一種洞內壓力鋼管的運輸施工方法
【專利摘要】本發明公開了一種洞內壓力鋼管的運輸施工方法，旨在提供一種可提高運輸效率的洞內壓力鋼管的運輸施工方法。它包括（1）運輸平臺、運輸軌道鋪設及牽引系統布置；（2）鋼支腿及鐵鞋安裝；以及（3）壓力鋼管吊裝及運輸。本發明通過鋪設運輸平臺及運輸軌道，壓力鋼管安裝鋼支腿和鐵鞋，在牽引力牽引下，使壓力鋼管在涂抹了潤滑油的軌道上滑動，運輸到待安裝位置。此方法解決了大型吊裝機械不能洞內吊裝，運輸車輛不能洞內運輸的問題，降低了安全風險。
【專利說明】
一種洞內壓力鋼管的運輸施工方法
技術領域
[0001]本發明涉及水電站施工技術領域，尤其是涉及一種洞內壓力鋼管的運輸施工方法。
【背景技術】
[0002]大、中、小型水電站地下廠房引水系統一般采用鋼襯結構，施工通道狹小，鋼襯本身體積、重量大，洞內一般吊裝機械、運輸機械無法施工，而且施工工期較長。
[0003]采用現有施工方法，需在土建壓力鋼管洞開挖支護前，在洞內的上方專門布置大量深度和強度較大錨鉤，用于在運輸過程中壓力鋼管的起吊和位置調整，錨鉤布置好后還需要花費很大人工和工期進行錨鉤拉拔試驗，計算錨鉤的承受拉力，而且錨鉤反復使用存在一定的安全隱患。
[0004]采用現有的施工方法，需要將壓力鋼管在洞外采用機械設備吊裝、運輸到洞內卸車，卸車地點一般都會離安裝位置較遠，需要人工二次運輸，二次運輸過程中，如對其不加固牢固，在卷揚機牽引的情況下，管節會翻轉滾動，存在安全風險;二次運輸到安裝位置需要進行較大的調整工作，加長了施工工期。
[0005]因此，有必要對洞內壓力鋼管的運輸施工進行改進，來避免壓力鋼管在洞內運輸、洞內卸車的局限性，又可以提高尺寸調整的效率，縮短工期，降低安全風險。
【發明內容】
[0006]本發明克服了現有技術中的缺點，提供了一種適用于洞內空間受限，可提高運輸效率、縮短工期的洞內壓力鋼管的運輸施工方法。
[0007]為了解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的:
一種洞內壓力鋼管的運輸施工方法，其包括以下步驟:
(1)運輸平臺、運輸軌道鋪設及牽引系統布置:
在引水洞出口處搭設與引水洞底部同高的運輸平臺以便鋪設軌道，然后在引水洞內鋪設運輸軌道，并布置牽引卷揚機;兩平行軌道的接頭位置錯開，兩平行軌道的間距小于壓力鋼管的直徑；
(2)鋼支腿及鐵鞋安裝:
壓力鋼管焊縫檢測合格后，在壓力鋼管上平行于軸線安裝兩排鋼支腿，鋼支腿的一端與壓力鋼管外圓面焊接連接，另一端與鐵鞋焊接;兩個鐵鞋間的中心間距和軌道跨度基本一致；
(3)壓力鋼管吊裝及運輸:
利用起重機將安裝完鋼支腿和鐵鞋的壓力鋼管吊裝至運輸軌道上，使得鐵鞋恰好可在軌道上滑動；在運輸軌道上涂抹可以減小摩擦力的潤滑脂，然后利用布設好的牽引卷揚機牽引壓力鋼管進行洞內運輸，使得壓力鋼管滑動至待安裝位置。
[0008]優選的是，兩平行軌道的接頭位置錯開;每個軌道接頭左、右、上三面的錯位均小于Imm，且軌道接頭間隙小于Imm ο
[0009]優選的是，所述壓力鋼管上采用加勁環進行固定，支腿安裝在加勁環上。
[0010]優選的是，所述鋼支腿的高度計算方法為:設壓力鋼管安裝軌道高程為H1，壓力鋼管的中心設計高程為H2，壓力鋼管半徑為Rl，壓力鋼管壁厚Dl，鐵鞋槽鋼厚度D2，支腿高度H3，則鋼支腿的高度為:H3=H2-H1-R1-D1-D2。
[0011 ]與現有技術相比，本發明具有如下優點:
(I)本發明通過鋪設運輸平臺及運輸軌道，壓力鋼管安裝鋼支腿和鐵鞋，在牽引力牽引下，使壓力鋼管在涂抹了潤滑油的軌道上滑動，運輸到待安裝位置。此方法解決了大型吊裝機械不能洞內吊裝，運輸車輛不能洞內運輸的問題，降低了安全風險。
[0012](2)本發明通過安裝鋼支腿和鐵鞋運輸壓力鋼管，解決了壓力鋼管洞內反身難，運輸到位后位置偏差大，尺寸調整難的問題。本發明不但可以在洞內從上游到下游一節一節的安裝對接，也可以將在洞外拼焊完的數節壓力鋼管一起運輸至洞內安裝，提高了運輸安裝效率，縮短工期。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本發明壓力鋼管處于運輸狀態的結構示意圖。
[0015]圖中:1、鋼支腿;2、鐵鞋;3、壓力鋼管;4、運輸軌道。
