一種智能吸附式大噸位船舶靠泊的緩沖裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種碼頭用于大噸位船舶靠泊裝置，尤其涉及一種吸附式大噸位船舶靠泊的緩沖裝置。
【背景技術】
[0002]傳統的船舶在靠泊碼頭時，通常采取兩種模式，一種船舶停靠在碼頭時，船員會將纜繩拴在碼頭上的系纜柱上，從而使得船舶停靠平穩不會漂走;另一種是使用脫纜鉤，其中分為智能自動脫纜鉤和收、手動式脫纜鉤，尤其是在大型的油品石化碼頭，既要栓系的緊固，又要在緊急情況時能及時脫開，在操作人員少而風浪大的情況下，系纜及脫纜迅速有效顯得格外重要。因此，傳統的智能自動脫纜鉤是安裝于碼頭用于船舶絞纜、系纜的專用設備，是傳統系纜粧的更新換代產品，與系纜粧相比，該產品減輕了工人勞動強度，提高勞動效率、安全性和可靠性。然而，雖然很多脫纜鉤能輕松快捷的將纜繩脫系，但在實際使用時，由于船舶系纜有時會在無負載、松弛情況下工作，此時的纜繩僅是套設在鉤上，缺少了對纜繩的張力，尤其是大噸位化工船舶在大風浪搖擺的過程中可能發生脫鉤現象，并且纜繩長期的使用造成的磨損不容易被檢測到，一旦發生斷纜，就會導致意外事故的發生。需要重點提及的是，無論是系纜粧還是自動、手動式的脫纜鉤，都不可能缺少纜繩絞纜機構，復雜的纜繩絞纜機構，很容易造成纜繩的損壞且無法及時檢測，而且，機械式的絞纜機構無可避免的發生故障，從而維修、養護等也增加了作業風險和人員成本，高危的油品化工碼頭在遇到單向災難時(即碼頭或船舶發生火災)需要迅速讓船舶脫離碼頭，降低危害及損失，傳統的系纜粧幾乎無法實現，智能的脫纜鉤也可能因當時環境惡劣更加導致機械故障而無法脫離，所以碼頭作業時傳統的船舶靠泊系統越來越不適應于現代化的大型油品化工碼頭設備系統化作業。因此，針對以上方面，本公司已經做出系列改進，通過吸附式船舶靠泊系統解決上述問題，但是由于吸附式船舶靠泊系統要求相對精密，安裝于碼頭基礎側壁的執行機構及作業機構相對較多，單純的靠本公司申請公開的一種智能吸附式大噸位船舶靠泊系統里吸附單元里的橡膠密封圈和橡膠護舷，都有可能造成高端精密設備的損壞和意外事故的發生，因此針對此缺陷，需要對靠泊緩沖進行合理的改進。
【實用新型內容】
[0003]針對以上缺陷，本實用新型提供一種安全可靠性高、能夠保護船舶及碼頭靠泊專用設備不受損壞、且操作方便，成本低的吸附式大噸位船舶靠泊的緩沖裝置，以解決現有技術的諸多缺陷。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0005]—種智能吸附式大噸位船舶靠泊的緩沖裝置，包括碼頭基礎、緩沖單元、吸附裝置、橡膠護舷，所述的碼頭基礎上設置有若干個緩沖單元，其緩沖單元設置在碼頭基礎的內側壁上部。
[0006]相應地，所述的緩沖單元分別設置有:彈性裝置、液壓缸、拉繩、緩沖背板、緩沖墊，其緩沖單元可以根據碼頭噸位的大小和吸附裝置的數量合理安排其安裝數量。
[0007]本實用新型所述的智能吸附式大噸位船舶靠泊的緩沖裝置的有益效果為:通過在碼頭基礎上設置若干個緩沖裝置，并通過靠泊系統的數據線傳輸信號到總控制箱，從而使作用人員在控制室內調取控制箱的數據智能操作，大大降低了高位化工碼頭的作業風險和勞動強度，并且減少了船舶靠泊因力度不均勻撞擊碼頭基礎發的機械故障，本實用新型專利針對靠泊吸附裝置使船舶靠泊，利用真空吸盤吸附的方式控制船舶，在執行機構相對較多，儀器精密，如果經常發生撞擊容易損壞，因此設置了緩沖裝置有效的保護碼頭基礎側壁上安裝的各種執行機構。
【附圖說明】
[0008]下面根據附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
[0009]圖1是本實用新型實施例所述智能吸附式大噸位船舶靠泊的緩沖裝置的結構示意圖。
[0010]圖中:
[0011]1、碼頭基礎;2、船舶側壁;3、緩沖單元一;4、緩沖單元二;5、吸附裝置一;6、橡膠護舷;7、吸附裝置二; 31、彈性裝置;32、液壓缸;33、拉繩;34、緩沖背板;35、緩沖墊。
【具體實施方式】
