一種基于荷載補償?shù)拇笾睆綐痘云胶鈾z測方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種基于荷載補償?shù)拇笾睆綐痘云胶鈾z測方法，屬于建筑工程檢測評定技術(shù)領(lǐng)域。該方法首先進行試樁位置處地質(zhì)勘測資料的收集，初步確定試樁荷載箱的設(shè)置及安裝位置；然后分別在荷載箱的上下加載面及試樁的樁頂和樁端均設(shè)置鋼筋應(yīng)力應(yīng)變傳感器和位移計傳感器，在試樁的樁頂設(shè)置反力加載裝置提供樁基試驗中可能需要的補償荷載，根據(jù)地質(zhì)勘察數(shù)據(jù)，利用樁基監(jiān)測技術(shù)，通過荷載補償系統(tǒng)形成整體有效的基于荷載補償?shù)拇笾睆綐痘云胶鈾z測方法。本發(fā)明方法適用于包括高層、超高層或高聳建筑結(jié)構(gòu)樁基礎(chǔ)、大跨連續(xù)梁、大跨連續(xù)剛構(gòu)橋、斜拉橋或懸索橋等橋梁結(jié)構(gòu)的樁基檢測。
【專利說明】
一種基于荷載補償?shù)拇笾睆綐痘云胶鈾z測方法
技術(shù)領(lǐng)域
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[0001]本發(fā)明涉及一種基于荷載補償?shù)拇笾睆交捇云胶鈾z測方法，屬于建筑工程檢測評定技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
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[0002]自平衡測粧法是將一種特制的加載設(shè)備-荷載箱與鋼筋籠相接，埋入粧的指定位置(即平衡點)，并將荷載箱的高壓油管和位移棒一起引到地面，由高壓油管沖油而加載，通過厚鋼板將力傳遞到粧身。該方法要求上部粧身的摩擦力與下部粧身的摩擦力及端阻力相平衡一一自平衡來維持加載。根據(jù)向上向下Q-S曲線判斷粧承載力、粧基沉降、粧彈性壓縮及巖土塑性變形。
[0003]基粧自平衡試驗開始后，荷載箱產(chǎn)生的荷載沿著粧身軸向往上、往下傳遞。假設(shè)基粧受荷后，粧身結(jié)構(gòu)完好(無破損、混凝土無離析、斷裂現(xiàn)象)，則在各級荷載作用下混凝土產(chǎn)生的應(yīng)變量與鋼筋產(chǎn)生的應(yīng)變量一致，通過量測預(yù)先埋置在粧體內(nèi)的鋼筋應(yīng)變計，可以實測到各鋼筋應(yīng)變計在每級荷載作用下所得的應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系，推出相應(yīng)粧截面的應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系，那么相應(yīng)粧截面微分單元內(nèi)的應(yīng)變量亦可求出，由此便可求得在各級荷載作用下各粧截面的粧身軸力Pz值及軸力、摩阻力所和載荷深度的變化傳遞規(guī)律。
[0004]自平衡試粧法相對靜載試驗、高應(yīng)變法而言，對環(huán)境的要求低、場地的適應(yīng)性強，加載能力可根據(jù)試粧要求進行專門設(shè)計、基本不受限制，整個試驗持續(xù)的時間短從試驗準備工作開始到試驗結(jié)束，但試驗費用雖較靜載試驗低，卻比高應(yīng)變法高很多。特別是自平衡試粧法因預(yù)先要埋設(shè)荷載箱而不能做到隨機抽檢，不可能作為工程粧隨機抽檢的手段。自平衡試粧法存在以下有待深人研究和完善的問題:
