一種防止堆石壩壩頂公路開(kāi)裂的結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型專(zhuān)利涉及一種防止堆石壩壩頂公路開(kāi)裂的結(jié)構(gòu)，屬于水利水電工程基礎(chǔ)處理技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，堆石壩由于其采用工程建筑物開(kāi)挖或者就近開(kāi)采當(dāng)?shù)夭牧现危越?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)明顯，但在運(yùn)行中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，壩頂公路經(jīng)常由于壩體沉降過(guò)大、沉降不均勻而導(dǎo)致壩頂路面開(kāi)裂，這主要是由于堆石材料的特性決定了其在施工和運(yùn)行期間必然有一定的變形量，同時(shí)在各部位由于承受荷載和基礎(chǔ)條件不一，因而其各部位的沉降數(shù)值分布不僅相同，而且堆石沉降需要一個(gè)較長(zhǎng)的過(guò)程，動(dòng)輒般需要幾年以上，所以這些客觀因素直接決定了壩頂?shù)某两凳潜厝坏?，而現(xiàn)有的壩頂?shù)穆访娼Y(jié)構(gòu)也難免發(fā)生開(kāi)裂。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是:通過(guò)在壩頂尾過(guò)渡料頂部和路面之間設(shè)置加筋金屬網(wǎng)，利用金屬網(wǎng)的傳力和承力作用，將基礎(chǔ)的變形條件基本改造為同一水平，減小或避免了壩頂路面因集中荷載過(guò)大或者壩體沉降過(guò)大而引起的壩頂路面開(kāi)裂。同時(shí)方便施工，經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)明顯。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種防止堆石壩壩頂公路開(kāi)裂的結(jié)構(gòu)，包括壩頂尾過(guò)渡料、路面結(jié)構(gòu)、路緣石、人行道、防撞墩和防浪墻，在壩頂尾過(guò)渡料的頂部和路面結(jié)構(gòu)之間設(shè)置有金屬加筋網(wǎng)，在金屬加筋網(wǎng)上設(shè)置有加筋棒。
[0005]所述的加筋網(wǎng)為網(wǎng)孔型結(jié)構(gòu)，由合金金屬面網(wǎng)制成。
[0006]所述的加筋棒橫向設(shè)置在加筋網(wǎng)上。
[0007]由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)壩頂尾過(guò)渡料頂部和路面之間設(shè)置金屬網(wǎng)以及加筋棒，利用金屬網(wǎng)的傳力和承力作用，將基礎(chǔ)的變形條件基本改造為同一水平，減小或避免了壩頂路面因集中荷載過(guò)大或者壩體沉降過(guò)大而引起的壩頂路面開(kāi)裂，該結(jié)構(gòu)施工方便，效果顯著，經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)明顯。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型加筋網(wǎng)和加筋棒的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]附圖標(biāo)記說(shuō)明:1_壩頂尾過(guò)渡料，2-加筋網(wǎng)，3-路面結(jié)構(gòu)，4-路緣石，5-人行道，6-防撞墩，7-防浪墻，8-加筋棒。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0012]本實(shí)用新型的實(shí)施例:一種防止堆石壩壩頂公路開(kāi)裂的結(jié)構(gòu)，包括壩頂尾過(guò)渡料1、路面結(jié)構(gòu)3、路緣石4、人行道5、防撞墩6和防浪墻7，在壩頂尾過(guò)渡料I的頂部和路面結(jié)構(gòu)3之間設(shè)置有金屬加筋網(wǎng)2，在金屬加筋網(wǎng)2上設(shè)置有加筋棒8。
[0013]所述的加筋網(wǎng)2為網(wǎng)孔型結(jié)構(gòu)，由合金金屬面網(wǎng)制成。
[0014]所述的加筋棒8橫向設(shè)置在加筋網(wǎng)2上。
[0015]本實(shí)用新型加筋網(wǎng)由網(wǎng)孔型號(hào)的合金金屬面網(wǎng)制成，同時(shí)橫向布置了加筋棒，以確保整體作為受力和傳力體，直接有效地將路面的集中荷載通過(guò)加筋網(wǎng)面?zhèn)鬟f到各處，減小應(yīng)集中荷載過(guò)大而引起的路面裂縫，同時(shí)當(dāng)壩體有不均勻沉降時(shí)，考慮加筋網(wǎng)的約束和傳遞作用，最大限度減小壩體沉降對(duì)路面結(jié)構(gòu)的影響，減小或避免壩體不均勻沉降對(duì)上部路面結(jié)構(gòu)的影響。
[0016]加筋網(wǎng)和加筋棒為現(xiàn)有的材料，其耐久性和抗拉等參數(shù)滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)即可。
[0017]路面結(jié)構(gòu)一般采用瀝青混凝土或者常態(tài)混凝土材料，路面厚度按照公路等級(jí)和相關(guān)規(guī)程規(guī)范要求確定。
[0018]人行道采用混凝土或者成品石材，路緣石和防撞墩為混凝土預(yù)制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防止堆石壩壩頂公路開(kāi)裂的結(jié)構(gòu)，包括壩頂尾過(guò)渡料(1)、路面結(jié)構(gòu)(3)、路緣石(4)、人行道(5)、防撞墩(6)和防浪墻(7)，其特征在于:在壩頂尾過(guò)渡料(I)的頂部和路面結(jié)構(gòu)(3)之間設(shè)置有加筋網(wǎng)(2)，在加筋網(wǎng)(2)上設(shè)置有加筋棒(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止堆石壩壩頂公路開(kāi)裂的結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的加筋網(wǎng)(2)為網(wǎng)孔型結(jié)構(gòu)，由合金金屬面網(wǎng)制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止堆石壩壩頂公路開(kāi)裂的結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的加筋棒(8)橫向設(shè)置在加筋網(wǎng)(2)上。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防止堆石壩壩頂公路開(kāi)裂的結(jié)構(gòu)，包括壩頂尾過(guò)渡料、路面結(jié)構(gòu)、路緣石、人行道、防撞墩和防浪墻，在壩頂尾過(guò)渡料的頂部和路面結(jié)構(gòu)之間設(shè)置有金屬加筋網(wǎng)，在金屬加筋網(wǎng)上設(shè)置有加筋棒，通過(guò)壩頂尾過(guò)渡料頂部和路面之間設(shè)置金屬網(wǎng)以及加筋棒，利用金屬網(wǎng)的傳力和承力作用，將基礎(chǔ)的變形條件基本改造為同一水平，減小或避免了壩頂路面因集中荷載過(guò)大或者壩體沉降過(guò)大而引起的壩頂路面開(kāi)裂，該結(jié)構(gòu)施工方便，效果顯著，經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)明顯。
【IPC分類(lèi)】E01C11-00, E02B7-06, E01C9-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204570618
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520233435
【發(fā)明人】張合作
【申請(qǐng)人】中國(guó)電建集團(tuán)貴陽(yáng)勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年4月17日