進(jìn)行循環(huán)安裝。總梁2、行車道5等部件的運(yùn)送則通過(guò)行車道5上的履帶吊3進(jìn)行吊運(yùn)。
[0023]總梁2設(shè)置有定位銷23，定位銷23插入到對(duì)應(yīng)固定粧設(shè)置的粧孔中。將總梁安裝到中間直粧6上時(shí)，通過(guò)將定位銷23與中間直粧6對(duì)齊插入，即可將總梁2定位安裝到中間直粧6上。固定粧與總梁2接觸連接，總梁2整體直接搭接在固定粧上，通過(guò)總梁2自身重力產(chǎn)生的摩擦力固定，固定粧之間也無(wú)需焊接相連，即可使打粧平臺(tái)I平穩(wěn)固定。
[0024]打設(shè)打粧平臺(tái)；在岸邊的陸地或者淺灘淺水區(qū)域上先鋪設(shè)打粧平臺(tái)，由于陸地和淺灘上浪涌或者海波的影響較小，打粧平臺(tái)能夠精確地打設(shè)。
[0025]打粧平臺(tái)一側(cè)設(shè)置直粧梁，通過(guò)直粧梁打設(shè)下一排架的中間直粧，在中間直粧上安裝總梁，組成打粧平臺(tái)，將打粧平臺(tái)向打粧方向循環(huán)移動(dòng)。
[0026]利用中間直粧安裝總梁后，利用總梁兩側(cè)設(shè)置的處于懸臂狀態(tài)的定位梁打設(shè)兩側(cè)的支撐直粧，沉粧完畢后將附屬于定位梁上的直粧支撐梁移動(dòng)至支撐直粧頂部，使處于懸臂狀態(tài)的定位梁改為簡(jiǎn)支狀態(tài)。支撐直粧和中間直粧共同對(duì)總梁進(jìn)行支撐。
[0027]在總梁上安放導(dǎo)向架，通過(guò)導(dǎo)向架打設(shè)斜粧。固定導(dǎo)向架引導(dǎo)斜粧的打入角度和位置，保證斜粧的打設(shè)精度。
[0028]安裝總梁后，在總梁中部安裝行車道。通過(guò)行車道將總梁連接起來(lái)，并使平臺(tái)上設(shè)備通過(guò)行車道進(jìn)行移動(dòng)，靠近作業(yè)位置，便于打粧以及總梁等平臺(tái)部件的拆裝。
[0029]打粧平臺(tái)向打粧方向移動(dòng)后，將打粧平臺(tái)后側(cè)的總梁拆除，進(jìn)行循環(huán)安裝。各個(gè)結(jié)構(gòu)循環(huán)利用，設(shè)備利用率高，控制了施工成本，作業(yè)速度也非常快。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種海上移動(dòng)平臺(tái)打粧施工裝備，其特征在于，包括打粧平臺(tái)、履帶吊、導(dǎo)向架、柴油沖擊錘， 所述打粧平臺(tái)包括并列的多個(gè)總梁，所述總梁通過(guò)搭設(shè)的固定粧支撐，總梁上安裝有行車道； 所述履帶吊、導(dǎo)向架、柴油沖擊錘安裝在打粧平臺(tái)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海上移動(dòng)平臺(tái)打粧施工裝備，其特征在于，所述總梁包括主梁和位于主梁兩側(cè)的定位梁，所述履帶吊位于行車道上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海上移動(dòng)平臺(tái)打粧施工裝備，其特征在于，所述總梁設(shè)置有定位銷，所述定位銷插入到對(duì)應(yīng)固定粧設(shè)置的粧孔中。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海上移動(dòng)平臺(tái)打粧施工裝備，其特征在于，所述固定粧與總梁接觸連接。
【文檔編號(hào)】E02B17/00GK205475227SQ201620278823
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年4月6日
【發(fā)明人】劉德進(jìn), 曲俐俐, 徐善忠, 鞠鵬, 王翔, 馮甲鑫, 馮海暴
【申請(qǐng)人】中交第航務(wù)工程局有限公司, 中交第一航務(wù)工程局有限公司, 中交航局第二工程有限公司, 中交一航局第二工程有限公司