[0005](I)平衡點的準確定位問題。自平衡試粧法成立的前提條件是試粧存在一個粧土承載體系的平衡分割點，并據(jù)此確定試驗時荷載箱的擺放位置，這也是自平衡試粧法成敗的關(guān)鍵。國內(nèi)確定平衡點的基本方法都可直觀地表達為:上段粧極限負摩阻力等于下段粧的總阻力。但由于粧穿越土層的多樣性及粧土承載體系構(gòu)成機制和本構(gòu)關(guān)系的復(fù)雜性，平衡點的準確定位非常困難，或者說是幾乎不可能的，目前仍缺乏實用、簡單而有效的判斷方法。實際工程中因此而導(dǎo)致試驗失敗或是試驗結(jié)果出現(xiàn)重大偏差的情況時有發(fā)生，平衡點的準確定位也仍有待進一步的深人研究。
[0006](2)工程粧的應(yīng)用問題。工程粧能否采用自平衡試粧法進行承載力的試驗，一直是國內(nèi)工程界人士爭論的焦點，關(guān)鍵問題有兩個:一是是否會造成“人為斷粧”；二是加載量的大小。實際上，從工程粧的使用要求和受力機理的角度而言，需要考慮的問題是:是否會影響基粧的豎向和水平承載力，是否會造成基粧在粧頂荷載作用下的沉降量加大，是否會對粧土相互作用帶來不利影響，就此而言，問題的核心不是工程粧能否采用自平衡試粧法進行承載力的試驗，而是如何更合理的使用。
[0007]綜上分析，傳統(tǒng)自平衡試粧法成立的前提條件是試粧存在一個粧土承載體系的平衡分割點，并據(jù)此確定試驗時荷載箱的擺放位置，這是自平衡試粧法成敗的關(guān)鍵。由于粧穿越土層的多樣性及粧土承載體系構(gòu)成機制和本構(gòu)關(guān)系的復(fù)雜性，平衡點的準確定位非常困難，自平衡檢測方法荷載箱等設(shè)備的布置與安裝對試驗結(jié)果影響大，這極大地限制了自平衡檢測試驗在粧基承載能力評價中的應(yīng)用。
【發(fā)明內(nèi)容】
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[0008]本發(fā)明針對現(xiàn)有粧基自平衡檢測中存在的技術(shù)問題，提供一種基于荷載補償?shù)拇笾睆交捇云胶鈾z測方法。該方法包括以下步驟:
[0009](I)自平衡檢測試驗試粧位置處地質(zhì)勘測資料的收集，所述地質(zhì)勘測資料包括土層信息及土層參數(shù)，確定試粧粧端承載能力和粧側(cè)阻力的貢獻比例，確定試粧初始環(huán)境和粧基承載能力的主要影響因素，在粧基鋼筋籠施工完成后，在試粧荷載箱的上下加載面及粧端與粧頂分別都設(shè)置鋼筋應(yīng)力應(yīng)變傳感器及位移傳感器，進而建立試粧荷載箱上、下兩部分粧基的監(jiān)測系統(tǒng)，以此作為補償荷載加載時機和大小的數(shù)據(jù)支撐，初步確定試粧荷載箱的設(shè)置及安裝位置。
[0010](2)將試粧荷載箱置于初步確定的位置上，使試粧荷載箱上部粧基自平衡反力預(yù)估為下部粧基自平衡反力理論值的0.9?1.0，對于試粧粧端處為基巖，可將試粧荷載箱置于粧端。
[0011](3)在試粧的粧頂設(shè)置反力加載裝置，提供試粧承載力檢測試驗中可能需要的補償荷載，尤其對于嵌巖粧或粧端承載能力高的大直徑粧基，荷載補償裝置選擇自動化加載方式或附加額外配重方式。
[0012](4)采集試粧荷載箱上、下部監(jiān)測數(shù)據(jù)，并利用計算機對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行實時分析和反饋，對試粧荷載箱上下加載面及粧端與粧頂?shù)匿摻顟?yīng)力監(jiān)測數(shù)據(jù)比小于0.9以及試粧荷載箱上下加載面及粧端與粧頂?shù)奈灰票O(jiān)測數(shù)據(jù)比大于1.1的數(shù)據(jù)進行反饋。
[0013](5)當補償荷載使試粧荷載箱上下加載面及粧端與粧頂鋼筋應(yīng)力監(jiān)測數(shù)據(jù)比在
0.95?1.0，以及補償荷載使試粧荷載箱上下加載面及粧端與粧頂位移監(jiān)測數(shù)據(jù)比在1.0?1.05時，維持補償荷載大小，繼續(xù)進行荷載箱加載。
