一種遙控鏟運機的急停電路的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電氣化技術領域，尤其涉及一種遙控鏟運機的急停電路。
【背景技術】
[0002]近年來，遙控技術得到迅速發展，借助于遙控技術，一些具有遙控功能的鏟運機得到了快速發展。
[0003]相比于普通鏟運機的液壓系統為主的設計，遙控鏟運機則更加電氣化，更多涉及到了各個電氣的設計，然而，現有技術并沒有關于遙控功能的鏟運機急停電路的相關方案，從而影響其工作的可靠性與安全性。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種遙控鏟運機的急停電路，可確保遙控鏟運機工作的可靠性與安全性。
[0005]本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的:
[0006]—種遙控鏟運機的急停電路，包括:左側急停按鈕內的第一開關SB31-1與第二開關SB31-2、右側急停按鈕內的第一開關SB32-1與第二開關SB32-2、駕駛室中急停按鈕內的第一開關SB33-1與第二開關SB33-2、駐車制動按鈕SB34-1、手動開關SA21-3、車載電液壓制動閥YA303、遙控開關按鈕SA21-4、遙控駐車繼電器KA64-1、點火開關與遙控急停繼電器KA63-1 ;其中:
[0007]左側急停按鈕內的第一開關SB31-1的一端連接車載電源正極，另一端連接右側急停按鈕內的第一開關SB32-1的一端，右側急停按鈕內的第一開關SB32-1的另一端連接駕駛室中急停按鈕內的第一開關SB33-1的一端，急停按鈕內的第一開關SB33-1的另一端連接駐車制動按鈕SB34-1的一端，駐車制動按鈕SB34-1的另一端和手動開關SA21-3的一端管角相連，手動開關SA21-3的另一端連到車載電液壓制動閥YA303的一端，車載電液壓制動閥YA303的該端還與遙控開關按鈕SA21-4的一端相連，車載電液壓制動閥YA303另一端接地，遙控開關按鈕SA21-4的另一端與遙控駐車繼電器KA64-1的一端相連，遙控駐車繼電器KA64-1的另一端連接車載電源正極；
[0008]點火開關的一端連接遙控急停繼電器KA63-1常開觸點的一端，遙控急停繼電器KA63-1常開觸點的另一端連接左側急停按鈕內的第二開關SB31-2的一端，左側急停按鈕內的第二開關SB31-2的另一端連接右側急停按鈕內的第二開關SB32-2的一端，右側急停按鈕內的第二開關SB32-2的另一端連接駕駛室中急停按鈕內的第二開關SB33-2的一端，駕駛室中急停按鈕內的第二開關SB33-2的另一端連接至發送機急停端。
[0009]該急停電路還包括:第一線纜C4、第二線纜5E與第三線纜C134 ;上述三束線纜的一端以及所述發送機急停端一起接入到車載鑰匙開關儀表箱中；其中:
[0010]第一線纜C4的另一端接車載鑰匙開關儀表的電源正極，第二線纜5E的另一端接地，第三線纜C134的另一端接到馬達啟動回路。
[0011]由上述本實用新型提供的技術方案可以看出，通過設置多個急停按鈕，保證鏟運機在運行時的隨時急停；遙控鏟運機中的急停按鈕主要包括設置在鏟運機正后方的左急停、右急停按鈕，以及設置在駕駛室中的急停按鈕，同時，遙控系統同樣具備急停按鈕，從而確保遙控鏟運機工作的可靠性與安全性。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域的普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他附圖。
[0013]圖1為本實用新型實施例提供的一種遙控鏟運機的急停電路的部分示意圖；
[0014]圖2為本實用新型實施例提供的一種遙控鏟運機的急停電路的部分示意圖；
[0015]圖3為本實用新型實施例提供的左側急停按鈕、右側急停按鈕與急停按鈕結構及其內部開關結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型的保護范圍。
[0017]本發明實施例提供一種遙控鏟運機的急停電路，以確保遙控鏟運機工作的可靠性與安全性。
[0018]本實施例提供的遙控鏟運機的急停電路主要包括:左側急停按鈕內的第一開關SB31-1與第二開關SB31-2、右側急停按鈕內的第一開關SB32-1與第二開關SB32-2、駕駛室中急停按鈕內的第一開關SB33-1與第二開關SB33-2、駐車制動按鈕SB34-1、手動開關SA21-3、車載電液壓制動閥YA303、遙控開關按鈕SA21-4、遙控駐車繼電器KA64-1、點火開關與遙控急停繼電器KA63-1。
[0019]為了便于顯示與理解，本實施例將上述急停電路分為圖1?圖3來進行說明；具體來說:
[0020]如圖1所示，左側急停按鈕內的第一開關SB31-1的一端連接車載電源正極，另一端連接右側急停按鈕內的第一開關SB32-1的一端，右側急停按鈕內的第一開關SB32-1的另一端連接駕駛室中急停按鈕內的第一開關SB33-1的一端，急停按鈕內的第一開關SB33-1的另一端連接駐車制動按鈕SB34-1的一端，駐車制動按鈕SB34-1的另一端和手動開關SA21-3的一端管角相連，手動開關SA21-3的另一端連到車載電液壓制動閥YA303的一端，車載電液壓制動閥YA303的該端還與遙控開關按鈕SA21-4的一端相連，車載電液壓制動閥YA303另一端接地，遙控開關按鈕SA21-4的另一端與遙控駐車繼電器KA64-1的一端相連，遙控駐車繼電器KA64-1的另一端連接車載電源正極；
