一種用于離岸船閘上引航道的隔流堤的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于航道建筑物領域，特別涉及一種用于離岸船閘上引航道的隔流堤。
【背景技術】
[0002]天然河流上修建水利或航運樞紐工程后，為了保證通航，一般設置船閘作為通航建筑物。在航道上的船閘引航道進出口，即船閘引航道與河流相連接的區域稱為口門區，是船舶(隊)進出船閘的必經之路，但該區域受特殊邊界條件的影響，易形成斜向水流、橫流和回流等不良流態。當船舶航經該水域時，受不良流態影響產生橫漂和扭轉，嚴重時會出現失控，以致發生事故。為保證船舶航行的安全，這種水流的作用和影響必須控制在一定的范圍內。因此，口門區水流條件的改善研究是通航建筑物建設中的重要技術問題。
[0003]—般情況下船閘靠岸布置，在靠近河的一側(不是靠近岸的一邊)受收縮水流影響。為改善口門區通航水流條件多采用導流墩、導流堤(又稱隔流堤)、浮堤和堤身開孔等。那么，船閘采用離岸布置較少，其中雅口樞紐方式受客觀條件影響。采用樞紐壩軸線布置于枯水河槽橫向擺動的過渡段，由河岸一側向另一側擺動的過渡段，船閘布置于主河槽與邊灘交界處，為離岸布置。上述的主河槽是指在流量低或者說是水位低的時候，過水部分的河槽；邊灘是指枯水時不過水，洪水來了水位抬高，淹沒的部分稱灘地。船閘離岸布置造成中洪水期(即灘地淹沒以后)上游來流在這里形成收縮水流，橫穿整個引航道口門區，水動力較強，橫向流速較大。為降低引航道及口門區橫流，需在航道右側布置隔流堤。沿航道邊線布置的隔流堤堤頭易形成回流，且隔流堤太長將影響泄水閘下泄能力，并且因收縮水流橫穿整個引航道口門區，導流墩容易在口門區形成不良流態，危及船舶航行。浮式導堤存在多個活動鏈接結構，不利于現場施工和管理維護，對泄水閘下泄能力有一定的影響。
【實用新型內容】
[0004]鑒于上述問題，本實用新型的目的在于提供一種保證船舶航行的安全，便于現場施工和管理維護，及提高下泄能力的用于離岸船閘上引航道的隔流堤。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供的一種用于離岸船閘上引航道的隔流堤，其中，包括在船閘引航道口門區外側的設有的隔流堤和在隔流堤頭部設有向外擴張延伸的弧形導堤。弧形導堤是條狀梯形的導堤。隔流堤是直線堤。隔流堤是條狀梯形的隔流堤。
[0006]在一些實施方式中，弧形導堤的堤身長608m，頂寬10m。上述的堤高隨地形變化而變化。
[0007]本實用新型的有益效果是具有保證船舶航行的安全，便于現場施工和管理維護，及提高下泄能力的效果。由于向外擴張延伸的弧形導堤結構解決了航運樞紐船閘上游口門區斜流過大及樞紐泄流能力不足的技術問題。具體是通過改變導堤結構，以減少隔流堤洪水期壅水值、減少隔流堤右側河道在洪水期堤頭繞流量，同時減弱因其挑流作用而產生的過大橫向流速，從而達到改善口門區及連接段通航水流條件，同時減少導堤對樞紐泄流能力的影響。與現有技術相比，弧形導堤更適應收縮水流流線變化趨勢，使引航道口門區及連接段動、靜水之間的水流流速過渡平穩，有效減小航道內回流及橫向流速。流線型布置增加控制斷面面積，最大程度上減弱了對泄水閘泄流能力的影響。實現了施工工藝簡單，運營維護費用較少的效果。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0009]圖2為實施的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖對實用新型作進一步詳細的說明。
[0011]如圖1 一 2所示，一種用于離岸船閘上引航道的隔流堤，包括在船閘11引航道口門區外側的設有的隔流堤01和在隔流堤01頭部設有向外擴張延伸的弧形導堤02。隔流堤01是直線堤，隔流堤01是條狀梯形的隔流堤01。弧形導堤02是條狀梯形的導堤。弧形導堤02的堤身長608m，頂寬10m。上述的堤高隨地形變化而變化。向外擴張延伸的弧形導堤02結構解決了航運樞紐船閘11上游口門區斜流過大及樞紐泄流能力不足的技術問題。具體是通過改變導堤結構，以增加過流控制斷面的過水面積、減少隔流堤01右側河道在洪水期堤頭繞流量，同時減弱因其挑流作用而產生的過大橫向流速，從而達到改善口門區及連接段通航水流條件，同時減少導堤對樞紐泄流能力的影響。與現有技術相比，弧形導堤02更適應收縮水流流線變化趨勢，使引航道口門區及連接段動、靜水之間的水流流速過渡平穩，有效減小航道內回流及橫向流速。流線型布置增加控制斷面面積，最大程度上減弱了對泄水閘12泄流能力的影響。實現了施工工藝簡單，運營維護費用較少的效果。
[0012]實施時，航運樞紐主要建筑物包括船閘11、電站廠房、泄水閘12和擋水壩。設計洪水標洪峰流量20200m3/s ;校核洪水洪峰流量27300m3/s。船閘11按III (2)級標準進行建設，閘室有效尺度為180mX23.0mX 3.5m(閘室長度X寬度X檻上水深)。船閘11最大通航流量為十年一遇洪水13500m3/s，最小通航流量為450m3/s ;電站13最大水頭8.47m，最小水頭1.50m，額定水頭3.80m。泄水閘12布置于主河床，共設44個閘孔，閘孔凈寬14m。
[0013]以上所述的僅是本實用新型的一些實施方式。對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種用于離岸船閘上引航道的隔流堤，其特征在于，包括在船閘引航道口門區外側的設有的隔流堤和在隔流堤頭部設有向外擴張延伸的弧形導堤； 所述的弧形導堤是條狀梯形的導堤； 所述的隔流堤是直線堤； 所述的隔流堤是條狀梯形的隔流堤。2.根據權利要求1所述的一種用于離岸船閘上引航道的隔流堤，其特征在于，所述弧形導堤的堤身長608m，頂寬10m。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于離岸船閘上引航道的隔流堤。其中，該堤包括在船閘引航道口門區外側的設有的隔流堤和在隔流堤頭部設有向外擴張延伸的弧形導堤。弧形導堤是條狀梯形的導堤。隔流堤是直線形的隔流堤，隔流堤是條狀梯形的隔流堤。本實用新型具有保證船舶航行的安全，便于現場施工和管理維護，及提高下泄能力的效果。
【IPC分類】E02B3/06
【公開號】CN204919467
【申請號】CN201520483630
【發明人】李君濤, 閆濤, 普曉剛, 馮小香, 乾東岳, 王艷華, 郝媛媛, 郝品正, 李少希, 王斐
【申請人】交通運輸部天津水運工程科學研究所
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年7月7日