[0014](6)重復(fù)步驟(4)和步驟(5)，當加載到粧基設(shè)計荷載或者荷載箱上下加載面及粧端與粧頂監(jiān)測數(shù)據(jù)超過設(shè)計要求時，停止自平衡檢測，確定最終的粧基承載力。
[0015](7)根據(jù)地質(zhì)勘察數(shù)據(jù)，利用粧基監(jiān)測技術(shù)，通過荷載補償系統(tǒng)，進而形成整體有效的基于荷載補償?shù)拇笾睆交捇云胶鈾z測方法。
[0016]本發(fā)明方法可操作性強，對自平衡檢測方法荷載箱安裝位置準確性要求低，并能顯著提高自平衡檢測試驗在粧基承載力評價中應(yīng)用的有效性。在粧基承載能力評價中，借助粧基位移量和應(yīng)力監(jiān)測技術(shù)要點，在粧基施工前根據(jù)粧基所屬地質(zhì)條件的勘察資料，計算確定粧基荷載箱放置平衡點的大致位置，將自平衡檢測方法的荷載箱置于預(yù)估的位置之上(對于粧端為基巖時，可將荷載箱置于粧端)，使荷載箱上部粧基自平衡反力預(yù)估為下部粧基自平衡反力理論值的0.9?1.0之間，利用監(jiān)測技術(shù)，在粧基施工過程中對荷載箱上下端部的應(yīng)力和變形進行監(jiān)測，并與粧頂設(shè)置反力加載裝置(條件允許最好是自動化加載方式，也可利用附加額外配重的方式)，利用粧基的實時監(jiān)測數(shù)據(jù)反饋，調(diào)整反力加載裝置的補償荷載大小，進而形成整體有效的全過程基于荷載補償?shù)拇笾睆交捇云胶鈾z測方法。
[0017]本發(fā)明的方法與傳統(tǒng)方法的區(qū)別是:在粧基承載能力評價中，首先通過現(xiàn)場勘查資料初步確定自平衡檢測方法荷載箱的初步設(shè)置位置，利用粧基監(jiān)測技術(shù)，在粧基施工過程中分別在荷載箱的上、下加載面，以及試粧的粧頂和粧端設(shè)置鋼筋應(yīng)力應(yīng)變傳感器和百分表，并在粧頂設(shè)置反力加載裝置提供粧基試驗中可能需要的補償荷載，通過監(jiān)測數(shù)據(jù)反饋確定補償荷載大小，進而形成整體有效的全過程基于補償荷載的大直徑粧基自平衡檢測方法，解決了基于自平衡檢測試驗的荷載箱位置確定難，荷載箱設(shè)置位置對檢測結(jié)果有效性影響大等缺點。
[0018]本發(fā)明方法適用于包括高層、超高層或高聳建筑結(jié)構(gòu)粧基礎(chǔ)，大跨連續(xù)梁、大跨連續(xù)剛構(gòu)橋、斜拉橋或懸索橋等橋梁結(jié)構(gòu)的粧基礎(chǔ)，尤其是在粧徑大、粧基承載力大、粧基長度大、傳統(tǒng)靜載試驗或高應(yīng)變法無法或很難實施的建筑物或構(gòu)筑物粧基檢測，該方法對基于自平衡檢測試驗的高層與高聳建筑結(jié)構(gòu)、大跨橋梁結(jié)構(gòu)粧基施工環(huán)境控制與評價具有很強的可操作性和指導(dǎo)意義。
【附圖說明】
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[0019]圖1是本發(fā)明檢測方法中操作步驟示意圖之一；
[0020]圖2是本發(fā)明檢測方法中操作步驟示意圖之二；
[0021]圖3是本發(fā)明檢測方法中操作步驟示意圖之三；
[0022]圖4是本發(fā)明檢測方法中操作步驟示意圖之四。
[0023]圖中:1-鋼筋應(yīng)力應(yīng)變傳感器;2-荷載箱;3-導(dǎo)向桿;4-鋼筋籠;5-粧帽鋼筋網(wǎng)片；6-位移傳感器;7-位移桿;8-土層;9-油管；10-荷載箱加載系統(tǒng)；11-監(jiān)測數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)；12-基準梁;13-梁托;14-千斤頂;15-荷載控制器;16-主梁;17-次梁;18-補償荷載。
【具體實施方式】
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[0024]下面結(jié)合實施例及附圖對本發(fā)明作進一步說明。
