一種平面閘門定輪偏心軸的定位裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種平面閘門定輪偏心軸的定位裝置，屬于水利水電工程閘門技術領域。
【背景技術】
[0002]目前，在水利水電工程中，定輪支承因摩擦阻力小，啟閉力小，在有動水運行要求的閘門中應用廣泛。由于軌道安裝存在的誤差較大，為防止定輪脫空造成個別定輪的輪壓過大而發生破壞，定輪軸一般設計為兩端與中部不同心的偏心軸，須現場調整定輪與軌道至接觸后方可將定輪軸定位，實現定輪軸偏心角度的永久固定。
[0003]目前定輪軸的定位方法是:在制作定輪軸時，在定輪軸外露部分設置止軸板，或擴大定輪軸外露部分的外圓直徑，當調整好定輪軸的偏心角度后，采用配鉆方式，在止軸板或擴大的外圓直徑上鉆一些孔，通過螺栓將定輪軸緊固在邊梁的腹板或軸承板上，以防止定輪軸轉動，實現定輪軸偏心角度的永久固定。現有的定位方式，配鉆螺紋孔的工作很麻煩，現場安裝工作量很大，因此現有技術還是不夠完善，需要進行改進。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于，提供一種平面閘門定輪偏心軸的定位裝置，在進行定輪偏心軸定位時，無需現場配鉆螺紋孔，即可實現定輪軸偏心角度的永久固定，提高定輪偏心軸的定位效率，從而克服現有技術的不足。
[0005]本實用新型的技術方案是這樣實現的:
[0006]本實用新型的一種平面閘門定輪偏心軸的定位裝置，包括偏心軸，偏心軸兩端支撐在閘門邊梁內腹板和閘門邊梁外腹板的安裝孔內，偏心軸中間的偏心段經軸承與定輪連接;偏心軸靠近閘門邊梁外腹板一端設有多邊形柱體段，多邊形柱體段上套有壓板，壓板的內孔形狀與偏心軸上多邊形柱體段形狀對應，壓板的外柱面為多邊形柱體結構;壓板的外柱面設有一對與外柱面緊密貼合的限位塊;壓板的內孔邊緣與偏心軸的多邊形柱體段邊緣焊接，壓板的外柱面與限位塊焊接，限位塊與閘門邊梁外腹板焊接。
[0007]前述裝置中，所述閘門邊梁內腹板和閘門邊梁外腹板的安裝孔兩側設有加強板，加強板與閘門邊梁內腹板和閘門邊梁外腹板焊接;所述限位塊與閘門邊梁外腹板外側的加強板焊接。
[0008]前述裝置中，所述偏心軸為多段臺階柱體結構，由小直徑端至大直徑端分別為小直徑段、偏心承壓段、偏心限位段、大直徑段和多邊形柱體段，偏心承壓段與偏心限位段同軸，與其余各段不同軸;小直徑段與閘門邊梁內腹板的安裝孔配合連接，偏心承壓段經軸承與定輪連接，軸承與限位段的臺階抵緊連接，大直徑段與閘門邊梁外腹板的安裝孔配合連接，多邊形柱體段伸出閘門邊梁外腹板外側的加強板。
[0009]前述裝置中，所述偏心軸的偏心承壓段上設有環形半圓油槽，環形半圓油槽經一組放射狀均布的導油孔與位于偏心軸內軸向布置的補油孔相通;補油孔位于多邊形柱體段的開口處設有螺塞。
[0010]前述裝置中，所述偏心承壓段上環形半圓油槽的位置與軸承上的進油孔位置對應。
[0011]前述裝置中，所述軸承與閘門邊梁內腹板內側的加強板之間設有定位套。
[0012]由于采用了上述技術方案，本實用新型與現有技術相比，本實用新型偏心軸外端面為多邊形結構，在現場將定輪裝置調整至與軌道接觸后，利用內孔及外緣均為多邊形結構且內孔與偏心軸外端面相配合的壓板卡入偏心軸外端面，再設置擋塊頂緊壓板后焊接固定在軸承板上即可實現偏心軸的永久固定，無需現場配鉆螺紋孔，安裝十分方便。偏心軸通過中部階梯軸與內側邊梁接觸定長度方向位置，定輪輪轂通過與偏心軸中部階梯接觸定長度方向位置，定位十分方便。在采用滾動軸承定輪的偏心軸中設置與滾動軸承進油孔中心線位置對應處設置補油孔及環形槽，補油孔設置按環狀均布的多個出油口并設置在環形槽上，可加快補油的速度。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結構不意圖；
