一種城市綜合管廊沉管段的施工裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種沉管段的施工裝置，特別涉及一種城市綜合管廊沉管段的施工裝置。
【背景技術】
[0002]目前，隨著城市人口規模的擴大，經濟的發展，基礎設施的不斷建設，城市管網建設出現眾多問題，占據大量高價值空間，頻繁開挖嚴重影響城市道路的美觀及持久耐用性，采用城市綜合管廊可有效解決上述問題。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是為了減少城市綜合管廊在施工過程中對市內交通環境的影響，而提供的一種城市綜合管廊沉管段的施工裝置。
[0004]本實用新型提供的城市綜合管廊沉管段的施工裝置包括有支撐結構、承壓龍門吊和吊裝龍門吊，其中承壓龍門吊設在支撐結構上端兩側的第一軌道上，承壓龍門吊在電機的驅動下能夠在第一軌道上進行前后滑動，吊裝龍門吊設在承壓龍門吊兩側的第二軌道上，吊裝龍門吊橫跨在承壓龍門吊的上方，吊裝龍門吊在電機的驅動下能夠在第二軌道上進行前后滑動。
[0005]第一軌道和第二軌道均有兩道鐵軌組成。
[0006]支撐結構內還設有水栗和承壓袋。
[0007]承壓袋為土工管袋。
[0008]本實用新型的工作原理:
[0009]確定綜合管廊施工區域，鋪設從開挖初始點至鄰近沉管管段預制場的第一軌道和第二軌道，視情況而定確定第一軌道和第二軌道之間的間隔。在靠近坑壁的第一軌道上安放承壓龍門吊，在第二軌道上安放吊裝龍門吊；當沉管管段澆筑完畢后將其放置在多個承壓龍門吊形成的軌道車之上，運至相關施工區域之后轉由二組前后吊裝龍門吊接手，在沉管四個角上設置四個拉力環，每個吊裝龍門吊分別通過吊索與管段連接，并將管段吊裝至指點位置處。由于濱海地區地下水位較高，因此沉管管段難以下沉，需采用外部壓載裝置，通過在沉管管段前后左右四個角部位置安裝四個土工管袋，通過水栗將地下水輸入至土工管袋內以實現增重及平衡的作用，從而使管段順利沉至指定基準位置。
[0010]本實用新型的有益效果:
[0011]開挖基槽后只需對坑壁進行支護而無需對地下水進行堵截，可有效降低施工成本，采用軌道運輸降低了沉管管段運輸難題以及在運輸過程中的損傷，降低管段的運輸時間；通過采用可循環多次使用的土工管袋作為壓載裝置節約了施工時間，加速了施工進度，降低了人力和物力資源的損耗。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型結構示意圖。
[0013]1、支撐結構2、承壓龍門吊3、吊裝龍門吊4、第一軌道
[0014]5、第二軌道6、水栗7、承壓袋 8、沉管9、吊索。
【具體實施方式】
[0015]請參閱圖1所示:
[0016]本實用新型提供的城市綜合管廊沉管段的施工裝置包括有支撐結構1、承壓龍門吊2和吊裝龍門吊3，其中承壓龍門吊2設在支撐結構1上端兩側的第一軌道4上，承壓龍門吊2在電機的驅動下能夠在第一軌道4上進行前后滑動，吊裝龍門吊3設在承壓龍門吊2兩側的第二軌道5上，吊裝龍門吊3橫跨在承壓龍門吊2的上方，吊裝龍門吊3在電機的驅動下能夠在第二軌道5上進行前后滑動。
[0017]第一軌道4和第二軌道5均有兩道鐵軌組成。
[0018]支撐結構1內還設有水栗6和承壓袋7。
[0019]承壓袋7為土工管袋。
[0020]本實用新型的工作原理:
[0021]確定綜合管廊施工區域，鋪設從開挖初始點至鄰近沉管8管段預制場的第一軌道4和第二軌道5，視情況而定確定第一軌道4和第二軌道5之間的間隔。在靠近坑壁的第一軌道4上安放承壓龍門吊2，在第二軌道5上安放吊裝龍門吊3 ;當沉管8管段澆筑完畢后將其放置在多個承壓龍門吊2形成的軌道車之上，運至相關施工區域之后轉由二組前后吊裝龍門吊3接手，在沉管8四個角上設置四個拉力環，每個吊裝龍門吊3分別通過吊索9與管段連接，并將管段吊裝至指點位置處。由于濱海地區地下水位較高，因此沉管8管段難以下沉，需采用外部壓載裝置，通過在沉管8管段前后左右四個角部位置安裝四個土工管袋，通過水栗6將地下水輸入至土工管袋內以實現增重及平衡的作用，從而使管段順利沉至指定基準位置。
【主權項】
1.一種城市綜合管廊沉管段的施工裝置，其特征在于:包括有支撐結構、承壓龍門吊和吊裝龍門吊，其中承壓龍門吊設在支撐結構上端兩側的第一軌道上，承壓龍門吊在電機的驅動下能夠在第一軌道上進行前后滑動，吊裝龍門吊設在承壓龍門吊兩側的第二軌道上，吊裝龍門吊橫跨在承壓龍門吊的上方，吊裝龍門吊在電機的驅動下能夠在第二軌道上進行前后滑動。2.根據權利要求1所述的一種城市綜合管廊沉管段的施工裝置，其特征在于:所述的第一軌道和第二軌道均有兩道鐵軌組成。3.根據權利要求1所述的一種城市綜合管廊沉管段的施工裝置，其特征在于:所述的支撐結構內還設有水栗和承壓袋。4.根據權利要求3所述的一種城市綜合管廊沉管段的施工裝置，其特征在于:所述的承壓袋為土工管袋。
【專利摘要】本實用新型公開了一種城市綜合管廊沉管段的施工裝置，包括有支撐結構、承壓龍門吊和吊裝龍門吊，其中承壓龍門吊設在支撐結構上端兩側的第一軌道上，承壓龍門吊在電機的驅動下能夠在第一軌道上進行前后滑動，吊裝龍門吊設在承壓龍門吊兩側的第二軌道上，吊裝龍門吊橫跨在承壓龍門吊的上方，吊裝龍門吊在電機的驅動下能夠在第二軌道上進行前后滑動。有益效果：可有效降低施工成本，采用軌道運輸降低了沉管管段運輸難題以及在運輸過程中的損傷，降低管段的運輸時間；通過采用可循環多次使用的土工管袋作為壓載裝置節約了施工時間，加速了施工進度，降低了人力和物力資源的損耗。
【IPC分類】E02D29/045
【公開號】CN205024717
【申請號】CN201520726437
【發明人】李光范, 胡偉, 文偉, 項文, 劉惠江, 張亞惠
【申請人】海南大學
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年9月20日