[0025]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本發(fā)明一種基于荷載補償?shù)拇笾睆交捇云胶鈾z測方法具體步驟如下:
[0026](I)自平衡檢測試驗試粧位置處地質(zhì)勘測資料的收集，所述地質(zhì)勘測資料包括土層信息及土層參數(shù)，確定試粧粧端承載能力和粧側(cè)阻力的貢獻比例，確定試粧初始環(huán)境和粧基承載能力的主要影響因素，在粧基鋼筋籠施工完成后，在試粧荷載箱的上下加載面及粧端與粧頂分別都設(shè)置鋼筋應(yīng)力應(yīng)變傳感器及位移傳感器，進而建立試粧荷載箱上、下兩部分粧基的監(jiān)測系統(tǒng)，以此作為補償荷載加載時機和大小的數(shù)據(jù)支撐，初步確定試粧荷載箱的設(shè)置及安裝位置。
[0027](2)將試粧荷載箱置于初步確定的位置上，使試粧荷載箱上部粧基自平衡反力預(yù)估為下部粧基自平衡反力理論值的0.9?0.95，對于試粧粧端處為基巖，可將試粧荷載箱置于粧端。
[0028](3)在試粧的粧頂設(shè)置反力加載裝置，提供試粧承載力檢測試驗中可能需要的補償荷載，尤其對于嵌巖粧或粧端承載能力高的大直徑粧基，荷載補償裝置選擇自動化加載方式或附加額外配重方式。
[0029](4)采集試粧荷載箱上、下部監(jiān)測數(shù)據(jù)，并利用計算機對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行實時分析和反饋，對試粧荷載箱上下加載面及粧端與粧頂?shù)匿摻顟?yīng)力監(jiān)測數(shù)據(jù)比小于0.9以及試粧荷載箱上下加載面及粧端與粧頂?shù)奈灰票O(jiān)測數(shù)據(jù)比大于1.1的數(shù)據(jù)進行反饋。
[0030](5)當補償荷載使試粧荷載箱上下加載面及粧端與粧頂鋼筋應(yīng)力監(jiān)測數(shù)據(jù)比在
0.95?1.0，以及補償荷載使試粧荷載箱上下加載面及粧端與粧頂位移監(jiān)測數(shù)據(jù)比在1.0?1.05時，維持補償荷載大小，繼續(xù)進行荷載箱加載。
[0031](6)重復(fù)步驟(4)和步驟(5)，當加載到粧基設(shè)計荷載或者荷載箱上下加載面及粧端與粧頂監(jiān)測數(shù)據(jù)超過設(shè)計要求時(達到粧基承載能力極限值)，停止自平衡檢測，確定最終的粧基承載力。
[0032](7)根據(jù)地質(zhì)勘察數(shù)據(jù)，利用粧基監(jiān)測技術(shù)，通過荷載補償系統(tǒng)，進而形成整體有效的基于荷載補償?shù)拇笾睆交捇云胶鈾z測方法。
[0033]步驟(3)中所述補償荷載的加載方式包括靜力堆載、液壓千斤頂和反力架動力加載及粧頂位移限位裝置補償荷載。
[0034]所述荷載箱上、下部監(jiān)測數(shù)據(jù)包括荷載箱上、下加載面的應(yīng)力和變形，以及粧頂和粧端截面的應(yīng)力和變形數(shù)據(jù)，監(jiān)測數(shù)據(jù)反饋可根據(jù)工程的重要性和補償荷載加載的靈敏度進行調(diào)整。所述荷載箱與補償荷載加載與維荷，應(yīng)時刻保持與監(jiān)測數(shù)據(jù)的一致性和連續(xù)性，避免出現(xiàn)荷載箱上、下端監(jiān)測數(shù)據(jù)比突變。
[0035]參照高層與高聳結(jié)構(gòu)粧基的設(shè)計圖紙、施工技術(shù)資料等，確立結(jié)構(gòu)粧基中較為重要的I根或根據(jù)設(shè)計文件要求的多根粧作為試粧，根據(jù)地勘資料確定試粧所在位置的土層環(huán)境和試粧的主要承載作用形式(摩擦粧、端承粧或摩阻與粧端阻力基本相當)，建立高層與高聳粧的設(shè)計狀態(tài)、使用環(huán)境和施工環(huán)境參數(shù)。通過理論計算或數(shù)值分析確定自平衡檢測方法荷載箱的初步設(shè)置位置。
