公路路面徑流處理系統的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及一種公路路面徑流處理系統。
【背景技術】
[0002]目前，在公路交通工程領域，公路路面形成的徑流大多采用自由排放或簡單經過排水系統匯集后直接排入周邊農業灌溉溝渠、天然溝渠或河流中。然而，在道路施工或運營過程中，道路上將產生諸多污染物，主要包括路面粉塵垃圾、輪胎磨損顆粒、路面材料磨損顆粒、運輸泄露污物、剎車連接裝置產生的顆粒及其他與道路施工或車輛運行有關的污染物等。當降水形成路面徑流時，這些污染物被挾帶其中，若不經處理直接排放，會對公路附近的水環境造成影響或破壞，尤其是這些污染物分解產生的有害物質，對水環境脆弱敏感區，如巖溶地區、暗河入口等特殊路段的危害性將更大。因此，在公路建設和管養過程中，為有效保護道路周邊的水環境，特別是在水環境敏感區，有必要對路面徑流進行處理，以防止或減少路面徑流對周邊水環境的影響。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種公路路面徑流處理系統，路面徑流水通過該系統處理后各種漂浮物、顆粒污染物大幅減少，能更好地保護公路附近的農田、溝渠等水環境，尤其適用于巖溶地區、暗河入口等水環境敏感區的防護。且其處理簡便、處理成本低廉，易與推廣。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是，一種公路路面徑流處理系統，其組成是:
[0005]預處理池的進水端與路面排水溝的出水口相連，預處理池的出水端設置有石墩，石墩的間隙處設置粗格柵，集泥斗的進水端與粗格柵相連;集泥斗的出水端與沉淀池的進水端相連，且集泥斗的深度大于預處理池的深度；
[0006]沉淀池的出水端通過溢流堰與集水池的進水端相連;集水池的出水端與排水溝渠的進水端相連;且沉淀池長度為預處理池長度的3倍或三倍以上，沉淀池的底部從進水端至出水端逐漸升高。
[0007]本實用新型對公路路面徑流水的處理過程和原理是:
[0008]公路路面的徑流水通過路面排水溝的出水口流入預處理池進行初步沉淀后，再通過預處理池出水端的石墩間隙處的粗格柵進入深度大于預處理池的集泥斗，徑流水中的漂浮物則被粗格柵阻擋在預處理池中；
[0009]進入集泥斗的徑流水隨后進入底部逐漸升高且長度為預處理池三倍以上的沉淀池進行再次沉淀，上層的清水溢過沉淀池出水端的溢流堰溢流入集水池;流入集水池中的水再經集水池出水端流入排水溝渠排出。
[0010]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0011]—、預處理池尾端的粗格柵將水中漂浮物阻擋在預處理池內，使得處理后的徑流水不再有漂浮物。同時，預處理池的尾端的石墩，將對水流產生攔截作用，減緩水流的運動趨勢，降低其動能和紊動強度，使得進入集泥斗和沉淀池的水能夠進行更好的沉淀，從而將顆粒污染物等固體雜物很好地沉淀于池底，表層的清水則通過溢流堰溢流入集水池，最后通過集水池出口及排水溝渠排入周圍的水環境中。使得本實用新型處理過的公路路面徑流水，污染物大幅減少，能更好地保護公路附近的農田等自然生態環境;尤其利于巖溶地區、暗河入口等水環境敏感區的防護的保護。
[0012]二、本實用新型通過物理的沉淀和漂浮物阻攔方法，簡單方便的實現了公路徑流水的漂浮物和可沉淀雜物的清除處理，既不消耗能源、也無需配備任何機械、電器或化學設備，其處理過程簡便、處理成本低廉，容易推廣。
[0013]三、集泥斗的深度最深，而沉淀池延水流方向逐漸增高，使得沉淀物容易匯集在集泥斗中，少量未匯集在集泥斗中的沉淀物也可方便的沖刷至集泥斗中；便于對沉淀物的集中清除處理。進一步降低了本實用新型的處理成本。
[0014]上述的溢流堰在沉淀池一側設置有溢流槽。
[0015]這樣，增加了沉淀池上部清水的溢流長度及水體的停留時間，提高了沉淀池的沉淀效果;同時也增加了溢流堰的負荷強度。
[0016]上述的集水池的底部設有粗砂過濾層。
[0017]這樣，經過粗砂過濾層的過濾作用，進一步降低了集水池中水的雜質。
[0018]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步的詳細說明。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型的剖視結構示意圖。圖1中箭頭方向為水流的方向。
[0020]圖2是本實用新型的俯視結構不意圖。
【具體實施方式】
[0021 ]實施例
[0022]圖1、圖2示出，本實用新型的【具體實施方式】是:一種公路路面徑流處理系統，其組成是:
[0023]預處理池I的進水端與路面排水溝的出水口相連，預處理池I的出水端設置有石墩2，石墩2的間隙處設置粗格柵3，集泥斗4的進水端與粗格柵3相連;集泥斗4的出水端與沉淀池5的進水端相連，且集泥斗4的深度大于預處理池I的深度；
[0024]沉淀池5的出水端通過溢流堰8與集水池9的進水端相連;集水池9的出水端與排水溝渠的進水端相連;且沉淀池5長度為預處理池I長度的3倍或三倍以上，沉淀池5的底部從進水端至出水端逐漸升高。
[0025]本例的溢流堰8在沉淀池5—側設置有溢流槽7。
[0026]本例的集水池9的底部設有粗砂過濾層6。
【主權項】
1.一種公路路面徑流處理系統，其組成是: 預處理池(I)的進水端與路面排水溝的出水口相連，預處理池(I)的出水端設置有石墩(2)，石墩(2)的間隙處設置粗格柵(3)，集泥斗(4)的進水端與粗格柵(3)相連;集泥斗(4)的出水端與沉淀池(5)的進水端相連，且集泥斗(4)的深度大于預處理池(I)的深度； 沉淀池(5)的出水端通過溢流堰(8)與集水池(9)的進水端相連;集水池(9)的出水端與排水溝渠的進水端相連;且沉淀池(5)長度為預處理池(I)長度的3倍或三倍以上，沉淀池(5)的底部從進水端至出水端逐漸升高。2.根據權利要求1所述的一種公路路面徑流處理系統，其特征在于:所述的溢流堰(8)在沉淀池(5) —側設置有溢流槽(7)。3.根據權利要求1所述的一種公路路面徑流處理系統，其特征在于:所述的集水池(9)的底部設有粗砂過濾層(6)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種公路路面徑流處理系統，其組成是：預處理池的進水端與路面排水溝的出水口相連，預處理池的出水端設置有石墩，石墩的間隙處設置粗格柵，集泥斗的進水端與粗格柵相連；集泥斗的出水端與沉淀池的進水端相連，且集泥斗的深度大于預處理池的深度；沉淀池的出水端通過溢流堰與集水池的進水端相連；集水池的出水端與排水溝渠的進水端相連；且沉淀池長度為預處理池長度的3倍或三倍以上，沉淀池的底部從進水端至出水端逐漸升高。該系統處理后的徑流水漂浮物、顆粒物大幅減少，能更好地保護公路附近的農田、溝渠等水環境，且其處理簡便、處理成本低廉，易與推廣。
【IPC分類】E03F5/14, E03F5/00, E01C11/24
【公開號】CN205171642
【申請號】CN201520937756
【發明人】周正峰, 苗祿偉, 蒲卓桁, 孫超
【申請人】西南交通大學
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年11月20日