凍土地區鐵路路基柔性護坡的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種凍土地區鐵路路基柔性護坡，特別涉及一種高寒地區凍土鐵路路基柔性護坡。
【背景技術】
[0002]在多年凍土地區施工鐵路路基時，由于高含冰量凍土的熱穩定性差，凍脹及融沉性強，極易造成路基邊坡下沉、變形、開裂等病害，因此，保證凍土地區路基邊坡的穩定性至關重要；傳統的護坡方法有漿砌片石護坡、骨架護坡和碎石護坡，這些方法均不適應于凍土地區路基護坡，并且不能適應鐵路路基凍融循環所造成的變形。
【發明內容】
[0003]本發明提供了一種凍土地區鐵路路基柔性護坡，解決了現有技術不適應于凍土地區路基護坡的施工和不能適應凍融循環所造成的變形的技術問題。
[0004]本發明是通過以下技術方案解決以上技術問題的:
[0005]—種凍土地區鐵路路基柔性護坡，包括路基基底，在路基基底上設置有路基本體，在路基本體的兩側路基邊坡上均設置有梯形臺階，在路基基底上鋪設有第一層高強聚酯土工格柵，在靠近梯形臺階的第一層高強聚酯土工格柵上設置有砂袋，在第一層高強聚酯土工格柵的外端設置有張拉梁，在第一層高強聚酯土工格柵上安裝有U型卡扣，在張拉梁外側設置有第一層L型預制擋塊，在第一層高強聚酯土工格柵的上方填筑有第一層未飽和角礫石填料層，在第二梯形臺階和第一層未飽和角礫石填料層上設置有第二層高強聚酯土工格柵，在第二層高強聚酯土工格柵上設置有U型卡扣，在第二層高強聚酯土工格柵的靠近梯形臺階處設置有砂袋，在第二層高強聚酯土工格柵的外端設置有第二張拉梁，在第二張拉梁外側設置有第二 L型預制擋塊，在第二 L型預制擋塊與第一層L型預制擋塊之間設置有插筋，沿著梯形臺階的每階臺階設置有一層高強聚酯土工格柵和一層未飽和角礫石填料層，直至路基坡頂。
[0006]在路基邊坡的外側設置有坡腳排水溝，梯形臺階的每階臺階高度為30厘米。
[0007]一種凍土地區鐵路路基柔性護坡施工方法，包括以下步驟:
[0008]第一步、在鐵路路基基底上填筑路基本體，在路基本體是兩側邊坡上開挖梯形臺階，每階臺階高度為30厘米；
[0009]第二步、在路基本體的外側的路基基底上鋪設第一層高強聚酯土工格柵，使第一層高強聚酯土工格柵內側端與梯形臺階緊靠在一起；
[0010]第三步、在第一層高強聚酯土工格柵內側端上部放置砂袋在第一層高強聚酯土工格柵外側端上放置張拉梁，通過外側端上放置張拉梁，將第一層高強聚酯土工格柵張拉繃緊后，沿著線路邊坡走形每隔5-6米張拉一次，在保持張拉力的同時用U型卡扣將第一層高強聚酯土工格柵固定；
[0011]第四步、移除張拉梁和砂袋，在第一層高強聚酯土工格柵外側放置第一層L型預制擋塊，在第一層高強聚酯土工格柵上填筑第一層未飽和角礫石填料層使其高度達到第一階梯形臺階的高度，未飽和角礫石填料層最大粒徑不大于60毫米；
[0012]第五步、在第一層未飽和角礫石填料層上鋪設第二層高強聚酯土工格柵，在第二層高強聚酯土工格柵內側端上部放置砂袋，在第二層高強聚酯土工格柵外側端上放置第二張拉梁，通過外側端上放置第二張拉梁將第二層高強聚酯土工格柵張拉繃緊后，沿著線路邊坡走形每隔5-6米張拉一次，在保持張拉力的同時用U型卡扣將第二層高強聚酯土工格柵固定；在第二張拉梁外側設置第二 L型預制擋塊，在第二 L型預制擋塊與第一層L型預制擋塊之間設置插筋，在第二層高強聚酯土工格柵填筑未飽和角礫石填料層；
[0013]第六步、沿著梯形臺階的每階臺階設置一層高強聚酯土工格柵和一層未飽和角礫石填料層，直至路基坡頂，第一 L型預制擋塊的尺寸為0.5米X 0.48米X 0.3米，第二 L型預制擋塊的尺寸為0.25米X0.48米X0.3米，兩種類型L型砼預制塊沿護坡方向交錯布設，并用橡膠錘大面將插接在一起的L型預制擋塊輕拍整平。
[0014]本發明可有效控制多年凍土地區路基護坡變形，防止塌方現象的發生，具有造型美觀、低消耗、適應性強的特點，施工設備簡單，耐寒性好，造價低廉。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發明的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]—種凍土地區鐵路路基柔性護坡，包括路基基底I，在路基基底I上設置有路基本體2，在路基本體2的兩側路基邊坡3上均設置有梯形臺階4，在路基基底I上鋪設有第一層高強聚酯土工格柵5，在靠近梯形臺階2的第一層高強聚酯土工格柵5上設置有砂袋6，在第一層高強聚酯土工格柵5的外端設置有張拉梁7，在第一層高強聚酯土工格柵5上安裝有U型卡扣8，在張拉梁外側設置有第一層L型預制擋塊9，在第一層高強聚酯土工格柵5的上方填筑有第一層未飽和角礫石填料層10，在第二梯形臺階和第一層未飽和角礫石填料層10上設置有第二層高強聚酯土工格柵11，在第二層高強聚酯土工格柵11上設置有U型卡扣8，在第二層高強聚酯土工格柵11的靠近梯形臺階4處設置有砂袋6，在第二層高強聚酯土工格柵11的外端設置有第二張拉梁15，在第二張拉梁15外側設置有第二 L型預制擋塊12，在第二 L型預制擋塊12與第一層L型預制擋塊9之間設置有插筋13，沿著梯形臺階4的每階臺階設置有一層高強聚酯土工格柵和一層未飽和角礫石填料層，直至路基坡頂。