[0036]見圖1，本發(fā)明方法步驟(I)中自平衡檢測試驗荷載箱的實際安裝位置的確定和實施:依據(jù)步驟(I)初步確定荷載箱的安裝位置，在粧基鋼筋籠加工完成后，將自平衡檢測方法的試粧荷載箱置于預(yù)估的位置之上(對于粧端為基巖時，可將荷載箱置于粧端)，使試粧荷載箱上部粧基自平衡反力預(yù)估為下部粧基自平衡反力理論值的0.95處。
[0037]見圖2，本發(fā)明方法步驟(I)中試粧荷載箱上、下兩部分粧的監(jiān)測系統(tǒng)建立:在試粧荷載箱設(shè)置完成后，鋼筋籠進入粧孔之前，分別在試粧荷載箱的上下加載面的鋼筋上，以及試粧的粧頂和粧端的鋼筋上設(shè)置鋼筋應(yīng)力應(yīng)變傳感器，并在試粧荷載箱的上、下加載面以及粧端和粧頂設(shè)置位移傳感器，并對相關(guān)傳感器進行密封保護，將傳感器線路通過保護管引出粧頂，并連接到傳感器數(shù)據(jù)采集儀上，建立試粧荷載箱上、下兩部分粧的監(jiān)測系統(tǒng)。
[0038]圖3和圖4為本發(fā)明步驟(3)8卩補償荷載系統(tǒng)的建立:待試粧施工完成后，在試粧的粧頂設(shè)置反力加載裝置提供粧基試驗中可能需要的補償荷載(特別適用于嵌巖粧或粧端承載能力高低大直徑粧基)，荷載補償裝置選擇自動化加載方式，利用液壓千斤頂和反力架提供粧頂補償荷載，并將補償加載系統(tǒng)連入數(shù)據(jù)采集設(shè)備中，最終建立基于荷載補償?shù)拇笾睆交捇云胶鈾z測方法的荷載補償系統(tǒng)。
[0039]圖3和圖4為本發(fā)明步驟(4)即監(jiān)測數(shù)據(jù)反饋方法建立:將荷載箱上、下部監(jiān)測數(shù)據(jù)進行采集，并利用高性能計算機對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行實時分析和反饋，當上、下端鋼筋應(yīng)力監(jiān)測數(shù)據(jù)比為0.9時，上、下端位移監(jiān)測數(shù)據(jù)比為1.1的數(shù)據(jù)進行反饋，通過理論數(shù)據(jù)分析確定荷載箱上部粧基所需的補償荷載大小。
[0040]圖3和圖4為本發(fā)明步驟(5)8卩補償荷載加載方式建立，利用粧基的實時監(jiān)測數(shù)據(jù)反饋，調(diào)整反力加載裝置的補償荷載大小，補償荷載施加時維持自平衡荷載箱的荷載施加，當補償荷載使上、下端鋼筋應(yīng)力監(jiān)測數(shù)據(jù)比為0.98時，上、下端位移監(jiān)測數(shù)據(jù)比在為1.03時，維持補償荷載大小，停止補償荷載施加，繼續(xù)進行荷載箱加載。
[0041]圖4為本發(fā)明步驟(6)即基于荷載補償?shù)拇笾睆交捇云胶鈾z測試驗過程建立:重復(fù)監(jiān)測數(shù)據(jù)反饋過程和補償荷載施加過程，直至加載到粧基設(shè)計荷載或者荷載箱下部檢測數(shù)據(jù)超過設(shè)計加載要求或達到粧基承載能力極限值(粧底監(jiān)測數(shù)據(jù)超過設(shè)計值)，停止自平衡檢測試壓，與加載過程類似逐步對荷載箱和荷載補償系統(tǒng)進行卸載，最終完成試粧試驗，通過對整個試驗過程的數(shù)據(jù)分析，確定最終的粧基承載力。
