挖掘機先導壓力二次控制回路的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種挖掘機先導壓力二次控制回路，屬于挖掘機先導液壓技術領域。
【背景技術】
[0002]馬達和油缸是挖掘機實現各種輸出動作的執行元件，為完成某些特定的工作，需要安裝特殊功能機具，并且需要對一些執行元件的速度進行限制。而為設計和配套的方便，液壓主系統一般是通用的；在液壓主系統不變的情況下，為了匹配特殊功能機具的需求而對執行元件的速度進行限制，一般主要是通過在供油主管路上增加節流元件如節流閥、調速閥等方式實現，采用這種方式存在的缺陷是:在供油主管路上增加節流元件，會造成能量的浪費和液壓油溫升高；如需恢復原系統，還需拆卸節流元件，增加液壓系統被污染的概率，另外在主油路上安裝的節流元件體積重量較大，安裝維護不便。
【發明內容】
[0003]針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種挖掘機先導壓力二次控制回路，方便地實現對執行元件速度的重新設定。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種挖掘機先導壓力二次控制回路，包括先導操縱閥、主控閥、液壓泵、執行元件、液壓油箱；先導操縱閥、液壓泵、執行元件和液壓油箱分別通過油路連接于主控閥，還包括截止閥和溢流閥，截止閥和溢流閥串聯后連接在先導操縱閥與主控閥之間的先導油路上。
[0005]溢流閥的壓力調節范圍是0_4MPa。
[0006]截止閥和溢流閥集成在一個閥塊內。
[0007]本實用新型能夠減少主油路的節流損失，節約能量，所增加的控制回路在不使用時關閉，系統即恢復為原系統，不需要拆卸，避免了液壓系統被污染，并且，所增加的元件體積小重量輕，安裝維護方便。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0009]圖中:1、先導操縱閥，2、截止閥，3、溢流閥，4、主控閥，5、液壓泵，6、執行元件，7、液壓油箱。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0011]如圖1所示:本實用新型包括先導操縱閥1、主控閥4、液壓泵5、執行元件6、液壓油箱7 ;先導操縱閥1、液壓泵5、執行元件6和液壓油箱7分別通過油路連接于主控閥4，還包括截止閥2和溢流閥3，截止閥2和溢流閥3串聯后連接在先導操縱閥I與主控閥4之間的先導油路上。溢流閥3的壓力調節0-4MPa，此壓力調節范圍能夠滿足裝設特殊功能機具的需求。
[0012]截止閥2和溢流閥3集成在一個閥塊內，結構更加緊湊，也便于后續的安裝與維護。
[0013]本實用新型在工作過程中，由截止閥2和溢流閥3串聯構成先導壓力二次控制油路。當挖掘機處于普通工況下不需安裝特殊功能機具時，截止閥2處于關閉狀態，先導壓力二次控制油路不起作用；當需要安裝特殊功能機具并且需要對執行元件6的速度進行重新設定時，截止閥2打開，通過調節溢流閥3的設定壓力，以控制先導操縱閥I輸出至主控閥4的先導油壓力，從而控制主控閥4閥芯的開口面積，以達到控制主控閥4輸出至執行元件6流量的目的，從而實現對執行元件6速度的重新設定。
【主權項】
1.一種挖掘機先導壓力二次控制回路，包括先導操縱閥(I)、主控閥(4)、液壓泵(5)、執行元件(6)、液壓油箱(7);先導操縱閥(1)、液壓泵(5)、執行元件(6)和液壓油箱(7)分別通過油路連接于主控閥(4)，其特征在于，還包括截止閥(2)和溢流閥(3)，截止閥(2)和溢流閥(3)串聯后連接在先導操縱閥(I)與主控閥(4)之間的先導油路上。
2.根據權利要求1所述的一種挖掘機先導壓力二次控制回路，其特征在于，溢流閥(3)的壓力調節范圍是0-4MPa。
3.根據權利要求1或2所述的一種挖掘機先導壓力二次控制回路，其特征在于，截止閥(2)和溢流閥(3)集成在一個閥塊內。
【專利摘要】本實用新型公開了一種挖掘機先導壓力二次控制回路，包括先導操縱閥（1）、主控閥（4）、液壓泵（5）、執行元件（6）、液壓油箱（7）；先導操縱閥（1）、液壓泵（5）、執行元件（6）和液壓油箱（7）分別通過油路連接于主控閥（4），還包括截止閥（2）和溢流閥（3），截止閥（2）和溢流閥（3）串聯后連接在先導操縱閥（1）與主控閥（4）之間的先導油路上。有益效果是能夠減少主油路的節流損失，節約能量，所增加的控制回路在不使用時關閉，系統即恢復為原系統，不需要拆卸，避免了液壓系統被污染，并且，所增加的元件體積小重量輕，安裝維護方便。
【IPC分類】E02F9-22
【公開號】CN204570787
【申請號】CN201420862634
【發明人】劉實現, 秦家升, 費樹輝, 劉鄧, 崔廣偉, 王振興, 胡義, 簡立瑞, 尹超, 李會超, 孫本強, 王祿, 史繼江, 牛東東, 孫中永, 張升霞, 夏炎, 方曉瑜, 湯中連, 陳興庚, 王紹宇
【申請人】徐州徐工挖掘機械有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2014年12月31日