[0014]圖2是圖1中沿剖切面A的剖視圖；
[0015]圖3是偏心軸的結構示意圖；
[0016]圖4是圖3的立體示意圖；
[0017]圖5是壓板的結構示意圖；
[0018]圖6是現有技術的一種方法不意圖；
[0019]圖7是現有技術的另一種方法不意圖。
[0020]圖1-7中的標記為:1-閘門邊梁內腹板，2-閘門邊梁外腹板，3-偏心軸，4-壓板，5_限位塊，6-加強板，7-軸承，8-螺塞，9-定輪，10-小直徑段，11-偏心承壓段，12-偏心限位段，13-大直徑段，14-多邊形柱體段，15-倒角，16-環形半圓油槽，17-補油孔，18-導油孔，19-內孔，20-外柱面，21-進油孔，22-偏心軸的軸線，23-偏心段的軸線，24-定位套，25-止軸板，26-擴大定輪軸外露部分，27-配鉆螺紋孔。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但不作為對本實用新型的任何限制。
[0022]本實用新型的一種平面閘門定輪偏心軸的定位裝置，如圖1-5所示:包括偏心軸3，偏心軸3兩端支撐在閘門邊梁內腹板I和閘門邊梁外腹板2的安裝孔內，偏心軸3中間的偏心承壓段經軸承7與定輪9連接;偏心軸3靠近閘門邊梁外腹板2—端設有多邊形柱體段14，多邊形柱體段14上套有壓板4，壓板4的內孔19形狀與偏心軸3上多邊形柱體段14形狀對應，壓板4的外柱面20為多邊形柱體結構;壓板4的外柱面20設有一對與外柱面20緊密貼合的限位塊5;壓板4的內孔19邊緣與偏心軸3的多邊形柱體段14邊緣焊接，壓板4的外柱面20與限位塊5焊接，限位塊5與閘門邊梁外腹板2焊接。閘門邊梁內腹板I和閘門邊梁外腹板2的安裝孔兩偵U設有加強板6，加強板6與閘門邊梁內腹板I和閘門邊梁外腹板2焊接;所述限位塊5與閘門邊梁外腹板2外側的加強板6焊接。偏心軸3為多段臺階柱體結構，由小直徑端至大直徑端分別為小直徑段10、偏心承壓段11、偏心限位段12、大直徑段13和多邊形柱體段14，偏心承壓段11與偏心限位段12同軸，與其余各段不同軸;小直徑段10與閘門邊梁內腹板I的安裝孔配合連接，偏心承壓段11經軸承7與定輪9連接，軸承7與限位段12的臺階抵緊連接，大直徑段13與閘門邊梁外腹板2的安裝孔配合連接，多邊形柱體段14伸出閘門邊梁外腹板2外側的加強板6。偏心軸3的偏心承壓段11上設有環形半圓油槽16，環形半圓油槽16經一組放射狀均布的導油孔21與位于偏心軸3內軸向布置的補油孔17相通;補油孔17位于多邊形柱體段14的開口處設有螺塞8。偏心承壓段11上環形半圓油槽16的位置與軸承7上的進油孔21位置對應。軸承7與閘門邊梁內腹板I內側的加強板6之間設有定位套24。
[0023]本實用新型的一種采用上述裝置實現對偏心軸定位的方法，如圖1-5所示:該方法在安裝偏心軸之前，已經在閘門邊梁需要安裝定輪的位置鉆好安裝孔，并在安裝孔兩側焊接好加強板，安裝偏心軸的步驟如下:
[0024]第一步，將定輪安裝在軸承的外滑環上；
[0025]第二步，將偏心軸的小直徑端依次穿過閘門邊梁外腹板的安裝孔、軸承的內滑環、軸承的定位套和閘門邊梁內腹板的安裝孔，并將軸承的內滑環兩側分別與偏心軸上限位段邊緣的臺階和軸承的定位套抵緊；
[0026]第三步，在偏心軸上的多邊形柱體段套上壓板，通過壓板旋轉偏心軸，使定輪的輪緣與軌道接觸；
[0027]第四步，保持定輪輪緣與軌道接觸狀態，用一對限位塊抵緊壓板的多邊形相對的兩個外柱面，并將限位塊與閘門邊梁外腹板的安裝孔外側的加強板焊接，防止偏心軸轉動；
[0028]第五步，將限位塊與壓板的多邊形相對的兩個外柱面焊接，并抵