一種公路邊坡防滑坡裝置的制造方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型屬于公路工程領域，具體涉及一種公路邊坡防滑坡裝置。
【背景技術】
[0002]現今正是我國發展的好時期，為了迅速響應社會主義的號召，我國的道路建設人員對道路的建設甚是關心。自古有名言“要想富，先修路”可見道路對經濟發展的重要性。就目前而言，我國的道路建設初期，因為多方面的原因容易出現滑坡、塌陷等現象，嚴重影響道路的修建效率。而且現今修建好的道路壽命也是一個隱患，目前新聞已報道多起因道路坍塌而引起的安全事故，可見修建一條質量高的道路的重要性。且目前的道路兩側建設的護欄，硬度不夠，很難阻擋事故車輛的滑坡。
【發明內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種公路邊坡防滑坡裝置，可以有效的防止公路坍塌等系列問題。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案:
[0005]本實用新型一種公路邊坡防滑坡裝置，包括路基，所述路基的兩側設置有若干個主支架，設置在所述路基兩側的所述主支架的頂端之間固定連接有第一橫梁，所述主支架的底端之間固定連接有底梁;設置在所述路基一側的所述主支架的頂端、中部和底端均固定連接有側梁；
[0006]所述路基的兩側均設置有護欄；
[0007]設置在所述路基兩側的所述主支架的中部固定連接有第二橫梁，所述第二橫梁與設置在所述主支架中部的所述側梁形成若干個第一方格，每一所述第一方格的兩條對角線上均設置有第一強化連桿;所述底梁與設置在所述主支架底端的所述側梁形成若干個第二方格，每兩個所述第二方格的兩條對角線上均設置有第二強化連桿。
[0008]作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第一強化連桿的設置密度為所述第二強化連桿的設置密度的二倍。
[0009]作為本實用新型的一種優選技術方案，所述護欄包括鐵板和減震墊，所述鐵板設置在所述路基的邊側，所述減震墊固定設置在所述路基的內側。
[0010]作為本實用新型的一種優選技術方案，所述鐵板固定連接所述主支架和設置在所述主支架頂端的所述側梁;所述第一方格內一端的兩個頂點處引射肋桿相交于所述鐵板的頂部;另外，位于頂端的側梁與肋桿中部之間還設置有第二固定連桿。
[0011]作為本實用新型的一種優選技術方案，位于同一所述第一方格內的所述肋桿的中部之間固定連接有第一固定連桿;所述肋桿與所述第一橫梁和所述側梁的交點之間固定連接有第二強化連桿。
[0012]作為本實用新型的一種優選技術方案，所述底梁的兩端設置有擋板，所述擋板與所述主支架的底部之間設置有肋板。
[0013]本實用新型所達到的有益效果是:通過堅固的網絡鋼架結構，不僅可以提高前期的道路建設，還可以延長后期的使用壽命。兩側的護欄不僅可以吸收撞擊的能量，還可以起到防止事故車墜坡等現象的發生。兩側的擋板的設置，可以有效提高公路兩側的泥土含量，有利于植物的栽種。
【附圖說明】
[0014]附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0015]圖1是本實用新型的整體結構示意圖；
[0016]圖2是圖1的內部結構示意圖；
[0017]圖中:1、路基;2、主支架;3、第一橫梁;4、護欄;4-1、鐵板;4-2、減震墊;5、側梁;6、肋桿;7、第一固定連桿;8、第二固定連桿;9、擋板;10、肋板;11、第二橫梁；12、底梁；13、第一強化連桿;14、第二強化連桿;15、第一方格;16、第二方格。
【具體實施方式】
[0018]以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0019]實施例1
[0020]如圖1-2所示，一種公路邊坡防滑坡裝置，包括路基1，路基1的兩側設置有若干個主支架2，設置在路基1兩側的主支架2的頂端之間固定連接有第一橫梁3，主支架2的底端之間固定連接有底梁12;設置在路基1 一側的主支架2的頂端、中部和底端均固定連接有側梁5；
[0021]路基1的兩側均設置有護欄4;
[0022]設置在路基1兩側的主支架2的中部固定連接有第二橫梁11，第二橫梁11與設置在主支架2中部的側梁5形成若干個第一方格15，每一第一方格15的兩條對角線上均設置有第一強化連桿13;底梁12與設置在主支架2底端的側梁5形成若干個第二方格16，每兩個第二方格16的兩條對角線上均設置有第二強化連桿14。