[0012]如圖1、所示，本實用新型實施例所述的智能吸附式大噸位船舶靠泊的緩沖裝置，包括碼頭基礎1、緩沖單元一 3、緩沖單元二 4、吸附裝置一 5、橡膠護舷6、吸附裝置二 7，所述的緩沖單元一 3及緩沖單元二 4分別平行設置于碼頭基礎I設置的內側壁上部，與船舶側壁2實施緩沖，所述的緩沖單元設置有彈性裝置31和液壓缸32，所述的彈性裝置31和液壓缸32的一端固定安裝在碼頭基礎I的內側壁上，彈性裝置31的另一端固定在緩沖背板34上，液壓缸32的另一端固定拉繩33，所述的拉繩33另一端固定在緩沖背板34上，所述的緩沖背板34的外壁設置有緩沖墊35。
[0013]當船舶需要靠岸時，靠泊系統的激光測距機構監測到船舶的距岸距離，當進入總控制箱設定的范圍值時，總控制箱對吸附裝置的液壓系統發出指令，液壓缸32與吸附裝置的液壓系統采用同一信號接收指令，當接收到控制箱發出的指令時，液壓缸32向外側伸展，松開拉繩33所固定的緩沖背板34，從而室緩沖墊35高出橡膠護舷6和吸附裝置上設置的吸盤，使直接接收船舶撞擊的室緩沖墊35而不是橡膠護舷6和吸附裝置上的吸盤，并且在緩沖背板34后設置了彈性裝置31，加強了緩沖的效果，其液壓缸32利用拉繩33與緩沖背板34軟連接，有效避免了液壓缸和緩沖背板的硬接觸，預防了直接撞擊緩沖墊對液壓缸造成的損害，因此通過上述方式徹底實現了船舶靠岸與碼頭吸附裝置緩沖的目的，當船舶與緩沖單元完成緩沖緊密接觸時，液壓缸接收控制箱32的指令開始收縮，利用拉繩33將緩沖背板34連同緩沖墊35緩慢回位，同時，吸附裝置的液壓系統也將接受到吸附指令，其吸盤將與緩沖單元的液壓缸32反向作業向外伸展，對船舶2側壁實施吸附，當完成一個緩沖行程時，液壓缸收縮狀態時其緩沖墊(35)的外側壁平面與橡膠護舷6持平，并低于吸附裝置上設置的吸盤，與橡膠護舷6同時保護碼頭基礎I側壁上設置的各種執行機構。
[0014]上述對實施例的描述是為了便于該技術領域的普通技術人員能夠理解和應用本案技術，熟悉本領域技術的人員顯然可輕易對這些實例做出各種修改，并把在此說明的一般原理應用到其它實施例中而不必經過創造性的勞動。因此，本案不限于以上實施例，本領域的技術人員根據本案的揭示，對于本案做出的改進和修改都應該在本案的保護范圍內。
【主權項】
1.本實用新型涉及一種智能吸附式大噸位船舶靠泊的緩沖裝置，包括碼頭基礎、緩沖單元、吸附裝置、橡膠護舷，其特征在于:所述的緩沖單元一 (3)及緩沖單元二 (4)分別平行設置于碼頭基礎(I)設置的內側壁上部，與船舶側壁(2)實施緩沖，所述的緩沖單元設置有彈性裝置(31)和液壓缸(32)，所述的彈性裝置(31)和液壓缸(32)的一端固定安裝在碼頭基礎(I)的內側壁上，彈性裝置(31)的另一端固定在緩沖背板(34)上，液壓缸(32)的另一端固定拉繩(33)，所述的拉繩(33)另一端固定在緩沖背板(34)上，所述的緩沖背板(34)的外壁設置有緩沖墊(35)。2.根據權利要求1所述的一種智能吸附式大噸位船舶靠泊的緩沖裝置，其特征在于:所述的彈性裝置(31)根據緩沖單元的大小設置一套或一套以上。3.根據權利要求1所述的一種智能吸附式大噸位船舶靠泊的緩沖裝置，其特征在于:所述的液壓缸(32)根據緩沖單元的大小設置一套或一套以上。4.根據權利要求1所述的一種智能吸附式大噸位船舶靠泊的緩沖裝置，其特征在于:所述的緩沖單元，在彈射張開作業時其緩沖墊(35)的外側壁平面高出橡膠護舷(6)及吸附裝置一(5)上設置的吸盤。5.根據權利要求1所述的一種智能吸附式大噸位船舶靠泊的緩沖裝置，其特征在于:所述的緩沖單元，在液壓缸(32)收縮狀態時其緩沖墊(35)的外側壁平面與橡膠護舷(6)持平，并且低于吸附裝置二 (7)上設置的吸盤。6.根據權利要求1所述的一種智能吸附式大噸位船舶靠泊的緩沖裝置，其特征在于:所述的緩沖單元可以根據碼頭噸位的大小和吸附裝置的數量合理安排其安裝數量。
【專利摘要】本實用新型所述的智能吸附式大噸位船舶靠泊的緩沖裝置，包括碼頭基礎、緩沖單元、吸附裝置、橡膠護舷，所述的緩沖單元設置于碼頭基礎設置的內側壁上部，與船舶側壁實施緩沖，其緩沖單元設置有彈性裝置、液壓缸、拉繩、緩沖背板和緩沖墊；有效實施了船舶和碼頭基礎的緩沖，保護了吸附靠泊系統碼頭基礎側壁上設置的各種執行機構的損毀，降低了使用成本、減少了作業風險。
【IPC分類】E02B3/26
【公開號】CN205314061
【申請號】CN201521019742
【發明人】徐杰, 盛立新, 徐民田
【申請人】上海杰楨海洋工程有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年12月10日