[0017]在路基邊坡3的外側設置有坡腳排水溝14，梯形臺階4的每階臺階高度為30厘米。
[0018]一種凍土地區鐵路路基柔性護坡施工方法，包括以下步驟:
[0019]第一步、在鐵路路基基底I上填筑路基本體2，在路基本體2是兩側邊坡3上開挖梯形臺階4，每階臺階高度為30厘米；
[0020]第二步、在路基本體2的外側的路基基底I上鋪設第一層高強聚酯土工格柵5，使第一層高強聚酯土工格柵5內側端與梯形臺階4緊靠在一起；
[0021]第三步、在第一層高強聚酯土工格柵5內側端上部放置砂袋6在第一層高強聚酯土工格柵5外側端上放置張拉梁7，通過外側端上放置張拉梁7，將第一層高強聚酯土工格柵5張拉繃緊后，沿著線路邊坡走形每隔5-6米張拉一次，在保持張拉力的同時用U型卡扣8將第一層高強聚酯土工格柵5固定；
[0022]第四步、移除張拉梁7和砂袋6，在第一層高強聚酯土工格柵5外側放置第一層L型預制擋塊9，在第一層高強聚酯土工格柵5上填筑第一層未飽和角礫石填料層10使其高度達到第一階梯形臺階的高度，未飽和角礫石填料層10最大粒徑不大于60毫米；
[0023]第五步、在第一層未飽和角礫石填料層10上鋪設第二層高強聚酯土工格柵11，在第二層高強聚酯土工格柵11內側端上部放置砂袋6，在第二層高強聚酯土工格柵11外側端上放置第二張拉梁15，通過外側端上放置第二張拉梁15將第二層高強聚酯土工格柵11張拉繃緊后，沿著線路邊坡走形每隔5-6米張拉一次，在保持張拉力的同時用U型卡扣8將第二層高強聚酯土工格柵11固定；在第二張拉梁15外側設置第二 L型預制擋塊12，在第二 L型預制擋塊12與第一層L型預制擋塊9之間設置插筋13，在第二層高強聚酯土工格柵11填筑未飽和角礫石填料層；
[0024]第六步、沿著梯形臺階4的每階臺階設置一層高強聚酯土工格柵和一層未飽和角礫石填料層，直至路基坡頂，第一 L型預制擋塊9的尺寸為0.5米X 0.48米X 0.3米，第二L型預制擋塊12的尺寸為0.25米X0.48米X0.3米，兩種類型L型砼預制塊沿護坡方向交錯布設，并用橡膠錘大面將插接在一起的L型預制擋塊輕拍整平。
【主權項】
1.一種凍土地區鐵路路基柔性護坡，包括路基基底(I)，在路基基底(I)上設置有路基本體(2)，其特征在于，在路基本體(2)的兩側路基邊坡(3)上均設置有梯形臺階(4)，在路基基底(I)上鋪設有第一層高強聚酯土工格柵(5)，在靠近梯形臺階(2)的第一層高強聚酯土工格柵(5)上設置有砂袋(6)，在第一層高強聚酯土工格柵(5)的外端設置有張拉梁(7)，在第一層高強聚酯土工格柵(5)上安裝有U型卡扣(8)，在張拉梁外側設置有第一層L型預制擋塊(9)，在第一層高強聚酯土工格柵(5)的上方填筑有第一層未飽和角礫石填料層(10)，在第二梯形臺階和第一層未飽和角礫石填料層(10)上設置有第二層高強聚酯土工格柵(11)，在第二層高強聚酯土工格柵(11)上設置有U型卡扣(8)，在第二層高強聚酯土工格柵(11)的靠近梯形臺階(4)處設置有砂袋(6)，在第二層高強聚酯土工格柵(11)的外端設置有第二張拉梁(15)，在第二張拉梁(15)外側設置有第二 L型預制擋塊(12)，在第二 L型預制擋塊(12)與第一層L型預制擋塊(9)之間設置有插筋(13)，沿著梯形臺階(4)的每階臺階設置有一層高強聚酯土工格柵和一層未飽和角礫石填料層，直至路基坡頂。2.根據權利要求1所述的一種凍土地區鐵路路基柔性護坡，其特征在于，在路基邊坡(3)的外側設置有坡腳排水溝(14)，梯形臺階(4)的每階臺階高度為30厘米。
【專利摘要】本實用新型公開了一種凍土地區鐵路路基柔性護坡，解決了現有技術不適應于凍土地區路基護坡的施工和不能適應凍融循環所造成的變形的問題。包括在路基基底(1)上鋪設有第一層高強聚酯土工格柵(5)，在靠近梯形臺階(2)的第一層高強聚酯土工格柵(5)上設置有砂袋(6)，在第一層高強聚酯土工格柵(5)的外端設置有張拉梁(7)，在張拉梁外側設置有第一層L型預制擋塊(9)，在第一層高強聚酯土工格柵(5)的上方填筑有第一層未飽和角礫石填料層(10)，沿著梯形臺階(4)的每階臺階設置有一層高強聚酯土工格柵和一層未飽和角礫石填料層，直至路基坡頂。本實用新型可有效控制多年凍土地區路基護坡變形，防止塌方現象的發生。
【IPC分類】E02D17/20, E02D31/14, E01B2/00
【公開號】CN204676568
【申請號】CN201520188988
【發明人】趙立財
【申請人】中鐵十九局集團第三工程有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年3月31日