[0023]第一強化連桿13的設置密度為第二強化連桿14的設置密度的二倍。可以有效提高承重能力，并保證路基1的穩定性。
[0024]護欄4包括鐵板41和減震墊42，鐵板41設置在路基1的邊側，減震墊42固定設置在路基1的內側。減震墊42用于吸收撞擊的能量。
[0025]鐵板41固定連接主支架2和設置在主支架2頂端的側梁5;第一方格15內一端的兩個頂點處引射肋桿6相交于鐵板41的頂部。形成三角支架，利用三角支架的穩定性，加強護欄4的剛性。另外，位于頂端的側梁5與肋桿6中部之間還設置有第二固定連桿8。
[0026]位于同一第一方格15內的肋桿6的中部之間固定連接有第一固定連桿7；肋桿6與第一橫梁3和側梁5的交點之間固定連接有第二強化連桿14。形成復雜的三角網絡結構，強化整體的剛性。
[0027]底梁12的兩端設置有擋板9，擋板9與主支架2的底部之間設置有肋板10。有效提高泥土含量，從而提高植被的數量。
[0028]本實用新型通過堅固的網絡鋼架結構，不僅可以提高前期的道路建設，還可以延長后期的使用壽命。兩側的護欄4不僅可以吸收撞擊的能量，還可以起到防止事故車墜坡等現象的發生。兩側的擋板9的設置，可以有效提高公路兩側的泥土含量，有利于植物的栽種。
[0029]最后應說明的是:以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種公路邊坡防滑坡裝置，包括路基(1)，其特征在于，所述路基(1)的兩側設置有若干個主支架(2)，設置在所述路基(1)兩側的所述主支架(2)的頂端之間固定連接有第一橫梁(3)，所述主支架(2)的底端之間固定連接有底梁(12);設置在所述路基(1) 一側的所述主支架(2)的頂端、中部和底端均固定連接有側梁(5); 所述路基(1)的兩側均設置有護欄(4); 設置在所述路基(1)兩側的所述主支架(2)的中部固定連接有第二橫梁(11)，所述第二橫梁(11)與設置在所述主支架(2)中部的所述側梁(5)形成若干個第一方格(15)，每一所述第一方格(15)的兩條對角線上均設置有第一強化連桿(13);所述底梁(12)與設置在所述主支架(2)底端的所述側梁(5)形成若干個第二方格(16)，每兩個所述第二方格(16)的兩條對角線上均設置有第二強化連桿(14)。2.根據權利要求1所述的一種公路邊坡防滑坡裝置，其特征在于，所述第一強化連桿(13)的設置密度為所述第二強化連桿(14)的設置密度的二倍。3.根據權利要求1所述的一種公路邊坡防滑坡裝置，其特征在于，所述護欄(4)包括鐵板(4-1)和減震墊(4-2)，所述鐵板(4-1)設置在所述路基(1)的邊側，所述減震墊(4-2)固定設置在所述路基(1)的內側。4.根據權利要求3所述的一種公路邊坡防滑坡裝置，其特征在于，所述鐵板(4-1)固定連接所述主支架(2)和設置在所述主支架(2)頂端的所述側梁(5);所述第一方格(15)內一端的兩個頂點處引射肋桿(6)相交于所述鐵板(4-1)的頂部;另外，位于頂端的側梁(5)與肋桿(6)中部之間還設置有第二固定連桿(8)。5.根據權利要求4所述的一種公路邊坡防滑坡裝置，其特征在于，位于同一所述第一方格(15)內的所述肋桿(6)的中部之間固定連接有第一固定連桿(7);所述肋桿(6)與所述第一橫梁(3)和所述側梁(5)的交點之間固定連接有第二強化連桿(14)。6.根據權利要求1所述的一種公路邊坡防滑坡裝置，其特征在于，所述底梁(12)的兩端設置有擋板(9)，所述擋板(9)與所述主支架(2)的底部之間設置有肋板(10)。
【專利摘要】本實用新型屬于公路工程領域，具體公開了一種公路邊坡防滑坡裝置，包括路基，所述路基的兩側設置有若干個主支架，設置在所述路基兩側的所述主支架的頂端之間固定連接有第一橫梁，所述主支架的底端之間固定連接有底梁；設置在所述路基一側的所述主支架的頂端、中部和底端均固定連接有側梁；所述路基的兩側均設置有護欄。本實用新型通過堅固的網絡鋼架結構，不僅可以提高前期的道路建設，還可以延長后期的使用壽命。兩側的護欄不僅可以吸收撞擊的能量，還可以起到防止事故車墜坡等現象的發生。兩側的擋板的設置，可以有效提高公路兩側的泥土含量，有利于植物的栽種。
【IPC分類】E01F15/02, E02D17/20
【公開號】CN205100230
【申請號】CN201520930418
【發明人】王志成, 周晨旭
【申請人】王志成
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年11月23日