一種矩形橋墩防撞設施的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及橋墩防撞設施，更具體地說是一種矩形橋墩防船撞設施。
【背景技術】
[0002]隨著河道通航等級的不斷擴大及涉河橋梁的大量興建，船舶與橋墩撞擊的概率也不斷增加。采取何種防船撞設施確保橋墩、船舶及防船撞設施的“三不壞”是防船撞設施的發展方向。傳統的防船撞設施有橡膠護舷、夾層板鋼套箱、鋼絲繩圈配鋼圍及攔索等，但傳統的防船撞設施存在使用年限短、消能效果差、占用通航空間大及維護復雜等問題。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型是為避免上述現有技術所存在的不足，提供一種結構簡單、施工方便、使用時間長、占用通航凈寬小、能消減船舶撞擊力的矩形橋墩防撞設施及其施工方法，以增加橋墩安全儲備，并減輕對船舶的損壞。
[0004]本實用新型為解決技術問題采用如下技術方案:
[0005]本實用新型矩形橋墩防撞設施的結構特點是:在矩形橋墩的側部設置預埋鋼板，在所述預埋鋼板的背部焊接有錨固鋼筋，所述錨固鋼筋埋置于矩形橋墩中，在所述預埋鋼板的正面焊接有螺栓，在護舷上設置貫通的螺栓孔，螺栓在護舷的螺栓孔中貫穿，并利用螺母對螺栓孔進行封堵，使所述護舷固定安裝在所述矩形橋墩的側部，所述護舷是以FRP為材質。
[0006]本實用新型矩形橋墩防撞設施的結構特點也在于:
[0007]所述預埋鋼板定位于矩形橋墩的表面。
[0008]所述護舷在矩形橋墩的表面橫向分層、縱向分列呈陣列式間隔布置。
[0009]設置所述護舷的行間距為0.2m，列間距為0.6m，所述護舷布置在上下游迎船側、通航內側及拐角處，縱向根據水位高度設置為兩排，形成對矩形橋墩的半包圍結構。
[0010]所述螺栓孔為沉孔，所述螺栓的端頭處在所述沉孔中。
[0011]與已有技術相比，本實用新型有益效果體現在:
[0012]1、本實用新型結構簡單、FRP護舷自重輕、緩沖性好、彈性模量低，施工及維護方便；
[0013]2、本實用新型使用時間長，占用通航凈寬小，能消減船舶撞擊力，增加橋墩安全儲備及減輕對船舶損壞。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型立面主視結構示意圖；
[0015]圖2為本實用新型立面側視結構示意圖；
[0016]圖3為本實用新型俯視結構不意圖；
[0017]圖4為本實用新型中護舷與預埋鋼板配合結構示意圖；
[0018]圖5為本實用新型中護舷安裝結構縱剖示意圖；
[0019]圖6為本實用新型中護舷安裝結構平剖示意圖；
[0020]圖7為本實用新型中預埋鋼板背部結構示意圖；
[0021 ]圖8為本實用新型中預埋鋼板安裝結構示意圖。
[0022]圖中標號:I矩形橋墩;2預埋鋼板;3錨固鋼筋;4螺栓;5護舷;6螺母。
【具體實施方式】
[0023]參見圖1和圖5，本實施例中矩形橋墩防撞設施是在矩形橋墩I的側部設置預埋鋼板2，在預埋鋼板2的背部焊接有錨固鋼筋3，錨固鋼筋3埋置于矩形橋墩I中，在預埋鋼板2的正面焊接有螺栓4，在護舷5上設置貫通的螺栓孔，螺栓4在護舷5的螺栓孔中貫穿，并利用螺母6對螺栓孔進行封堵，使護舷5固定安裝在矩形橋墩I的側部，護舷5是以FRP為材質，FRP即Fiber Reinforced Plastics板材，為公知的纖維強化塑料板材，俗稱玻璃鋼，其自重輕、緩沖性好、彈性模量低。
[0024]如圖2、圖3、圖4、圖6、圖7和圖8所示，具體實施中，相應的結構設置也包括:預埋鋼板2定位于矩形橋墩I的表面，護舷5在矩形橋墩I的表面橫向分層、縱向分列呈陣列式間隔布置;螺栓孔設置為沉孔，螺栓4的端頭處在沉孔中。