[0021]如圖2所示，點火開關(發動機上自帶的點火開關)的一端連接遙控急停繼電器KA63-1常開觸點的一端，遙控急停繼電器KA63-1常開觸點的另一端連接左側急停按鈕內的第二開關SB31-2的一端，左側急停按鈕內的第二開關SB31-2的另一端連接右側急停按鈕內的第二開關SB32-2的一端，右側急停按鈕內的第二開關SB32-2的另一端連接駕駛室中急停按鈕內的第二開關SB33-2的一端，駕駛室中急停按鈕內的第二開關SB33-2的另一端連接至車載鑰匙的總開關(即發動機急停端，起到急停斷電的作用)。
[0022]上述左側急停按鈕內的第一開關SB31-1與第二開關SB31-2、右側急停按鈕內的第一開關SB32-1與第二開關SB32-2、急停按鈕內的第一開關SB33-1與第二開關SB33-2結構關系如圖3所示，左側急停按鈕、右側急停按鈕與急停按鈕依次連接，每一按鈕內的兩個開關均受相應按鈕的控制。
[0023]另外，該急停電路還包括:第一線纜C4、第二線纜5E與第三線纜C134 ;上述三束線纜的一端以及所述發送機急停端一起接入到車載鑰匙開關儀表箱中；其中:
[0024]第一線纜C4的另一端接車載鑰匙開關儀表的電源正極，第二線纜5E的另一端接地，第三線纜C134的另一端接到馬達啟動回路。
[0025]上述急停電路中，將左急停、右急停、遙控系統急停串入到點火開關中，如任何一個急停按下后則點火開關線路斷開，發動機斷電，而正常駐車制動則不影響發動機的正常運轉。
[0026]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型披露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種遙控鏟運機的急停電路，其特征在于，包括:左側急停按鈕內的第一開關(SB31-1)與第二開關(SB31-2)、右側急停按鈕內的第一開關(SB32-1)與第二開關(SB32-2)、駕駛室中急停按鈕內的第一開關(SB33-1)與第二開關(SB33-2)、駐車制動按鈕(SB34-1)、手動開關(SA21-3)、車載電液壓制動閥(YA303)、遙控開關按鈕(SA21-4)、遙控駐車繼電器(KA64-1)、點火開關與遙控急停繼電器(KA63-1);其中: 左側急停按鈕內的第一開關(SB31-1)的一端連接車載電源正極，另一端連接右側急停按鈕內的第一開關(SB32-1)的一端，右側急停按鈕內的第一開關(SB32-1)的另一端連接駕駛室中急停按鈕內的第一開關(SB33-1)的一端，急停按鈕內的第一開關(SB33-1)的另一端連接駐車制動按鈕(SB34-1)的一端，駐車制動按鈕(SB34-1)的另一端和手動開關(SA21-3)的一端管角相連，手動開關(SA21-3)的另一端連到車載電液壓制動閥(YA303)的一端，車載電液壓制動閥(YA303)的該端還與遙控開關按鈕(SA21-4)的一端相連，車載電液壓制動閥(YA303)另一端接地，遙控開關按鈕(SA21-4)的另一端與遙控駐車繼電器(KA64-1)的一端相連，遙控駐車繼電器(KA64-1)的另一端連接車載電源正極； 點火開關的一端連接遙控急停繼電器(KA63-1)常開觸點的一端，遙控急停繼電器(KA63-1)常開觸點的另一端連接左側急停按鈕內的第二開關(SB31-2)的一端，左側急停按鈕內的第二開關(SB31-2)的另一端連接右側急停按鈕內的第二開關(SB32-2)的一端，右側急停按鈕內的第二開關(SB32-2)的另一端連接駕駛室中急停按鈕內的第二開關(SB33-2)的一端，駕駛室中急停按鈕內的第二開關(SB33-2)的另一端連接至發送機急停端。2.根據權利要求1所述的急停電路，其特征在于，還包括:第一線纜(C4)、第二線纜(5E)與第三線纜(C134);上述三束線纜的一端以及所述發送機急停端一起接入到車載鑰匙開關儀表箱中；其中: 第一線纜(C4)的另一端接車載鑰匙開關儀表的電源正極，第二線纜(5E)的另一端接地，第三線纜(C134)的另一端接到馬達啟動回路。
【專利摘要】本實用新型公開了一種遙控鏟運機的急停電路，其通過設置多個急停按鈕，保證鏟運機在運行時的隨時急停；遙控鏟運機中的急停按鈕主要包括設置在鏟運機正后方的左急停、右急停按鈕，以及設置在駕駛室中的急停按鈕，同時，遙控系統同樣具備急停按鈕，從而確保遙控鏟運機工作的可靠性與安全性。
【IPC分類】E02F9/20
【公開號】CN204849888
【申請號】CN201520365153
【發明人】李建國, 戰凱, 李恒通, 姜勇, 石峰, 段辰月, 趙繼平, 盧剛
【申請人】北京礦冶研究總院, 北礦機電科技有限責任公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年5月29日