【具體實施方式】
[0016]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有付出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0017]壓力鋼管運輸前根據一般放線方法，放樣出安裝中心線及安裝高程控制基準點。然后如附圖1所示，進行洞內壓力鋼管的運輸施工方法，主要包括以下步驟:
(I)運輸平臺、運輸軌道鋪設及牽引系統布置:
在引水洞出口處搭設與引水洞底部同高的運輸平臺以便鋪設軌道，然后在引水洞內鋪設運輸軌道，并布置牽引卷揚機(按照常規方法在符合安全標準的位置布置)；兩平行軌道的接頭位置錯開;每個軌道接頭左、右、上三面的錯位均小于1mm，且軌道接頭間隙小于Imm;軌道與引水洞內預埋件采用焊接固定;兩平行軌道的間距小于壓力鋼管的直徑。
[0018](2)鋼支腿及鐵鞋安裝:
壓力鋼管焊縫檢測合格后，在壓力鋼管上平行于軸線安裝兩排鋼支腿(支腿可以有適當傾斜角度，一般每個管節安裝4個鋼之支腿)，鋼支腿的一端與壓力鋼管外圓面焊接連接，另一端與鐵鞋焊接;兩個鐵鞋間的中心間距要和軌道跨度基本一致，要使得兩排鐵鞋恰好能在兩平行軌道上滑動;鐵鞋在運輸作業中起到防溜，防傾倒作用;鋼支腿用于支撐壓力鋼管。
[0019]如果壓力鋼管上采用加勁環進行固定，支腿也可安裝在加勁環上;鋼支腿的高度，計算方法為:設壓力鋼管安裝軌道高程為Hl，壓力鋼管的中心設計高程為H2，壓力鋼管半徑為Rl，壓力鋼管壁厚Dl，鐵鞋槽鋼厚度D2，支腿高度H3，則理論上鋼支腿的高度為:H3=H2-Hl-Rl-Dl-D2o
[0020](3)壓力鋼管吊裝及運輸:
利用橋式起重機將安裝完鋼支腿和鐵鞋的壓力鋼管吊裝至運輸軌道上，使得鐵鞋恰好可在軌道上滑動。在運輸軌道上涂抹可以減小摩擦力的潤滑脂，然后利用布設好的牽引卷揚機牽引壓力鋼管進行洞內運輸，使得壓力鋼管滑動至待安裝位置后，利用千斤頂及手拉葫蘆調整壓力鋼管位置與安裝控制點完全吻合。
[0021]如果當壓力剛管是帶錐管形式時，將根據壓力鋼管安裝中心位置和錐度(坡度)及支腿的安裝位置、軌道的安裝高程，用CAD繪圖工具放樣出軌道面到該錐管壓力鋼管中心位置，測量出支腿高度，同時對運輸軌道敷設按照坡度進行調整，確保壓力鋼管錐管安裝與常規壓力鋼管安裝一致。
[0022]以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種洞內壓力鋼管的運輸施工方法，其特征在于包括以下步驟: (1)運輸平臺、運輸軌道鋪設及牽引系統布置: 在引水洞出口處搭設與引水洞底部同高的運輸平臺以便鋪設軌道，然后在引水洞內鋪設運輸軌道，并布置牽引卷揚機;兩平行軌道的接頭位置錯開，兩平行軌道的間距小于壓力鋼管的直徑； (2)鋼支腿及鐵鞋安裝: 壓力鋼管焊縫檢測合格后，在壓力鋼管上平行于軸線安裝兩排鋼支腿，鋼支腿的一端與壓力鋼管外圓面焊接連接，另一端與鐵鞋焊接;兩個鐵鞋間的中心間距和軌道跨度基本一致； (3)壓力鋼管吊裝及運輸: 利用起重機將安裝完鋼支腿和鐵鞋的壓力鋼管吊裝至運輸軌道上，使得鐵鞋恰好可在軌道上滑動；在運輸軌道上涂抹可以減小摩擦力的潤滑脂，然后利用布設好的牽引卷揚機牽引壓力鋼管進行洞內運輸，使得壓力鋼管滑動至待安裝位置。2.根據權利要求1所述洞內壓力鋼管的運輸施工方法，其特征在于:兩平行軌道的接頭位置錯開;每個軌道接頭左、右、上三面的錯位均小于1mm，且軌道接頭間隙小于1mm。3.根據權利要求1所述洞內壓力鋼管的運輸施工方法，其特征在于:所述壓力鋼管上采用加勁環進行固定，支腿安裝在加勁環上。4.根據權利要求1所述洞內壓力鋼管的運輸施工方法，其特征在于:所述鋼支腿的高度計算方法為:設壓力鋼管安裝軌道高程為Hl，壓力鋼管的中心設計高程為H2，壓力鋼管半徑為Rl，壓力鋼管壁厚Dl，鐵鞋槽鋼厚度D2，支腿高度H3，則鋼支腿的高度為:H3=H2-H1-R1-Dl-D2o
【文檔編號】E02B9/06GK105926549SQ201610526637
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年7月6日
【發明人】王建利, 李鳳倫, 桑鵬
【申請人】中國水利水電第十四工程局有限公司