[°°25]單個預埋鋼板2的尺寸可以設置為1.2mX2.lm，鋼板厚度為10mm，預埋鋼板2設置為“回”字形，如圖4和圖7所示，由于護舷5的螺栓布置在四周，中間為空腔結構，為滿足防撞護舷的安裝要求，預埋鋼板2只要滿足能在四周焊接固定螺栓即可，中間空腔部分無需焊接固定螺栓，設置成“回”字形既能節約材料，也能減少預埋鋼板的外露部分，減少預埋鋼板2
防腐工程量。
[0026]錨固鋼筋3是直徑16mm的螺紋鋼，長20cm，按間距15cm布置在預埋鋼板2的四周。
[0027]單個護舷的尺寸可以設置為1.5mX2.4m，厚度為50cm，在其兩側邊各以三根M42的螺栓與預埋鋼板2固定連接，螺栓的長度設置為35cm;設置護舷5的行間距為0.2m，列間距為
0.6m，護舷5布置在上下游迎船側、通航內側及拐角處，縱向根據水位高度設置為兩排，形成對矩形橋墩I的半包圍結構。
[0028]連接螺栓4與預埋鋼板2采用塞弧焊接，塞弧焊接是在焊接前在預埋鋼板2上鉆制塞焊孔，塞焊孔大于連接螺栓的直徑，塞焊焊接時要先沿孔的邊緣角焊縫起弧，逐步向中心施焊，直至填滿焊平后再收弧；與直接將螺栓焊接在鋼板上的方式相比，塞焊的焊縫質量好、強度更高，保證螺栓與預埋鋼板連接牢固，在完成焊接之后，對于螺栓4和預埋鋼板2均進行防腐處理。
[0029]本實施例中矩形橋墩防撞設施的施工方法是按如下步驟進行:
[0030]步驟1、將焊接有錨固鋼筋3的預埋鋼板2作為矩形橋墩I的預埋件，在完成墩身混凝土的澆筑時，預埋鋼板2S卩固定于矩形橋墩I的表面；
[0031]步驟2、在預埋鋼板2的表面固定焊接螺栓4;
[0032]步驟3、利用吊裝機具或倒鏈葫蘆吊裝護舷5，使護舷5上螺栓孔對應套裝在螺栓4上，在螺栓4的端頭擰緊螺母6，并利用螺母6對螺栓孔進行封堵。
【主權項】
1.一種矩形橋墩防撞設施，其特征是:在矩形橋墩(I)的側部設置預埋鋼板(2)，在所述預埋鋼板(2)的背部焊接有錨固鋼筋(3)，所述錨固鋼筋(3)埋置于矩形橋墩(I)中，在所述預埋鋼板(2)的正面焊接有螺栓(4)，在護舷(5)上設置貫通的螺栓孔，螺栓(4)在護舷(5)的螺栓孔中貫穿，并利用螺母(6)對螺栓孔進行封堵，使所述護舷(5)固定安裝在所述矩形橋墩(I)的側部，所述護舷(5)是以FRP為材質。2.根據權利要求1所述的矩形橋墩防撞設施，其特征是:所述預埋鋼板(2)定位于矩形橋墩(I)的表面。3.根據權利要求1所述的矩形橋墩防撞設施，其特征是:所述護舷(5)在矩形橋墩(I)的表面橫向分層、縱向分列呈陣列式間隔布置。4.根據權利要求3所述的矩形橋墩防撞設施，其特征是:設置所述護舷(5)的行間距為0.2m，列間距為0.6m，所述護舷(5)布置在上下游迎船側、通航內側及拐角處，縱向根據水位高度設置為兩排，形成對矩形橋墩(I)的半包圍結構。5.根據權利要求1所述的矩形橋墩防撞設施，其特征是:所述螺栓孔為沉孔，所述螺栓(4)的端頭處在所述沉孔中。
【專利摘要】本實用新型公開了一種矩形橋墩防撞設施，其特征是：在矩形橋墩的側部設置預埋鋼板，在預埋鋼板的背部焊接有錨固鋼筋，錨固鋼筋埋置于矩形橋墩中，在預埋鋼板的正面焊接有螺栓，在護舷上設置貫通的螺栓孔，螺栓在護舷的螺栓孔中貫穿，并利用螺母對螺栓孔進行封堵，使護舷固定安裝在矩形橋墩的側部，護舷是以FRP為材質。本實用新型結構簡單，施工方便，使用時間長，占用通航凈寬小，能消減船舶撞擊力，增加橋墩安全儲備及減輕對船舶損壞。
【IPC分類】E02B3/26
【公開號】CN205348111
【申請號】CN201620147437
【發明人】周偉明
【申請人】中鐵二十四局集團安徽工程有限公司, 中鐵二十四局集團有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年2月26日