[0042]圖4為本發(fā)明步驟(7)即整體有效的基于荷載補償?shù)拇笾睆交捇云胶鈾z測方法建立:綜合地質(zhì)勘察階段的技術(shù)數(shù)據(jù)，通過數(shù)值分析和理論分析初步確定荷載箱設(shè)置位置，將自平衡檢測方法的荷載箱置于預(yù)估的位置之上，使荷載箱上部粧基自平衡反力預(yù)估為下部粧基自平衡反力理論值的0.95處，利用粧基監(jiān)測技術(shù)建立荷載箱上下加載面和粧端粧底的應(yīng)力和位移監(jiān)測系統(tǒng)，利用液壓千斤頂和反力架建立荷載補償系統(tǒng)，并基于監(jiān)測系統(tǒng)反饋數(shù)據(jù)和荷載補償系統(tǒng)，在粧基自平衡試驗過程中施加補償荷載，直至加載到粧基設(shè)計荷載或者荷載箱下部檢測數(shù)據(jù)超過設(shè)計加載要求或達到粧基承載能力極限值(粧底監(jiān)測數(shù)據(jù)超過設(shè)計值)，停止自平衡檢測試壓，與加載過程類似逐步對荷載箱和荷載補償系統(tǒng)進行卸載，最終完成試粧試驗，通過對整個試驗過程的數(shù)據(jù)分析，確定最終的粧基承載力，進而形成整體有效的基于荷載補償?shù)拇笾睆交捇云胶鈾z測方法。
【主權(quán)項】
1.一種基于荷載補償?shù)拇笾睆交捇云胶鈾z測方法，其特征在于該檢測方法包括以下步驟: (1)自平衡檢測試驗試粧位置處地質(zhì)勘測資料的收集，所述地質(zhì)勘測資料包括土層信息及土層參數(shù)，確定試粧粧端承載能力和粧側(cè)阻力的貢獻比例，確定試粧初始環(huán)境和粧基承載能力的主要影響因素，在粧基鋼筋籠施工完成后，在試粧荷載箱的上下加載面及粧端與粧頂分別都設(shè)置鋼筋應(yīng)力應(yīng)變傳感器及位移傳感器，進而建立試粧荷載箱上、下兩部分粧基的監(jiān)測系統(tǒng)，以此作為補償荷載加載時機和大小的數(shù)據(jù)支撐，初步確定試粧荷載箱的設(shè)置及安裝位置； (2)將試粧荷載箱置于初步確定的位置上，使試粧荷載箱上部粧基自平衡反力預(yù)估為下部粧基自平衡反力理論值的0.9?I.0; (3)在試粧的粧頂設(shè)置反力加載裝置，提供試粧承載力檢測試驗中可能需要的補償荷載，尤其對于嵌巖粧或粧端承載能力高的大直徑粧基，荷載補償裝置選擇自動化加載方式或附加額外配重方式； (4)采集試粧荷載箱上、下部監(jiān)測數(shù)據(jù)，并利用計算機對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行實時分析和反饋，對試粧荷載箱上下加載面及粧端與粧頂?shù)匿摻顟?yīng)力監(jiān)測數(shù)據(jù)比小于0.9以及試粧荷載箱上下加載面及粧端與粧頂?shù)奈灰票O(jiān)測數(shù)據(jù)比大于1.1的數(shù)據(jù)進行反饋； (5)當補償荷載使試粧荷載箱上下加載面及粧端與粧頂鋼筋應(yīng)力監(jiān)測數(shù)據(jù)比在0.95?1.0，以及補償荷載使試粧荷載箱上下加載面及粧端與粧頂位移監(jiān)測數(shù)據(jù)比在1.0?1.05時，維持補償荷載大小，繼續(xù)進行荷載箱加載； (6)重復(fù)步驟(4)和步驟(5)，當加載到粧基設(shè)計荷載或者荷載箱上下加載面及粧端與粧頂監(jiān)測數(shù)據(jù)超過設(shè)計要求時，停止自平衡檢測，確定最終的粧基承載力； (7)根據(jù)地質(zhì)勘察數(shù)據(jù)，利用粧基監(jiān)測技術(shù)，通過荷載補償系統(tǒng)，進而形成整體有效的基于荷載補償?shù)拇笾睆交捇云胶鈾z測方法。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測方法，其特征在于所述步驟(3)中所述補償荷載的加載方式包括靜力堆載、液壓千斤頂和反力架動力加載及粧頂位移限位裝置補償荷載。
【文檔編號】E02D33/00GK106049559SQ201610363354
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年5月23日
【發(fā)明人】唐淼, 祝井昊
【申請人】中國十七冶集團有限公司